As regras de ouro da eco­condução

Ecodriving é a maneira moderna e inteligente para economizar combustível e chegar ao seu destino de forma rápida e ­ mais importante ­ de forma segura. Consumir energia /
combustível custa dinheiro e faz com que CO 2  emissões de poluentes atmosféricos e com impactos ambientais negativos. Especialmente condução com altas rotações do motor
(RPM) levanta alto o consumo de combustível significativamente. Também sequências evitáveis ​ de aceleração e frenagem irá diminuir a eficiência do combustível. Seguindo a
​
diretriz "Primeiro a Segurança", Ecodriving permite um estilo de condução inteligente e altamente relaxado, eficiente em termos de combustível, sem qualquer perda de tempo.
 
É um bom começo para tentar seguir as dicas listadas. No entanto, para alcançar melhores efeitos possíveis que você também deve participar de um treinamento Ecodriving
dada por um instrutor de condução qualificada.
 
REGRAS DE OURO 
 
Existem cinco regras básicas a seguir.

Antecipar o fluxo do tráfego
Manter uma velocidade constante em baixa RPM
Deslocar­se cedo 
Verifique a pressão dos pneus com freqüência, pelo menos uma vez por mês e antes de dirigir em alta velocidade
Considere qualquer energia extra necessária Custos de combustível e dinheiro

Antecipar o fluxo do tráfego
Leia a estrada o mais longe possível e antecipar o fluxo de tráfego
Agir em vez de reagir ­ aumentar o seu âmbito de acção com uma distância apropriada para usar o impulso. Um aumento equivalente distância de
segurança de cerca de 3 segundos para o carro em frente otimiza as opções para equilibrar as flutuações de velocidade no fluxo de tráfego ­
permitindo condução estável com velocidade constante (ver também explicação adicional # 1).
Fazer uso máximo de força do veículo. Três técnicas diferentes são aplicáveis ​
(em 2 categorias: (i) na engrenagem; (ii) em ponto morto) ­ considerar
​
detalhes do carro do manual (ver também explicação adicional # 2)

 
Explicação adicional # 1:
Sistematicamente  o  aumento  da  distância  veículo­a­veículo  dentro  do  fluxo  de  tráfego  melhora  significativamente  a  segurança  global  estrada.  O  aumento  da  distância  de
segurança equivalente de cerca de 3 segundos para dirigir um veículo à frente otimiza opções para agir em vez de apenas reagir e reduz situações de risco. Acção­chave: Passo
do acelerador se o fluxo de tráfego está a abrandar para manter distância de segurança. Com  esta  variação  de  velocidade  simples  ação  no  tráfego  muitas  vezes  pode  ser
equalizado e gentilmente gestão. Como resultado de travagem (forte) ­ enquanto o desperdício de energia cinética acumulada ­ pode ser muitas vezes evitada, assim como a
necessidade de acelerar após desaceleração muito difícil.
 
Explicação adicional # 2:
Fazendo uso de dinâmica dos veículos, significa usar a energia cinética acumulada do carro mais eficiente. O objetivo geral é deixar o rolo carro e velocidade constante, sempre
que possível, em vez de travagem e, posteriormente, acelerar. Usando veículos impulso três diferentes técnicas são aplicáveis ​­ classificados em duas categorias. É importante
​
considerar conselhos específicos do manual do carro individual, bem como seguir rigorosamente as exigências legais nacionais.

Usando dinâmica pode ser realizado dentro de duas categorias diferentes de técnicas de condução: (i) na engrenagem, (ii) em ponto morto ­ o que resulta em três conselhos
específicos.
 
(I) "usando o impulso na engrenagem"

Técnica de condução # 1: Deixe o rolo carro em marcha. A velocidade do veículo irá reduzir devido ao efeito de travagem do motor através de fricção mecânica (como marcha
engatada).Usando a aceleração não intencional equipamento certo (por exemplo, durante a condução para baixo) pode ser evitado. Esta técnica é benéfica para a economia de
combustível  se  o  respectivo  motor  tem  um  modo  de  corte  de  combustível  e  também  durante  a  condução  a  velocidades  mais  elevadas  (considerar  o  conselho  de  corte  de
combustível do motor).
 
(Ii) "usando o impulso em ponto morto "

Técnica de condução # 2: Deixe o rolo carro em ponto morto (nenhuma velocidade engrenada com motor em marcha lenta). O rolamento técnica em ponto morto com nenhuma
velocidade engrenada (com marcha lenta do motor) permite uma melhor utilização de uma 
energia cinética do veículo porque não há nenhum efeito de travagem do motor. Isso é benéfico para situações como se aproximar de um obstáculo ou uma paragem identificado
(semáforos vermelhos; Stop­sign). Assim, uma longa distância relativa pode ser conduzido a uma velocidade bastante constante sem aceleração adicional. Enquanto rolando em
ponto morto o consumo de combustível é definido pelo motor em marcha lenta sozinho. Especialmente para carros sem o modo de corte de combustível do motor esta é uma boa
técnica para usar a energia cinética dos veículos. Mas também para carros com combustível de corte a opção de deixar o carro rolar sem marcha engatada pode economizar
combustível em baixa velocidade de condução típico nas cidades (esp. Quando "stop­and­go" ou apenas um pouco mais rápido). De corte de combustível do motor não funciona
em  baixa  RPM  (verificar  com  o  manual  do  carro  para  mais  detalhes),  e  é  ativado  para  além  de  uma  velocidade  específica  do  motor  para  o  carro  individual.  Por  razões  de
segurança durante a condução em declive é importante ficar sempre na marcha certa para evitar a aceleração não intencional.
 
Técnica de condução # 3: Deixar o rolo carro em marcha, mas com embraiagem engatada Esta técnica é aconselhável em situações em que se pode presumir que o passeio
pode ser continuado em breve na mesma marcha, eo uso de combustível cut­off do motor e efeito de travagem do motor não é útil para a boa eficiência de combustível.
 
Considere o seguinte: Faça uso da motores de corte de combustível, sempre útil 
É  importante  saber  que  a  fricção  mecânica  interna  (de  motor  /  transmissão)  Os  resíduos  mais  energia  cinética  do  que  deixar  o  rolo  carro  sem  tração  (nenhuma  velocidade
engrenada ou embraiagem engatada). De combustível do motor de corte (se disponível para um carro específico) funciona apenas em determinada gama de velocidades e
rotações área que difere de carro para carro. É útil saber detalhes do carro a partir do manual do proprietário. Em baixa RPM e baixas velocidades (abaixo de 50 kph) ­ como é
típico para a condução nas cidades ­ o uso de combustível de corte do motor nem sempre é possível e útil. Especialmente para a condução da cidade, pode ser extremamente
difícil e perturbador ­ risco de segurança! ­ Para identificar o equipamento certo para fazer melhor uso do combustível de corte do motor. Relevantes para uma condução segura é
o fato de que alguns carros modernos acelerar automaticamente se o carro cai abaixo de um (motor) Velocidade especificamente definido. Este efeito ­ se não intencional ­ deve
ser evitada, pois aumenta o consumo de combustível e pode levar a irritação do condutor (questão de segurança rodoviária). Carros mais velhos na sua maioria têm nenhum
modo de corte de combustível do motor.

Nota: Todas as três técnicas devem ser aplicadas estritamente seguindo a orientação "Primeiro a Segurança".
 

Manter uma velocidade constante em baixa RPM
Conduzir suavemente em baixa RPM usando a marcha mais alta possível (Ver igualmente a explicação adicional # 3.1)
Lembre­se dirigindo em alta velocidade ou com alta RPM aumenta significativamente o consumo de combustível (Ver igualmente a explicação
adicional # 3.2)

 
Explicação adicional # 3:
3.1.  Condução  suave  com  velocidade  constante  salva  uma  grande  quantidade  de  combustível  em  comparação  com  a  mesma  velocidade  média,  mas  com  sequências  de
aceleração e frenagem.Picos de velocidade desnecessários e travagem brusca que não só desperdiça combustível, mas também elevar o nível de estresse durante a condução
e causar riscos de segurança adicionais.Ecodriving se esforça para um estilo de condução suave permitindo imperturbável, fácil flutuando dentro de tráfego. Usando um controle
de cruzeiro pode ser aconselhável para apoiar um passeio suave, especialmente para condução extra­urbana (estradas rurais ou estradas), mas também algumas situações de
trânsito na cidade de condução.
 
3.2. Alta velocidade de condução ou condução com alta RPM leva a um aumento do consumo de combustível drasticamente Especialmente para a condução da cidade há
quase nenhuma chance de aumentar a velocidade média ou ganhar vantagem de tempo com fortes picos de aceleração e velocidade. O  tempo  que  você  precisa  para  um
passeio é dominada por fatores externos (como a densidade de tráfego, semáforos, etc.). Mesmo 
em rodovias do potencial de poupança de tempo é bastante baixa e tem de ser (excesso) pago com aumentado drasticamente o consumo de combustível. Mesmo ficando um
pouco mais rápida significa maior RPM mais arrasto aerodinâmico, mesmo dentro dos limites de velocidade (por exemplo, 110 a 120 quilômetros por hora), e mais combustível
tem que ser queimado e dinheiro desperdiçado (veja computador de bordo on­board).
 

Deslocar­se cedo
Mudança para marcha mais alta em cerca de 2.000 RPM
Considere a situação do trânsito, as necessidades de segurança e especificidades dos veículos (ver também explicação adicional # 4)

 
Explicações adicionais # 4:
Conduzir  com  RPM  alto  ou  mesmo  a  médio  motor  sempre  consome  mais  combustível,  em  seguida,  dirigindo  em  baixa  RPM  em  qualquer  velocidade. Portanto,  a  mudança
precoce é altamente recomendado. No entanto, detalhes do veículo e também dada situação de tráfego tem de ser levado em conta.

Orientação áspera para o deslocamento e velocidade constante de condução (no plano, não para cima): 
1ª marcha: Conduzindo­off (comprimento de um veículo) 
2 Caixa de velocidades: 20 kph 
terceira engrenagem: 30 kph 
4 Caixa de velocidades: 40 kph 
5th Gear: 50 kph 
6 Caixa de velocidades: 60+ kph
 
Com base na orientação áspera para uma condução a velocidade constante (em terreno plano, não para cima) o equipamento ideal deslocando para cada carro tem que ser
identificados individualmente. A aceleração máxima deve ser evitado se a aceleração pode ser escolhido individualmente. Ao dirigir subida escolher uma engrenagem que não
exige totalmente empurrando para baixo o acelerador para manter uma reserva de aceleração (problema de segurança). Posição do pedal do acelerador conforme apropriado
2/3 ou 3/4 deve ser escolhido.

Nota: "Primeiro a Segurança" diretriz aplica­se também para a aceleração! Para forte aceleração necessária (por exemplo, ultrapassagem, mudança de faixa, dirigindo em uma
rodovia) usar intencionalmente cheia acelerador aceleração "pedal ao metal" para atingir rapidamente a velocidade prevista e gerenciar com segurança a situação específica.
 
Ao acelerar engrenagens pular mais fortes podem ajudar a economizar combustível. Ignorando engrenagens é significativo e mais rápido para chegar a uma velocidade alvo
final (estável) e mantê­lo por mais tempo eficiente em termos de combustível.
 
Curvas de diesel e gasolina carros torque do motor diferem fortemente, também quando se compara motores mais antigos e avançados em geral (independentemente do tipo de
combustível). Carros  com  motores  movidos  a  diesel  ou  motores  avançados  de  injecção  directa  de  gasolina  pode  ser  deslocada  para  cima  em  RPM  ainda  menor  do  que  a
gasolina alimentado automóveis (mais velhos).
 
Aconselha específico para transmissão automática:
Para conduzir combustível eficiente evitar kick­down para acelerar exceto quando for necessário por razões de segurança (ver acima).
Para mudar intencionalmente e andar com baixa RPM com transmissão automática simplesmente passo o pé do acelerador em breve. 
Shifting e dirigindo em baixa RPM é inofensivo para qualquer motor ou de carro! Sobrecarregado / filtro de partículas bloqueado de carros a diesel não resultam de condução
com baixo RPM, mas referem­se a baixa temperatura do motor em muitas viagens curtas (também deve ser evitado devido ao alto consumo de combustível). Se necessário a 10
minutos de passeio de rodovia duradoura pode evitar o bloqueio do filtro de partículas. Veja também detalhes e instruções práticas no manual do carro ou do fabricante de
automóveis diretamente. Em geral, é aconselhável para selecionar e comprar um carro que se encaixa com o padrão de uso e estrutura de viagem.