Como dar um Cavalo de Pau

4 Métodos: Para carros de Tração Frontal Para Carros de Tração Traseira Cavalo de Pau Invertido

Cavalo de Pau em Arrancada

O cavalo de pau acontece quando um carro potente acelera parado, e as
rodas de tração giram rapidamente (sem conseguir mover o carro do lugar)
levantando uma grande quantidade de poeira e fumaça. O fato dos pneus
girarem em alta velocidade provoca um extremo atrito com a pista a ponto de
causar barulho ­ e é claro ­ muita borracha queimada. O veículo não se move
por um tempo, até pegar aderência na pista.

Os cavalos de pau surgiram no contexto das corridas de arrancada, onde
havia um motivo real para sua existência: o arraste de pneu dos potentes
carros, inevitavelmente, causava um forte atrito na pista, ocasionando este
movimento (que nada mais é do que uma arrancada). Hoje, tornou­se um
esporte em si (chamado drift) e diversas competições desta modalidade são
realizadas em todo o mundo.

Dar um cavalo de pau em um carro de passeio é uma questão totalmente
diferente, e não pode ser feito bem em qualquer veículo: os carros deste tipo
normalmente não têm a potência, a dinâmica de torque e, obviamente, não
apresentaram o pneu mais conveniente para a manobra. Lembre­se sempre
que a legislação brasileira define que fazer uma competição de carros,
eventos organizados, exibir e demonstrar manobras de veículo sem a
permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, é uma
infração gravíssima. Este artigo tem a finalidade de ensinar o movimento para
condutores autorizados e também pretende apenas apresentar a manobra
para aqueles que quiserem conhecer. Se pensar em fazer alguma besteira,
isto será por sua própria conta e risco.

Passos

1 Descubra a tração de seu veículo. Verifique se seu carro é de tração dianteira
(FWD) ou traseira (RWD).
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2 Verifique o freio de mão. Verifique se o seu freio de mão está funcionando bem.

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Método 1 de 4: Para carros de Tração Frontal

1 Coloque o carro em primeira marcha.

2 Segure a embreagem.

3 Acelere.

4 Puxe o freio de mão. Você pode pular esta etapa, se quiser.

5 Solte a embreagem.

6 Mova o freio de mão para cima e para baixo. Isto tem a finalidade de controlar a
manobra.

7 Para parar a manobra alivie o pé do acelerador e libere o freio

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Método 2 de 4: Para Carros de Tração Traseira

1 Dê um cavalo de pau da seguinte forma:

Levemente segure o freio com o pé esquerdo;
Empurre o acelerador até que o carro se move para frente um pouquinho;
Ao mesmo tempo, afunde o pé no acelerador e puxe o freio de mão.

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Método 3 de 4: Cavalo de Pau Invertido
 1 Você pode dar um cavalo de pau invertido usando uma ladeira ou desnível
de pista. Este movimento é uma boa maneira de tentar a manobra em um carro
de baixa potência. O desnível ajudará a fazer o carro girar, aumentando o atrito e o
deslizamento do veículo pela pista.

Pare o carro em uma ladeira ou em um desnível de pista;
Acione a primeira marcha;
Solte a embreagem;
Com cuidado, deixe o carro descer um pouco para trás, ladeira abaixo;
Afunde o pé no acelerador.
Bombe a embreagem com o pé esquerdo.

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Método 4 de 4: Cavalo de Pau em Arrancada

1 Este movimento é como um cavalo de pau em linha reta, onde o carro
arranca e aos poucos vai ganhando aderência com o chão da pista. Esta
manobra é mais simples e gasta menos pneu que um cavalo de pau completo, em
círculo. Para dar um cavalo de pau em arrancada:
Solte a embreagem com o carro em marcha;
Acelere o motor para uma alta rotação, ao liberar a embreagem: a arrancada
ocorre simplesmente quando você pisa fundo no acelerador.

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Dicas

É possível aumentar a quantidade de fumaça levantada passando óleo
velho de motor nos pneus, ou derramando água sanitária na pista
onde será feita a manobra;
Seu motor pode não acelerar o carro suficiente após soltar a
embreagem. Alguns carros simplesmente não conseguem dar cavalos
de pau;
Tente trocar de pneus. É muito mais fácil fazer a manobra com pneus
velhos, além do fato de você não estragar seus pneus recém
comprados;
Para testar se o carro tem potência suficiente para um cavalo de pau,
acelere em arrancada e verifique se você consegue girar os pneus;
Pode ajudar na manobra dar uma volta forte e rápida com o carro
antes de puxar o freio de mão (isto para veículos de tração dianteira,
somente);
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Avisos

O carro pode ser uma paixão nacional, mas a sua segurança e a dos
cidadãos sempre deve vir em primeiro lugar. Apenas faça manobras
em eventos autorizados pela autoridade de trânsito de sua região.
Código de trânsito brasileiro (artigos 174 e 175):
“Art. 174. Promover, na via, competição esportiva, eventos
organizados, exibição e demonstração de perícia em manobra de
veículo, ou deles participar, como condutor, sem permissão da
autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via:
Infração ­ gravíssima;
Penalidade ­ multa (cinco vezes), suspensão do direito de dirigir
e apreensão do veículo;
Medida administrativa ­ recolhimento do documento de
habilitação e remoção do veículo.
Parágrafo único. As penalidades são aplicáveis aos promotores
e aos condutores participantes.

Art. 175. Utilizar­se de veículo para, em via pública, demonstrar ou
exibir manobra perigosa, arrancada brusca, derrapagem ou
frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus:
Infração ­ gravíssima;
Penalidade ­ multa, suspensão do direito de dirigir e apreensão
do veículo;
Medida administrativa ­ recolhimento do documento de
habilitação e remoção do veículo.”

Você pode danificar seu motor, um de seus eixos ou sua embreagem
se tentar fazer a manobra de forma incorreta;
Não faça a manobra com um passageiro dentro do carro. Sempre
ofereça a eles a opção de sair antes;
Verifique a pressão dos pneus e a suspensão do carro após cada
manobra;
Use sempre o cinto de segurança;
Verifique a quantidade de borracha ainda restante de seus pneus, de
forma a controlar a quantidade “queimada” durante a manobra;
Preste atenção na pista onde a manobra é feita, para evitar acidentes;
Ao tentar a manobra, você pode facilmente destruir ou danificar
seriamente alguns dos componentes vitais de seu veículo. Esteja
consciente disto.
Materiais Necessários

Um carro com potência suficiente;
Habilidade de condução;
Bos pneus que você não se importe de destruir;
Uma superfície de asfalto (prefira o asfalto à estradas de areia,
cascalho ou terra para realizar a manobra).

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