Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito

Geología
Grupo No. 03
Profesor:
Ricardo Delvalle Cortes

Taller Errores de ingeniería: Puente sobre la vía nacional

Otanche-Puerto Boyacá, Colombia
Innovaciones en la ingeniería: Geopolimeros

Nombre:
Daniela Rojas Organista

Bogotá, 27 de octubre de 2018

ERRORES DE INGENIERIA

PUENTE SOBRE LA VÍA NACIONAL OTANCHE-PUERTO BOYACÁ,

COLOMBIA

Cuando hacemos referencia a las obras de ingeniería hablamos de un componente

muy importante en el sustento y desarrollo de la sociedad, siendo estas la
infraestructura interna de cualquier país o región; es por esta razón que el diseño y
ejecución de cualquier obra civil debe hacerse con los estudios y procesos necesarios
previendo siempre los factores de seguridad, estudios de suelos, análisis
estructurales y resistencia de los materiales; todos estos factores hacen que una
estructura sea segura y útil para la sociedad, pero por causa del error humano alguno
de estos requerimientos puede no hacerse de la manera adecuada causando así los
denominados errores de ingeniería como en este caso el del puente sobre la vía
nacional Otanche-Puerto Boyacá, Colombia.

Banca del puente levantada debido a los esfuerzos de los deslizamientos

El puente sobre la vía nacional Otanche-Puerto Boyacá, Colombia. Este puente fue
inaugurado el día 15 de febrero del 2017, la inversión que se dio para su respectiva
construcción fue más de 10 mil millones de pesos sin embargo desde el primer día
de inauguración los mismos habitantes dieron quejas sobre algunas muy evidentes
grietas en las bases de este puente y como resultado de un claro error en su
construcción después de tan solo tres meses se vio reflejado toda una catástrofe que
enfrentaba la ingeniería civil, fue así como el 19 de mayo  en la parte alta de la
Quebrada Agua Blanca, en el municipio de Otanche, se presentaron deslizamientos
asociados a fuertes lluvias que destruyeron más de 300 metros de la vía nacional, un
paso provisional existente por la quebrada y que afectaron la estabilidad del puente
de 100 metros de longitud.

Luego de observar lo que estaba ocurriendo se realizan sobrevuelos donde se

observó que el fenómeno era de gran magnitud y comenzaba aproximadamente 1,5
kilómetros arriba de la vía. Así mismo se pudo calcular que el área afectada por
varios movimientos en masa, interrelacionados entre sí, involucra cerca de 150.000
metros cuadrados de los cuales el puente sólo ocupa 1.100 metros cuadrados.

Por otra parte, según la veedora de la obra del puente (el cual fue cerrado por
Invías), este se construyó pese a que hubo varias recomendaciones sobre la falla
geológica que genero el movimiento; esto deja ver que la realización del proyecto se
llevó a cabo sin prestar atención a un factor demasiado determinante como lo es la
presencia de una falla.

Como lo mencionado anteriormente, el acontecimiento se debió, en gran parte, a

errores de ingeniería relacionados a fallas en los supuestos de diseño y en las
revisiones de la etapa de pre - construcción. El ente de control (la contraloría general
de la nación) pudo evidenciar que para el diseño final de la estructura no se tuvo en
cuenta los conceptos técnicos, antecedentes geológicos, riesgos de inestabilidad de
la zona y los colapsos anteriores que tuvieron otras obras.
En conclusión podríamos decir que este gran error en la ingeniería fue causa de toma
de decisiones incorrectas en el proyecto que llevaron a que el puente quedara en una
situación de peligro de colapsar y provocara un daño a largo plazo en las
comunidades de los municipios aledaños; es primordial entender que la realización
de cualquier obra civil se debe hacer siguiendo unos estándares muy precisos, llevar
a cabo los estudios necesarios (ya sean de suelos, geológicos, ambientales, etc.) para
que se asegure que la obra o proyecto que se quiera llevar a cabo sea un trabajo final
seguro, eficaz económicamente y sobre todo que aporte significativamente en la vida
diaria de las personas, con el fin de que la ingeniería se herramienta de construcción
para la humanidad y no por el contrario de destrucción.

INNOVACIONES DE INGENIERIA
GEOPOLIMEROS

Cuando hacemos referencia a las innovaciones de la ingeniería es de gran

importancia hablar de los geopolimeros. Como bien se sabe en la actualidad, la
competencia global intensa y los cambios de oportunidades del mercado obligan
continuamente a la innovación y desarrollo de nuevos materiales con tecnologías
limpias que reduzcan el procesamiento de materiales con elevados costos y el
desgaste tanto en recursos naturales como en contaminación ambiental.

Es así como aparece la tecnología verde que se basa en el uso de materiales,

procesos o métodos que reducen o eliminan la creación de contaminantes o desechos
desde las fuentes que los originan, incluyendo métodos reductores del uso de
energía, agua y otros recursos, así como métodos que protegen los recursos
naturales, ya sea mediante su prevención, o utilizándolos de manera más eficaz, para
así lograr una reducción cuantificable de la contaminación emitida al medio
ambiente. Y es de todo esto donde nace o se origina esta gran innovación o marca en
la ingeniería como lo son los geopolimeros.
Los geopolimeros viene dado de denotar aquellos polímeros de origen inorgánico
obtenidos tras la síntesis de una solución alcalina con un sólido constituido
fundamentalmente por aluminosilicatos; surge así el concepto de la
geopolimerización. En general, los geopolímeros están constituidos por una red de
sialatos compuestos por tetraedros de SiO4 y AlO4, enlazados alternativamente con
átomos de oxígeno. Iones con carga positiva, tales como el Na +, K+ o Ca2+, son
esenciales para el balance de la carga negativa del Al3+, y se alojan en las cavidades
de la estructura. Son numerosas las variables que afectan el proceso de elaboración
del geopolímero como: tipo y composición de los materiales de partida, naturaleza y
concentración del activador alcalino, temperatura y tiempo de curado, etcétera.

Material ecologico Geopolimeros para construccion

Fuente: https://www.arqhys.com/arquitectura/material-ecologico-geopolimeros.html

Y es así como este gran invento se convierte en una marca que identifica la
innovación en la ingeniera ya que esta nueva clase de materiales cerámicos son
revolucionarios debido a sus ventajas técnicas, como resistencia mecánica elevada y
excelente estabilidad frente a medios agresivos. Además es de gran importancia
resaltar que los geopolímeros pueden ser sintetizados a partir de diferentes fuentes
de materiales como arcillas calcinadas, minerales naturales, desechos industriales,
rocas volcánicas o mezclas de dos o más materiales; además, estas tecnologías de
procesamiento están asociadas a un bajo consumo energético y de explotación de
recursos minerales.

Tales méritos hacen del geopolímero un material ingenieril potencial en aplicaciones

estructurales y/o funcionales. Hablamos de productos estructurales tales como
reforzamiento para la manufactura de moldes, cementos y re-emplazamiento de
concreto en varios ambientes, materiales resistentes al fuego, aislamiento térmico,
materiales de construcción de bajo costo, artefactos decorativos, refractarios
resistentes al choque térmico, inmovilización tecnológica de residuos tóxicos y
radioactivos.

Adicional es un invento revolucionario que tiene aplicaciones increíbles e

igualmente propiedades, por un lado las propiedades de los geopolimeros
generalmente se comparan frente a las del Cemento Portland Ordinario (CPO) por
ser el cemento más utilizado alrededor del mundo. Davidovits encontró que los
materiales activados alcalinamente base metacaolin pueden tener resistencia a la
compresión a 28 días de 70-100 MPA. Así mismo encontró puntos de interés:
inmovilizan materiales peligrosos, ayudan a convertir residuos semi-sólidos en
solidos adhesivos, obtienen altas resistencias a edades tempranas, presentan poco
encogimiento, tiene buena resistencia a ciclos de congelamiento y
descongelamiento, presentan buena resistencia a ataques de sulfatos y a la corrosión.

En conclusión existe una cantidad muy amplia de posibles aplicaciones de los

geopolimeros que van desde paneles resistentes al fuego hasta aplicaciones
aeroespaciales. Sin embargo lo que impulsa a los científicos a investigar en este
tema es que los geopolimeros son un candidato potencial para reemplazar al CPO y
de paso contribuir al cuidado del medio ambiente.
BIBLIOGRAFÍA

http://boyaca.extra.com.co/noticias/local/sigue-polemica-por-colapso-de-puente-en-
otanche-383967
https://colmundoradio.com.co/puente-via-municipio-otanche-puerto-boyaca-en-
riesgo-de-colapsar/
https://www.lafm.com.co/colombia/10-mil-millones-invertidos-en-puente-en-
otanche-se-habrian-perdido-por-colapso-de-la-obra
http://eprints.uanl.mx/2878/1/1080224675.pdf
https://www.sostenibilidad.com/construccion-y-urbanismo/la-evolucion-de-la-
innovacion-en-la-ingenieria-civil/
M. H. Freeman. Manual de prevención de la contaminación industrial. Editorial
McGREAW-HILL, ISBN 970-10-1889-3, 1998, 400-460.

K. Komnitsas and Zaharaki D. (2007). “Geopolimerization: A Review and Prospects

for the Minerals Industry”. Minerals Engineering. 20, 1261-1277.