PRUEBA T1

Curso: COSTOS Y PRESUPUESTOS

Docente: Jorge Luis Canta Honores

Estudiante: Paul Saenz Cordova

Tarea semana 4

Primera parte: (Componente Individual)

1-Escucha y analiza el Podcast publicado en la presente semana

2-Desarrola tu opinión de forma escrita (desarrolla 6 puntos), debes fundamentar tus

comentarios con 6 citas de fuentes relevantes.

Opinión: La idea fuerza del Podcast + opinión critica + sustento (cita)

 Fuente: Artículos científicos

 Opinión cítrica + referencias + 6 pantallazos

Rubrica:

N° Componente Evaluación Puntajes

1 Desarrolla 6 puntos referidos al Es claro y preciso 6
Podcast
2 Utilizo hasta 300 palabras Orden en la 2
redacción
3 Utilizo fuentes relevantes Usa citas y año de la 2
fuente
4 Tienen sentido crítico la opinión Respalda su puntos 2
vertida de vista con citas y
casos concretos
Puntaje total 12

Segunda parte: (Grupal a partir de sus planos de grupo) (8 puntos)

1-Presentar la plantilla de metrados de cimentación (excavación, relleno apisonado,

eliminación de material excedente)
 Debe trabajar por ejes, por tramos, debe ser detallado en los procedimientos.
 Debe presentar todo en la misma hoja Word.
 El grupo seleccionará el tipo de suelo (Esponjamiento y compactación)
2-Desarrollar un procedimiento detallado con planos, esquemas y otras referencias.
Parte1.
OPINION 1
Según el podcast para valorizar en una carretera los metrados deben estar sustentados por cada partida, con la planilla respectiva y los precios unitarios,
Sin embargo, faltó mencionar que el metrado de equipos y maquinarias también es un factor principal al momento de presentar una valorización
Teniendo en cuenta que [CITATION Fer04 \l 2058 ] precisa que esta es una manera de cuantificar el avance físico en la ejecución de una obra o proyecto.

Bibliografía
Salazar. (1986). Costo y tiempo en edificacion. Mexico.

Varela. (2011). INGENIERIA DE COSTOS. Mexico.

OPINION 2
Según el podcast para valorizar en un proyecto vial o de una carretera se debe considerar el metrado en obra y en planos,
no obstante, falto mencionar los tipos de metrados ya que pueden ser por conteo, por acotamiento, gráficos, formulas, empleando coeficientes,
considerando que [CITATION Wil12 \l 2058 ] precisa que estos tipos de metrados sirve para cuantificar la evaluación de avances y ejecutar valorizaciones de obras.

Bibliografía
Genaro. (2012). COSTOS Y PRESUPUESTOS PARA INGENIERIA CIVIL. Lima.

Salazar. (1986). Costo y tiempo en edificacion. Mexico.

Varela. (2011). INGENIERIA DE COSTOS. Mexico.

Opinion 3.
Según el podcast el metrado de movimiento de tierras es una de las partidas que se debe tener mucha atención al momento de metrar ya que se determinan enormes volúmenes tanto corte como relleno,
Sin embargo faltó mencionar la partida de eliminación del material excedente que es de suma importancia para alcanzar niveles proyectados, Considerando que [CITATION tik96 \l 2058 ] que para cuantificar la
Cantidad de volumen de corte tanto como de relleno es preferible utilizar el método de secciones transversales.

Bibliografía
Rafael Ferrer. (1998). INGENIERIA DE CAMINOS Y CANALES. España.

Tiktin. (1996). MOVIMIENTO DE TIERRAS. Madrid.

OPINION 4.
Según el podcast en la construcción de una carretera se deben, construir cunetas para evitar filtraciones de agua en la carretera así como una calzada , Sin embargo falto mencionar construir terraplenes para así
disminuir la probabilidad de riesgo de un deslizamiento, Considerando que [ CITATION Abr94 \l 2058 ] menciona la compactación como primer factor de resistencia del terraplén que brinda una estabilidad y
resistencia para la carretera.

Bibliografía
Abreu. (1994). INGENIERIA DE CANALES Y CAMINOS. Santander.

Bentacourt. (2008). INGENIERIA DE CAMINOS Y CANALES. Lima: BORCH.

Rafael Ferrer. (1998). INGENIERIA DE CAMINOS Y CANALES. España.

Tiktin. (1996). MOVIMIENTO DE TIERRAS. Madrid.

 JUSTIFICACIÓN DE METRADOS

Medidas

Peso proceso
ø Cant. N° veces en Otro, Long. Total Interno
Codigo Descripción Und. Largo Ancho Altura (Acero) Parcial interno Total
(") Elem. el elemento Factor (Acero) No imprimir
no imprimir
kg/m

Item.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS m3                          

Item.1.2 Excavaciones masivas                           438.40

412.54
       
semi-sótano Área cuadrada 1 16.50 18.87 1.33       5      

  semi-sótano Triangular       1 2.06 18.87 1.33       25.850      

  Excavaciones simples m3                       61.41

  z1       10 1.80 1.50 0.60       16.200      

  z2       1 2.00 2.00 0.60       2.400      

  z3       2 2.20 2.40 0.60       6.336      

  z4       1 2.00 2.00 0.60       2.400      

z5       2 2.00 4.00 0.60       9.600      

  z6       2 1.80 1.50 0.60       3.240      

  z7       1 1.80 1.50 0.60       1.620      

  cisterna       1 2.00 3.40 2.89       19.618      

  Item.1.
m3              
3 Relleno con material propio         -14.59

  Z1       10 1.80 1.50 0.20       5.400      

          -2 0.60 0.60 0.20       -0.144      

          -6 0.50 0.60 0.20       -0.360      

          -2 0.50 0.50 0.20       -0.100      

  Z2       -3 2.00 2.00 0.20       -2.667      

          -3 0.60 0.60 0.20       -0.240      

  Z3       -3 2.20 2.40 0.20       -3.520      

          -3 0.80 0.60 0.20       -0.320      

  Z4       -3 2.00 2.00 0.20       -2.667      

          -3 0.54 0.54 0.20       -0.194      

  Z5       -3 2.00 4.00 0.20       -5.333      

        -3 0.60 0.60 0.20       -0.240      

  Z6       -3 1.80 1.50 0.20       -1.800      

          -3 0.60 0.60 0.20       -0.240      

          -3 0.50 0.60 0.20       -0.200      

  Z7       -3 1.80 1.50 0.20       -1.800      

          -3 0.50 0.50 0.20       -0.167      

 Item.1.
m3              
4 Eliminacion de material excedente (D=10 km)           647.56

COEFICIENTE DE ESPONJAMIENTO = 1.25

COEFICIENTE DE COMPACTACION = 0.80

Vinculo de el plano de estructuras

C:\Users\user\Downloads\HOSTAL LAZARO- E01.dwg

C:\Users\user\Downloads\HOSTAL LAZARO- A02.dwg