OBLIGACION ADUANERA

Presentado por:
Yidhis Alexander Bejarano Merchán
Paula Andrea Ponton Sanchez
Cindy Paola Escobar Donado
Paula Andrea Morales López

Jenny Katherine Torres Rodríguez

Finanzas y Negocios Internacionales

Trabajo Eje 2 Dirigido A Manya pulido
Fundación Universitaria Área Andina
 OBLIGACION ADUANERA

Actividad eje 2 distribucion física internacional con relación a la obligación aduanera.

1. Ensayo.

TRANSITO DE MERCANCIA

Los regímenes aduaneros intentan ayudar y trabajar de la mano con la distribución física internacional
puesto que estos regímenes están centralizados en ayudar a la exportación e importación de mercancías a
un mismo valor, no obstante también permite el ingreso de mercancías temporal mente para terminar su
ensamble o reparación de estas mismas para ayudar en este procesos existe un régimen de tránsito que
regula el traslado de mercancías y el medio de transporte utilizado para la llegada al territorio aduanero
nacional, a otro que efectúa la salida a país extranjero, dentro de una misma aduana y bajo su control sin
que se causen tributos aduaneros. El tránsito aduanero es propio del transporte terrestre o ferroviario;
este último a propósito de las políticas del Gobierno Nacional de recuperar las vías férreas del País para
disminuir los costos de traslado de la carga.

El transbordo es el régimen aduanero con el cual se opera, bajo control de la aduana, la transferencia de
mercancías desde el medio de transporte en el que han llegado desde el exterior al territorio aduanero
nacional, a otro medio de transporte que sale desde el mismo territorio aduanero nacional hacia otro
país.
Siempre se requiere de una autorización aduanera para el sometimiento de las mercancías que vienen de
otro país o con componentes extranjeros, siempre y cuando no se trate de mercancías de prohibida.
Conforme lo establece el régimen de transito aduanero es indispensable el uso de dispositivos aduaneros
de seguridad tales dispositivos no son obligatorios cuando se trate de operaciones de tránsito en los
modos de transporte aéreo, marítimo y fluvial.
El tránsito aduanero sólo se autoriza para las mercancías consignadas o endosadas en propiedad o en
procuración a la Nación, a las entidades territoriales y a las entidades descentralizadas; a un titular de un
depósito temporal privado o a un importador reconocido como de confianza por la DIAN, quien podrá
declarar el régimen de tránsito sin restricciones de aduana de partida o de lugar de destino.
La operación de tránsito aduanero sólo se podrá llevar a cabo por las rutas o troncales principales más
directas entre la aduana de partida y la de destino según lo señale la DIAN.
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¿Operaciones Aduaneras en Importación exportación, manejo de operaciones multimodal y sus

beneficios?

La reglamentación aduanera nacional de Colombia, brinda como ayudas aduanales el mejor manejo de
las cargas en la cadena de Distribución Física Internacional, ya que por este medio se puede mejorar el
control y normativizar los procesos aduanales regidos en Colombia por la DIAN “Dirección de
Impuestos y Aduanas Nacionales”.

Estos procesos se pueden evidenciar en los usuarios de régimen perfeccionamiento activo desarrollan
dos ideas: las actividades de transformación, elaboración, manufactura o procesamiento de materiales y
la operación aduanera especial con ingreso temporal, se utiliza para el manejo de mantenimiento,
acondicionamiento y reparación de repuestos con el manejo exclusivo de aeronaves o embarcaciones
marítimas, tener presenta que esto tiene unos tiempos de devolución al país de origen, ya que están en
territorio nacional para ser sometidos a mantenimiento. Los medios de transporte que arriben a territorio
nacional para su mantenimiento o reparación del mismo y sufran daños en Colombia o en su defecto se
proceda a tener más tiempo para su devolución.

Las cargas en exportación manejan cláusulas de salida según lo indicado en el modo de ingreso a
territorio nacional como las reexpediciones, que son cargas que se deben enviar una vez finalizado el
proceso de manufactura, acondicionamiento y/o reparación del mismo, tener presente que se pueden
presentar casos que la empresa Colombiana no tenga los recursos suficientes para el mantenimiento de
esta parte o maquinaria se puede hacer el envío de la misma o instalaciones internacionales para su
mantenimiento y devolución del mismo ya arreglado esto siendo notificado anteriormente a la DIAN por
sus módulos electrónicos y asignando a la empresa remitente del producto del origen extranjero el 150%
del valor de producto por caso de pérdida o destrucción del mismo.

El manejo de carga multimodal hace referencia también a que las cargas una vez llegadas a aeropuerto o
puertos pueda manejar otro servicio de transporte internacional según el acuerda signado, ya que toda la
responsabilidad es del OTM desde que e maneja el corte de documentos ya sea Directo, Master, Hijo o
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Nieto en su defecto de transporte marítimo, esta responsabilidad se finaliza hasta que la carga llega a
punto de entrega asignado o tiene ingreso a Deposito aduanal o en su defecto se presenta una pérdida o
destrucción de la misma.

El ultimo beneficio de este capítulo es el tránsito de mercancías entra fronteras, ya que este medio se
puede realizar evitando el pago de impuestos aduanales según los artículos descritos anteriormente y
adicional se puede hacer solo por manejo de empresas autorizadas por el ministerio de transporte y tener
resolución de la Dian para hacer este tipo de disposición, esto se una para la entrada, salida y
almacenamiento de carga de uno primario para la sociedad

¿Cómo actúan en la Distribución Física Internacional y qué beneficios presenta para el país,
mercado y empresas?

Esto beneficia a las empresas que brindan estos servicios específicos con una mejor interacción del
mercado internacional y el uso de los medios de transporte internacional para la importación y
exportación, para así manejar también el proceso de embalaje y acondicionamiento para un envío seguro
y optimo del producto. Tener presente que el Decreto 390 ha actualizado de una mejor forma el
crecimiento económico aduanero que puede tener el país con el incremento y fortalecimiento de las
empresas de manufactura internacional.

Con esto podemos concluir que la distribucion física internacional en caminada con las direcciones de
aduanas de los distintos países con los que Colombia tiene fácil acceso a la distribucion e importación
de mercancía ayuda al crecimiento de las empresas colombianas dedicadas al ensamble terminación de
productos, fabricantes, distribuidores y demás entidades que se ven beneficiadas con distintos regímenes
y decretos que tienen estas entidades para facilitar la exportación e importación del país.
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2. Cuadros de apoyo.

Elaborado por Paula andrea ponton sanchez

Capitulo Importación de mercancía del territorio aduanero nacional y
Abordado régimen de depósito aduanero.
Paginas leídas 21 paginas (81-112) / 5 paginas ( 125-130)
Ideas
principales 1. REGIMENES SUSPENSIVOS.

 Son aquellos para los que no hay pago de derechos e

impuestos a la importación por que estos se encuentran
suspendidos mientras las mercancías se encuentren sometidas
a los mismos.
 Para la suspensión de derechos e impuestos se de hacer una
liquidación previa y por ende el cálculo de la base gravable.
 El régimen de suspensión finaliza con la importación a
consumo, no se debe determinar nuevamente el valor
aduanero se paga el mismo valor pactado inicialmente.
 El párrafo 1 del artículo 248 establece una excepción al
tratamiento general para la admisión temporal para
reexportación en el mismo estado.
 Le reexportación de mercancías en el mismo estado no aplica
para productos fungibles o perecederos.
 La ley 1143 de 2007 prevé que si por algún caso no se logra
la reexportación de la mercancía a causa se destrucción o
daño, se permita este hecho como forma de finalización del
régimen.
 La destrucción debe ser por casos fortuitos o de fuerza mayor
demostrados ante la autoridad aduanera.
 El perfeccionamiento activo se trata de la admisión temporal
de la mercancía para la exportación en un periodo
determinado después de una operación de perfeccionamiento.
 En el perfeccionamiento se exige la exportación de la
totalidad de los productos compensadores obtenidos del
proceso aduanero.
 Los productos defectuosos, residuos y/o desperdicios, sin
utilidad alguna deben ser destruidos con demostración ante la
DIAN.
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 Con la exportación del producto compensador finaliza el

régimen de admisión temporal para perfeccionamiento activo.
 La reexportación de piezas o materias primas que no fueron
usados también finaliza el régimen.
 Cuando no se pueda cumplir con la exportación del producto
compensado, materias primas etc. Se deben exportar lo
obtenido y se genera un cobro para el pago de derechos e
impuestos de igual forma se debe presenta justificación por el
incumpliendo de la exportación del producto compensador.

2. TRANSFORMACION Y/O ENSAMBLE.

 No genera pago de los derechos aduaneros e impuestos a la

importación mientras las mercancías estén sometidas al
mismo.
 Únicamente pueden utilizar este régimen aduanero de
importación la persona jurídica quesea autorizada por la
DIAN mediante un registro aduanero.
 El régimen finaliza con la importación para el consumo del
bien final obtenido, sujeto al pago de los derechos e impuesto
que correspondan.
 El régimen aduanero tiene un importante vínculo con la
industria automotriz PROFIA establecido mediante el decreto
2910 de 2013.

3. REGIMENES ESPECIALES DE IMPORTACION.

 Importación temporal de mercancías alquiladas o con contrato

de arrendamiento con opción de compra.
 Este régimen no suspende los derechos de aduana e
impuestos.
 El pago de estos se hace de manera diferida.
 La mercancía importada por este régimen no se considera de
libre circulación.

4. TRAFICO POSTAL.

 Para el envío postal por correspondencia no podrán superan

los 2 kilogramos y las encomiendas no podrán superar los 30
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kilogramos.
 Para los envíos o encomiendas importadas se debe presentar
factura comercial o documento que acredite la operación y la
licencia de la importación cuando haya lugar a ella.
 La verificación de los requisitos del régimen se hará en la
central de clasificación por parte del operador postal oficial
según lo señalado en el artículo 278 del decreto 390.

5. ENVÍOS DE ENTREGA RÁPIDA

 Se puede importar únicamente por medios de transporte aéreo

documentos, impresos, paquete u otras mercancías.
 Para esto también se debe contar con la factura comercias que
acredite la operación.

6. VIAJEROS.

 Debe presentar a la autoridad aduanera la declaración del

equipaje el cual debe tener cosas personales ropa, elementos
de aseo personal, etc.

7. MENAJE DE CASA.

 Para estas importaciones se paga siempre el 5 % de los

derechos e impuestos, sin prejuicio de lo establecido en la ley
155 de 2012 y demás excepciones legales.

8. PROVISIONES DE CONSUMO Y PARA LLEVAR.

 Se trata de mercancías que llegan al territorio aduanero

nacional a bordo de un buque o aeronave, en su calidad de
provisiones para el consumo o para la venta en esos mismos
medios de transporte, a los pasajeros y a los miembros de la
tripulación. También son aquellas mercancías necesarias para
el normal funcionamiento de las mismas embarcaciones o
aeronaves.
 Las provisiones para llevar también consideran las mercancías
que se embarcan durante la permanencia de los medios de
transporte en el territorio aduanero nacional, para ser
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utilizadas durante el trayecto internacional.

 Tratándose de un régimen aduanero sin pago, estas
mercancías no pagarán los derechos e impuestos a la
importación, mientras permanezcan a bordo o en el depósito
de provisiones para consumo y para llevar155.
 Finalmente, aquellas provisiones no utilizadas, podrán
destinarse al régimen de importación para el consumo con el
pago de los derechos e impuestos que correspondan; o
transbordarse a otros buques o aeronaves en tráfico
internacional, mediante una operación especial de salida
definitiva del territorio aduanero nacional.

9. Régimen de depósito aduanero.

 Esta es una figura de avanzada que no existía en la regulación

aduanera colombiana anterior y que introduce el Decreto 390
en armonía con lo dispuesto en el Convenio de Kyoto
revisado.
 La aplicación de este régimen se basa en dos componentes: El
cumplimiento de las formalidades aduaneras propias del
régimen aduanero como tal, y el área que tendrá que ser
habilitada para la permanencia de las mercancías.
 A efectos de la comprensión de este nuevo régimen, lo
primero que se debe tener absolutamente claro es que éste no
es un régimen de importación; es un régimen aduanero que
permite el almacenamiento de las mercancías importadas sin
que haya lugar al pago de los derechos e impuestos, es decir,
pertenece a la categoría de los regímenes aduaneros sin pago.
 Su principal finalidad es el almacenamiento de mercancías
extranjeras y su preparación para su utilización o distribución
ya sea en el territorio aduanero nacional o fuera del mismo
 en tales depósitos no se podrán llevar a cabo operaciones de
perfeccionamiento, mantenimiento o acondicionamiento.
 Con la autorización del régimen culmina el proceso de
desaduanamiento; y solo en este momento, las mercancías
deben ser trasladadas al depósito aduanero amparadas con la
declaración aduanera respectiva.
 La recepción de la carga o de las mercancías en el depósito
aduanero, se debe llevar a cabo conforme a lo previsto en el
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artículo 210 del Decreto 390.

Relación de la Estos regímenes mencionados anterior mente al igual de la DFI

ideas con DFI buscan ayudar a los empresarios a importar y exportar mercancías de
cualquier tipo al mismo costo de importación siempre y cuando
cumpla con los requisitos que exige la DIAN de acuerdo al régimen
escogido para hacer su importación. Aparte de esto también se puede
importar mercancía para terminar su proceso de producción o
acondicionamiento.
En estas ideas también muestra otras opciones de acabar con los
términos del régimen y que hacer para que la mercancía importada
sea de libre circulación.
También muestra algunos procesos que se deben tener en cuenta
para hacer el desaduanamiento y hacer que la mercancía importada
se logre comercializar ya sea internacional nacionalmente siempre y
cuando esta no haya sufrido cambios en su almacenamiento temporal
que haya causado cambios en su base gravable

Elaborado por Cindy Paola Escobar Donado

Capitulo TRANSITO DE MERCANCIA
abordado

Paginas leídas 131 HASTA LA 139

Ideas principales 1) DERETO 390, el cual se divide en 3 regímenes, el transito
que se extraen en el aduanero, el cabotaje y el transborda,
documento : 2) El Decreto 390, exige que el transito aduanero sol se origine en
el lugar de arribo.
3) El cabotaje es propiedad del transporte aéreo.
4) Obligación aduanera: numeral 1 art 32 del dec 390, señala
claramente y de forma coherente, con la noción de
desaduamiento, que tal obligación comprende la presentación
de la declaración aduanera, la ejecución de la operación, y la
finalización del régimen aduanero, según lo declarado existen
obligaciones.
5) El importador y el trasportador pueden asumir el rol de
declarante para poder responder por sus obligaciones.
6) Declarante y pagara el 150% del valor de los derechos e
impuestos a la importación.
7) el artículo 88 del Decreto 2147 de 2016; el usuario industrial o
 OBLIGACION ADUANERA

el declarante, en el tránsito aduanero, debe constituir una

garantía por un monto equivalente a ciento cincuenta por ciento
(150%) del valor de los derechos e impuestos a la importación,
para respaldar el pago de los derechos e impuestos a la
importación y las sanciones, cuando a ello hubiere lugar, y el
cumplimiento de las obligaciones derivadas del régimen,
conforme lo señala el artículo 110 del Decreto 2147 de 2016.
8) Para el transportador nacional que ejecute la operación de
tránsito aduanero, será una garantía global de veintidós mil
(22.000) Unidades de Valor Tributario –UVT -.
9) numeral 2 del artículo 209 del Decreto 390 citado, exige que,
dentro de los plazos señalados en el mismo numeral, la carga o
la mercancía deba ser entregada por el transportador
internacional, por el agente de carga internacional o por el
puerto, al declarante o a una agencia de aduanas.
10) La declaración aduanera de tránsito aduanero debe ir
acompañada de los documentos soporte, según lo señalado en
el artículo 397 del Decreto 390; los que deben ser obtenidos
antes de la presentación y aceptación de la declaración.
11) La declaración aduanera de tránsito aduanero debe ir
acompañada de los documentos soporte, según lo señalado en
el artículo 397 del Decreto 390; los que deben ser obtenidos
antes de la presentación y aceptación de la declaración.
12) La declaración aduanera está sujeta a su aceptación si cumple
con lo indicado en el artículo 398 del mismo Decreto 390. Con
dicha aceptación y aplicando los criterios de gestión del riesgo,
la autoridad aduanera, a través de los Servicios Informáticos
Electrónicos, determinará si se autoriza el régimen o se lleva a
cabo la diligencia de reconocimiento conforme a lo previsto en
el artículo 400 del Decreto 390 citado; en este caso se suspende
el término de permanencia en el lugar de arribo hasta que
finalice la diligencia.
13) Para las mercancías sometidas al régimen de tránsito aduanero,
también procede la inspección simultánea por parte de las
diferentes autoridades de control, según lo previsto en el
Decreto 1520 de 2008; la que debe ser coordinada por la DIAN
atendiendo a lo estipulado en el artículo 60 de la Ley 962 de
2005.
14) Conforme a lo previsto en el artículo 401 del Decreto 390, de la
diligencia de reconocimiento puede resultar la autorización del
 OBLIGACION ADUANERA

régimen de tránsito aduanero si existe absoluta conformidad

entre la carga, la declaración y los documentos aportados
15) Conforme a lo previsto en el artículo 401 del Decreto 390, de la
diligencia de reconocimiento puede resultar la autorización del
régimen de tránsito aduanero si existe absoluta conformidad
entre la carga, la declaración y los documentos aportados
16) La operación de tránsito aduanero sólo se podrá llevar a cabo
por las rutas o troncales principales más directas entre la
aduana de partida y la de destino según lo señale la DIAN.
17) Del tránsito aduanero internacional terrestre regulado en el
artículo 405 del Decreto 390, se pueden derivar dos figuras con
un común denominador; el cruce de una o más fronteras con
países vecinos, de la siguiente forma: El tránsito terrestre de
mercancías que proceden de un país colindante con Colombia,
el que no necesariamente pertenece a la Comunidad Andina,
que ingresan al territorio aduanero nacional por una aduana de
partida hacia una aduana de destino, para llegar finalmente a un
tercer país. - El tránsito aduanero comunitario entre países de la
Comunidad Andina, el que se regula por norma supranacional,
Decisiones 399 de 1997, 617 de 2005 y 636 de 2006, de la
Comunidad Andina
18) El régimen de tránsito aduanero también finaliza con la entrega
de la mercancía al usuario operador o administrador de zona
franca, según lo establecido en el artículo 103 del Decreto 2147
de 2016; así mismo, finaliza con la entrega de la mercancía al
transportador internacional o al puerto.
Relación de las Ambos manejan tipo de trasporte terrestre, o ferroviario. Facilitan la
ideas con la llegada, el despacho de aduana las operaciones de cargue y descargue,
distribución física el pago de derechos, mientras el barco se encuentra en un puerto
internacional especifico.
Ambas buscan la solución más satisfactorias, para llevar la cantidad
correcta de producto desde su origen hasta el lugar adecuado en el
tiempo necesario y al mínimo costo.

Presentado por Yidhis Alexander Bejarano Merchán

Capitulo Abordado OPERACIONES ADUANERAS

 OBLIGACION ADUANERA

Paginas Leídas Página 138 – Página 156

Ideas principales que 1. Se evidencia la operación aduanera especial el ingreso y

se extraen del texto salida de mercancías a territorio aduanero colombiano, por el
cual no son sometidas a la declaración y presentación de
aduanas, utilizando como medida alterna la declaración
electrónica según el decreto aduanero actual.
2. La operación aduanera especial con ingreso temporal, se
utiliza este modo para el manejo de mantenimiento,
acondicionamiento y reparación de repuestos con el manejo
exclusivo de aeronaves o embarcaciones marítimas, tener
presenta que esto tiene unos tiempos de devolución al país de
origen, ya que están en territorio nacional para ser sometidos a
mantenimiento adicional se pueden ingresar elementos o
accesorios regidos bajo el parágrafo 2 del artículo 330 del
Decreto 390.
3. Los usuarios de régimen perfeccionamiento activo desarrollan
dos ideas: las actividades de transformación, elaboración,
manufactura o procesamiento de materiales, tener presente
que esto se rige bajo el Artículo 252 del Decreto 390 y se
tienda a confundir con el ingreso de mercancías temporales
que es la segunda idea de este régimen con el
acondicionamiento y reparación de repuestos que esto se
identifica aduaneramente como ingreso de mercancías
temporales.
4. Los medios de transporte que arriben a territorio nacional para
su mantenimiento o reparación del mismo y sufran daños en
Colombia o en su defecto se proceda a tener más tiempo para
su devolución a origen deben ser sometidos según las reglas
del Artículo 330 del Decreto 390 para así ampliar su tiempo
de envió a más de 30 días
5. La operación aduanera especial de salida definitiva o
reexportación es el modo de envío de los repuestos,
accesorios, maquinarias y demás usos que los describe el
Parágrafo 2 del artículo 330 del Decreto 390. Incluyendo
territorios de San Andrés y Providencia, en el cual la
mercancía se somete a registro electrónico a través de los
Servicios Informáticos Electrónico según la DIAN para su
salida a territorio internacional, este modo según la
actualización del Decreto 390 es que este modo ya no será
 OBLIGACION ADUANERA

aplicado como una exportación habitual sometidos a todas sus

formalidades de este régimen, ya que se simplifica el proceso
al ser registrados de forma electrónica con la DIAN.
6. Para la exportación del siguiente modulo Operación aduanera
especial de salida temporal con mercancías que presentes
fallas o mantemiento externo del territorio nacional se debe
hacer en envío del mismo bajo derivados de un
perfeccionamiento activo o de la transformación y/o
ensamble, para ello se debe hacer la solicitud por medio del
módulo electrónico de la DIAN adjuntando las garantías y
procesos en territorio nacional, adicional garantizando el
150% del valor de la carga.
7. El transporte multimodal hace referencia al manejo dos o más
nodos de Transportes de mercancías regidos bajo un solo
contrato Multimodal para obtener como beneficio el manejo
total del producto hasta su punto de destino, esto regido bajo
la Decisión 393 “Transporte Multimodal”. Cabe resaltar que
esto tiene prohibiciones bajo el Artículo 391 del Decreto 390
8. La DIAN puede autorizar manejo de cargas al conocer que no
es posible colocar objetos de ubicación, peso o características
de la carga al tener un manejo de carga OTM donde se
utilicen modos de transporte aéreo o marítimo, no están
sujetas al uso de dispositivos electrónicos de seguridad
9. El OTM finaliza con la entrega de la carga en el lugar de
arribo, ya sea porque corresponde al lugar de destino
convenido o en su defecto no fue autorizado el manejo de la
carga por OTM, tener presente que estas cargan también
finalizan con el ingreso a un deposito aduanero nacional en el
cual se debe especificar por el módulo electrónico de la DIAN
el ultimo transporte asignado para esta carga. Además se
puede generar la pérdida o destrucción total del carga en este
modo también se ve por finalizado el proceso de carga en
manejo OTM
10. El transporte de mercancías a través del territorio aduanero
nacional para el manejo aéreo lo respalda el manejo legal el
Artículo 427 del Decreto 39, utilizando transitoriamente
territorios nacionales aduaneros para el manejo o
transferencias de carga ya sea bajo el mismo servicio de
transporte o manejando otro diferente al inicial, tener presente
que esto se maneja para carga que hacen escala o
 OBLIGACION ADUANERA

transferencias de aerolíneas por Colombia pero tienen como

destino otro país.
11. Los transportes fronterizos es la actividad de embarque,
desembarque, entrada, salida, traslado, circulación y
almacenamiento y no están sujetas al pago de los derechos de
aduana ni a los demás derechos e impuestos regidos bajo la
DIAN.
12. En la mayoría de las ocasiones se trata de bienes de consumo
básico de los pobladores que habitan estas zonas y que
circulan libremente de una frontera a otra para satisfacer sus
necesidades diarias adicional este transporte lo deben hacer
empresas registradas y autorizadas por el Ministerio de
transporte y registro de la DIAN

Relación de las ideas El decreto 390 “Reglamentación Aduanera de Colombia” ayuda de

con la distribución diferentes formas es el proceso de manejo de cargas con ingreso,
física internacional. salida y tránsitos por territorios nacionales, con el manejo de
reglamentaciones aduanales establecidos bajo artículos, decretos y
párrafos específicos vigilados y dirigidos por la DIAN.
Esto se enfoca con manejo de cargas en importación, exportación, y
carga en OTM con cargas en operaciones aduaneras de importación
en ingresos definitivos, temporales, exportaciones en reexpedición y
temporales, todo esto regido bajo artículos y manejo de declaraciones
de mercancías bajo módulos electrónicos de la DIAN.
Las cargas con manejo de OTM ha brindado para las DFI un mejor
proceso con el embalaje, identificación, seguridad, ubicación y
calificación de la carga según sus categorías y niveles de riesgo
“DGD” obteniendo como manejo dos o más servicios de transporte
internacional (Aéreo, Marítima y Terrestre)

Presentado por : Jenny Katherine Torres Rodríguez

Capitulo Importación de mercancías al territorio aduanero nacional.
Abordado
Paginas Leídas Página 55 a 111
Ideas Principales Este capítulo trata de los requisitos, procesos y documentos
que se extraen del necesarios para el ingreso de mercancías del exterior al territorio
documento nacional, así como modificaciones por parte del decreto 390, para el
cumplimiento de tratados internacionales con respecto a la rápida
 OBLIGACION ADUANERA

nacionalización de las mercancías.

En el proceso de importación de mercancías se pueden desarrollar
las siguientes etapas: la llegada de los medios de transporte al
territorio aduanero nacional, la cual define los tiempos, los tipos de
transporte y que se considera como importación. La recepción y
registro de los documentos de viaje, indica la información y los
medios en los que se debe entregar, así mismo recalca los tiempos de
entrega de documentación según el tipo de transporte, que para la
modalidad área es de 3 horas, la modalidad marítima es de 12 horas y
la modalidad terrestre o fluvial es de 1 hora antes de la llegada. Otra
etapa es el proceso de entrega y recepción de la carga o de la
mercancía, donde se definen los tiempos y las responsabilidades de
cada quien. Una vez recibida la mercancía, se confronta con lo
consignado en la planilla de entrega o en la declaración aduanera,
cumplido este proceso se debe elaborar la planilla de recepción.
Después de lo anterior continua el proceso de desaduanamiento, que
consisten en la presentación y aceptación de la declaración aduanera
inicial, la autorización del levante, el pago y la autorización del retiro.
Según los tratados de libre comercio el desaduanamiento debe
ejecutarse en un tiempo máximo de 48 horas siguientes a la fecha de
llegada de las mercancías al territorio aduanero nacional. Cumplidas
esto, se entiende que la mercancía queda sometida al régimen
aduanero de importación. El desaduanamiento debe cumplir con unas
formalidades como lo son: la declaración de importación, la cual
quedará en firme después de transcurridos tres años contados a partir
de la fecha de presentación y aceptación y se puede presentar inicial,
corrección o modificada. La declaración aduanera de importación no
produce efecto alguno mientras no se obtenga la autorización del
levante, no se realice el pago de los derechos e impuestos y no se
obtenga la autorización de retiro, durante los plazos de permanencia
de las mercancías en depósito habilitado. Otra formalidad del
desaduanamiento son los documentos soporte de la declaración
aduanera de importación, los cuales se clasifican de carácter general y
carácter específicos. Los primeros, hacen referencia factura comercial
o el documento que acredite la operación de comercio y al documento
de transporte. Los segundos, dependen del tipo de mercancía,
operación de comercio exterior, régimen aduanero y demás
exigencias. El proceso de desaduanamiento finaliza con el aforo,
pago y retiro de las mercancías.
Los regímenes de importación se clasifican en: importación
 OBLIGACION ADUANERA

definitiva que es cuando las mercancías van a permanecer de manera

definitiva en el territorio aduanero nacional. El régimen suspensivo,
se trata de mercancías que se importan para permanecer
temporalmente en el territorio aduanero nacional, ya sea para que
retornen al exterior en el mismo estado o después de haber sufrido
una operación de perfeccionamiento. Otro régimen es el de
transformación y/o ensamble, es en el que las mercancías no están en
libre circulación. El régimen especial de importación es donde se
agrupan situaciones diversas dependiendo del tipo y finalidad de la
importación; las que derivan en el pago de los derechos e impuestos a
la importación bajo ciertos tratamientos como plazos, consolidación y
tarifas únicas.
Relación con la La importación de mercancía en el territorio colombiano, hace
DFI parte del conjunto de procesos de la distribución física internacional,
puesto que define los requisitos exigidos por el país para el ingreso de
mercancías del exterior. Se considera, es el proceso final de la
distribución física internacional con respecto a la importación, porque
en este punto ya está definido el medio de transporte, tipo de carga,
termino Incoterms y documentos legales.
Al realizar importación de mercancías del exterior, el comprador
realiza una negociación internacional, la cual da inicio, a la
distribución Física Internacional, definiendo todos los aspectos y
requisitos para el ingreso al país. De no realizarse la distribución
física internacional, la importación en el territorio colombiano no
sería efectiva.

Presentado por Paula Andrea Morales López

Capitulo Abordado Importación de mercancías al territorio aduanero nacional.

Paginas Leídas Página 55 a 111
Ideas Principales que se Este capítulo trata de los requisitos, procesos y documentos
extraen del documento necesarios para el ingreso de mercancías del exterior al
territorio nacional, así como modificaciones por parte del
decreto 390, para el cumplimiento de tratados internacionales
con respecto a la rápida nacionalización de las mercancías.
En el proceso de importación de mercancías se pueden
desarrollar las siguientes etapas: la llegada de los medios de
 OBLIGACION ADUANERA

transporte al territorio aduanero nacional, la cual define los

tiempos, los tipos de transporte y que se considera como
importación. La recepción y registro de los documentos de
viaje, indica la información y los medios en los que se debe
entregar, así mismo recalca los tiempos de entrega de
documentación según el tipo de transporte, que para la
modalidad área es de 3 horas, la modalidad marítima es de 12
horas y la modalidad terrestre o fluvial es de 1 hora antes de la
llegada. Otra etapa es el proceso de entrega y recepción de la
carga o de la mercancía, donde se definen los tiempos y las
responsabilidades de cada quien. Una vez recibida la
mercancía, se confronta con lo consignado en la planilla de
entrega o en la declaración aduanera, cumplido este proceso
se debe elaborar la planilla de recepción. Después de lo
anterior continua el proceso de desaduanamiento, que
consisten en la presentación y aceptación de la declaración
aduanera inicial, la autorización del levante, el pago y la
autorización del retiro. Según los tratados de libre comercio el
desaduanamiento debe ejecutarse en un tiempo máximo de 48
horas siguientes a la fecha de llegada de las mercancías al
territorio aduanero nacional. Cumplidas esto, se entiende que
la mercancía queda sometida al régimen aduanero de
importación. El desaduanamiento debe cumplir con unas
formalidades como lo son: la declaración de importación, la
cual quedará en firme después de transcurridos tres años
contados a partir de la fecha de presentación y aceptación y se
puede presentar inicial, corrección o modificada. La
declaración aduanera de importación no produce efecto
alguno mientras no se obtenga la autorización del levante, no
se realice el pago de los derechos e impuestos y no se obtenga
la autorización de retiro, durante los plazos de permanencia de
las mercancías en depósito habilitado. Otra formalidad del
desaduanamiento son los documentos soporte de la
declaración aduanera de importación, los cuales se clasifican
de carácter general y carácter específicos. Los primeros, hacen
referencia factura comercial o el documento que acredite la
operación de comercio y al documento de transporte. Los
segundos, dependen del tipo de mercancía, operación de
comercio exterior, régimen aduanero y demás exigencias. El
proceso de desaduanamiento finaliza con el aforo, pago y
 OBLIGACION ADUANERA

retiro de las mercancías.

Los regímenes de importación se clasifican en: importación
definitiva que es cuando las mercancías van a permanecer de
manera definitiva en el territorio aduanero nacional. El
régimen suspensivo, se trata de mercancías que se importan
para permanecer temporalmente en el territorio aduanero
nacional, ya sea para que retornen al exterior en el mismo
estado o después de haber sufrido una operación de
perfeccionamiento. Otro régimen es el de transformación y/o
ensamble, es en el que las mercancías no están en libre
circulación. El régimen especial de importación es donde se
agrupan situaciones diversas dependiendo del tipo y finalidad
de la importación; las que derivan en el pago de los derechos e
impuestos a la importación bajo ciertos tratamientos como
plazos, consolidación y tarifas únicas.
Relación con la DFI La importación de mercancía en el territorio colombiano,
hace parte del conjunto de procesos de la distribución física
internacional, puesto que define los requisitos exigidos por el
país para el ingreso de mercancías del exterior. Se considera,
es el proceso final de la distribución física internacional con
respecto a la importación, porque en este punto ya está
definido el medio de transporte, tipo de carga, termino
Incoterms y documentos legales.
Al realizar importación de mercancías del exterior, el
comprador realiza una negociación internacional, la cual da
inicio, a la distribución Física Internacional, definiendo todos
los aspectos y requisitos para el ingreso al país. De no
realizarse la distribución física internacional, la importación
en el territorio colombiano no sería efectiva.

3. Referencias bibliográficas.

Arias, J. I. (2016). Regulacion Aduanera en Colombia - Aspectos didacticos de la Parte sustantiva.

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TPP Distribución Física Internacional. (2015). Obtenido de http://tppdistribucion.blogspot.com/