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La separación del flujo podría afectar el rendimiento aerodinámico de las palas de la turbina
eólica e inducir a que se produzca el bloqueo de las palas de la turbina eólica en un angulo de
ataque alto. El listón de borde de ataque podría efectivamente controlar y retrasar la
separación del flujo. En este documento se investigaron los efectos del liston de borde de
ataque en el redimiento aerodinámico del perfil S809 y los efectos geometricos que estamos
investigando.
El control de flujo activo podría cambiar el estado de flujo de la capa límite para suprimir la
separación del flujo por la energía externa, en relación con el control de flujo pasivo. El control
de flujo activo podría ajustarse con precisión a un estado de flujo razonable de acuerdo con el
flujo entrante, las condiciones de funcionamiento de la turbina eólica y el flujo de la capa
límite. El control de flujo activo podría realista el efecto de control de la expectativa.
El listón de vanguardia era una tecnología de control de flujo y podía usarse como control de
flujo pasivo o control de flujo activo.
El coeficiente de elevación y retrasar la separación del flujo. Este listón activo fue fijado por
una paleta giratoria y podía cerrarse, abrirse completamente o abrirse intermitentemente.
En la Fig. 2. y Fig. 3 muestra los coeficientes de elevación y arrastre de presión de tres
diferentes ángulos de ataque. La Tabla 1 muestra la desviación del levantamiento y la presión
coeficientes de arrastre a diferentes densidades de malla. Una vez los coeficientes de elevación
y arrastre de presión dejaron de converger, el se suponía que la solución era independiente de
la red.
En este artículo, se investigaron los efectos del listón de borde de ataque en el rendimiento
aerodinámico del perfil S809 y la pala de la Fase VI. Los efectos de los parámetros del borde de
ataque los listones fueron explorados en profundidad. El método de simulación numérica se
utilizó para resolver el rendimiento aerodinámico del perfil S809 y la cuchilla de la Fase VI. Los
coeficientes de elevación y presión de arrastre, presión coeficientes, velocidad x, los
coeficientes de torque y empuje fueron analizado cuantitativamente.