NAUTICA
Navegar
El joystick desarrollado
por el equipo de
ingeniería de Evinrude,
de buen “soft touch”
y gran precisión de
accionamiento en
todas las direcciones.
Weekend
en Miami
●●Durante los dos dias del
evento, una gran cantidad de
periodistas de todo el mundo se
hicieron presentes en las insta-
laciones del Hotel Marriot Bea-
ch and Marinas, de la ciudad
de Stuar, ubicada en West Palm
Beach, Miami, USA. Weekend
fue el único medio argentino
y sudamericano invitado, a
través de su representante ofi-
cial Grupo Propeller S.A.
Detalles de radios de
giro del nuevo sistema
I-Dock instalado en las
embarcaciones de prueba.
Ilink: permite al usuario
sincronizar la tablet o
smartphone al sistema
del motor para la lectura
de todos sus parámetros.
14 / Weekend - Agosto 2017
con joystick
Asistimos al lanzamiento mundial del nuevo sistema Intelligent Piloting
System diseñado para los motores Evinrude E-Tec G2. Todos los detalles.
Textos y fotos: MARTIN D’ELIA
E
n una calurosa y buena jor-
nada de verano, el 1 y 2 de
junio asistimos al evento de
prensa Evinrude realizado en
Miami, un encuentro donde
nada faltó. Entre las novedades
presentadas podemos destacar
varias cuestiones interesantes.
En primer lugar, de la mano del
Brand Update del grupo BRP,
Olivier Pierini expuso las más
recientes propuestas en cuanto a
la marca, su marketing y nuevo
formato de logos Evinrude. Por
otro lado informó que los motores
Evinrude E-TEC G2 estarán ahora
certificados por la Asociación de
Pesca Americana (ASA) y la Na-
tional Marine Manufacturers As-
sociation (NMMA) con respecto al
cumplimiento de bajas emisiones
y consumo de combustible.
Luego continuó con la exposi-
Mirá el video de esta nota en:
weekend.perfil.com
ción el techical product mana-
ger del grupo BRP, Janson Eck-
man, quien se explayó sobre las
características tecnológicas de
los nuevos motores Evinrude E-
Tec G2, incluidos el innovador
sistema Idock.
■■ Rendimiento
La flamante gama de motores
Evinrude E-Tec G2 150-300 HP
presenta, en líneas generales,
una gran mejora en la entrega
de potencia, con un 30% más de
torque. Y lo que es más impor-
tante aún, debido a su ciclo de
dos tiempos inyección directa,
la curva de entrega de potencia
es más creciente y estable entre
las 4.000 y 6.000 RPM que la de
un motor de cuatro tiempos. Así
logra una aceleración más rápida
y un 15% menos de consumo de
combustible, con un rango de
emisiones de apenas 293 PPM,
contra 340 PPM promedio de un
motor de ciclo 4 tiempos.
Por otra parte, se dio a conocer
que en la nueva gama de motores
Evinrude E-Tec G2 no es necesa-
rio efectuar mantenimiento por
un lapso de 5 años o 500 horas de
uso, haciendo más fácil la vida a
los usuarios. Además, el novedoso
sistema de tanque de aceite inte-
grado garantiza aproximadamen-
te unas 50 horas de uso normal sin
necesidad de recarga. Asimismo,
quienes naveguen por zonas don-
de durante en ciertas épocas del
año no se utilice la embarcación,
podrán emplear el sistema de
invernación, que garantiza el cui-
dado del motor durante el tiempo
que no se emplee.
Los nuevos sistemas Evinrude
Intelligent Piloting System fue-
ron desarrollados pensando en
hacerle más fácil y confortable la
vida a bordo de la embarcación,
sin complicaciones, logrando que
la tecnología pueda asistirlo en
todo momento, de forma similar
a lo que sucede hoy día con los
automóviles.
>> Isteer: es un sistema de di-
rección de potencia integrado al
motor en su zona de mordaza, y
permite que en un solo conjunto
esté todo el sistema de dirección
y trimado del motor en forma
electrónica, dejando el sector de
bandeja de motor más prolijo,
sin conexiones, mangueras ni
cables de aceleración, dirección
y cambios.
>> Itrim: junto con Isteer logra
comandar en forma automáti-
ca, según el requerimiento de
la embarcación, la posición y
ángulo de trimado del motor, al-
canzando así el óptimo trimado
dinámico de en navegación, sin
Pueba de la embarcación necesidad de que el usuario ajus-
Scout 255 XL: se observa te en forma manual el trim.
la forma de giro de los >> Icontrol: junto con Isteer
motores hacia ambas permite la configuración elec-
bandas para generar las trónica del rango de dureza y
maniobras del joystick. A asistencia electrónica que el
su lado, la Ocean Master conductor quiere en la dirección
de 30 pies con dos motores de la embarcación. Tiene tres
E-Tec G2 de 300 HP. modos de asistencia: máxima,
media y mínima.
>> Ilink: a través de este sistema se
puede vía bluetooth sincronizar
una unidad móvil portátil, como
por ejemplo una tablet o celular,
y tener el tablet virtual del motor
en el dispositivo móvil sin nece-
sidad de contar con un tablero
instalado en la embarcación.
■■ I-Dock
Se trata de un sistema de con-
trol por medio de un joystick sofis-
ticado, utilizado en la gama de 150
a 300 HP E-Tec G2 con instalacio-
nes dobles. Entre sus principales
características tenemos que posee
la capacidad de aceleración y reac-
ción en función del requerimiento
del timonel, sistema de ajuste
automático de trim, y gestión au-
tomática del empuje en sentido de
la dirección adoptada.
Evinrude hace varios años que
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Arriba: jornada de prensa a
cargo del jefe de ingeniería
del grupo BRP, Janson
Eckman. Arriba der.: vista
de popa del Bennington
27 con dos motores E-Tec
G2 de 300 HP en plena
maniobra de giro con
Joystick. Der.: moderno
puesto de mando con
instalación de motores
Evinrude E-Tec G2 del
Scout 255 XL.
Características
principales del I-Dock
l Posee un sensor giros-
cópico avanzado para man-
tener la dirección.
lEl aumento de
capacidad de ma-
niobra es a través
de una palanca de
mando única.
lDos etapas
de posición de
joystick, con la
segunda para
tener empuje
adicional. No se requiere
hélice de proa.
l Puede ser integrado con
el sistema Isteer de los E-
Tec G2.
l Conexión para maniobra
en puerto a baja velocidad.
l Funcionaen configuracio-
nes de motores dobles.
l Esde fácil manejo y muy
bajo costo de instalación.
16 / Weekend - Agosto 2017
viene desarrollando diferentes
sistemas electrónicos de asisten-
cia en la navegación, logrando que
actualmente el manejo de una
embarcación sea más simple y pla-
centero, con mayor rendimiento y
disminución del consumo.
Este nuevo sistema I-Dock de
joystick resume toda esa expe-
riencia aportada y la vuelca a una
propuesta que impresiona por el
excelente control y sensibilidad
que posee, así como por los aspec-
tos de interfaz humana que Evin-
rude ha logrado. Este flamante
desarrollo de la compañía apuesta
a que los propietarios de grandes
barcos con instalación de motores
fuera de borda puedan tener las
mismas opciones de equipamien-
to y prestaciones que los barcos
dotados de sistemas Pod.
■■ Más datos técnicos
En general, el sistema posee un
accionador de dirección modifica-
da, que permite que cada motor
E-Tec G2 pueda actuar de forma
independiente. Uno puede girar a
babor y estar en la marcha hacia
adelante, y el otro girar a estribor
y al revés. Es importante desta-
car que no hay ninguna barra de
unión (como se hace comúnmente
NAUTICA
con dos motores), obligando a los
motores a que se muevan en tán-
dem. Como medida de seguridad,
el modo de palanca de mando se
puede activar solamente cuando
todos los motores están en posi-
ción neutral. Si por alguna razón
el capitán quiere volver al control
normal del acelerador, lo único
que necesita hacer es mover el
acelerador principal para salir
del punto muerto y la palanca de
mando se interrumpe.
Con lo cual, todo lo que el timo-
nel tiene que hacer es desplazar
el joystick en la dirección que
quiere que el barco se mueva, y
la nave irá hacia ese rumbo. Por
ende, con una sola mano se puede
deslizar un barco hacia los lados
(inclinando el joystick hacia el
elegido), en diagonal (inclinán-
dolo en diagonal), girarlo sobre
su propio eje (girando la parte
superior del joystick) o hacer las
tres cosas casi al mismo tiempo.
Obviamente, este aporte puede
ser muy útil en puertos con espa-
cio limitado con un fuerte viento
lateral o cruzado, evitando que en
los navegantes principiantes sur-
jan más confusiones –y estrés– en
el desciframiento de cómo mover
el timón para el efecto deseado.
Luego de las presentaciones rea-
lizadas en la jornada inicial, al otro
día la gente de Evinrude dispuso
de dos embarcaciones para que
todos los periodistas pudiéramos
hacer un test personal del funcio-
namiento de los nuevos sistemas
Evinrude Intelligent Piloting
System, junto al novedoso sistema
I-Dock. Las embarcaciones nos es-
peraban en el sector de marinas del
hotel. Se trataba de una pescadora
Scout 255 XL, que tenía instalado
dos motores Evinrude E-Tec G2
de 200 HP cada uno, y una embar-
cación tipo SunDeck, de aluminio
Bennington 27 con dos motores
E-Tec G2 de 300 HP cada uno.
■■ En el agua
Durante la jornada de prue-
bas, que se extendió por varias
horas, pudimos evaluar las ca-
racterísticas de los equipos, su
buen desempeño, la suavidad
del joystick en su comando, la
opción de entrega adicional de
empuje y forma de gobierno, y
todo resultó muy interesante y
satisfactorio. También la gente
del grupo Evinrude dispuso de
una embarcación de pesca Ocean
Master de unos 30 pies de eslora
(1 pie: 0,3048 metros), con doble
instalación de E-Tec 300 HP, con
la que pudimos salir a hacer un
test de rendimiento y Top Speed,
donde alcanzamos velocidades
superiores a las 50 MPH, con ace-
leraciones sorprendentes y muy
bajo nivel de ruido.
Sin lugar a dudas, la tecnología
en motores fuera de borda va de
la mano con los nuevos motores
de Evinrude E-Tec G2, logrando
un alto confort y fácil manejo en
una embarcación, similar al de
un vehículo de lujo con
caja automática.
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