Componentes Nombres Cantidad

Fuente de aire 2
comprimido.
Unidad de 2
mantenimiento.

Válvula 3/2 con 1

pulsador neumático y
escape de aire con
silenciador. NC.
Válvula 3/2 accionada 2
por rodillo, etiqueta y
escape aire con
silenciador. NC.
Contador neumático 1
configurable.

Válvula 3/n vías 1

configurable con
entrada y salida con
pilotaje neumático y
escape de aire con
silenciador.
Válvula de 1
simultaneidad.
Válvula de 5/n vías 1
configurable con
entrada y salida con
pilotaje neumático y
escape de aire con
silenciador.
Válvula estranguladora 2
con restricción al
regreso.
Válvula reguladora de
flujo antirretorno.
Cilindro de doble 1
efecto.
Regla de distancia con 1
sus respectivas
etiquetas.

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 1- Se inicia la simulación y la válvula 1.1 se encuentra normalmente cerrada y
la presión pasa por la conexión número 2. Pasa por la válvula de reguladora
de flujo – antirretorno y así mantener el pistón en su posición inicial.

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 2- En las válvulas 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 se encuentran normalmente cerradas a
excepción de la V.1.6 ya que es un contador. La válvula 1.4 se encuentra
normalmente abierta por la posición del rodillo esto provoca que este
llegando presión constantemente a la válvula 1.10. La válvula 1.5 se
encuentra cerrada porque la V.1.6 no está recibiendo presión por ningún
lado ya que la V.1.01 debe ser accionada por la V.1.2. Las válvulas se
encuentran conectadas a una fuente de aire comprimido y una unidad de
mantenimiento.

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 3- Al presionar la V.1.2 se acciona la V.1.6 y 1.3. La V.1.3 se acciona ya que
está conectada con entrada por pilotaje neumático y sale por V.1.01
llegando a la V.1.1 con entrada por pilotaje neumático y sale por la vía 4
llegando a la válvula de reguladora de flujo – antirretorno y así mover el
pistón a la posición LS2. La V.1.2 regresa por a su posición inicial ya que
esta equipada por un retorno por muelle.

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 4- Cuando esta el pistón llega LS2 se activa la V.1.5 por medio de rodillo y se
activa la conexión 12 de la V.1.6. Llega presión a la V.1.1 por conexión por
pilotaje neumático y pasa por la vía 2, llega a la válvula reguladora de flujo
– antirretorno y regresa el pistón a la posición inicial LS1. Al momento que
se activa el contador (V.1.6) el contador disminuirá de 1 en 1.

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 5- Cuando el pistón llega a su posición inicial LS1, se activará la V.1.5 por
medio del rodillo, esto provoca que la V.1.10 se activa y a su vez activa la
V.1.1 por conexión por pilotaje neumático. Este proceso se repetirá 9 veces
mas hasta que el contador llegue a 0, esto provoca que se cierre una
compuerta (switch) del contador neumático, salga la presión por la vía 2 de
la V.1.1 que es la que se dirige a desactivar la V.1.3 y nuestro circuito a
regresado a su posición original LS1.

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