Verificación y Mantenimiento

Eléctrico del Automóvil

Prof:Ing. de Anta, José Luis

INSTALACIÓN ELÉCTRICA
DEL AUTOMOTOR
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
BÁSICA
Una instalación eléctrica del
automotor básica, consta de:
• Batería
• Fusible
• Llave de contacto
• Relé
• Cable conexionado
• Consumo
Fusibles en los automóviles
Fusibles de cuchilla

Mini
Mini perfil bajo
Normal.
maxi
Utilizan un sistema de colores estandarizado.3 Los mini (ATM / APM) y normales
(ATO / ATC / APR) utilizan el mismo código, pero los maxi (APX) usan uno
distinto.
Mini, Low-Profile Mini, and Regular blade-type color-coding:

Color Amperaje

Negro* 1

Gris 2

Violeta 3

Rosa 4

Naranja 5

Marrón 7.5

Rojo 10

Azul 15

Amarillo 20

Transparente 25

Verde 30

Verde azulado* 35

Ámbar* 40
Códigos Maxi:
Color Amperaje

Amarillo 20

Gris 25

Verde 30

Marrón 35

Naranja 40

Rojo 50

Azul 60

Beige 70

Transparente 80

Púrpura 100
FUSIBLES TIPO BOSCH
Color Amperaje

Amarillo 5A

Blanco 8A

Rojo 16A

Azul 25A

Gris 40A
 Relé Electromagnético
Una gran cantidad de las instalaciones eléctricas existentes en un automóvil son mandadas
por componentes electromagnéticos llamados relés o telerruptores. El relé permite mandar,
por medio de un circuito de baja corriente (circuito de excitación) otro circuito que funciona
con corrientes más elevadas (circuito de potencia).

La bobina electromagnética está insertada

en el circuito de excitación, con un consumo
Consumidor muy débil del orden de miliamperios: al pasar
30
la corriente por ella crea un campo magnético
tal que produce el desplazamiento de la
armadura desde la posición de reposo a la
posición de trabajo.
La armadura de mando actúa sobre la
apertura y cierre de los contactos,
permitiendo el paso de corriente hacia los
consumidores correspondientes.
Bobina de
excitación
Un muelle de retorno devuelve a la
armadura a la posición de reposo cuando la
corriente de excitación desaparece.
 Necesidad de los Relés
Si en una instalación con gran consumo la
gobernamos con la única ayuda de un simple
interruptor, debido a que sus contacto internos
no suelen estar dimensionados para soportar Interruptor
una intensidad de corriente elevada, estos se
deteriorarían rápidamente con consecuencia Faros
graves por el calentamiento al que estarían
sometidos y dando lugar a notables caídas de
tensión en la instalación. Batería

Interruptor
Para evitar esto se utilizan los relés, de
Faros forma que la corriente se dirige por la vía más
corta desde la batería a través del relé hasta los
faros. Desde el interruptor en el tablero hasta el
Batería relé es suficiente un conductor de mando de
Relé
sólo 0,75 mm2, ya que el consumo es de unos
150 mA.
 Tipos de Relés
Relé simple de trabajo:
En estos tipos de relés, el relé se encarga de unir la fuente de alimentación con el
consumidor, accionándose a través de un interruptor o cualquier otro aparato de mando.

Tipo B: 87 ó 5

30 ó 3 87 ó 5
85 ó 2
86 ó 1

86 ó 1
30 ó 3
85 ó 2

Tipo A:
87 ó 5

30 ó 3: Entrada de potencia.
87 ó 5: Salida de potencia. 30 ó 3 85 ó 2
85 ó 2: Negativo excitación.
86 ó 1: Positivo excitación.
86 ó 1
 Relé doble de trabajo
En este tipo de relé la salida de corriente se produce por dos terminales a la vez al ser
excitado el relé.
Tipo B:
87b ó 5 87 ó 5

30 ó 3 87 ó 5
85 ó 2
86 ó 1

86 ó 1
30 ó 3
85 ó 2 87b ó 5

Tipo A:
87 ó 5 87b ó 5

30 ó 3: Entrada de potencia.
87 ó 5: Salida de potencia.
30 ó 3 85 ó 2
87b ó 5: Salida de potencia.
85 ó 2: Negativo excitación.
86 ó 1
86 ó 1: Positivo excitación.
 Relé de conmutación
Actúa alternativamente sobre dos circuitos de mando o potencia. Uno es controlado
cuando los elementos de contacto se encuentran en la posición de trabajo, mientras que el otro
lo es cuando los elementos de contacto se encuentran en la posición de reposo.
Tipo B:
87a ó 4 87 ó 5

30 ó 3 87 ó 5
85 ó 2
86 ó 1

86 ó 1 87a ó 4

30 ó 3
85 ó 2

Tipo A: 87a ó 4
87 ó 5

30 ó 3: Entrada de potencia.
87a ó 4: Salida de potencia en reposo. 30 ó 3 85 ó 2
87 ó 5: Salida de potencia activado.
85 ó 2: Negativo excitación.
86 ó 1: Positivo excitación. 86 ó 1
 Relés especiales
Existen una serie de relés especiales, para usos muy concretos, o con disposición de los
terminales específica. En este pequeño estudio presentamos los relés con resistencia o diodo
de extinción y diodo de bloqueo.

Relé con resistencia Relé con diodo Relé con diodo de

de extinción extinción y de bloqueo

El objeto de la resistencia y del diodo es proteger al elemento de mando del relé de posibles
corrientes autoinducidas, generadas en la propia bobina de excitación, que podrían dar lugar
al deterioro de este.
 Diversas Aplicaciones de los Relés
Relé taquimétrico: Doble relé de inyección

- bobina Salidas

87 Contacto

1
TD 87b 15

50 30 31
Masa

15 8 12 14 7 4 5 6 13 11 3 2 10 9 1
Arranque Positivo directo
Relé taquimétrico
El relé taquimétrico es un
temporizador electrónico y un relé de
interrupción. Cuando el motor está
parado y el conmutador de encendido
desconectado, el circuito está en
reposo y los contactos del relé
taquimétrico abiertos. Al accionar la
llave de contacto en la posición de
arranque, los impulsos del encendido
(señal TD) activan el relé cerrando los
contactos.La tensión que entra por el
pin 30 sale por los pin 87 y 87b
alimentando de tensión la bomba de
combustible, los inyectores y la válvula
de aire adicional. A través del contacto
50 se activa el interruptor térmico
temporizado y el inyector de arranque
en frío. Si el relé taquimétrico no recibe
señal de revoluciones, se desconecta
al cabo de 1.5 segundos.
Simbología eléctrica
automotriz
Simbología
Símbolos eléctricos usados en general
Simbología utilizada en el sector automotriz
Esquemas eléctricos
Para facilitar la interpretación de la
instalaciones eléctricas de los automóviles,
se identifica los cables o conductores y
bornes con una serie de números y colores
que son comunes para muchos
fabricantes. Uno de las formas de
identificar mas común es la que utiliza el
fabricante alemán Volkswagen, además de
otros fabricantes como Opel, Ford, etc.,
con algunas pequeñas variantes entre
ellos.
Numeración de bornes

Bornes principales
Borne 30
Positivo de batería sin pasar por la llave de
contacto. Indica que recibe corriente permanente
desde el polo positivo (+) de la batería o, cuando el
motor esta funcionando desde el cable de
alimentación de la red que genera el alternador. En
este borne es necesario tener en cuenta que, en
cualquier momento que se manipule, puede estar
bajo tensión, de modo que puede provocar un
cortocircuito (chispazo) sino se ha desconectado
previamente el negativo de batería.
Los conductores del borne 30 son de color rojo,
dando a entender con ello el mencionado peligro de
manipulación. Estos conductores pueden tener
también pequeñas franjas de otros colores para
distinguir unos de otros.
Borne 15
Positivo de batería pasando por la llave de
contacto. Indica que recibe corriente positiva a
través de la llave de contacto (cuando la llave esta
accionada, claro esta). La característica de este
borne es que su corriente se proporciona solo
cuando el motor esta en funcionamiento, aunque
hay dispositivos que se alimentan sin estar el
motor arrancado como puede ser la bobina de
encendido, el sistema de ayuda de arranque en
frío, centralitas, etc.
Los conductores del borne 15 son de color negro,
aunque alguna veces pueden tener pequeñas
franjas de otros colores para determinar la
alimentación de determinados consumidores.
Borne 31

Masa, retorno a batería. Todos los

conductores que llevan este número
se refieren a bornes que deben
conectarse a masa.
Los conductores del borne 31 son de
color marrón.
Bornes secundario
Denominación de los bornes
1.- Bobina de encendido
4.- Bobina de encendido, salida de alta
tensión
17, 19.- Calentamiento previo al arranque
de contacto
33.- Conexión principal en motores
33b.- Campo paralelo (motores)
33g.- Etapa 3ª velocidad
33L.- Sentido a izquierdas
49.- Entrada relé intermitencias
49b.- Salida 2º circuito intermitencias
50.- Conexión a excitación relé de motor de
arranque
52.- Señales de remolque
53.- (+) del motor del limpiaparabrisas
53b.- Bobina en paralelo limpiaparbrisas
53e.- Bobina de frenado motor
limpiaparabrisas
54.- Luces de frenado
56.- Faros principales (cruce y carretera)
56b.- Luz de cruce
57.- Luces de posición
57R.- Posición derecha
59.- Salida de alterna en motocicletas
71.- (+) Claxon
75.- Radio, encendedor
77.- Centralizado puertas
85.- Salida de excitación relé
87.- Salida de potencia relé
X.- Positivo con el contacto activado, pero
sin arrancar
2.- Borne de cortocircuito en encendido
por magneto
32.- Conductor de retorno en motores
33a.- Parada final (motores)
33f.- Etapa 2ª velocidad
33h.- Etapa 4ª velocidad
33R.- Sentido a derechas
49a.- Salida del relé de intermitencias
49c.- Salida 3º circuito intermitencias
51.- Tensión continua en rectificador del
alternador
53a.- Limpiaparabrisas, parada final (+)
53c.- Alimentación a lavaluneta
53i.- Alimentación 3ª escobilla del
limpiaparabrisas
55.- Faros antiniebla
56a.- Luces largas
56c.- Ráfagas
57L.- Posición izquierda
58.- Luces de gálibo
61.- Control del generador
72.- Luz rotativa de alarma
76.- Altavoz
86.- (+) Excitación relé
Interpretación de esquemas
Esquema eléctrico del circuito de carga y arranque del automóvil.

A.- representación de la toma

de masa
B.- numero de componente
C.- numero de cable o
conductor
D.- numero de conector
E.- color del conector
F.- numero de casilla del
conector
G.- numero de fusible
H.- representación de
información que va hacia otra
función
I.- numero de la función
implicada
J.- representación cable
existente según opción
K.- símbolo del aparato.
L.- unión de cableado
Esquema donde se representan los mazos de cables
que interconectan los distintos componentes del
automóvil

N.- identificación de
cableado
O.- símbolo de la caja
de fusibles
P.- numero de
interconexión
Q.- numero de los
canales de
interconexión
R.- color de los
interconectores
S.- representación de
una interconexión
parcial
T.- representación de
un empalme
 Denominación de los colores de
cables y conectores
BA.- blanco
BE.- azul
BG.- beige.
GR.- gris
JN.- amarillo
MR.- marrón
NR.- negro.
OR.- naranja
RG.- rojo
RS.- rosa
VE.- verde
VI.- violeta
VJ.- verde/amarillo