AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Retire la arandela (20x27x1) del área

donde se encuentra el eje completo de
trasmisión (por encima de los
rodamientos).

Retire el ensamble del cigüeñal haciendo

una presión sobre el otro lado de este.

Herramienta: martillo de goma

Rote el eje de arranque por patada

usando una palanca y libere este de la
guía del arranque por patada

Retire el arranque por patada así como el

resorte del eje.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Retire el eje de arranque por patada con

la cuna, el resorte y la guía.

Separe el resorte de la guía del arranque

por patada.

Usando la herramienta especial retire los

rodamientos (6207) del ensamble del
cigüeñal.

S1311110 Extractor de rodamientos

Herramienta: llave de 17 mm

Nota

Retire los rodamientos, solo si necesitan

ser remplazados. El cambio de
rodamientos buenos se debe evitar. Es
suficiente con limpiar y lubricar los
rodamientos en esta condición.

Usando la herramienta especial, los

balines (6207, 63/28, 6001 RS, 6006 y
6204 RS) pueden ser retirados y re
ensamblados.

S1310500 Instalador de rodamientos

Herramienta: martillo metálico

AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Usando la herramienta especial retire el

sello de aceite.

0312401 Removedor sellos

TRANSMISIÓN
EJE DE TRANSMISION COMPLETO –
DESENSAMBLE

Retire el piñón completo del arranque

por patada.

Retire el 1er piñón de transmisión.

Retire la cuña (16.6x24x1) del eje.

Retire el piñón 4to de transmisión

AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Retire el pin de seguridad (20x1.2)

0310017 Pinzas contrarias

Retire la cuña (A)

Retire el piñón 3ro de transmisión (B)

Retire el piñón 5to de transmisión.

Retire el piñón 2do de transmisión con el

buje.

Nota

Mientras re ensamble los piñones

asegúrese de ensamblar apropiadamente
el buje
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

INSPECCION pines. Para el ensamble se debe

guiar por la vista en explosión
Eje completo de transmisión / eje
para tener claridad sobre la
secundario de salida / eje de cambios /
ubicación de todas las piezas (Fig
piñones de transmisión.
3.119).

PRECAUCION:
Antes de inspeccionar, limpie todos los
Siempre que ensamble debe usar
residuos, por medio de un solvente.
pines nuevos.

Cuando instale pines nuevos, debe

Con cuidado inspeccione todas las partes
si tienen marcas de suciedad, fractura,
uso exagerado de las superficies de los
ejes y de los dientes de los piñones.
Remplace las partes si se encuentran
dañadas.
tener cuidado para no expandir los
pines más de lo requerido al
deslizarlos sobre el eje.
Después de que instale los pines
nuevos, siempre verifique de que
este completamente ubicado en la
ranura y bien asegurado.

Usando una galga, chequee la distancia
entre el tenedor del piñón del eje y las
ranuras del piñón. Si la medida excede el
limite, determine si el piñón o el tenedor
debe ser remplazado por uno nuevo.
La superficie plana del pin siempre
debe mirar hacia el componente que
está bloqueado.
Fig. 3.118

0310100 Galga de medición

Descripción Límite de servicio

Distancia entre el tenedor del piñón del

eje y las ranuras del piñón : 0.50 mm.

ENSAMBLE

 Ensamble las piezas en el orden

contrario al proceso de
desemsamble. Mientras
ensambla los piñones debe
prestar atención a la correcta
ubicación de las arandelas y los
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Fig. 3.119

DESENSAMBLE CULATIN O TAPA CULATA

 Retirar los dos tapones de los

balancines ( entrada y escape)
junto con los empaques. ( Fig.
3.120)

Llave de 8 mm

Fig. 3.120
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Introduzca un elemento solido a través
del orificio del eje de los balancines y
presione estos suavemente hacia afuera
hasta que los extraiga completamente.
( Fig. 3.121)
 Retire completamente los balancines
(A), (B).(Fig. 3.121)

INSPECCION Fig. 3.121

Culatin o tapa culata – Desensamble

 Despues de que limpie la superficie de

los empaques,inspeccione en busca de
rayones o irregularidades en la
superficie, en caso de encontrarlos debe
pulirlos usandopapel de lija (Número
400).
 Revise la deformación del culatin
haciendo uso de la galga.(Fig. 3.122).

Galga de medición.

Límite de servicio 0.05 mm

Eje balancines
Fig. 3.122
 Inspeccione el eje de balancines en
busca de algún daño.
 Tome la medida del diámetro
externo del eje de balancines.Si este
es menor que el límite de
servicio,reemplace el eje por uno
nuevo.( Fig. 3.123)

Microómetro

Límite de servicio 11.686 mm

Nota:

El diámetro debe ser medido en la parte

Fig. 3.123
donde asienta el eje.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Balancin completo.

 En TVS la Apache RTR tiene un balancín

completo que cuenta con un rodamiento
de agujas. Este reduce la carga generada
por el sistema de válvulas reduciendo la
fricción en el motor.(Fig. 3.124)
 Inspeccionar el balancin en busca de
desgaste, daños o conductos de
lubricación obtruidos. Tome la medida
Fig. 3.124
del diámetro interno del balancin.Si esta
es menor que el límite de
servicio,reemplace el balancin por uno
nuevo.(Fig. 3.125)

Micrometro

Standard 12.30 mm

ENSAMBLE Fig. 3.125

 Ensamble las piezas en el orden

contrario al proceso de
desemsamble.

Precaución

Mientras ensambla el eje de balancin, las ranuras

de los tornillos se deben enfrentar para permitir
que los tornillos del culatin puedan entrar en la
Fig. 3.126
ranura.( Fig. 3.126)

CILINDRO

DESENSAMBLE

 Retire el tornillo que sostiene el

deslizador de cadenilla,seguidamente
retire el deslizador. ( Fig. 3.127)
Llave de 12 mm.
 Retire los empaques.
Fig. 3.127
Nota:
Mientras ensamble el tensionador de
cadenilla, asegurese de que el empaque
( de cobre ) es ubicado en el cilindro.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Utilice el extractor de válvula para el
desensamble de estas piezas apoyándolo
en la parte superior del resorte (Fig.
3.128 A) y la otra parte ubicarla en el
centro de la válvula. (Fig. 3.128B)
 Presione suavemente el extractor de
válvulas hasta comprimir el resorte.

S1310020 Extractor de válvulas

Precaución: Fig. 3.128 A Fig. 3.128 B

Para prevenir perdida de tensión en el resorte de

válvulas,no apriete el elextractor más de lo
necesario.

 Extraiga los dos pines que sujetan la

válvula. ( Fig. 3.129)
Pinzas
 Desapriete y retire el extractor de
válvulas.
Fig. 3.129

 Retire el resorte interno y externo que

sostiene la válvula. ( Fig. 3.130)

Fig. 3.130

 Presione suavemente la vávula hacia

abajo hasta extraerla totalmente de la
cámara de combustión.(Fig. 3.131)
Nota:
Mientras retira la válvula, revise que esta
Fig. 3.131
se mueva libremente.También revise si
esta se encuentra doblada o desgastada,
en caso de ser asi, reemplacela por una
nueva.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Retire los sellos de válvula. ( Fig. 3.132)
Pinzas
Nota:
Cuando ensamble, reemplace los sellos de válvula
por unos nuevos.

 Retire el asiento del resorte de la válvula ( Fig.

3.133).

Pinzas

 Repita el mismo procedimiento para extraer la otra

válvula.
Fig. 3.132

Nota:

El conector de carburador sólo debe ser retirado cuando este

se va a cambiar.Para retirarlo se deben soltar los dos tornillos
que lo sostienen. (Fig. 3.134).

LIMPIEZA

Culata

 Depositos de carbón en la cámara de combustión

incrementan el radio de combustión lo cual genera Fig. 3.133
pre-encendido y sobre calentamiento.Cuando
estos depósitos se encuentran en la salida del
mofle,los gases no pueden salir con facilidad y esto
disminuye el óptimo funcionamiento del motor.
 Limpie la cámara de combustión utilizando un
apropiado solvente (Fig. 3.135)

Nota:

Antes de que limpie la cámara de combustión, asegurese de

retirar las dos válvulas.

Precaución:

Tenga cuidado de no generar rayones u otros daños en la Fig. 3.134

superficie de la cámara de combustión.

Fig. 3.135
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Asiento de válvula

 Depositos de carbón en el asiento de la válvula

generan un inhapropiado sellamiento,por esto se
producen fugas que ocasionan un mal encendido
del motor, inestabilidad en ralentí y problemas
durante la conducción .

Válvula y guía de válvula

Fig. 3.136
 Depósitos de carbón en el asiento de válvula
generan un incremento en la toleracia entre esta y
el asiento.Limpie los componentes con un solvente
adecuado.(Fig. 3.136)
 Limpie la guía de válvula y retire cualquier particula
de carbón que encuentre.
 Limpie profundamente los demás componentes de
la cámara de cilindro usando un solvente
adecuado.

INSPECCION

Culata Fig. 3.137

Nota:

Retire los tornillos del culatin ( 2 unds.) antes de realizar

la limpeza.

 Ubique el culatin sobre una superficie plana y

utilice una pieza recta y la galga para revisar si se
presenta distorsión en esta pieza.
 Si la medida excede el límite , reemplace el culatin
por uno nuevo.(Fig. 3.137)

Fig. 3.138
Galga de medición.

Limite de servicio 0.05 mm

Cadenilla de distribución

 Mida la distancia entre 20 eslabones ( 21

pasadores ) para comparar con el límite de servicio
de la cadena.( Fig. 3.138)

Pie de rey
Límite de servicio 127.22 mm
 Reemplace si el valor se encuentra por encima del
límite de servicio.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Eje de levas

 Revise el eje de levas en busca de daños o

desgaste excesivo. Alguno de estos
problemas puede generar vibración, sonido
anormal,o perdida de potencia en la
motocicleta.
 Irregularidades en la superficie del eje de
levas genera un inhapropiado
funcionamiento de las válvulas,
disminuyendo el optimo funcionamiento del
motor. Fig. 3.139
 Mida la altura de la leva del eje.Si esta es
menor que el limite de servicio, debe cambiar
el eje por uno nuevo.(Fig. 3.139)

Micrometro

Limite de servicio

Entrada 33.510 mm

Salida 33.390 mm

 Inspeccione los rodamientos (6003 – 2 unds.)

Fig. 3.140
del eje de levas en busca de alguna
anormalidad.

 Tome la medida del desgaste usando un

comparador de caratula. Reemplace el eje
por uno nuevo si la medida excede el límite
de servicio. ( Fig. 3.140)

Insertar imagen

Limite de servicio 0.08 mm

Fig. 3.141

Válvula de admisión y de escape

 Inspeccione las válvulas en busca de

desgaste,doblez, exceso de calor,rayones o
demás anomalías.
 Mida el diámetro externo del vástago de la
válvula.(Fig. 3.141)

Micrometro

Standard (admisión) 4.990 - 4.975 mm

Standard (Exhosto) 4.970 – 4.955 mm

AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Usando el comparador de caratula, mida el
desgaste del asiento y la cara de la válvula.
Reemplace la válvula con una nueva si la
medida excede el límite de servicio.(Fig.
3.142)
Insertar imagen

Límite de servicio
Desgaste del asiento 0.05 mm
Desgaste de la válvula 0.075mm

 Revise que la válvula se mueva libremente en Fig. 3.142

la guía de esta.
 Mida el espesor de la cabeza de la válvula.Si
el espesor es menor que el límite de servicio,
reemplace la válvula con una nueva. ( Fig.
3.143)

Pie de rey

Límite de servicio

Admisión y escape 0.5 mm

 Revise el asiento de la válvula y la cara (A) en Fig. 3.143

busca de picaduras y desgaste. Si esto se
presenta recupere la superficie y asegurese
de que la longitud de la válvula no sea menor
a 3.8 mm.Si la longitud es menor, esta debe
ser cambiada por una nueva. ( Fig. 3.144)

Resorte de válvula

 Mida la ongitud del resorte interno y Fig. 3.144

externo.(Fig. 3.145) Si están por debajo al
límite servicio, estos deben ser reemplazados
por unos nuevosd.

Pie de rey

Resorte interno 30 mm

Resorte externo 30 mm

Fig. 3.145
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Fig. 3.146
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
ENSAMBLE

Culata

 Ensamble las piezas en el orden

contrario al proceso de
desemsamble.
 Ensamble las válvulas, los resortes y sellos de
válvula nuevos.
 Mientras ensambla las válvulas,insertelas
suavemente en las guías para evitar daños en
………….
Fig. 1.147
Nota:

El diámetro de la válvula de entrada es mayor al

diámetro de la válvula de salida.

Lubrique los dos vastagos antes de instalar las

válvulas.

La parte del resorte que es de menor paso debe ir

ensamblado en la parte inferior.(Fig. 1.147)

Asegurese de que los pines queden ubicados

correctamente en su ranura. ( Fig. 1.148)
Fig. 1.148

INSPECCION DE FUGAS Y PULIDO

Culatin o tapa válvulas

 Después de que ensamble las

válvulas,agregue gasolina e inspeccione
en busca de fugas. Si esto se presenta se
debe rectificar la válvula y pulir su sello. Fig. 1.149
( Fig. 3.149)
 De la misma forma revise la válvula de
escape.

Nota:

While checking valve exhaust the

secondary

air injection port opening provided in

head
complete cylinder must be closed.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Aplique un proceso de pulido sobre la
superficie de la cara de la válvula.. (Fig.
3.150)

 Sostenga la válvula con la herramienta de

pulido , frote la válvula contra su sello
aplicando una leve fuerza hasta que esta Fig. 3.150
asiente completamente. ( Fig. 3.151)

Precaución:

Mientras se pule, evite la entrada de elementos

extraños en la guía de la válvula a través del
vástago, ya que esto ocasiona que se incremente
la tolerancia entre la guía y la válvula.

COMPONENTES DEL MOTOR – INSPECCION

Fig. 3.151
Rodamientos

 Lave los rodamientos con un solvente y

lubrique con aceite de motor antes de
realizar la inspeccion.
 Inspeccione el funcionamiento de los
rodamientos antes de
ensamblarlos.Sostenga la pista interior
y rote la pista exterior con la mano y
verifique que no se presenten sonidos
anormales y que gire
suavemente.Reemplace el rodamiento Fig. 3.152
por uno nuevo si se encuentra algún
defecto.

Nota:

No utilice aire comprimido para limpiar los

rodamientos.

Retenedores

 Daños en el labio del retenedor ( A) puede n

generar fugas de aceite. Inspeccione en
busca de daños y siempre reemplace los Fig. 3.153
retendores cuando estos estén defectuosos.
(Fig. 3.153)

AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Cigüeñal – Desgaste

 Ubique el cigüeñal en los bloque s en

“V”.Ubique el comparador de caratulas en la
posición que se muestra para tomar la
medida del desgaste.( Fig. 3.154)
 El desgaste debe ser inferior al limite de
servicio, cuando este es muy alto se genera
excesiva vibración y desgaste prematuro de
los rodamientos, lo cual reduce la vida útil del
motor.
Fig. 3.154
INSETAR IMAGEN

Limite de servicio 1.0 mm

Biela

 Mida el desgaste que se presenta en el

orificio superior de la biela.Si este excede el
límite de servicio , se debe cambiar el
cigüeñal por uno nuevo.( FIg. 3.155)

Límite de servicio 3 mm

Fig. 3.155
 Tambien se debe revisar el cigüeñal
manualmente, si la biela se desplaza hacia
arriba y abajo, este debe ser reemplazado
por uno nuevo.( Fig. 3.156)
 Mida la tolerancia lateral entre el cigüeñal y
la biela usando la galga. Si la tolerancia
excede el límite de servicio, reemplace el
cigüeñal por uno nuevo. ( Fig. 3.157)

0310100 Galga de medición

Límite de servicio 0.65 mm Fig. 3.156

Fig. 3.157
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Diametro superior de la biela

 Tome la medida del diámetro del agujero superior

de la biela.Si este esta por fuera del límite de
servicio, reemplace la biela por una nueva. ( Fig.
3.158)

Límite de servicio 15.040 mm

Fig. 3.158
Cilindro

 El desgaste de la pared del cilindro se determina

haciendo la lectura a 20 mm del borde inferior del
cilindro.(Fig 3.159 y 3.160)

Cylinder gauge

 Si el desgaste excede el límite de servicio ,

reemplace el cilindro o rectifíquelo. Este debe ser
pulido después de rectificarlo.
 Cuando se rectifica el cilindro se hace
progresivamente incrementando el diámetro,
estos valores están identificados con sus
respectivos colores como se muestra a Fig. 3.159
continuación:

Diametro del cilindro – RTR 160

Color Tamaño Limite de servicio

Azul 62.000 a 62.005

Amarillo 62.005 a 62.010 62.110 mm

Rojo 62.010 a 62.015

Fig. 3.160
Diametro del cilindro – RTR 180

Color Tamaño Limite de servicio

Azul 62.500 a 62.505

Amarillo 62.505 a 62.510 62.610 mm

Rojo 62.510 a 62.515

Nota:

Pequeños defectos en la superficie del cilindro puden ser

corregidos usando papel lija ( Número 400 ). Si los rayones son
muy grandes el cilindro debe ser rectificado a la siguiente
medida.
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Pistón

 Retire el primer anillo (A), segundo anillo (B) y el

anillo de lubricación ( C). (Fig. 3.161)

Precaución:

No expanda los anillos más de lo indicado, ya que esto

produciría que se pierdan sus propiedades mecánicas.

 Limpie el pistón y sus ranuras. Después de limpiar

las ranuras, ubique los anillos en su respectiva
posición y rótelos para verificar que se mueven
Fig. 3.161
libremente.
 Depósitos de carbón en las ranuras pueden
provocar que los anillos se atasquen y esto genera
una disminución en la potencia del motor. ( Fig.
3.162)

Nota:

Mientras se limpian las ranuras tenga cuidado de no

generar daños.Para esta limpieza se puede usar un anillo
viejo.

Fig. 3.162

 Si la superficie del pistón se encuentra rayada o

con ranuras , esto puede ser a causa de un
sobrecalentamiento y el pistón debe ser
reemplazado. Ranuras poco profundas o daños
menores, pueden ser pulidos usando papel lija .
( Número 400) ( Fig. 3.163)
 Revise el pistón en busca de grietas o
daños.Reemplace en caso de ser necesario.
 Para revisar el desgaste del pistón, mida los
ángulos del pin, en un punto ubicado a 10 mm de
la parte inferior. Si el diámetro es menor al límite
de servicio, reemplace el pistón.(Fig. 3.164)
Fig. 3.163
Micrómetro

Diametro del pistón – RTR 160

Código de colores Tamaño Límite de servicio

Azul 61.970 – 61.975

Amarillo 61.975 – 61.980 61.875

Rojo 61.980 – 61.985

Rosado 62.250 ( I sobre medida)

Blanco 62.500 (II sobremedida)

Fig. 3.164
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

La tolerancia entre el cilindro y el pistón es la diferencia

entre el diámetro del pistón y el diámetro del cilindro. Fig. 3.165

Fig. 3.166

Juego de anillos

 Cuando se desgastan los anillos se genera

una distancia excesiva que disminuye la
potencia del motor.
 La separación de los anillos ( Primero y
segundo) debe ser medida con la galga
ubicando el anillo a 20 mm de la parte
inferior del cilindro. ( Fig. 3.165)
 Si la separación excede el límite de servicio,
los anillos deben ser cambiados.

Límite de servicio 0.70 mm

Galga de medición

 Inspeccione los anillos para verificar que

tienen la adecuada separación cuando están
en posición normal. Si la separación excede el
límite de servicio, los anillos deben ser
cambiados. (Fig. 3.166)
Límite de servicio
Primer anillo 5.5 mm
Segundo anillo 4.4 mm
Pie de rey
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
ENSAMBLE

Juego de anillos

 Ensamble el anillo separador,ubicando la

separación de los anillos mirando hacia el
escape del cilindro y gírelo 45 grados a la
izquierda desde el centro. ( Fig. 3.167)

Nota:

Ensamble el anillo separador de tal forma que que Fig. 3.167

se forme un triángulo como el que se muestra en
la figura ( Fig. 3.168).

 Ensamble el anillo de lubricación ( inferior)

,ubicando la separación de los anillos
mirando hacia el escape del cilindro y gírelo
45 grados a la derecha desde el centro. ( Fig.
3.167)
 Ensamble el anillo de lubricación
( superior ) ,ubicando la separación de los
anillos mirando hacia el escape del cilindro y
gírelo 45 grados a la izquierda desde el
centro. ( Fig. 3.167) Fig. 3.168
 Ensamble el segundo anillo ,ubicando la
separación de los anillos mirando hacia la
entrada del cilindro y gírelo 60 grados a la
derecha desde el centro. ( Fig. 3.169)
 Ensamble el primer anillo ,ubicando la
separación de los anillos mirando hacia la
entrada del cilindro y gírelo 60 grados a la
izquierda desde el centro. ( Fig. 3.169)

Nota:
Fig. 3.169
Cuando instale el juego de anillos y el pistón debe
tener cuidado de no generar ningún daño a estos.

Antes de instalar el pistón y los anillos, estos se

deben mover respectivamente en sus ranuras.

Instale el primero y segundo anillo con la maca “

TOP 1” y “ TOP 2”( Fig. 3.170) mirando hacia
arriba. ( a la parte superior del pistón).

Fig. 3.170
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS

Fig. 3.171
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
ENSAMBLE DEL MOTOR

 Refierase a la vista en explosión para ver los

detalles de ensamble.( Fig. 3.171)
 Ensamble las piezas cuidadosamente en el
orden contrario al proceso de desemsamble.
 Nunca reutilice empaques, pines, “O” rings y
retenedores cuando el motor es
desensamblado.
 Después de ensamblar el pin,asegurese de
que quede ubicado correctamente.
 Siempre use las herramientas recomendadas.

Rodamientos

 Para ensamblar los rodamientos utilice

la herramienta adecuada.

Nota:

Cuando se cambien los rodamientos , es

recomendado que se cambien los de ambos
lados, derecho e izquierdo para tener
mejores resultados. Asegurese de que los
rodamientos queden alineados
correctamente con la pista.

Retenedores

Para ensamblar los retenedores en la carcaza

debe seguir el siguiente procedimiento:

 Aplique grasa al labio del retenedor

 Use únicamente la herramienta
especializada para ensamblar los
retenedores.
 Cuando instale el retenedor en el eje
,verifique que quede ubicado
correctamete sobre la suoperficie, de
forma que ninguna parte quede
deformada o montada.
 Aplique lubricante sobre cada parte
movible y deslizante del motor durante
el ensamble.

Elementos de fijación

 Apriete todos los elementos de fijación

con el torque especificado usando el
torquimetro.( Refierase a la página
No…..para ver las especificaciones de
torque).
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Ensamble Cigüeñal

 Retire los residuos de empaques

ubicados sobre la superficie de las
carcazas derecha e izquierda y limpie
profundamente las manchas de aceite
que allí se encuentren.
 Limpie la carcaza derecha e izquierda
profundamente y asegurese de que no
quede ningún tipo de suciedad, polvo o
partículas extrañas.
 Instale el cigüeñal en la carcaza
izquierda .( Fig. 3.172) Fig. 3.172

Nota:

Cuando ensamble el cigüeñal tenga cuidado de no generar

ningún daño, o rayón en las piezas.

Pedal de Crank

 Refierase a la vista en explosión para ver la

secuencia e ensamble.
 Ensamble el eje del crank ,el resorte , el piñón y la
cuña en el orden contrario al proceso de
desensamble. ( Fig. 3.173)

Fig. 3.173

 Ensamble el resorte en el eje tal como se muestra

en la figura. (Fig 3.174)

Nota:

Cuando ensamble el eje del crank, deben coincodor la marca

que esta en el eje y la que se encuentra en el piñón del
crank. ( Fig, 3.175) Fig. 3.174

Fig. 3.175
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Despues de que ensamble el pedal de crank en el
eje, rote el eje en la dirección de las manecillas del
reloj.Sostenga el eje en esa posición y
presione……………. (A) . (Fig. 3.176)

 Ensamble la arandela de presión ( 20 x 27 x 1) en el

eje de cambios.( Fig. 3.177)
Fig. 3.176
Nota:

Mientras ensambla los ejes en la carcaza, aplique un

poco de grasa a la arandela para evitar que esta se
caiga.

 Ensamble conjuntamente el eje primario y el

eje secundario en la carcaza izquierda. ( Fig.
3.178)
Fig. 3.177

 Ensamble la garra de cambios No. 1, garra de

cambios No. 2, y la garra de cambios high
speed junto con las arandelas y los pines ( 3
unds.) en su respectiva posición .( La s
respectivas ranuras estanb ubicadas en los
ejes). ( Fig. 3.179)

Fig. 3.178

Fig. 3.179
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Ensamble la leva de cambios en la carcaza y
ubique las garras en su respectiva ranura.(Fig.
3.180)
 Ensamble los ejes de las garras ( 2 unds.)(A)
en la carcaza a través de ……..( Fig. 3.180)

 Ensamble los rodamientos de los ejes junto

con su arandela en el eje secundario.( Fig.
3.181)
Fig. 3.180
Nota:

While assembling shim, assemble it

below
the bearing kick starter driven
gear.

 Ensamble la arandela (15 x 30x1) en el eje de …….

Por encima del …( Fig. 3.182) Fig. 3.181

 Ensamble el piñon de crank junto con su arandela

(16 x 30.5 x 0.5 ) en el eje de crank.(Fig. 3.183)

Fig. 3.182

Fig. 3.183
AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
 Aplique liquido para los empaques ( SILICONA???)
uniformemente sobre la superficie de la carcaza
izquierda , seguidamente ensamble las dos
carcazas ( derecha e izquierda). ( Fig. 3.184)

Martillo de Goma

 Ensamble y apriete los tornillos hexagonales ( M6 x

55 – 8 unds, M6 x 75 – 3 unds y M6 x 95 – 1 und)
Fig. 3.184
en la carcaza izquierda. ( Fig. 3.185 )

Llave de 8 mm

Nota:

Observe la longitud de los tornillos y asegurese de que

que se ensamblen en la posición correcta en la
carcaza.Aprietelos en forma de cruz para avitar sobre
esfuerzos en las piezas.

Fig. 3.185
 Ensamble y apriete el tornillo hexagonal ( M6 x 55
– 1 und.) en la carcaza derecha. ( Fig. 3.186)

Llave de 8 mm

Nota:

Despues de que apriete los tornillos en la carcaza,

inspecciones la libre rotación del eje primario y secundario.

Si se siente resistencia al movimiento de los ejes, golpee

suavemente la carzaza con el martillo de goma hasta lograr la
ubicación correcta de las carcazas.

Fig. 3.186

Clutch

 Antes de que ensamble la cubierta del clutch,

asegurese de que la varilla empujadora y el balin
sean ensamblados correctamente. ( Fig. 3.187 A)

 Tambien asegurese de que el pin ……. Es

ensamblado en la cubierta. ( Fig. 3.187 B)

Fig. 3.187 A Fig. 3.187 B

AKT MotosMANTENIMIENTO PERIODICO TVS
Tiempo mecánico y calibración de válvulas

Tiempo mecánico

 Mientras ensambla el piñón de distribución , siga

el siguiente procedimiento:
 Rote la volante y alinee la marca TDC ( A) y la
marca (B) de la carcaza izquierda. ( Fig . 3.188 A)
 Una vez alineadas las marcas anteriores, asegurese
de que la marca (C) del piñon de distribución este
alineada con la marca ( D ) ubicada en el cilindro.
(Fig. 3.188B)

Calibración de válvulas . Fig . 3.188 A Fig . 3.188 B

 Ajuste la tolerancia de la válvula según el límite

especificado .( Refierase al capítulo “
mantenimiento periódico” para ver el
procedimiento y especificaciones)
 Antes de encender la motocicleta agregue aceite al
motor y realice los demás ajustes necesarios.
Ajuste el motor según lo especificado en
“mantenimiento periódico “.

Despegue del motor

 Despues de reparar el motor , este debe ser

sometido a una prueba de rodaje.
 No sobrecargue el motor inmediatamente después
de realizar una reparación ya que esto puede
generar un desgaste prematuro en el motor debido
a sobrecalentamiento, exceso de esfuerzos y
sobrecarga.
 Esto generaría un alto impacto en las demás piezas
del motor dando como resultado un bajo
funcionamiento del motor.