Para discutir o caso nas aulas de Estrat�gia e intrigado com a perda da segunda

posi��o em vendas, pela GM, acontecida em agosto de 2014, pesquisei os prov�veis

motivos dessa queda. Os principais: design, os carros apresentam a mesma "cara"
desagrad�vel, aborrecida, em todos os modelos; quantidade de acess�rios dispon�veis
e sua rela��o com os pre�os praticados; n�o entregam (em percep��o) o que cobram;
e, o mais interessante: ve�culos gast�es em termos de combust�vel.

A partir de 2009, o INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem) iniciou testes de

consumo com os carros nacionais, desde que a fabricante autorizasse e permitisse a
divulga��o. Adivinhem quem permitiu os testes em 2009 (resultados horr�veis) e a
partir da� n�o mais permitiu? A GM. Os carros quando saem da linha de produ��o
devem apresentar a etiqueta (ver abaixo) colada em um de seus vidros. O que
acontece quando chegam nas concession�rias? Tiram-na!

A etiqueta lembra aquela dos eletrodom�sticos, categorizando o produto de A

(melhor) a E (pior). Para acesso aos testes de 2009 a 2014, � s� clicar em . As
quilometragens do Spin foram conseguidas por m�dia aritm�tica entre quatro sites
que informaram o consumo (n�o o INMETRO).

S� para efeito de valores, segundo o meu cunhado Jos�, um taxista roda em torno de
2.500 por m�s. Ap�s 4 anos (120.000 km.), levando em considera��o o abastecimento
com gasolina, a Spin gasta R$39,036,14; com o Versa, da Nissan, R$27.692,31; uma
diferen�a de R$11.343,34, a favor do Versa. Que absurdo, n�o?

Fiquem atentos... Tabelas de 2009 a 2014 em

http://www.inmetro.gov.br/consumidor/tabelas_pbe_veicular.asp.