Cómo será la logística del futuro?

 20 de abril de 2017

El intercambio de información estandarizada, así como la interconectividad física, digital y

operacional, determinarán la logística del futuro. Son las conclusiones de los directores de Supply
Chain que han participado en la octava edición del Barómetro del Círculo Logístico SIL.

¿Cómo será la #logística del #futuro? CLIC PARA TUITEAR

 Tiempo de Lectura: 3 minutos

Con el auge de las ventas electrónicas, y en un mercado cada vez más orientado a la globalización
e internacionalización, las actividades en torno a la logística juegan un papel crucial en nuestras
vidas y es imprescindible para la rentabilidad de las empresas.

Sin embargo, estas operaciones siguen teniendo un amplio margen de mejora, sobre todo en
cuanto a eficiencia y sostenibilidad.

La colaboración en materia de transporte marcará el futuro del sector en un 36,2%,y el almacenaje

lo hará en un 20,2%.
Otros elementos que tendrán importancia en el futuro del sector logístico son la sostenibilidad, la
adaptación a las nuevas tecnologías, la combinación de cadenas de suministro entre proveedores
y clientes o el  Internet de las Cosas.

El éxito del sector, ligado al marketing

Logística y marketing no se pueden separar. La percepción que tengan los consumidores sobre los
productos y servicios en el corto plazo, estará directamente relacionada con que vuelvan a hacer
uso de ese servicio.

Por tanto, la visión

empresarial de los operadores logísticos debe estar orientada a lograr un  flujo más rápido y que
responda mejor, con un menor coste.

Los productos y servicios que ofrece la logística no solo deben ser innovadores, sino que deben
responder rápidamente a la demanda: la entrega siempre a tiempo, en el momento justo que el
cliente lo necesite y en donde lo necesite cobrará cada vez más importancia.

En este sentido, la rapidez en las entregas será una de las herramientas más contundentes para
fidelizar al cliente; a su vez, éste repetirá compra con la empresa, dando como resultado una
mayor rentabilidad.

La calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los directores de Logística o Supply Chain de
las empresas industriales españolas a la hora de subcontratar un servicio logístico, con un 79,7%.

El 36,8% de los participantes en el Barómetro considera que el principal atributo que debe tener
un ‘buen logístico’ es el de ser innovador. La capacidad de negociación (23,2%) o el hecho de tener
empatía (21,9%) también tienen una alta consideración en este ámbito.

Por otra parte, a la hora de contratar a un profesional logístico otro de los aspectos que se tienen
más en cuenta es la experiencia del candidato en el sector, en un 38,5% de los casos, cifra que
aumenta en un 2,3% respecto a 2016 y un 3% respecto a 2015.
Las habilidades en el trabajo de equipo, con un 21,7%, figura a continuación, por delante de la
formación (20,7%).

Entre las actividades logísticas más subcontratadas destaca el transporte. Un 91,2% de los
directores de Logística o Supply Chain que han participado en el informe afirma que subcontrata
los servicios del transporte de su empresa, a mucha distancia de la distribución (44,3%) y la gestión
de stocks (28,5%).

Otro factor muy valorado a la hora de contratar un servicio logístico es el ahorro. Sin embargo,
este aspecto, con un 50,4%, ha pasado en sólo un año de ocupar el segundo lugar de preferencias
a ocupar el cuarto.

Esta cifra significa un descenso del 11% en relación al año 2016, del 13,9% respecto al 2015 y del
14,3% comparado con 2014.

La sostenibilidad, cada vez más importante

Otro aspecto significativo que se desprende del VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017 ha sido el
mayor compromiso de las empresas cargadoras con los criterios sostenibles, pues un 98,3 %
afirma invertir en criterios sostenibles.

Además, un 42,8% afirma invertir mucho en criterios sostenibles, cifra que aumenta un 0,7%
respecto al 2016 y un 3,8% respecto al 2015.

Por sectores de actividad el sector químico, farmacéutico y sanitario es el más sensibilizado a la

hora de invertir en criterios sostenibles, pues un 54,5% de sus empresas afirma invertir mucho en
sostenibilidad.

Por el contrario, un 14,2% de los directores de Logística o Supply Chain del sector de la

construcción e inmobiliario dice no invertir nada en criterios sostenibles.

El desafío de la logística

Con el auge del eCommerce, el partner logístico se convierte en un aliado fundamental de las

empresas para lograr rentabilidad y alcanzar la satisfacción del cliente.

Para analizar los desafíos de la logística del eCommerce, el próximo 14 de junio Madrid acoge por
cuarto año consecutivo la convención eLogistic Forum, organizada por DIR&GE.

eLogistic Forum pondrá en valor la logística como elemento diferenciador clave para el éxito de los
nuevos modelos de negocio online.

Fuente  Novologistica

 ETIQUETAS

 CADENAS DE SUMINISTRO

 ECOMMERCE
  ENTREGAS

 INTERNET DE LAS COSAS

 LOGÍSTICA

 PAQUETERÍA

 SECTOR LOGÍSTICO

 SOSTENIBILIDAD

 SUPPLY CHAIN

 TRANSPORTE

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9 | 03 | 2012

La logística del futuro

Por Fuente: DHL

El estudio de escenarios para 2050, publicado por DHL, destaca la transformación de la logística y
el incremento de la demanda global.

La logística del futuro

Nota relacionada

Infraestructura y capacitación para el crecimiento

Con la publicación de su estudio “La Logística en el futuro: Logistics 2050”, Deutsche Post DHL
lanza una amplia mirada sobre el futuro del comercio, las empresas y la sociedad. El estudio
considera cinco escenarios de vida diferentes en el año 2050. Esas cinco visiones del futuro se
basan en un análisis detallado de los factores más críticos, tales como modelos de comercio y
consumo, tendencias tecnológicas y sociales o el cambio climático, así como en el cálculo de su
impacto probable en el comportamiento y los valores de la población del año 2050.
El desarrollo del estudio contó con el apoyo de 42 expertos de reconocido prestigio, entre otros,
Klaus Töpfer (antiguo ministro alemán de Medio Ambiente y director del programa de las
Naciones Unidas para el Medio Ambiente), Fatih Birol (economista principal de la Agencia
Internacional de Energía) y Michael ten Hompel (director general del Instituto Fraunhofer de Flujo
de Materiales y Logística), junto con altos representantes de organizaciones como el Foro
Económico Mundial, la Gesellschaft für Konsumforschung (GfK), el Rocky Mountain Institute, el
Instituto de Estudios de Futuro de Copenhague, el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo
Sostenible y Greenpeace Internacional.

El aporte central del estudio es una recopilación exhaustiva de cinco visiones del futuro
verosímiles, que ponen de manifiesto lo distinto que puede ser el mundo en 2050, en cuanto a
grado de globalización, alcance del desarrollo económico y social, estándares tecnológicos
predominantes y condiciones medioambientales. El estudio describe cinco versiones de gran
alcance, a veces radicales, de la vida en 2050. Todos los escenarios tienen un elemento en común:
la profunda transformación del papel de los servicios de logística. No cabe duda de que la
demanda global de dichos servicios se incrementará en casi todos los escenarios alternativos
contemplados. Pero las exigencias concretas que se les plantearán a los proveedores de servicios
de logística y las dificultades específicas a las que tendrán que hacer frente varían enormemente
de un escenario a otro.

Un resumen de los cinco escenarios

Escenario 1. Economía descontrolada; colapso inminente.

El mundo se caracteriza por un materialismo descontrolado y el consumo de masas. Este tipo de

vida insostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos, una evolución que acelera
el cambio climático y provoca que los desastres naturales se multipliquen. En un mundo
caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la demanda de servicios de transporte y logística
aumenta drásticamente. Una súper red de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de
mercancías entre los distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el cambio
climático, las cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos
desafíos a las empresas de logística.

Escenario 2. Supereficiencia en grandes metrópolis.

Las "mega-metrópolis" aparecen como los centros de poder mundial. Son, al mismo tiempo, los
principales impulsores y los beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el crecimiento "verde".
Para superar los problemas de la expansión de las estructuras urbanas, como los
embotellamientos y las emisiones de gases, las mega-metrópolis se han convertido en grandes
defensoras de la cooperación. La robótica ha revolucionado el mundo de la producción y los
servicios. Los consumidores han modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los productos,
no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre tráfico eficiente se ha logrado reducir los
embotellamientos. Una súper red mundial de mega transportistas, formada por camiones, barcos,
aviones, así como por transportistas espaciales, ha establecido importantes conexiones
comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al sector de servicios logísticos se le ha
confiado la gestión logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los servicios de sistemas
para aeropuertos, hospitales y centros comerciales.

Escenario 3. Estilos de vida personalizados.

Este escenario describe un mundo en el que imperan la individualización y el consumo

personalizado. Los clientes tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios productos.
La impresión tridimensional recién desarrollada desempeña una función central aquí. Esto genera
un aumento de los flujos de comercio regionales; solo las materias primas y los datos fluyen
globalmente. La personalización y la producción regional se ven complementadas por
infraestructuras y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de
logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de larga distancia
de bienes acabados y semi acabados, debido a la localización de las cadenas de valor. Los
proveedores de servicios logísticos organizan toda la cadena de valor física. Asimismo, administran
los flujos de datos encriptados necesarios para la transmisión de proyectos de construcción y
diseño para impresoras tridimensionales. La descentralización de la organización de producción
hace que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la alta calidad de la red de último
tramo pasen a ser elementos decisivos del éxito.

Escenario 4. Proteccionismo paralizante.

Este escenario presenta un mundo en el que, como consecuencia de la dura situación económica,
el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización forma ya parte del pasado.
El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y la dramática escasez de
suministro provocan conflictos internacionales por el control de depósitos de recursos. Las
consecuencias para el sector logístico comprenden, entre otras, los retos que plantea el declive del
comercio mundial y la consiguiente regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos
atribuyen al sector de servicios logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones entre
algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de servicios logísticos de
los países no alineados a un bloque actúan como intermediarios en la mediación comercial
internacional.

Escenario 5. Resistencia global, adaptación local.

Este escenario describe un mundo caracterizado inicialmente por un elevado nivel de consumo
gracias a una producción automatizada y barata. Sin embargo, debido a la aceleración del cambio
climático, frecuentes catástrofes alteran las cadenas de suministro y las estructuras de producción
ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos de suministro. El nuevo paradigma económico pasa de
caracterizarse por la maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la
vulnerabilidad y la resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de producción y el
paso de cadenas de suministro globales a cadenas regionalizadas permiten a la economía global
mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo resistente de 2050, con su comercio
regionalizado, cuenta con un sector logístico que garantiza la seguridad del suministro como
máxima prioridad, y con una infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del
transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de complejos procesos centrados en la
puntualidad de la entrega, se considera indispensable establecer enormes estructuras cerca de los
fabricantes como zona temporal de almacenamiento.

Metodología del estudio

El estudio, que se completa con una serie de ensayos polifacéticos sobre diversos aspectos del
futuro, es el tercer proyecto de investigación que se realiza dentro de la serie "El suministro en el
futuro" del grupo. Con la publicación de esta serie de estudios, Deutsche Post DHL intenta animar
a otros a participar en un diálogo sobre los temas esenciales que conformarán el mundo las
próximas décadas. La serie empezó en 2009 con el análisis de las expectativas de los clientes para
2020. Un año después, ahondó en otra importante tendencia del futuro, la evolución hacia
servicios de logística más sustentables.

El punto de partida metodológico para desarrollar los escenarios de futuro alternativos en el

estudio de este año fue un análisis en profundidad de diversos factores clave y su vinculación con
las tendencias que podrían moldear el mundo en las próximas décadas. A diferencia de los
métodos de proyección y análisis aislados clásicos, la técnica de los escenarios utilizada aquí con
ayuda de renombrados expertos destaca las posibles direcciones que podrían tomar los
parámetros más importantes y los relaciona con los escenarios. Esas posibles direcciones se
debatieron y evaluaron en talleres de trabajo. Con este enfoque, pudieron identificarse de forma
sistemática y exhaustiva diversas sendas de desarrollo a lo largo de las próximas cuatro décadas y
varias versiones complejas del futuro.

En http://www.dp-dhl.com/en.html se puede consultar el estudio de escenarios completo.

Conozca más sobre el tema Supply Chain, asistiendo a la 6º edición del Seminario Internacional de
Management Logístico, que se realizará en Buenos Aires el próximo 15 de mayo, y en la que el
Kees Jacobs -principal Consultant del Sector de Productos de Consumo y Retail Global de
Capgemini y Global Lead en The Consumer Goods Forum- dará una conferencia sobre:
"Tendencias: La cadena de valor del futuro".
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias
derivadas de ellos pueden ser pasibles de sanciones legales. Aquel usuario que incluya en sus
mensajes algun comentario violatorio del reglamento sera eliminado e inhabilitado para volver a
comentar.Enviar un comentario implica la aceptacion del Reglamento

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29 | 03 | 2012

La logística del futuro

Por Fuente: DHL

El estudio de escenarios para 2050, publicado por DHL, destaca la transformación de la logística y
el incremento de la demanda global.

La logística del futuro

Nota relacionada

Infraestructura y capacitación para el crecimiento

Con la publicación de su estudio “La Logística en el futuro: Logistics 2050”, Deutsche Post DHL
lanza una amplia mirada sobre el futuro del comercio, las empresas y la sociedad. El estudio
considera cinco escenarios de vida diferentes en el año 2050. Esas cinco visiones del futuro se
basan en un análisis detallado de los factores más críticos, tales como modelos de comercio y
consumo, tendencias tecnológicas y sociales o el cambio climático, así como en el cálculo de su
impacto probable en el comportamiento y los valores de la población del año 2050.

El desarrollo del estudio contó con el apoyo de 42 expertos de reconocido prestigio, entre otros,
Klaus Töpfer (antiguo ministro alemán de Medio Ambiente y director del programa de las
Naciones Unidas para el Medio Ambiente), Fatih Birol (economista principal de la Agencia
Internacional de Energía) y Michael ten Hompel (director general del Instituto Fraunhofer de Flujo
de Materiales y Logística), junto con altos representantes de organizaciones como el Foro
Económico Mundial, la Gesellschaft für Konsumforschung (GfK), el Rocky Mountain Institute, el
Instituto de Estudios de Futuro de Copenhague, el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo
Sostenible y Greenpeace Internacional.
El aporte central del estudio es una recopilación exhaustiva de cinco visiones del futuro
verosímiles, que ponen de manifiesto lo distinto que puede ser el mundo en 2050, en cuanto a
grado de globalización, alcance del desarrollo económico y social, estándares tecnológicos
predominantes y condiciones medioambientales. El estudio describe cinco versiones de gran
alcance, a veces radicales, de la vida en 2050. Todos los escenarios tienen un elemento en común:
la profunda transformación del papel de los servicios de logística. No cabe duda de que la
demanda global de dichos servicios se incrementará en casi todos los escenarios alternativos
contemplados. Pero las exigencias concretas que se les plantearán a los proveedores de servicios
de logística y las dificultades específicas a las que tendrán que hacer frente varían enormemente
de un escenario a otro.

Un resumen de los cinco escenarios

Escenario 1. Economía descontrolada; colapso inminente.

El mundo se caracteriza por un materialismo descontrolado y el consumo de masas. Este tipo de

vida insostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos, una evolución que acelera
el cambio climático y provoca que los desastres naturales se multipliquen. En un mundo
caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la demanda de servicios de transporte y logística
aumenta drásticamente. Una súper red de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de
mercancías entre los distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el cambio
climático, las cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos
desafíos a las empresas de logística.

Escenario 2. Supereficiencia en grandes metrópolis.

Las "mega-metrópolis" aparecen como los centros de poder mundial. Son, al mismo tiempo, los
principales impulsores y los beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el crecimiento "verde".
Para superar los problemas de la expansión de las estructuras urbanas, como los
embotellamientos y las emisiones de gases, las mega-metrópolis se han convertido en grandes
defensoras de la cooperación. La robótica ha revolucionado el mundo de la producción y los
servicios. Los consumidores han modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los productos,
no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre tráfico eficiente se ha logrado reducir los
embotellamientos. Una súper red mundial de mega transportistas, formada por camiones, barcos,
aviones, así como por transportistas espaciales, ha establecido importantes conexiones
comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al sector de servicios logísticos se le ha
confiado la gestión logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los servicios de sistemas
para aeropuertos, hospitales y centros comerciales.
Escenario 3. Estilos de vida personalizados.

Este escenario describe un mundo en el que imperan la individualización y el consumo

personalizado. Los clientes tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios productos.
La impresión tridimensional recién desarrollada desempeña una función central aquí. Esto genera
un aumento de los flujos de comercio regionales; solo las materias primas y los datos fluyen
globalmente. La personalización y la producción regional se ven complementadas por
infraestructuras y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de
logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de larga distancia
de bienes acabados y semi acabados, debido a la localización de las cadenas de valor. Los
proveedores de servicios logísticos organizan toda la cadena de valor física. Asimismo, administran
los flujos de datos encriptados necesarios para la transmisión de proyectos de construcción y
diseño para impresoras tridimensionales. La descentralización de la organización de producción
hace que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la alta calidad de la red de último
tramo pasen a ser elementos decisivos del éxito.

Escenario 4. Proteccionismo paralizante.

Este escenario presenta un mundo en el que, como consecuencia de la dura situación económica,
el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización forma ya parte del pasado.
El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y la dramática escasez de
suministro provocan conflictos internacionales por el control de depósitos de recursos. Las
consecuencias para el sector logístico comprenden, entre otras, los retos que plantea el declive del
comercio mundial y la consiguiente regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos
atribuyen al sector de servicios logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones entre
algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de servicios logísticos de
los países no alineados a un bloque actúan como intermediarios en la mediación comercial
internacional.

Escenario 5. Resistencia global, adaptación local.

Este escenario describe un mundo caracterizado inicialmente por un elevado nivel de consumo
gracias a una producción automatizada y barata. Sin embargo, debido a la aceleración del cambio
climático, frecuentes catástrofes alteran las cadenas de suministro y las estructuras de producción
ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos de suministro. El nuevo paradigma económico pasa de
caracterizarse por la maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la
vulnerabilidad y la resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de producción y el
paso de cadenas de suministro globales a cadenas regionalizadas permiten a la economía global
mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo resistente de 2050, con su comercio
regionalizado, cuenta con un sector logístico que garantiza la seguridad del suministro como
máxima prioridad, y con una infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del
transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de complejos procesos centrados en la
puntualidad de la entrega, se considera indispensable establecer enormes estructuras cerca de los
fabricantes como zona temporal de almacenamiento.
Metodología del estudio

El estudio, que se completa con una serie de ensayos polifacéticos sobre diversos aspectos del
futuro, es el tercer proyecto de investigación que se realiza dentro de la serie "El suministro en el
futuro" del grupo. Con la publicación de esta serie de estudios, Deutsche Post DHL intenta animar
a otros a participar en un diálogo sobre los temas esenciales que conformarán el mundo las
próximas décadas. La serie empezó en 2009 con el análisis de las expectativas de los clientes para
2020. Un año después, ahondó en otra importante tendencia del futuro, la evolución hacia
servicios de logística más sustentables.

El punto de partida metodológico para desarrollar los escenarios de futuro alternativos en el

estudio de este año fue un análisis en profundidad de diversos factores clave y su vinculación con
las tendencias que podrían moldear el mundo en las próximas décadas. A diferencia de los
métodos de proyección y análisis aislados clásicos, la técnica de los escenarios utilizada aquí con
ayuda de renombrados expertos destaca las posibles direcciones que podrían tomar los
parámetros más importantes y los relaciona con los escenarios. Esas posibles direcciones se
debatieron y evaluaron en talleres de trabajo. Con este enfoque, pudieron identificarse de forma
sistemática y exhaustiva diversas sendas de desarrollo a lo largo de las próximas cuatro décadas y
varias versiones complejas del futuro.

En http://www.dp-dhl.com/en.html se puede consultar el estudio de escenarios completo.

Conozca más sobre el tema Supply Chain, asistiendo a la 6º edición del Seminario Internacional de
Management Logístico, que se realizará en Buenos Aires el próximo 15 de mayo, y en la que el
Kees Jacobs -principal Consultant del Sector de Productos de Consumo y Retail Global de
Capgemini y Global Lead en The Consumer Goods Forum- dará una conferencia sobre:
"Tendencias: La cadena de valor del futuro".

Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias
derivadas de ellos pueden ser pasibles de sanciones legales. Aquel usuario que incluya en sus
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El mundo se está volviendo más pequeño debido a la tecnología. Esto también se aplica a la
industria logística . Si bien los productos aún deben viajar la misma distancia para llegar al destino
final, la facilidad y el tiempo que toma definitivamente pueden verse determinados por los
avances tecnológicos. Imagine un mundo donde los paquetes o productos pueden llegar al otro
lado del planeta sin siquiera pasar por manos humanas.

¿Cuál es el futuro de la industria de la logística?

Si se encuentra en esta industria como una empresa de logística de terceros , hay muchas
posibilidades que pueden afectar su negocio en gran medida una vez que estas tendencias
tecnológicas se hagan realidad. De hecho, hay muchas limitaciones en el proceso actual de envío
hoy en día que hay mucho espacio para el crecimiento y la automatización.

Desafíos para la industria logística

La logística, especialmente el envío internacional, lleva mucho tiempo y conlleva un gran riesgo de
daños a los bienes. Peor aún, los productos también pueden desaparecer y no dejar rastro. Todos
estos problemas y otros ahora pueden abordarse mediante mejoras actuales.

Cambiando los deseos del cliente

La demanda cambia todos los días, y muchas compañías pagan el mejor precio para anticipar esto.
Afecta la cantidad de productos que pedirán, y cuanto más precisos sean, menos producto y
dinero se desperdiciará. Debido a que esto puede cambiar tan rápidamente, para el momento en
que se realiza una auditoría, los números ya pueden haber cambiado.

Entregas a tiempo

Hay demasiados factores que dejan a las empresas de logística vulnerables a entregas tardías. El
problema empeora cuando se transportan artículos perecederos, ya que algo tan simple como una
huelga sindical puede paralizar toda la red.

Falta de infraestructura y baja capacidad

A medida que aumentan las poblaciones y crece la demanda, existe una creciente necesidad de
infraestructura que pueda procesar este mayor volumen. Aunque muchas empresas de logística
ahora están invirtiendo en grandes buques portacontenedores, tienden a ser menos respetuosas
con el medio ambiente. Además, el transporte o distribución local también se incorporará a esta
planificación. En muchos países menos desarrollados, es posible que la infraestructura para
transportar productos simplemente todavía no exista.

Seguridad

Esto se refiere no solo a la seguridad de los productos durante el transporte, sino también en el
almacén y durante la entrega. Los bienes dañados provocarán pérdidas de ventas o menores
márgenes de beneficio.

Tendencias futuras en la industria logística

Para abordar los siguientes desafíos anteriores, es necesario usar tecnología no solo para
abordarlo, sino también para automatizar los muchos pasos. Al hacerlo, no solo se resuelven los
problemas, sino que el proceso se puede simplificar, agilizar y abaratar.

Adopción más generalizada del sistema de gestión del transporte (TMS)

Aunque no es necesariamente nuevo, TMS solía ser utilizado solo por jugadores más grandes en la
industria del envío, debido al precio. Pero el crecimiento de las soluciones de logística basadas en
la nube lo está haciendo más frecuente, ya que las compañías navieras pequeñas y medianas están
adoptando estas aplicaciones de software como servicio (SaaS). Esto les ha permitido competir con
sus competidores más grandes.

Los viejos sistemas TMS solían estar disponibles solo en el sitio, mientras que las versiones
actuales basadas en la nube y en la web significan que se puede acceder fácilmente desde
cualquier lugar con acceso a Internet. Esta ha sido la principal razón de la caída de los precios.
Debido a que brinda un retorno de la inversión (ROI) significativo para las empresas que adoptan
un sistema TMS, el software basado en la nube TMS ha estado creciendo en aproximadamente un
7,5%. Los remitentes pueden reasignar estos fondos a otros costos o aumentar los ahorros.

El surgimiento de vehículos autónomos y drones

Desde los esfuerzos de Google y Apple para desarrollar autos autónomos hasta los planes de
Amazon de usar drones en la entrega de pedidos, los clientes recibirán sus productos sin
interactuar con un ser humano en el futuro. De hecho, hay un buen número de compañías que se
apresuran a ser las primeras en ofrecer este servicio que puede cambiar la logística para siempre.

Incluso ahora, hay esfuerzos para conectar camiones autónomos a uno tripulado en el frente, lo
que ya afectará la eficiencia del combustible. Esto no solo afectará el tiempo de entrega y traerá
ahorros en los costos de combustible, sino que también reducirá los costos al requerir menos
mano de obra para llevar los artículos de puerta en puerta.

Robots cambiando la industria logística

Esta tendencia de usar robots para hacer la mayor parte del almacenamiento, descarga, carga e
incluso la entrega crecerá en un futuro próximo. Amazon, por ejemplo, compró robots Kiva para su
negocio. Por otro lado, otros sistemas reducen la carga de trabajo física para transportar artículos
o incluso empacar. Más allá de eso, se siguen desarrollando más, con el objetivo de ser utilizados
más ampliamente en la industria de la logística, por lo que este es el momento de ver qué parte
del proceso se puede automatizar.

El crecimiento de Internet de las cosas (IoT)

Imagine máquinas que se comunican entre sí, determinando qué artículos tienen poco stock y
necesitan reponerse. Sin una palabra o incluso presionando un botón, las empresas saben qué
artículos necesitan reabastecerse o cuáles no se venden tanto. En el futuro, IoT facilitará a las
empresas de logística. También hay un gran potencial para comunicarse con otras tecnologías
como RFID (identificación por radiofrecuencia) o AIDC (identificación automática y captura de
fecha). Atrás quedaron los días de pedidos excesivos o insuficientes.

Conectividad Bluetooth en seguimiento

En el futuro, será posible rastrear fácilmente todos sus camiones y entregas debido a la tecnología
GPS. De hecho, podría habilitar sistemas de envío totalmente automatizados, desde la aceptación
de los pedidos, la preparación de ellos e incluso en el camino hacia el consumidor. Los errores de
envío serán casi inexistentes.

Seguimiento con el uso de dispositivos de registro electrónico

Debido a que no todo puede ser transportado por drones, todavía habrá una gran necesidad de
camioneros que viajan de un estado a otro para entregar suministros. Los dispositivos de registro
electrónico (ELD) mejorarán el tiempo de envío y la precisión, además de hacer que las calles sean
más seguras al registrar la información de manejo.

Toda la cara de la industria de la logística puede cambiar en el futuro, ya que muchos avances
tecnológicos cambian la forma en que se realiza este trabajo. Si bien el componente humano
puede reducirse, el consumidor final definitivamente apreciará una mayor precisión y tiempos de
espera más cortos. A su vez, las empresas de logística ahorran dinero en operaciones y menos
desechos producidos.

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Sobre el Autor

Trade Finance Global (TFG) ayuda a las empresas a aumentar el financiamiento de la deuda. Si bien
podemos acceder a muchas formas tradicionales de financiamiento, nos especializamos en
financiamiento alternativo y soluciones de financiamiento complejas relacionadas con el comercio
internacional. Ayudamos a las empresas a obtener financiación de formas que a veces están fuera
del alcance de los prestamistas convencionales.

Tecnología

El futuro de la industria logística

KATHERINE BARRIOSJAN 23, 2018

Xeneta Survival of Techies

El crecimiento del comercio mundial ha mostrado una tendencia al alza desde mediados de los
años ochenta hasta aproximadamente 2008, momento en el que la etapa de crecimiento se
estabilizó creando un estancamiento para la industria. Este estancamiento ha afectado a todos los
actores de la industria por igual: líneas navieras, proveedores de servicios 3PL / 4PL, armadores,
etc. ¿Y ahora qué?

A medida que el estancamiento todavía afecta a la industria, el viejo adagio "supervivencia del
más apto" se está desarrollando a medida que las empresas luchan por mantenerse a flote. Esto se
aplica tanto a la industria de la logística como a otras industrias. Esto plantea la pregunta: " ¿Cómo
es el futuro de la industria logística y cómo se verá afectado en el futuro?" Echamos un vistazo y
digerimos el informe de PWC "El futuro de la industria de la logística" que aborda la pregunta
anterior. A continuación se encuentran nuestros hallazgos.

La tecnología no es nada nuevo

Curiosamente, la industria de la logística es una de las industrias más dinámicas del mundo, pero
aparentemente una de las últimas en llegar al espacio digital, de datos y tecnológico. Sin embargo,
eso parece estar cambiando a medida que las empresas de logística de todo el mundo están
comenzando a adoptar la revolución digital y parecen estar en camino de consolidar sus requisitos
digitales.
Las empresas están implementando cambios basados en la tecnología en funciones logísticas
esenciales en varios procesos internos que cubren la adquisición de la cadena de suministro, la
planificación operativa y de ventas y los servicios al cliente. Estas nuevas funciones logísticas
parecen encajar de la mano con las nuevas aplicaciones de teléfonos inteligentes y las capacidades
de rastreo GPS que están eliminando los límites entre la planta de fabricación, sus proveedores y
el enrutamiento y programación del movimiento de carga.

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La tecnología "debe"

Este tema ha sido cubierto bastante no solo por nosotros, sino también por la prensa y los
informes de la industria. Sin embargo, aquí hay un recordatorio de algunos de los grandes cambios
que se están convirtiendo en un estándar de la industria. Estos fueron una vez agradables y ahora
son un hecho:

Las entregas JIT o Just In Time, que eran accesibles para unos pocos seleccionados, podrían
convertirse en una norma ya que la tecnología digital hace que las entregas, la gestión de horarios,
la planificación de rutas y el monitoreo de carga sean posibles en tiempo real.

El IoT (Internet de las cosas) proporciona la conexión requerida entre el equipo de

almacenamiento y el equipo de distribución al tiempo que proporciona al cliente una mayor
visibilidad de su carga en el camino.

Los almacenes se están robotizando, los drones se utilizan para entregas, los vehículos no
tripulados, la recolección de big data se están implementando y mejorando como parte de esta
revolución digital.

Análisis de datos a pedido y en tiempo real sobre tasas de transporte, todos los modos de tiempos
de tránsito de transporte, evaluación de riesgos, análisis predictivo y cualquier otra cosa que cree
eficiencia para proveedores, fabricantes, 3PL / 4PL

Estos avances tecnológicos obviamente darán como resultado que los productos se entreguen a la
vuelta de la esquina, a la siguiente ciudad, al próximo país y en todo el mundo de una manera que
sea más eficiente, rápida y rentable. Pero, no es solo eso.

concepto de negocio

La eficiencia interna marca la mayor diferencia

Las empresas también se están centrando cada vez más en la eficiencia de sus propios equipos
internos. A la luz de la inestabilidad en el comercio, los desastres naturales, la crisis económica,
etc., los profesionales de logística, adquisiciones y cadena de suministro necesitan tener
información disponible para respaldar sus decisiones.

Asegurarse de que los productos lleguen de A a B a tiempo con poca interrupción en el flujo,
cuidando y asegurándose de que los proveedores elegidos ofrezcan el mejor precio posible con la
mejor confiabilidad y, en última instancia, tengan la seguridad de que no hay cambios en la cadena
de suministro es lo que les importa a los profesionales de la industria. Cualquier interrupción en el
orden natural del flujo de bienes o la relación con el proveedor, al final, crea caos y aumenta los
costos a largo plazo. Las adquisiciones ni la alta gerencia estarían satisfechas.

Por lo tanto, los profesionales de logística / compras / SCM deben poder confiar en datos y
herramientas de fácil acceso que alivien la interrupción, atiendan la eficiencia de las tareas
laborales diarias y ofrezcan seguridad para todos los aspectos de la cadena de suministro.

La tecnología puede hacer esto.

Análisis de negocio

Beneficios de una industria impulsada por la tecnología

Para que la tecnología desempeñe un papel integral en esta industria, debe haber una
capacitación efectiva de las personas a fin de crear una cultura digital y preparar a la fuerza laboral
para usar tales herramientas a diario. Aún así, incluso en su capacidad actualmente limitada, la
tecnología juega un papel crucial en la interfaz entre el cliente y el proveedor de servicios
logísticos (LSP) y hay varios ejemplos de sus beneficios.

Aunque el informe destaca la falta de una visión clara de las operaciones digitales y el apoyo /
liderazgo de la alta dirección, se pueden encontrar ejemplos de este apoyo y liderazgo en algunas
de las grandes empresas de transporte como Maersk Line.

Maersk Line está completamente controlado por el sistema en muchos puertos, brindando a los
clientes un 100% de acceso para elegir el enrutamiento más rápido y rentable, permitiéndoles
decidir cuándo, cómo y dónde quieren que se realicen las reservas y se imprima el conocimiento
de embarque. y entregado. Dicha flexibilidad traslada el poder al cliente, que puede ejercer a su
discreción.
También hay claros beneficios económicos de las inversiones digitales y un ejemplo real de tales
beneficios es la terminal de contenedores de Maasvlakte II en Rotterdam. Maasvlakte es una
terminal de contenedores galardonada completamente automatizada, que ha aumentado no solo
los ingresos del puerto de Rotterdam, sino también la eficiencia de las operaciones portuarias en
un nivel constante. Muchos LSP trabajan en varios sistemas, que no están integrados con los de
sus proveedores de servicios, lo que afecta la precisión de la operación, así como también
identifica los costos reales de la operación y la capacidad de ahorrar costos. Estos sistemas, si bien
son vitales, no constituyen la imagen completa. El análisis de datos es otra gran pieza del
rompecabezas, que ayudará al LSP a mejorar la experiencia de usuario al predecir los requisitos del
cliente y adelantarse / cumplir con este requisito.

revisión de cuentas

Sin éxito sin compromiso digital

En un entorno cada vez más competitivo, los requisitos y las demandas de los clientes aumentan al
mismo tiempo que el crecimiento se estanca y los márgenes de beneficio se reducen. Los LSP
deben ajustarse operativamente, financieramente y digitalmente para mantenerse relevantes y
poder proporcionar a sus clientes un servicio innovador y rentable que cumpla con sus
expectativas. La aptitud digital se está convirtiendo rápidamente en un requisito previo para que
un LSP logre el éxito logístico.

Afortunadamente, lograr que su empresa se ajuste digitalmente es más fácil de lo que piensa. Hay
una gran cantidad de empresas de logística y transporte basadas en la tecnología que aportan
claridad e información a la industria. En el mercado actual, se trata de la supervivencia del más
apto. Estar en forma digital significa tener la información correcta en el momento adecuado para
tomar las decisiones correctas. No deje su negocio al azar.

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Índice global

Índices del Lejano Oriente (importación / exportación)

Índices de Europa (importación / exportación)

Índices de EE. UU. (Importación / exportación)