RODAMIENTOS

1. INTRODUCCION.
2. VIDA DE LOS RODAMIENTOS
3. SELECCIÓN DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y
DE RODILLOS CILINDRICOS
4. SELECCIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS
CONICOS
5. SELECCIÓN DEL RODAMIENTO CON CARGAS
VARIABLES
6. LUBRICACION DE RODAMIENTOS
7. ALINEACIÓN
8. MONTAJE
1. INTRODUCCION

1. Los rodamientos sirven de soporte a ejes o elementos giratorios, en los que la

carga se transmite a través elementos en contacto rodante (bolas o rodillos).

2. Como regla general de cuándo usar un rodamiento de bolas o uno de rodillos:

a) Bolas: en aplicaciones de grandes velocidades de giro del eje
b) Rodillos: en aplicaciones donde el rodamiento deba soportar cargas altas

3. Un rodamiento está sometido a:

a) Fuerzas
b) Movimiento
c) Impactos
d) Aceleraciones
e) Vibraciones
f) Condiciones ambientales adversas: corrosión, suciedad, humedad,
temperatura…

4. Características de la transmisión por rodamientos:

a) el par de arranque no es mucho mayor que el par de funcionamiento
b) los rodamientos están estandarizados
c) son fáciles de lubricar
d) soportan cargas radiales y/o axiales
e) se puede aumentar su rigidez precargándolos

5. A la hora de seleccionar un rodamiento, los requisitos que debe cumplir el

rodamiento son:
a) deben encajar en un espacio determinado
b) deben ser capaces de soportar las cargas (fuerza radial y/o axial) a las que
están sometidos
7. Un rodamiento suele estar formado por 4 componentes: anillo interior, anillo
exterior, elemento rodante y jaula (separador)

8. Existe una enorme variedad de rodamientos en el mercado (ver catálogos de

fabricantes). En la figura se muestran varios de los más comunes
2. VIDA DE LOS RODAMIENTOS

1. Cuando los elementos rodantes ruedan sobre las pistas de los anillos,
introducen tensiones variables en el rodamiento, con lo que el fallo es a fatiga

2. Se considera que el fallo por fatiga se da cuando aparecen los primeros

síntomas de fatiga en el rodamiento (y no cuando se da el fallo catastrófico)

3. La vida de un rodamiento se cuantifica como el número de revoluciones del

anillo interior (anillo exterior fijo) hasta los primeros síntomas de fatiga

4. Debido a la alta dispersión de la fatiga, se define la “Vida nominal (L10)”:

número de revoluciones del anillo interior (anillo exterior fijo) sin que aparezcan
los primeros síntomas de fatiga en el 90% de un grupo de rodamientos iguales
(FIABILIDAD DEL 90%).

5. También se suele utilizar la “Vida mediana (L50)”: número de revoluciones del

anillo interior (anillo exterior fijo) sin que aparezcan los primeros síntomas de
fatiga en el 50% de un grupo de rodamientos iguales (FIABILIDAD DEL 50%).

6. En los catálogos aparecen factores para considerar los efectos de la condición

de lubricación, el límite de fatiga del material, el tipo de rodamiento, las
condiciones ambientales…
7. Evidentemente, la vida nominal L10 es diferente para cada valor de carga
aplicada. Se cumple que F·(L10)1/a es constante

F1  L10 1  F2  L10 2
1/ a 1/ a

a=3 para rodamientos de bolas

a=10/3 para rodamientos de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos

8. Los fabricantes definen en sus catálogos una carga nominal C de referencia,

correspondiente a un determinado valor de duración L10

SKF C  Fi  L10 i
1/ a
C
TIMKEN C  901/ a  Fi  L10 i
1/ a

L10
9. Para una fiabilidad diferente al 90% (con su duración L10), la duración L es:

a) para rodamientos de bolas y rodillos cilíndricos:

L
L10 
0.02  4.439  ln 1 R 
1 1.483

b) para rodamientos de rodillos cónicos:

L
L10 
4.48  ln 1 R 
1 1.5
10. La capacidad necesaria suele mayorarse por un factor de aplicación de carga,
que tiene en cuenta la aplicación en la cual se va a usar el rodamiento

11. Los fabricantes también tienen tablas de duraciones de vida recomendadas en

función de la aplicación en la cual se va a usar el rodamiento
3. SELECCIÓN DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y DE RODILLOS
CILINDRICOS

1. En la fórmula F·(L10)1/a , en la cual se relaciona la carga que soporta el

rodamiento con su duración, la fuerza F es una fuerza radial

2. Los rodamientos de bolas pueden soportar cargas axiales además de cargas

radiales. En ese caso se define una carga radial equivalente

Fe  X V  Fr  Y  Fa
aro interior en rotación: V=1
aro exterior en rotación: V=1.2
rodamientos autoalineantes: V=1

3. Al seleccionar los rodamientos, se encuentran ordenados por series en los

catálogos: el primer número es la serie de anchos, el segundo la serie de diámetros
4. El rodamientos se selecciona en base a las dimensiones y capacidad de carga
requeridos
4. SELECCIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

1. Los rodamientos de rodillos cónicos soportan cargas axiales y radiales. Aun

cuando no hay carga axial aplicada, la propia carga radial induce una carga axial

0.47  Fr
Fa 
K
K=1.5 K=0.75
2. Los rodamientos de rodillos cónicos solo soportan carga axial en una dirección,
y por ello se suelen emplear montajes de dos rodamientos (directo o indirecto)

3. La carga radial equivalente P se calcula según las siguientes fórmulas

4. El rodamientos se selecciona en base a las dimensiones y capacidad de carga
requeridos
5. SELECCIÓN DEL RODAMIENTO CON CARGAS VARIABLES

1. Las cargas en los rodamientos suelen ser variables

2. Cada bloque de carga genera un daño Di=Fi a ∙li en el rodamiento, por lo que se
puede obtener una carga equivalente que genere un daño total equivalente

Feq  l1  l2  l3   Fe1  l1  Fe 2  l2  Fe3  l3

a a a a

3. Este valor de carga equivalente (asociado a una duración l1+l2+l3) es el que se

utiliza para calcular la carga nominal C de referencia del catálogo

C  Feq  L10 
1a
SKF
C  901 a  Feq  L10 
1a
TIMKEN
6. LUBRICACION DE RODAMIENTOS

1. La lubricación introduce un film (de grasa o de aceite) entre las superficies

rodantes y deslizantes de contacto

2. Objetivos de la lubricación:

a) reducir la fricción en el contacto (y con ello el desgaste y calor)

b) ayudar a distribuir y disipar el calor

c) prevenir la corrosión de las superficies de contacto

d) proteger a los componentes del rodamiento ante la entrada de suciedad

7. ALINEACIÓN

1. La desalineación está limitada a valores proporcionados por los fabricantes.

Orientativamente:
8. MONTAJE

1. Los catálogos de fabricantes proporcionan explicaciones detalladas de

montaje.

a) lo más habitual es que el eje esté biapoyado, con un rodamiento en cada

extremo, en cuyo caso sólo uno de los rodamientos se lleva la carga axial

b) a veces se ponen dos rodamiento en un punto para aumentar la rigidez o la

capacidad de carga en ese apoyo

2. En cuanto al ajuste, lo ideal es que el rodamiento tenga un ajuste a presión

tanto en el anillo interior como en el exterior.