Seminario taller de la OACI/OMM para

La Región CAR/SAM sobre Requisitos MET en apoyo a ATM

Seminario de La OACI sobre Productos de Comunicaciones y Ceniza

Volcánica
Para la Región NAM/CAR/SAM
Ciudad de México, del 22 al 26 de octubre de 2012
 Director General
DGAC

Jefe
SMN

Sub Jefe
SMN

Red Nacional Pronósticos Predicción Meteorología Agro - Sistemas

de Observación Hidro - Numérica Aeronáutica climatología Meteorológicos
meteorológicos

Pronósticos Validación de Pronósticos de

Meteorológicos Pronóstico Sistemas
Modelos ruta y automáticos de
Radiosonda y alertas agro
tempranas
Globales terminales observación
meteorológico

Telemetría e Modelos Sistemas de

Instrumentos información Control de
Hidro Regionales y Transmisión
meteorológicos Regional al calidad del
meteorología ensamblados Global
Vuelo dato

Observación y
transmisión de Internet y
datos Radares Climatología equipo de
Meteorológicos Meteorológicos cómputo
 Honduras cuenta con cuatro terminales aéreas
(MHTG, MHLM ;MHLC, MHRO)
 MHTG (Opera como Central de operaciones la OMA y la OVM)
Productos (OMA)
 Elaboración de reportes meteorológicos METAR,
SPECI, MET-Report y Especiales
 TAF ( periodo 24 horas para las 4 terminales aéreas)
 Pronósticos TREND
 Pronósticos en ruta
 Atención al Usuario (compañias aéreas, pilotos
privados, FAH….), etc.
TAF (PRONÓSTICO DE TERMINAL) METAR (REPORTE AERONÁUTICO)

 TAF MHTG 111625Z 1118/1218 36008KT 9999 SCT028TCU

SCT080 TX28/1120Z TN17/1212Z SAHO31 MHTG 111700
 TEMPO 1120/1202 7000 VCSH FEW026CB SCT030TCU METAR
 BECMG 1202/1204 9999 FEW010 SCT025 BKN080 BECMG MHTG 112000Z 08007KT 9999 BKN030TCU FEW032CB 28/20
1208/1210 6000 FEW006 BKN022 Q1017 A3003 BECMG 8000 TSRA
 BECMG 1214/1216 9999 SCT026 BKN080
MHLM 112000Z 35010KT 9999 SCT028TCU SCT250 32/25
 TAF MHLM 111625Z 1118/1218 02010KT 9999 SCT026TCU
BKN080 TX31/1120Z TN23/1212Z Q1012 A2989 NOSIG
 TEMPO 1120/1202 7000 -RA
 BECMG 1202/1204 32006KT 9999 SCT024 BKN080 BECMG MHLC 112000Z 05002KT 9999 SCT020 SCT200 29/24 Q1012
1208/1210 16005KT 6000 -RA FEW006 SCT020TCU BKN070 A2988 NOSIG

 TAF MHLC 111625Z 1118/1218 34006KT 9999

 SCT020TCU BKN080 TX31/1119Z TN22/1212Z MHRO 111900Z 09016KT 9999 FEW020 BKN200 31/24 Q1013
 TEMPO 1121/1203 06005KT 6000 -RA SCT020CB SCT080 A2994 NOSIG
BECMG 1203/1205 9999 SCT022 BKN08
 BECMG 1212/1214 03006KT 5000 RADZ SCT028TCU BKN080

 TAF MHRO 111625Z 1118/1218 09012KT 9999 SCT022TCU

BKN080 TX31/1119Z TN26/1212Z
 BECMG 1120/1122 04010KT 8000 VCSH SCT018CB BKN080
PROB30 6000-TSRA
BECMG 1209/1211 5000 RADZ SCT022TCU BKN070
 Central American FIR
 SIGMET
Cenizas Volcánicas (WV) cada 6hr
Ciclones Tropicales (WC) cada 6hr
Áreas Convectivas,
Ondas de Montaña,
Turbulencia (WS) cada 4hr
 CENIZA VOLCáNICA VOLCáN DE FUEGO EN BASE A NOTAM
(GUATEMALA)

 WVHO31 MHTG 091635

MHTG SIGMET A1 VALID 091645/092245 MHTG-
CENTROAMERICA FIR VA FUEGO 1402-09 LOC N1428 W09052 VA CLD OBS AT
081640Z ASH DISPERSED AT SW SFC/FL150 MOV SW 05/10 KT NC=

ÁREAS CONVECTIVAS EN LA ZONA DE VIGILANCIA

 WSCA31 MHTG 102220

 MHTG SIGMET A3 VALID 102220/110220 MHTG-
 MHTG CENTRAL AMERICAN FIR EMBD TS OBS AT 2045Z
 WI N1466 W08967 - N1710 W09018 - N1856 W08814 - N1530 W08718
 TOP FL500 MOV NW 05KT NC=
TRANSMISIÓN RECEPCIÓN

 Red AFTN (COCESNA)  Red AFTN (COCESNA)

 EDIS message input de la  Internet

 Correo electrónico Gmail
 NOAA (Internet)  Vía Fax
 Página  WEB.www.smn.gob.hn
WEB.www.smn.gob.hn
 Centro de aviso de Cenizas Volcánicas (VAAC de
Washington)
 Centro de Aviso de Ciclones Tropicales (NHC)
 Sistema Mundial de Pronósticos de Area (WAFS)
 Centros AIS (información NOTAM)
 Centros de Torre de Control (ATS)
 Información de las oficinas meteorológicas
aeronáuticas de la región (OMAs).
 Guia SIGMET
 Anexo 3
 Plan de Navegación Aérea
 RAC03 en proceso
 Manual de procesos de la oficina de meteorología
Aeronáutica. En proceso.
 Plantilla o formatos para elaboración de productos
 Carta acuerdo MET/COCESNA en revisión para
actualizar
 Carta acuerdo MET/ATS
 Convenio de Chicago
En la actualidad el SMN cuenta con
estaciones meteorológicas
automáticas ( En los aeropuertos las
estaciones son mixtas
sinópticas/aeronáuticas
Sistema Met/Lab

 Sistema Numérico de
Exploración Racional y de la
Gestión Interactiva y Evolutiva
de las informaciones
meteorológicas, trabaja en una
plataforma de Linux y transmite
y recibe información vía
satélite.
Sistema Satelital RAMSDIS

 Este sistema nos permite

Recibir imágenes Satelitales de
alta resolución (1 y 2 km) en
los diferentes canales de
transmision IR4, IR2, WV,
VIS). Funciona bajo el software
de Macaidas y fue un proyecto
financiado por la Universidad
de Colorado después del
impacto del Huracán Mitch
sobre Centroamérica.
Terminal AFTN para transmisión de
información OPMET

Diferentes modelos utilizados para la

elaboración de pronósticos aeronáuticos
 Actualmente la oficina de meteorología aeronáutica cuenta
con un plan en proceso de Gestión de Calidad de la
información meteorológica que se realiza.

 Evaluando los productos elaborados como ser: TAF,

SIGMET, METAR, PRONOSTICO DE RUTA, AIRMET,
 CARTAS de Viento
 FL050
 FL100
 FL180
 FL250
 FL300

 ESTOS PRODUCTOS SE EVALUAN POR MEDIO DE UNA

TABLA DE CONTROL Y AL MISMO TIEMPO SE EVALUA EL
PERSONAL TÉCNICO.
 Debilidad en el sistema de comunicaciones, actualmente
transmisiones por sistema AFTN y EDIS (vía internet)

 Contamos con un solo pronosticador aeronáutico por turno ,

cubriendo ambas oficinas.

 Actualmente la información OPMET se transmite en los dos

sistemas de transmisión, por problemas en la recepción de datos
en el Centro Regional de Washington.

 No tenemos un presupuesto para cubrir necesidades dentro del

SMN (Pago de internet, compra de equipo de oficina,
mantenimiento a los sistemas de información, etc).
 Deterioro del equipo meteorológico automático y convencional,
en las estaciones de los aeropuertos.

 Falta de equipo meteorológico para la vigilancia en el FIR y

pronósticos aeronáuticos (Radar, modelos de pronósticos a meso-
escala o escala local, Imágenes satelitales de mas alta resolución,
etc.)

 Poca capacitación para el personal aeronáutico y la que se logra

por organismos cooperantes se queda en unos pocos (grupos).
 Poca capacitación para nuestro personal.
 Fluidez de la información aeronáutica por los
canales de transmisión.
 Mas atención a la vigilancia del FIR
 Mejor coordinación entre los entes relacionados con
MET ( AIS, COCESNA, ATS), cumplimiento a la
carta acuerdo.
 Una excelente coordinación entre el representante
de la OACI y la Oficina MET.
 Se a logrado capacitar al personal llevándolo a un
nivel técnico intermedio
 Se realizan capacitaciones de Meted los cuales son
evaluados por autoridades del SMN.
 Se evalúa al personal en sus tareas, eficiencia,
transmisión, conocimiento,
 Capacidad.
 Se ha implementado procesos de elaboración de
productos meteorológicos aeronáuticos.
 Se ha mejorado la calidad y transmisión de los
productos.