Características de trabajo de los motores en general

Están dadas por el fabricante y regidas por el nema; en las cuales se nos asegura
que si hacemos uso de estas, de una manera adecuada el motor trabaja a su
máxima eficiencia o de una manera óptima. Estos datos vienen dados en la placa
de datos de los motores.

A los datos de la placa se les conoce como datos:

- De trabajo
- Nominales
- Placa

Entre los datos más importantes tenemos:

a) Potencia mecánica
b) Corriente de arranque
c) Par de arranque
d) Factor de potencia
e) Velocidad
f) Deslizamiento
g) Potencia eléctrica
h) Potencia aparente
i) Potencia real
j) Potencia reactivo
k) Potencia total
l) Potencia útil
m) Potencia de perdida
n) Rendimiento
 a) Potencia mecánica
Es la potencia que tenemos disponible para trabajar en la flecha de un motor, la cual
se transmite a la carga.

La potencia mecánica se expresa en HP o CV.

1 𝐻𝑃 = 746 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
1 𝐶𝑉 = 735 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠

La potencia mecánica normalmente es un dato de placa, pero se calcula a partir de

las siguientes ecuaciones:

1.38 ∙ 𝑇 ∙ 𝑁𝑟
𝐻𝑃 = 𝑇 = 𝑃𝑎𝑟 𝑀é𝑐𝑎𝑛𝑖𝑐𝑜 (𝑘𝑔 ∙ 𝑚)
105
1.39 ∙ 𝑇 ∙ 𝑁𝑟 𝑁𝑟 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 (𝑟𝑝𝑚)
𝐶𝑉 =
105
Otras ecuaciones para el cálculo de la potencia mecánica:

𝑁𝑟 ∙ 𝑇
𝑃= 𝑇 = 𝑁𝑚 𝑃 = 𝑊𝑎𝑡𝑡𝑠
9.55
𝑇 ∙ 𝑁𝑟
𝑃= 𝑇 = 𝑘𝑔 ∙ 𝑚 𝑃 = 𝑘𝑊
974
2𝜋 ∙ 𝑇 ∙ 𝑁𝑟
𝐻𝑃 = 𝑇 = 𝑁𝑚
60

b) Corriente de arranque
Es la que toma un motor en el momento de arranque, ya sea con carga o en vacío.
La corriente de arranque en vacío es menor que la corriente de trabajo o nominal.
Pero un motor con carga toma de 2 a 7 veces la corriente nominal

𝐼𝐴 = 𝐾 ∙ 𝐼𝑝𝑐 ∴ 𝐾 = 2 − 7 [4 𝑜 5]

- Par de arranque
- Resistencia Eléctrica
- Reactancia Eléctrica
- Impedancia
(Dura unos instantes)
Factores por el cual un motor
toma tanta corriente en el
momento que arranca
 c) Par de arranque
Como su nombre lo indica, el par son las fuerzas que actúan en los extremos de la
flecha de un motor.

Se representa por (T) y sus unidades pueden ser Kg-cm, Kg-m, Nm.

Existen varios tipos de pares, el par de arranque es el que se presenta al inicio, es

un par mayor que el par normal o de trabajo, ya que debe vencer la inercia del
reposo.

El par de trabajo es el que se presenta durante la operación este es menor ya que

se vencerán las fuerzas estáticas.

Par interno depende de la interacción de las fuerzas magnéticas de los campos, del
estator y del rotor.

Se calcula con las siguientes ecuaciones:

𝐻𝑃 ∙ 105
𝑇= [𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚]
𝑁𝑟 ∙ 1.38

𝐶𝑉 ∙ 105
𝑇= [𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚]
𝑁𝑟 ∙ 1.39

725 ∙ 𝐻𝑃
𝑇= 𝑥 𝜂 [𝑘𝑔 ∙ 𝑚]
𝑁𝑟

∴ 𝜂 = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟