Cuestionario Lubricacion ITSO

1. ¿El aceite en la lubricación?
a) Minimiza el desgaste en las piezas móviles. c) Permite la limpieza y lleva impurezas.
b) Permite la refrigeración de las piezas. d) Todo lo anterior.
2. El índice de viscosidad es una medida para el cambio de viscosidad con respecto a la.
a) Temperatura c) Volumen
b) Presión d) Todo lo anterior
3. Los aceites se clasifican por:
a) Por condiciones de servicio. c) Por sus condiciones de servicio y viscosidad.
b) Por su viscosidad. d) Por el índice de viscosidad.
4. Un aceite base es un producto de:
a) La destilación del petróleo.
b) Se lo obtiene al agregar aditivos en el cracking.
c) Agregar jabones para lubricantes.
d) La combinación de asfalto y propano.
5. El aceite para mejorar sus propiedades utiliza aditivos.
a) Detergente, anticorrosivos, antioxidantes y c) Antiespumantes, oxidantes, dispersantes y corrosivas.

dispersantes.
d) Antidetonantes, detergentes, antioxidantes,
b) Corrosivas, antidesgaste, espesantes y detergentes. anticontaminantes.
6. Los aceites que se clasifican por las condiciones de servicio son:
a) Monogrado. c) Clasificación API.
b) Multigrado. d) Los grados de viscosidad SAE.
7. El punto de inflamación de los lubricantes es:
a) La temperatura a la cual se desprende suficiente cantidad de vapores como para producir una mezcla
combustible con aire bajo condiciones estandarizadas.
b) La mínima temperatura a la cual el aceite fluye por gravedad al ser enfriado a una cierta velocidad y examinado
a intervalos específicos.
c) Es una medida de la cantidad de sustancias ácidas o básicas presentes en la muestra.
d) Es una indicación de la capacidad de un aceite para separarse del agua y no formar emulsiones.
8. Seleccione la respuesta incorrecta.
Un análisis de aceite es:
a) Un estudio de las propiedades físicas y químicas del aceite para determinar cómo está funcionando
los elementos de la máquina en estudio y permitir pronosticar fallas.
b) Determinar el estado del aceite después de un determinado kilometraje recorrido o un número de horas
de trabajo en la máquina.
c) Realizar mantenimientos predictivos de los elementos de la máquina donde ayudan a disminuir

tiempos muertos y aumentar y aumentar la vida útil de éste equipo.
d) El estudio de la viscosidad del éste ya que es lo más importante en la vida de una máquina.
9. Cuando se realiza el cambio de aceite se produce.
a) Una mezcla con los residuos de aceite viejo que causan una degradación inmediata.
b) Una mezcla con los residuos de aceite viejo que causaran un daño químico y se degrada inmediatamente.
c) Al mezclarse con los residuos de aceite viejo, puede parecer que se ha degradado, pero no le afecta las
características químicas.
d) Una mescla con los residuos de aceite viejo que causara un daño químico.
10. Seleccione la respuesta incorrecta:
Las fallas producidas por elementos mecánicos sometidos a lubricación son

a) Cambio de aceite en la viscosidad adecuada y en el tiempo determinado.
b) Utilización de lubricantes de mala calidad.
c) Falta de mantenimiento preventivo y predictivo de la maquinaria.
d) Elección de un lubricante con una viscosidad incorrecta para esa máquina.
11. Qué tipo de lubricación se utiliza actualmente en motores de 4 tiempos.
a) Lubricación por barboteo. c) Lubricación por mezcla.
b) Lubricación hidrodinámica. d) Lubricación limite.
12. La tribología es:
a) Deriva del termino griego tribus, el cual puede entenderse como “frotamiento o rozamiento”, así que
la interpretación de la palabra puede ser “la ciencia del rozamiento”.
b) Una ciencia que estudia el impacto que producen los residuos líquidos y sólidos que aporta el vehículo al
medo ambiente.
c) El arte de aplicar un análisis operacional a problemas de gran importancia económica llámese,

confiabilidad, mantenimiento y desgaste del equipo técnico.
d) El estudio de tres fenómenos; la fricción entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural
de este fenómeno y la lubricación como medio para evitar el desgaste.
13. Cuáles son los tipos de bombas de aceite más utilizadas en los sistemas de lubricación del automóvil.
a) De rotor c) De lóbulos.
b) De engranajes. d) Todo lo anterior.
14. Los manómetros de presión del aceite pueden ser de tipo:
a) Tipo mecánico.
c) Ambos a y b.
b) Tipo eléctrico.
d) Ninguno de los anteriores.

15. El propósito de la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) es
a) Eliminar las partículas nocivas del motor. c) Proporcionar aire para la combustión en el motor.
b) Proporcionar una lubricación adecuada para el motor. d) Todo lo anterior.
Que partes siguientes están lubricadas por el sistema de salpicaduras. a)

a)nAnillos de pistón.
c) Árbol de levas.
b) Balancines. d) Todo lo anterior.
16. ¿Qué quiere decir “cizallamiento” del aceite?
a) Rotura de la película de aceite. c) Corte de la lubricación hidrostática.
b) Corte de la lubricación hidrodinámica. d) Todo lo anterior.
18. ¿Cuál es la vida útil del aceite sin usar?
a) 1 a 2 años c) 4 a 6 años
b) 2 a 4 años d) 6 a 8 años
19. ¿Los motores de autos nuevos que poseen catalizador de gases requieren un aceite de clasificación API……?
a) SA c) SM
b) SL d) SN
20. El alto consumo de aceite se manifiesta cuando…
a) Se añade aceite con frecuencia. c) Ruidos anormales en el motor.
b) La luz indicadora de aceite brilla intensamente. d) Áreas de aceite lubricantes alrededor del motor.
21. El parpadeo de la luz de advertencia de presión de aceite es una indicación de…
a) El circuito de luz tiene fallos. c) Problemas de baja presión.
b) El nivel de aceite en el motor está bajo. d) Aceite contaminado.

22. Los diversos grados de aceite se refieren a las normativas de:
a) Sociedad de Ingenieros Automotrices. c) Pakistán Sociedad de Motores automotrices.
b) Sociedad Británica de motores de Automóviles. d) Sociedad Japonesa de motores de automóviles.
23. En camionetas o autos de transmisión manual se debe utilizar un aceite con aditivos según API equivalente a…
a) GL-1 c) GL-3
b) GL-2 d) GL-4
24. Seleccione la respuesta correcta con respecto ¿El color del aceite nuevo tiene que ver con calidad?
a) Sí, porque cuando es más oscuro tiene más aditivos y c) No, porque es mejor escoger el aceite con
dispersantes. certificación API más alto y no por color.
b) Si, por que el color me indica el grado de viscosidad. d) No, porque en el aceite el color es solo para distinguir
por marcas.
25. Se dice que se debería acelerar el motor antes de apagarlo.
a) El técnico A dice que esto ayuda a cargar la batería, dejarla con mejor carga además de dejar mejor lubricado las
partes del motor.
b) El Técnico B dice que eso causara un exceso de gasolina o diésel en el cilindro, que bajara por los anillos
mientras el motor está apagado, adelgazando el aceite y deteriorando sus aditivos.
c) Ambos técnicos tienen razón.
d) Ninguno de los técnicos tiene razón.
26. Dos técnicos analizan la siguiente gráfica. EL técnico A dice que un aceite SAE 15W40, es menos viscoso en
frio y más viscoso en calor que el SAE 40 por lo que tiene un índice de viscosidad cerca de 135, contra un SAE
40 con el índice de viscosidad cerca de 100. El técnico B dice es más viscoso en frio y menos viscoso en calor
que el SAE 40 por lo que tiene un índice de viscosidad cerca de 135, contra un SAE 40 con el índice de
viscosidad cerca de 100.
a) El Técnico A c) Ambos Técnicos
b) El Técnico B d) Ninguno Técnico

27. Según la certificación API el mejor aceite para vehículos diésel es…
CH-4
CG-4
CJ-4
CJ-5
Es conveniente agregar aditivos al aceite del motor.
Dependiendo del kilometraje. Dependiendo del tipo de combustible que utiliza el motor.
Dependiendo del tipo de aceite. No se recomienda agregar ningún aditivo.
29. El Técnico A dice que si se coloca un buen aceite en un motor antiguo se tendrá problemas. El Técnico B dice
que con un buen aceite se estará limpiando el lodo, barniz, carbón y hollín con cada kilometraje que maneja.
¿Quién tiene la razón?
a) El Técnico A
c) Ambos Técnicos
b) El Técnico B
d) Ninguno Técnico
30. Los datos del fabricante de un vehículo indican la capacidad de 4,5 litros de aceite para el motor, pero el cliente
quiere colocar 5 litros de aceite para no quedarse varado en el camino. Los técnicos dan su respuesta ¿Quién
tiene la razón?
El Técnico A, dice que el cárter del motor está diseñado para una cantidad suficiente para la lubricación correcta del motor
mientras el nivel está entre el mínimo y el máximo y no es necesario agregar aceite.
El Técnico B, dice que, si está debajo del nivel mínimo, en subidas, aceleraciones, frenadas o curvas puede ser que la bomba
absorba aire, enviando espuma a los cojinetes donde habrá cavitación y resistencia al flujo, causando alto desgaste de los
cojinetes por lo cual dice que no es recomendable.
Ambos tienen razón.
Ninguno tiene razón.
Un cliente indica que su vehículo tiene 100000 km de recorrido y utiliza aceite 5W30, y quiere aumentar la viscosidad para
compensar el desgaste. Los técnicos dan su respuesta ¿Quién tiene la razón?
El Técnico A dice que si existe poco desgaste se puede compensar subiendo la viscosidad del aceite de 5W30 a 10W30.
El Técnico A dice que si existe poco desgaste se puede compensar subiendo la viscosidad del aceite de 5W30 a 80W90.
Ambos tienen razón.
Ninguno tiene razón
32. ¿Por qué disminuye o baja el aceite del motor?
Por aumento de la relación de compresión del motor. Por una válvula PCV sucia o taponada.
Por utilizar aceite multigrados. Por utilizar aceite con viscosidad muy alta.
Un cliente indica que tiene su vehículo más de 4 años sin reparar. El Técnico A dice que debe cambiar de aceite por uno
más costoso. El Técnico B dice se puede mantener el mismo aceite siempre y cuando tenga buenas
prácticas de mantenimiento. (No sopletear el filtro de aire). Quien tiene la razón.
El Técnico A Ambos Técnicos
El Técnico B Ninguno Técnico
34. ¿Por qué algunos aceites se hacen oscuros rápidamente?

Exceso de aditivos. Mala selección de la viscosidad.
Aceite base de mala calidad. Es normal en un aceite.
El cliente indica que acaba de reparar su motor y sigue consumiendo aceite e indica que le aconsejan que le añada un SAE 40.
Para lo cual varios técnicos indican los siguiente. ¿Quién tiene la razón?
El técnico A dice que lo peor que puede hacer es usar un aceite SAE40 por lo que está recién reparado y habrá falta de
circulación y exceso de presión en el filtro de aceite, además de que el consumo de aceite es normal.
El técnico B dice que el consumo de aceite de aceite después de una reparación no es normal en los primeros cambios de aceite
y que es aconsejable usar un aceite SAE 40 para mejorar la lubricación.
Ambos Técnicos tiene la razón
Ninguno Técnico tiene la razón
Se muestra dos conjuntos de pistones y sus anillos correspondientes. El Técnico A dice que el conjunto pistón anillo de
aceite ondulado como la figura a es para aceite 10 W 40. El Técnico B dice que el conjunto pistón anillo de aceite
ondulado como la figura b es para aceite 5 W 20. Quien tiene la razón.
37. Llega un cliente e indica que a su auto a gasolina han colocado aceite para servicio diésel. El Técnico A dice que
depende del tipo de auto y del aceite que han colocado. El Técnico B dice que se debe cambiar inmediatamente por que
puede dañar el catalizador por el magnesio como agente detergente. Quien tiene la razón.

Se discute acerca de la cavitación. El Técnico A que se produce por exceso de aditivos y por qué el aceite se ha mezclado
con el combustible. El Técnico B dice que se produce por una alta viscosidad y por no realizar cambios
del aceite en los intervalos a tiempo. Quien tiene la razón.
Un cliente pregunta, ¿si quiero completar el aceite del motor, puedo añadir otro aceite diferente? El Técnico A
dice que todos los aceites de motor son compatibles y que no habría problema, si realiza el cambio de aceite
pronto. El Técnico B dice que la mezcla ya no tendría ventajas y que se perderían las propiedades y tendría que
acortar el tiempo de cambio por falta de calidad.
El Técnico A El Técnico B
Ambos Técnicos Ninguno Técnico
Un aceite multigrado puede reducir el consumo de combustible. El Técnico A dice que es cierto porque La
lubricación del motor es hecha por aceite que tiene que ser bombeado por todo el motor para proveer una
película protectora a las piezas en movimiento y reducir la fricción por lubricación hidrodinámica y lubricación
limite. El Técnico B dice que si por que cambia de viscosidad de acuerdo a la temperatura del motor para
mantenerlo en un punto más eficiente.
41. La instalación del filtro de aceite más utilizada en el circuito de lubricación es:
En serie Mixta
En paralelo No tiene relación con el circuito de engrase.

42. ¿Qué hace la válvula de alivio en un filtro de aceite?
a) Deja abrir, dejando que el aceite continúe circulando para que el motor no funcione en seco durante el
tiempo
que el filtro esté taponado o el aceite esté demasiado viscoso para pasar por el papel.
b) Permite el paso del aceite en un solo sentido evitando en los arranques que se regrese el aceite hacia el cárter.
c) Protege la bomba de aceite de sobrepresiones y daños por fatiga.
d) De mantener el filtro lleno de aceite cuando se apaga el motor.
43. El Técnico A dice que debe ajustar el filtro de aceite con la mano, hasta que toque la base, más una media
vuelta. El técnico B dice que se debe ajustar con llave para garantizar el ajuste. Quien tiene la razón.
El cliente no encuentra el filtro de aceite original, solo en genérico encuentra uno, pero es más pequeño, pero de
igual rosca. El técnico A dice que habría que verificar las especificaciones de la válvula de alivio de presión
El técnico B dice que se debe revisar su área filtrante o capacidad. Quien tiene la razón.
El técnico A dice que para garantizar el trabajo se debe colocar cinta de teflón en la rosca del filtro de aceite. El
técnico B dice que es mejor utilizar selladores en la rosca del filtro de aceite para evitar fugas por las vibraciones
del motor. Quien tiene la razón
46. Señale la respuesta incorrecta:
La grasa con base de litio es la menos utilizada en el sector automotriz ya que no brinda la protección a los
elementos sometidos a esta lubricación.
Los lubricantes pueden ser por líquido, gaseosos, sólidos y semisólidos.
Se realiza una lubricación porque tenemos dos piezas estáticas, siendo necesario para eliminar ruidos.
Las grasas son una mezcla de aceite lubricantes, jabón espesante que le dan la consistencia a la grasa.
Unos técnicos discuten referente a grasas de lubricación. El Técnico A dice que una grasa adecuada para vehículos
según la NLGI (Instituto Nacional de Lubricación de Grasa) debe ser de grado 6. El Técnico B dice que
una grasa adecuada para vehículos según la NLGI debe ser de grado 000. El Técnico C dice que una grasa adecuada
para vehículos según la NLGI debe ser de grado 2. Quien tiene la razón.
El Técnico A El Técnico C
48. El Técnico A dice que el color de la grasa es importante porque facilita su identificación dentro de su línea. El
Técnico B dice que el color no tiene nada que ver con la calidad de la grasa. Quien tiene la razón.
El Técnico A dice qué, si se busca una grasa resistente al agua, pero no le importa la resistencia al calor, puede usar una
grasa base a calcio. El Técnico B dice qué, si se busca una grasa muy resistente al agua y calor, debería
buscar una grasa a base de Poliuria o Bentonita con Molibdeno y Gráfico. Quien tiene la razón.
Un cliente indica que el envase de la grasa tiene las siglas NLGI y que es suficiente para usar en el vehículo. El Técnico A
le dice que eso no indica nada si no especifica las normas que publica el NLGI en las tablas. El Técnico B dice que aparte
de eso tiene que tener la certificación ya sea LB o GC para poder usar. Quien tiene la razón.
El Técnico A dice que una grasa para chasis debe indicar NLGI-LB, El Técnico B dice que una grasa para
rodamientos y chasis debe indicar el símbolo NLGI-GC-LB. Quien tiene la razón.
El Técnico A dice que es importante controlar la cantidad de grasa utilizada en rodamientos hasta un 1/3 de su
capacidad. El Técnico B dice que la cantidad debe ser de 3/4 de su capacidad, y que un incremento puede causar
calentamiento excesivo.
53. El aceite con clasificación ATF es:
Fluidos para sistemas hidráulicos. Sistema de dirección electrohidráulica de alta presión.
Para cajas automáticas y sistema de dirección asistida. Respuesta b y c.
54. Se necesita en una aplicación un aceite con clasificación ATF cual es recomendable por su calidad.
API GL 5 DEXRON III
DEXRON II API
Un cliente indica que es muy difícil hacer los cambios en la mañana en transmisión manual, pero una vez que
alcanza la temperatura son suaves.
El Técnico A dice que puede estar usando aceite 80W90,

el cual hace es más viscoso y dificulta los cambios. Ambos técnicos tienen razón.
El Técnico B dice que puede ser por desgate en Ninguno tiene razón.
sincronizadores, horquillas o dientes de engranes.
El cliente indica que en el manual de su camioneta recomienda aceite para transmisión 75W90, pero el mecánico
dice que es lo mismo que un 80W90. Dos técnicos dan sus conclusiones quien tienen la razón.
El Técnico A dice que el mecánico esta incorrecto porque

son dos viscosidades totalmente diferentes. Ambos técnicos tienen razón.
El Técnico B dice que el mecánico tiene razón por que a Ninguno tiene razón.
altas y bajas temperaturas tendrán la misma viscosidad.
57. El Técnico A dice que puedo aumentar la vida útil del diferencial si aumento grasa al aceite. El Técnico B dice
que es mejor utilizar la viscosidad recomendad por la fábrica. Quien tiene la razón.
El Técnico A dice que en una transmisión manual se puede usar aceite GL-5 ya que mejora las superficies de los
sincronizadores. El Técnico B dice que si usa un aceite GL-5 en una transmisión manual podrá desgastar más
rápido lo sincronizadores por el exceso de azufre/fosforo. Quien tiene la razón.
El Técnico A dice qué el aceite para transmisión manual debe ser bastante delgado para desplazarse entre los
sincronizadores para permitir el cambio suave. El Técnico B dice qué el aceite para transmisión manual debe ser
bastante resistente para mantenerse en los dientes de engranajes para lubricarlos en forma hidrodinámica.
Quien tiene la razón.
60. La clasificación de la calidad para los aceites de transmisiones y engranajes es:
API GL ATF DEXRON
SAE 80W90 Grado NLGI

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1. ¿El aceite en la lubricación?

a) Minimiza el desgaste en las piezas móviles. c) Permite la limpieza y lleva impurezas.

b) Permite la refrigeración de las piezas. d) Todo lo anterior.

b) Presión d) Todo lo anterior

3. Los aceites se clasifican por:

a) Por condiciones de servicio. c) Por sus condiciones de servicio y viscosidad.

b) Por su viscosidad. d) Por el índice de viscosidad.

4. Un aceite base es un producto de:

a) La destilación del petróleo.

b) Se lo obtiene al agregar aditivos en el cracking.

c) Agregar jabones para lubricantes.

d) La combinación de asfalto y propano.

5. El aceite para mejorar sus propiedades utiliza aditivos.

a) Detergente, anticorrosivos, antioxidantes y c) Antiespumantes, oxidantes, dispersantes y corrosivas.

6. Los aceites que se clasifican por las condiciones de servicio son:

a) Monogrado. c) Clasificación API.

b) Multigrado. d) Los grados de viscosidad SAE.

7. El punto de inflamación de los lubricantes es:

c) Es una medida de la cantidad de sustancias ácidas o básicas presentes en la muestra.

Un análisis de aceite es:

c) Realizar mantenimientos predictivos de los elementos de la máquina donde ayudan a disminuir

9. Cuando se realiza el cambio de aceite se produce.

10. Seleccione la respuesta incorrecta:

Las fallas producidas por elementos mecánicos sometidos a lubricación son

c) Falta de mantenimiento preventivo y predictivo de la maquinaria.

d) Elección de un lubricante con una viscosidad incorrecta para esa máquina.

11. Qué tipo de lubricación se utiliza actualmente en motores de 4 tiempos.

a) Lubricación por barboteo. c) Lubricación por mezcla.

b) Lubricación hidrodinámica. d) Lubricación limite.

12. La tribología es:

c) El arte de aplicar un análisis operacional a problemas de gran importancia económica llámese,

b) De engranajes. d) Todo lo anterior.

14. Los manómetros de presión del aceite pueden ser de tipo:

d) Ninguno de los anteriores.

b) Proporcionar una lubricación adecuada para el motor. d) Todo lo anterior.

Que partes siguientes están lubricadas por el sistema de salpicaduras. a)

16. ¿Qué quiere decir “cizallamiento” del aceite?

a) Rotura de la película de aceite. c) Corte de la lubricación hidrostática.

b) Corte de la lubricación hidrodinámica. d) Todo lo anterior.

18. ¿Cuál es la vida útil del aceite sin usar?

20. El alto consumo de aceite se manifiesta cuando…

a) Se añade aceite con frecuencia. c) Ruidos anormales en el motor.

21. El parpadeo de la luz de advertencia de presión de aceite es una indicación de…

a) El circuito de luz tiene fallos. c) Problemas de baja presión.

b) El nivel de aceite en el motor está bajo. d) Aceite contaminado.

a) Sociedad de Ingenieros Automotrices. c) Pakistán Sociedad de Motores automotrices.

b) Sociedad Británica de motores de Automóviles. d) Sociedad Japonesa de motores de automóviles.

25. Se dice que se debería acelerar el motor antes de apagarlo.

c) Ambos técnicos tienen razón.

d) Ninguno de los técnicos tiene razón.

a) El Técnico A c) Ambos Técnicos

b) El Técnico B d) Ninguno Técnico

Dependiendo del tipo de aceite. No se recomienda agregar ningún aditivo.

¿Quién tiene la razón?

Ambos tienen razón.

Ninguno tiene razón.

Ambos tienen razón.

Ninguno tiene razón

32. ¿Por qué disminuye o baja el aceite del motor?

El Técnico A Ambos Técnicos

El Técnico B Ninguno Técnico

34. ¿Por qué algunos aceites se hacen oscuros rápidamente?