Taller

Nombre de profesor:
Jorge Wilmar Ríos

Nombre de estudiante:
Andrés David Otalvaro Suaza

Periodo:
primer semestre

2018
Bloque de cilindro:  es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de
un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal en la cual la
camisa de los cilindros sin en hierro gris

Culata: La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la
parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de
combustión.

Espárragos: Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con
diferente longitud rocada, entre los cuales, hay una porción de vástago sin
roscar.

Estanqueidad: La junta de estanqueidad más significativa que existe es la que se

interpone en la unión entre el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del
mismo, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.

Refrigeración forzada: es la que el caudal de aire por las aletas de refrigeración o la
circulación del agua están garantizadas, respectivamente, por la acción de un ventilador o
de una bomba.

Asbesto: es un materiar que aguanta altas temperaturas con la cual se hacen empegues
del motor

Amianto: Denominado también asbesto, es una fibra mineral que se encuentra

corrientemente en la Naturaleza en forma de silicatos. La roca de la cual deriva por
envejecimiento es la serpentina.

Cámara de combustión: En un motor alternativo a ciclo Otto (gasolina), la cámara de

combustión es el espacio remanente entre la parte superior del pistón cuando éste se
encuentra en el punto muerto superior (PMS) y la culata o tapa de cilindros. 

Elastómero: Término técnico que indica, de forma genérica, un material macromo-

lecular que puede recobrar rápida y aproximadamente su forma y sus dimensiones
iniciales una vez eliminada la débil carga que ha provocado una deformación
importante del mismo.

Grafito: es un elemento conductor de enegia se utiliza como lubricante

Cerigrafiado:  

Par de apriete: :  Es el par de fuerzas que se ejerce sobre una tuerca o sobre un tornillo
Para asegurar su apriete correcto.
Fundiacion aliada: Las fundiciones aleadas y las esferidales sobrepasan este límite
llegando a cargas ... motores de combustión interna, por árboles colados con fundición
gris

Conductividad térmica: son aleaciones de aluminio usadas en la manufactura de

componentes de motores de combustión interna. n

Preensendido: También denominada pre-ignición.Nombre que recibe la

inflamación de la mezcla en la cámara de combustión antes que se
produzca el salto de la chispa en la bujía

Posensendido:

Válvulas: Las válvulas de asiento son usadas en muchosmotores de pistones para abrir

y cerrar las lumbreras de admisión y de escape en la culata de cilindros. Laválvula es
usualmente un disco plano de metal con un largo vástago.

Ejes de balancines: En los motores del tipo OHV, los balancines forman parte del

sistema de distribución y son unas palancas de acero que giran alrededor de
un eje localizado entre las válvulas y las varillas de los balancines.

Frente de llama: Es la parte de mezcla inflamada que separa la zona de los gases
completamente quemados de los gases frescos, es decir de aquella parte de mezcla
de aire y combustible que todavía debe arder.

Turbulencia: Agitación vertiginosa de un fluido en movimiento cuando éste se halla

sometido a variaciones bruscas de flujo. Dicho fenómeno se produce también en un
fluido en reposo cuando un objeto se mueve en el seno del mismo.

Balancines: El balancín tiene como función empujar las válvulas de admisión y escape

para que se abran en el momento adecuado, facilitando la sincronización de los tiempos
en unmotor de combustión interna.

Varilla impulsora: En los motores del tipo OHV, los balancines forman parte del sistema
de distribución y son unas palancas de acero que giran alrededor de un eje localizado
entre las válvulas y las varillasde los balancines. ... Su función es empujar hacia abajo las
válvulas de admisión y escape para obligarlas a que se abran.

Inflamación: El autoencendido es la inflamación de la mezcla aire/combustible sin la

participación de la chispa eléctrica en las bujías. ... En los motores Otto o a gasolina, el
autoencendido es indeseable, pero en los motores Diesel es esencial para su
funcionamiento.

Alto régimen:

Potencia:
Coeficiente de dilatación:

Coeficiente de deformación:

Penetrabilidad:

Electrolisis: es el proceso de la descompocicion del agua la separación de las

moleculasdel agua se utiliza para sacar el idrogero y lo utilizan como combustible

Carburo de silicio: El carburo de silicio, también llamado carborundo o carborundio (SiC)

es un carburo covalente de estequiomería 1:1 y que tiene una estructura de diamante, a pesar
del diferente tamaño

Nicasil:

Rodamiento: Los rodamientos para motor eléctrico ISBems están especialmente

concebidos para aplicaciones donde se requiera la máxima silenciosidad y unas mínimas
vibraciones. Están fabricados con un tipo especial de acero de alta calidad conforme con
las normas ISO

Aleaciones ligeras:

Muñon:  los muñones o muñequillas son los ejes de las bielas de los pistones

Cámara de turbulencia: En los de inyección indirecta, hay una precámara de combustión

o una cámara de turbulencia. La relación entre el volumen máximo y mínimo se
denomina relación de compresión. ... Hay varios tipos de cámaras de combustión, por
ejemplo según sea un ciclo de cuatro tiempos o un motor de dos tiempos, o diésel o
gasolina.

Cámara de resonancia: La resonancia es un fenómeno que se produce cuando un cuerpo

capaz de vibrar es sometido a la acción de una fuerzaperiódica, cuyo periodo de vibración se
acerca al periodo de vibración característico de dicho cuerpo, en el cual, una fuerza
relativamente pequeña aplicada de forma repetida hace que la amplitud del sistema oscilante
se haga muy grande.

Equilibrado de motor: es equilibrar los ejes de levas con el motor de cigüeñal o poner a
tiempo y si no el nombre propio es traslapo