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Tabla de Contenido

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1. ZONAS FRANCAS 4

1.1 Finalidad de las Zonas Francas 4

1.2 Objetivos 5

1.3 Beneficios 5

1.4 Quiénes pueden acceder al régimen de Zona Franca 6

1.5 Clases de Zonas Francas 6

1.6 Clases de Usuarios 7

1.7 Pasos para la declaratoria de Zona Franca 8

1.8 Operaciones que se pueden realizar en las Zonas Francas 8

1.9 Finalización de operaciones de mercancías en Zonas Francas 10

1.10 Ampliación, extensión y reducción de áreas declaradas como Zonas Francas 10

1.11 Operaciones de Comercio Exterior 12

1.12 Decreto 659 del 17 de abril de 2018, por el cual se modifican los Decretos 2685 de

1999 y 2147 de 2016 13

2. PUERTOS LIBRES 17

2.1 Qué es un Puerto Libre 17

2.2 Actividades Permitidas 17

2.3 Principales Puertos de Colombia 18

2.4 ¿Qué es un operador portuario? 21

Referencias Bibliográficas 22
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1. ZONAS FRANCAS

1.1 Finalidad de las Zonas Francas

El Régimen de Zonas Francas en Colombia se encuentra establecido en la Ley 1004 de 2005 y

el Decreto 2147 del 23 de diciembre de 2016. Las Zonas Francas son “áreas geográficamente

delimitadas dentro del territorio nacional, en donde se desarrollan actividades industriales de

bienes y de servicios o actividades comerciales, bajo una normatividad especial en materia

tributaria, aduanera y de comercio exterior.”

Las mercancías ingresadas en estas zonas se consideran fuera del territorio aduanero nacional

para efectos de los impuestos a las importaciones y a las exportaciones.

La Zona Franca tiene como finalidad:

1) Ser instrumento para la creación de empleo y para la captación de nuevas inversiones de

capital.

2) Ser un foco de desarrollo que promueva la competitividad en las regiones donde se

establezca.

3) Desarrollar procesos industriales altamente productivos y competitivos, bajo los conceptos

de seguridad, transparencia, tecnología, producción limpia, y buenas prácticas

empresariales.

4) Promover la generación de economías de escala.

5) Simplificar los procedimientos del comercio de bienes y servicios, para facilitar su venta.

El Régimen de Zonas Francas en Colombia además de constituir un mecanismo de atracción

de nuevas inversiones y empleo, también es un incentivo para desarrollar procesos industriales

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altamente productivos, competitivos y con componentes de innovación tecnológica sustancial.

Todo proyecto o empresa que pretenda acogerse al régimen deberá asegurarse de cumplir con

estas finalidades. (Mincomercio, Industria y Turismo, 2017, p.4)

1.2 Objetivos

 Servir de instrumento para la creación de empleo y para la captación de nuevas inversiones

de capital.

 Promover la competitividad en las regiones donde se establecen.

 Desarrollar procesos industriales altamente productivos y competitivos.

 Promover y generar economías de escala.

 Simplificar los procedimientos del comercio de bienes y servicios, con miras a facilitar su

venta.

 Atraer inversión extranjera para el desarrollo de las regiones.

 Promover el encadenamiento con la industria radicada fuera de las Zonas

 Francas, permitiendo que éstas, puedan competir en igualdad de condiciones por el

suministro de los bienes a las compañías localizadas en las zonas francas. (Cámara de

Comercio de Bogotá, 2017)

1.3 Beneficios

 Impuesto de renta 15%.

 Exención de IVA o Arancel para mercancías del exterior.

 Exención del IVA para materias primas, insumos y bienes terminados que se vendan desde

territorio aduanero nacional a usuarios industriales de ZF.

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 Exención del IVA por ventas a mercados externos.

 Exportaciones desde ZF se benefician de acuerdos comerciales.

 Se reconoce origen nacional sobre bienes elaborados, manufacturados o transformados en

ZF.

 Posibilidad de vender nacionalmente el 100% de la producción pagando IVA y arancel

sobre el porcentaje de insumos de terceros países. (Cámara de Comercio de Bogotá, 2017)

1.4 Quiénes pueden acceder al régimen de Zona Franca

 Persona jurídica domiciliada en el país o sucursal de sociedad extranjera.

 Parques tecnológicos.

 Sociedades Portuarias.

 Instituciones prestadoras de servicios de salud

1.5 Clases de Zonas Francas

 Zona Franca Permanente (ZFP): Se denomina como Zona Franca Permanente (en

adelante “ZFP”) el área delimitada en el territorio colombiano en el cual se instalan varios

usuarios (industriales, comerciales) los cuales gozan de un tratamiento tributario, aduanero

y de comercio exterior especial.

 Zona Franca Permanente Especial (ZFPE) - “Uniempresarial”: Se denomina como

Zona Franca Permanente Especial (en adelante “ZFPE”) el área delimitada del territorio

nacional en el cual se instala un único Usuario Industrial (de bienes o de servicios) el cual

estará cobijado por el régimen especial de zonas francas. Se conocen también como Zonas
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Francas Uniempresariales. Las ZFPE podrán ser de bienes, servicios, proyectos

agroindustriales, servicios de salud y servicios portuarios.

 Zonas Francas Permanentes Costa Afuera: Las Zonas Francas Permanentes Costa

Afuera (En adelante “ZFPCA”) son aquellas zonas ubicadas en cualquier parte del

territorio nacional y que se dediquen exclusivamente a las actividades de evaluación

técnica, exploración y producción de hidrocarburos costa afuera, así como las actividades

de logística, compresión, transformación, licuefacción de gas y demás actividades

directamente relacionadas con el sector de hidrocarburos.

 Zona Franca Transitoria (ZFT): Las Zonas Francas Transitorias (en adelante “ZFT”) son

aquellas áreas delimitadas dentro del territorio nacional donde se celebran ferias,

exposiciones, congresos y seminarios de carácter nacional o internacional que revistan

importancia para la economía y/o el comercio internacional, y que gozan de un tratamiento

tributario, aduanero y de comercio exterior especial.

1.6 Clases de Usuarios

 El Usuario Operador (UO): es la persona jurídica autorizada para dirigir, administrar,

supervisar, promocionar y desarrollar una o varias Zonas Francas, así como para calificar a

sus usuarios.

 El Usuario Industrial de Bienes (UIB): es la persona jurídica instalada exclusivamente en

una o varias zonas francas, autorizada para producir, transformar o ensamblar bienes

mediante el procesamiento de materias primas o de productos semielaborados.

 El Usuario Industrial de Servicios (UIS): Presta servicios dentro o desde el área

declarada de la Zona Franca para desarrollar, entre otras, las siguientes actividades:
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logística, transporte, distribución, telecomunicaciones, investigación científica y

tecnológica, asistencia médica, odontológica y en general de salud, turismo, soporte

técnico, equipos de naves y aeronaves, consultoría o similares.

 El Usuario Comercial (UC): Almacena, mercadea, conserva y comercializa dentro de la

respectiva Zona Franca. Puede ocupar hasta el 5% del área total de la Zona Franca.

1.7 Pasos para la declaratoria de Zona Franca

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (2017), declarará la existencia de zonas

francas mediante un acto administrativo en el cual se motiva la respectiva decisión, previa

aprobación del Plan Maestro de Desarrollo General de Zona Franca, concepto favorable de

viabilidad de la Comisión Intersectorial de Zonas Francas y verificación del cumplimiento de los

requisitos del Decreto 2147 de 2016.

El solicitante deberá cumplir con los siguientes pasos:

Reunión Previa
con la Presentar el
Secretaría Plan Maestro
Técnica de la Radicación de Documentos y de Desarrollo
Comisión la solicitud requisitos General de
Intersectorial
de Zonas la Zona Franca
Francas

1.8 Operaciones que se pueden realizar en las Zonas Francas

(Cámara de Comercio de Bogotá, 2017). Las operaciones que se realizan en Zona Franca son

las siguientes:
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 Operaciones desde el Resto del Mundo con destino a Zonas Francas Permanentes: la

introducción a Zona Franca Permanente, de bienes procedentes de otros países por parte de

los usuarios no se considerará una importación, y sólo requerirá que los bienes aparezcan

en el documento de transporte consignados a un usuario de la zona.

 Operaciones de Zonas Francas Permanentes con Destino al Resto del Mundo: Se

considera exportación, para efectos de normas de origen, de convenios internacionales, del

crédito para exportar y para la exención de impuestos, la venta y salida a mercados

externos de los bienes producidos, transformados, elaborados o almacenados, por los

Usuarios Industriales.

 Operaciones Desde el Resto del Territorio Aduanero Nacional con Destino a Zonas

Francas Permanentes: Se considera exportación definitiva, para efecto de los beneficios

tributarios, la introducción a Zona Franca Permanente desde el Territorio Aduanero

Nacional, de materias primas, partes, insumos y bienes terminados nacionales o en libre

disposición, necesarios para el normal desarrollo de su objeto social a favor del Usuario

Operador o Industrial de Bienes y de Servicios, siempre y cuando dicha mercancía sea

efectivamente recibida por ellos.

 Operaciones de zonas francas permanentes con destino al resto del territorio

aduanero nacional: La introducción al resto del Territorio Aduanero Nacional de bienes

procedentes de la Zona Franca será considerada una importación y se someterá a las

normas y requisitos exigidos a las importaciones.

 Operaciones Entre Usuarios de Zonas Francas Permanentes: La compraventa de

bienes y el arrendamiento de maquinaria y equipo, pueden ser contratos celebrados entre

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los diferentes usuarios de la zona franca entre sí, contratos de arrendamiento de maquinaria

y equipo o de compraventa de bienes. Igualmente, podrán contratar con otro usuario la

producción, transformación o ensamble de dichos bienes.

1.9 Finalización de operaciones de mercancías en Zonas Francas

La finalización del régimen de zonas francas puede hacerse de mediante cualquiera de las

siguientes operaciones (Cámara de Comercio de Bogotá, 2017):

Importanción al
territorio Nacional Salida al Exterior
Aduanero

Venta o traslado a
otro Usuario o Zona Abandono Legal
Franca

1.10 Ampliación, extensión y reducción de áreas declaradas como Zonas Francas

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, podrá autorizar la ampliación de las áreas

geográficas declaradas como zona franca cuando ocurra alguno de los siguientes hechos:

a) Cuando sobrevenga un hecho que constituya caso fortuito o fuerza mayor y el cual

modifique las condiciones presentadas inicialmente por el solicitante.

b) Cuando la solicitud se traduzca en un incremento de la eficiencia del proyecto, expresado

en términos de generación de empleo e inversión. Este únicamente aplicará cuando el

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solicitante haya logrado más del 80% de los compromisos de inversión y empleo y el 100%

de ejecución de las obras.

c) En caso tal que se presenten terrenos ubicados en puertos marítimos, aeropuertos o

instalaciones militares para el desarrollo de actividades industriales de construcción,

reparación, mantenimiento de naves o aeronaves.

d) Cuando se trate Zonas Francas Permanentes Especiales relacionadas con el sector de

hidrocarburos que requieran adelantar actividades de logística, manipulación y

almacenamiento de productos necesarios en la industria de hidrocarburos.

Extensión de áreas: El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo podrá hacer extensiva la

declaratoria de existencia de una Zona Franca Permanente Especial de Servicios que no

involucre movimiento de carga, a varias áreas geográficas delimitadas, siempre que se presente

la respectiva solicitud de extensión de áreas con la solicitud de declaratoria de zona franca y se

obtenga el concepto previo favorable de la Comisión Intersectorial de Zonas Francas.

Reducción de áreas

a) Cuando sobrevenga un hecho que constituya caso fortuito o fuerza mayor, que modifique

las condiciones presentadas inicialmente.

b) Cuando durante un período superior a 1 año no se presente solicitud de instalación de

nuevos usuarios industriales o comerciales.

c) Cuando por hechos o actos posteriores a la declaratoria de existencia de zona franca, se

demuestre la imposibilidad de desarrollar esa porción de área solicitada a reducir, los

cuales deberán estar debidamente justificados y demostrados técnicamente.

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1.11 Operaciones de Comercio Exterior

Potestad Aduanera: La DIAN es la entidad competente para vigilar y controlar el

tratamiento aduanero, tributario y cambiario de las operaciones de comercio exterior de los

usuarios instalados en las zonas francas. Sus funciones:

1) Revisión de la información del sistema de control de inventarios del usuario operador.

2) Podrá Inspeccionar físicamente las mercancías que se encuentren en las instalaciones de

los usuarios, aplicando los criterios del sistema de gestión de riesgo.

3) Podrá revisar los vehículos que ingresen y salgan de las instalaciones de la zona franca,

entre otros aspectos.

Garantía: El usuario operador, dentro del mes siguiente a la ejecutoria del acto

administrativo que declara la existencia de la zona franca, deberá constituir y entregar una

garantía global a favor de la Nación, por un monto equivalente a 100.000 Unidades de Valor

Tributario (UVT), cuyo objeto será asegurar el pago de los derechos e impuestos, las sanciones y

los intereses a que haya lugar como consecuencia del incumplimiento de las obligaciones y

responsabilidades en su condición de usuario operador de zona franca.

Operaciones aduaneras especiales de salida de mercancías desde el territorio aduanero

nacional hacia zona franca:

 Mercancías que se encuentren sometidas a los regímenes de importación con franquicia o

exoneración de derechos e impuestos a la importación, admisión temporal para

reexportación en el mismo estado, admisión temporal para transformación, elaboración,

manufactura o procesamiento, transformación y/o ensamble o importación temporal de

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mercancías alquiladas o con contrato de arrendamiento con opción de compra “leasing”,

para ser objeto de pruebas técnicas, procesos de sub-ensamble, mantenimiento, reparación

o sustitución en la zona franca.

 Mercancías hacia zona franca soportadas en las operaciones que requieren de una

justificación documentada y no implica la finalización del régimen aduanero bajo el cual se

encontraban en el territorio aduanero nacional.

Tratamiento de mercancía que sale de una zona franca, con destino al resto del mundo:

La venta y salida a otros países de los bienes producidos, transformados, elaborados o

almacenados por los usuarios industriales y comerciales se considera como una exportación en

donde se requerirán los respectivos formularios de movimientos de carga.

Tratamiento de mercancía que sale de una zona franca, con destino al resto del

territorio aduanero nacional: La introducción al resto del territorio aduanero nacional de

mercancías procedentes de una zona franca es una importación que se someterá a los regímenes

y formalidades aduaneras dispuestas en la regulación aduanera, sin perjuicio del diligenciamiento

y autorización de los respectivos formularios. (Mincomercio, Industria y Turismo, 2017, p.24-

25)

1.12 Decreto 659 del 17 de abril de 2018, por el cual se modifican los Decretos 2685 de 1999

y 2147 de 2016

1) Objetivos.

 Contribuir a la política de agilización de trámites promovida por el Gobierno Nacional.

 Facilitar los procedimientos y operaciones del régimen franco.

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 Armonizar con los ajustes efectuados al Estatuto Aduanero mediante el Decreto 349 de

2018.

2) Principales Cambios.

Proceso Industrial:

 Actividades realizadas sucesivamente y de manera planificada

 Utilizan materias primas, insumos, maquinaria, equipo, recursos humanos, tecnológicos

y/o servicios

 Para obtener bienes o prestar servicios.

Empresas de Apoyo: Autorizadas por el usuario operador para desarrollar actividades como:

 Servicios de vigilancia

 Mantenimiento

 Guardería

 Cafeterías

 Entidades financieras

 Restaurantes

 Capacitación

 Atención médica básica de empleados

 Transporte de empleados

 Y otros servicios que se requieran para el apoyo de la operación de la zona franca.

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Características:

o No podrán realizar actividades que impliquen el desarrollo del objeto social de los

usuarios industriales y comerciales de zona franca.

o No gozarán de los incentivos de los usuarios de las zonas francas, y se someterán a los

controles previstos para el manejo y control de mercancías.

o No tendrán compromiso de inversión y de empleo.

Personas que presten servicio en la zona franca: Personas naturales o jurídicas que presten

algunos servicios requeridos para el desarrollo del objetivo social de un usuario en una zona

franca dentro de las instalaciones del usuario, sin que implique que puedan desarrollar la

totalidad de la actividad para la que fue calificado o autorizado el usuario industrial o comercial.

Características:

o El Usuario Operador autoriza a estas personas.

o No gozarán de los incentivos de los usuarios de las zonas francas, y se someterán a los

controles previstos para el manejo y control de mercancías.

o El usuario operador deberá llevar un registro de las empresas de apoyo y de las

personas naturales o jurídicas que prestan servicios, para cada uno de los usuarios de

la zona franca y las actividades que estas realizan.

Régimen aduanero y de comercio exterior.

El usuario industrial de bienes podrá importar piezas de reemplazo y repuestos, siempre y

cuando estén relacionados directamente con los bienes producidos o transformados en la zona

franca, para asegurar el servicio postventa.

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Se limita al 25% de los ingresos totales correspondientes a la actividad generadora de renta.

Traslado total de usuarios entre zonas francas: No requiere cumplimiento de nuevos

compromisos de inversión y empleo, si ya se cumplieron en la primera zona franca.

Calificación de usuarios: Se amplía a más de (2) dos meses y por una sola vez, el plazo para

la calificación de un usuario, cuando el operador requiera información adicional.

Perdida de calificación:

 Perder las autorizaciones,

 No cumplir compromisos de inversión y empleo,

 Disolución y liquidación de la persona jurídica,

 Cancelación registro operador de comercio exterior,

 Razones voluntarias,

 Cese de actividades

 Orden de autoridad que impida desarrollar el objeto social o la actividad económica

principal.

Usuario operador puede descalificar directamente a sus usuarios: Delega en el operador

la facultad de retirar la calidad de usuario cuando se disuelve la empresa o cuando el retiro es

voluntario.

Zonas francas permanentes costa afuera: No aplica la causal de retiro por cese de

actividades a las zonas francas costa fuera y las ata a las condiciones del contrato de concesión.
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2. PUERTOS LIBRES

2.1 Qué es un Puerto Libre

Son Puertos Libres los recintos aduaneros portuarios en los que rigen los regímenes fiscales y

aduaneros especiales consagrados en la Ley de Puertos y en los cuales, dotados de las

condiciones físicas y organizativas necesarias a juicio de la Dirección Nacional de Aduanas, es

libre la circulación de mercaderías, sin exigencia de autorizaciones ni trámites formales.

Objetivo: Consiste en fomentar y facilitar el almacenamiento de bienes y mercancías en

tránsito, sin que tengan que pasar por la aduana.

2.2 Actividades Permitidas

Las actividades permitidas en los recintos aduaneros portuarios son las siguientes:

Actividades relacionadas con las mercaderías: son aquellas que, sin modificar su naturaleza,

puedan añadir valor a las mismas, modificar su presentación o instrumentar su libre disposición o

destino, en el marco de los tratamientos que permite la Ley de Puertos, su reglamentación y

demás leyes y normas aplicables.

Actividades relacionadas o asociadas con los servicios que se prestan a la mercadería: además

de las convencionales de carga, descarga, estiba, desestiba y movilización de bultos son posibles

las siguientes: transporte, trasbordo, reembarque, tránsito, removido, depósito, almacenamiento,

disposición, abastecimiento de buques, reparaciones navales y otros servicios conexos con las

actividades portuarias y del puerto libre.

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Dentro de los recintos portuarios, sólo podrán llevarse a cabo por los particulares aquellas

actividades, construcciones o instalaciones que sean acordes con los usos y planificación

portuarios y con la legislación, su reglamentación y normas complementarias. En especial se

prohíben: aquellas instalaciones o edificaciones que se destinen a residencia o habitación

permanente; tendido aéreo de líneas eléctricas de alta tensión; tendido de cualquier línea aérea o

subterránea o publicidad de cualquier tipo, no autorizadas por la Administración Portuaria;

comercio al por menor; restaurantes (excepto cantinas para el personal o en estaciones

marítimas); consumo y uso de bienes no declarados aduaneramente; cualquier venta o

transacción comercial a/o para buques o personas públicas o privadas en el recinto aduanero, por

parte de capitanes al mando, tripulaciones y pasajeros de buques o de personas no expresamente

autorizadas al efecto por la Administración portuaria.

2.3 Principales Puertos de Colombia

 Puerto de Cartagena

 Puerto de Santa Marta

 Puerto de Buenaventura

 Puerto de Barranquilla

1) Puerto de Cartagena.

La zona portuaria de Cartagena hoy se caracteriza por ser la más grande del país al poseer 54

muelles, dentro de los cuales 18 adelantan actividades de comercio exterior. Administrado por la

Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A. (SPRC) desde 1993, es considerado como un

auténtico centro logístico integrado que une al Caribe con el resto del mundo, a través de
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conexiones con más de 288 puertos en 80 países y servicios con las principales navieras del

planeta.

Dentro de las ventajas que ofrece su infraestructura están sus ocho puntos de atraque con una

profundidad de hasta 44 pies (13,41 metros), obras civiles como dragados, construcción de patios

y la adquisición de tecnología portuaria de punta.

La transformación tecnológica en el puerto incluye sistemas de información, grúas para

apilamiento de contenedores orientadas por satélite y un sistema computarizado para manejo de

documentación interconectado con la Aduana, que agiliza la entrada y el despacho de carga,

aumentando la seguridad de las operaciones.

Este puerto especializado en el manejo de contenedores alcanzó recientemente la cifra récord

de 2.018.389 contenedores movilizados al cierre del 2012; logro inédito en Colombia y que lo

consolida como el cuarto puerto más importante de Latinoamérica en movilización de carga,

después de Balboa y Colón, en Panamá; y Santos, en Brasil. (Pérez García, 2017)

2) Puerto de Santa Marta.

El puerto de Santa Marta se destaca porque es el único de aguas profundas de Colombia

(profundidad sin necesidad de dragar), con un calado natural de hasta 60 pies (18,3 metros). Esto

se traduce en menores tiempos de atraque, permitiendo una mayor eficiencia y reduciendo costos

de operación; por consiguiente, puede recibir buques de gran tamaño sin ningún tipo de

restricción.
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Dentro de las ventajas que ofrece la capital del Magdalena destaca su ubicación geográfica. Es

la ciudad del caribe más cercana al centro del país frente a ciudades como Barranquilla y

Cartagena, razón por la cual sus fletes terrestres son más económicos y competitivos respecto de

otros terminales del caribe colombiano. Además es el único puerto de la costa atlántica con

ferrocarril, por ello está en la capacidad de ofrecer el servicio de cargue y descargue

directamente en los muelles. Una de las principales fortalezas de su operación es la exportación

de carbón. En efecto, el puerto tiene una capacidad anual para almacenar siete millones de

toneladas del mineral y de cargar 24 mil toneladas por día. (Pérez García, 2017)

3) Puerto de Buenaventura.

El complejo portuario industrial de Buenaventura es el puerto más importante del Pacífico y

de Colombia debido al volumen de carga que maneja.

Tiene una ubicación estratégicamente privilegiada. Se encuentra en el centro del mundo,

equidistante de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta. Además es uno de los

puertos del continente americano más cercano al mercado asiático, aspecto ideal para aprovechar

las ventajas de los tratados de libre comercio suscritos recientemente así como los que se

encuentran en proceso de formalización.

Está constituido por un terminal marítimo que es administrado por la Sociedad Portuaria

Regional de Buenaventura S.A. (SPRBUN), y un muelle que es administrado por el Grupo

Portuario S.A.; entre los dos reciben cerca del 52% de la carga que ingresa al país. (Pérez García,

2017)
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4) Puerto de Barranquilla.

La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB) goza de una ubicación

estratégica al estar localizada a 22 kilómetros de la desembocadura del río Magdalena, sobre el

mar Caribe, en Bocas de Ceniza y por su cercanía a los grandes centros industriales de la ciudad.

Este terminal multipropósito maneja los cuatro tipos de carga: granel (sólido y líquido),

general y contenedores. Además presta servicios de almacenaje y uso de instalaciones a agentes

de aduana, importadores, exportadores y agentes marítimos en general.

Su muelle marítimo es de 1.058 metros lineales y cuenta con un calado de 30 pies (9 metros).

Actualmente se adelanta la construcción de un muelle adicional de 200 metros de longitud, el

cual apoyará las operaciones en el terminal. (Pérez García, 2017)

2.4 ¿Qué es un operador portuario?

“Es una empresa que presta servicios en los puertos, directamente relacionados con la entidad

portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y

desestiba, manejo terrestre o porteo de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento y useria”.

Estatuto de Puertos Marítimos, Ley 01 de 1991. Revista Logística habló con el experto en

logística portuaria, Elías Urán, director ejecutivo de la Asociación de Operadores Logísticos de

Buenaventura, quien nos ofrece un panorama de la actividad portuaria en la región. (Pérez

García, 2017)
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Referencias Bibliográficas

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https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/14387/Gu%C3%ADa%20Pr%C

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https://www.legiscomex.com/Documentos/tipos-usuario-zonas-francas-rci304

Mincomercio, Industria y Turismo. (2017). Manual de solicitud para la declaratoria de zonas

francas. Procolombia. Recuperado de:

https://www.inviertaencolombia.com.co/Adjuntos/Manual_zonas_francas2017.pdf

Mincomercio, Industria y Turismo. (2017). Régimen de zonas francas. Recuperado de:

http://www.mincit.gov.co/CMSPages/GetFile.aspx?guid=42cbdea9-d4ea-4ec6-90ed-

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Mincomercio, Industria y Turismo. (2018). Decreto 659 del 17 de abril de 2018. “Por el cual se

modifican los Decretos 2685 de 1999 y 2147 de 2016”. Recuperado de:

https://www.dian.gov.co/aduanas/Regulaci%C3%B3n-Aduanera/Jornada-de-

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Pérez García, C. (2017). Buenaventura, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla, los puertos

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https://revistadelogistica.com/transporte-y-distribucion/buenaventura-cartagena-santa-

marta-y-barranquilla-los-puertos-claves-del-comercio-exterior-colombiano/
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https://www.mef.gub.uy/5351/8/areas/puerto-libre.html

Uribe, A. (2014). Zonas Francas - Una política de Estado. Recuperado de:

https://es.slideshare.net/AlvaroUribeVelez/zonas-francas-41081217