CENTRO DE BACHILLERATO TECNÓLOGICO

INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 52

REPORTE DE FABRICACIÓN DE MOTOR

4° AM ELECTROMECÁNICA
 ZAMORA, MICHOACÁN

ÍNDICE

Introducción:
¿Cómo funciona un motor?................................................3
Materiales……………………………………………………………………….5
Proceso de fabricación…………………………………………………….6
Conclusión……………………………………………………………………….9

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¿QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA?

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía

eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la
acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por
un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que

pueden convertir energía mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores o dinamo. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras o en
automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se
diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como

instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso
está generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras

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herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores
eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente
continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (CA).

La corriente directa o corriente continua proviene de

las baterías, los paneles solares, dínamos, fuentes de
alimentación instaladas en el interior de los aparatos que
operan con estos motores y con rectificadores. La corriente
alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos
bien sea directamente de la red eléctrica, alternadores de
las plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de
corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de
potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta

en relojes eléctricos. Los motores de uso general con
dimensiones y características más estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los
motores eléctricos más grandes se usan para propulsión
de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con
potencias que alcanzan 100 megavatios.

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MATERIALES:

°1OO gramos de cobre de calibre número 21

° 2 imanes
° Placas de lámina
° Cargador de 19 v
° Pulsador
° Varilla de metal
° Piezas de madera (jenga)
° Base cuadrangular de madera

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PROCESO DE FABRICACIÓN:

Empezamos por unir 4 piezas de madera (jenga) y hacer

unas muescas, para posteriormente hacer ahí el
embobinado, en un principio se tenía pensado hacer 5º
vueltas para cada embobinado, pero una vez lo
terminamos, nos dimos cuenta de que sería muy pesado, y
que para moverlo necesitaríamos un voltaje más alto, así
que optamos por hacer 35 vueltas en cada pieza de madera
(jenga) así que en total se hicieron 140 vueltas, todo esto
para terminar el embobinado.

Después de esto se perforó la pieza para poder ponerle el

eje, para esto se utilizó una varilla de metal, una vez echo el
eje, a un lado de este se le puso cinta aislante, para
posteriormente ponerle cuatro pequeñas placas de metal, y
a estas soldarle la estrada y salida de cada una de las cuatro
bobinas, a este eje, ya unido a la pieza donde estaban las
bobinas, se le tuvieron que colocar dos baleros para que
nuestro motor no se descontrolara y se saliera de la base,
hecha de otras piezas de madera (jenga) pegadas a una
base cuadrangular de madera.
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En este proceso los encargados de trabajar fueron Fabián y
Armando, siendo el primero el encargado de hacer todo el
proceso de embobinado, y la base para hacerlo. Por otro
lado, Armando se encargo del tema de soldar cada una de
las conexiones de las bobinas a las pequeñas placas de
metal, que tuvieron que ser lijadas previamente, y verificar
que si tuvieran continuidad.

Para poder tener campo magnético, obviamente utilizamos

dos imanes unidos a dos piezas de madera (jenga) puestos
paralelamente en cada lado del motor, para así generar
nuestro campo magnético, en un principio no nos dimos
cuenta, pero el campo magnético era muy bajo, así que
tuvimos que cambiar los imanes, por unos más potentes.

Posteriormente, a cada lado de donde estaban las plaquitas

de metal, pusimos dos escobillas (echas de metal), y a estas
soldamos a cada una, una conexión del cargador de 19
voltios, al cual anteriormente, le adaptamos, con ayuda de
cautín y estaño un pulsador, para de esta forma nosotros
poder decidir cuándo arranca y cuándo para nuestro motor.
Para finalizar, y después de hacer una primera prueba, nos
dimos cuenta que las plaquitas en las que iban las entradas
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y salidas de las bobinas, no soportaban tanto amperaje, por
lo que tuvimos que cambiarlas por un metal un poco más
grueso, lo que fue un tanto complicado, ya que le tuvimos
que soldarlas nuevamente a las salidas del embobinado.

Para todo este proceso, los encargados fueron Fernando,

Jair y Samuel, siendo el primero el encargado de las
escobillas, cortarlas a la medida y lijarlas, para que pudieran
tener continuidad, y entre Samuel y Jair tuvieron que
soldarle el pulsador al cargador, en un principio no se tomó
en cuenta que el pulsador no aguantaría tanto amperaje, así
que se tuvo que cambiar por uno que aguantara más
amperaje, después de esto, soldar las salidas del pulsador,
hechas con cobre también, a las escobillas, para así concluir
con la fabricación del motor.

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 CONCLUSIÓN

Para finalizar queremos destacar el buen funcionamiento

del motor, y el hecho de que pudimos detectar errores en el
momento de fabricarlo.

También mencionar, que el motor fabricado funciona al

100%, no tiene ningún error.