PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

INTRODUCCION

Para el proyecto de Intervención de la infraestructura vial a

través de las vías terciarias del Municipio de Junín que
Mediante convenios 133, 134 y 222 de 207 con el ICCU, se
presenta el siguiente documento técnico del Plan de Manejo de
Trafico para la mitigación de impacto en la presente vía
garantizando la seguridad de la comunidad, la alcaldía y la
empresa ejecutante.

Imagen 1: Municipio de Junin

Tomado de: Google Maps.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del presente PMT es el mitigar el impacto

generado por la intervención de la infraestructura Vial
presente en el casco rural mencionado anteriormente, el
propósito es el brindar un ambiente seguro, ordenado, ágil y
como a los conductores, pasajeros, ciclistas, peatones,
personal de obra y vecinos del lugar, en el cumplimiento a las
normas establecidas para la regulación del tránsito.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

● Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones,

trabajadores, Equipos de trabajo y trabajos en sí.

● Evitar la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares

y peatonales, inclusive a las propiedades y actividades
comerciales colindantes a la zona de obras.

● Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil

interpretación, que les permita tomar decisiones en forma
oportuna, ágil y segura.

● Diseñar, programar e implementar coherentemente las rutas

alternativas y/o desvíos requeridos para la ejecución de las
obras de manera que afecten lo mínimo posible al transporte
público y particular.

● Seleccionar y cuantificar los dispositivos que serán

necesarios durante el desarrollo de las obras.

● Definir las áreas donde serán permitidos trabajos,

almacenamiento de materiales y equipos de trabajo para cada
etapa de las obras.

● Identificar la programación y documentación de inspecciones

y la metodología para informar los resultados de las mismas.

● Establecer criterios para mantener la limpieza en las zonas

aledañas.

● Establecer los requerimientos para la movilización de

maquinaria dentro y fuera de la zona de trabajos.

IMPLEMENTACION PMT

Inmediato al estudio del espacio a intervenir se define el

presente PMT dentro de la categoría I según criterios
presentados en el Manual de Señalización Vial 2015, Trabajos
típicos para esta categoría deberán incluir demarcación y
reparación de pavimentos y/o concretos, repavimentación,
mantenimiento de señales y corte de vegetación y mantenimiento
rutinario.

 Disponibilidad e instalación de los elementos

contemplados para el plan
Esta actividad es fundamental para evitar improvisaciones en
campo. Especial atención se debe dar a la transición necesaria
para iniciar los desvíos del tránsito, dado que se pueden
presentar situaciones de riesgo de accidentes tanto para el
tránsito vehicular o peatonal como para personal de la obra.
Asimismo, cuando se improvisa en esta etapa de puesta en marcha
del plan, pueden producirse altos niveles de congestión, por
lo tanto, la demarcación se realizará sobre media calzada
únicamente permitiendo circulación vehicular alternando los
sentidos de flujo según la cantidad de vehículos en
circulación. Se improvisa en esta etapa de puesta en marcha
del plan, pueden producirse altos niveles de congestión, por
lo tanto, la demarcación se realizará sobre media calzada
únicamente permitiendo circulación vehicular alternando los
sentidos de flujo según la cantidad de vehículos en
circulación.

 Dispositivos de señalización y demarcación a implementar

Se enumeran los siguientes implementos de señalización vial a

implementar con sus respectivas cantidades:

SEÑAL UNIDAD CANTIDAD

UN 2

UN 2
UN 2

UN 2

UN 2
 UN 2

10

DELINEADOR
TUBULAR X 3
UNIDADES

SISTEMA DE MANEJO DE TRÁFICO

El sistema a implementar para control del flujo vehicular se

realizará con unas dos auxiliares de trafico los cuales estarán
debidamente identificados con chalecos refractivos para ser
mayormente visibles, además contarán con paletas acrílicas de
PARE/SIGA, esta actividad se realizará de manera coordinada
entre los dos auxiliares ubicados estratégicamente en el inicio
y final de la demarcación de la zona a intervenir.
A continuación, se ilustra el modelo de implementación y puesta
en marcha del PMT teniendo en cuenta cualidades de la vía a
intervenir.

En los esquemas se representan los cierres que darán lugar

según el espacio a intervenir teniendo en cuenta rectas viales
de más de 50 m de longitud y sitios viales con curvas
pronunciadas.