Cliente: Anglo American Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente

Proyecto: Quellaveco Estándar HSE 2.44

Proyecto N°: Q1CO Octubre 2019
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VEHÍCULOS LIVIANOS

1.0 OBJETIVO
Este Estándar tiene por objetivo eliminar o minimizar el riesgo de accidentes fatales, e incidentes
resultantes del uso de vehículos livianos; para ello se privilegiará el uso del sistema de transporte colectivo
entre el lugar de origen y los puestos de trabajo.
2.0 RESPONSABILIDADES
Del Administrador/Gerente del Proyecto
 Es responsabilidad de cada Administrador de las contratistas velar para que el personal que
conduce en su área esté completamente entrenado y familiarizado con las características
geográficas del área donde podrá conducir u operar y que conoce las normas legales de
carácter nacional y las del Proyecto.
 Velar porque la selección de los vehículos livianos esté basada en: Identificación de Peligros y
evaluaciones de riesgos tomando en cuenta las tareas, uso, entorno y exposición al riesgo de
volcaduras y choques. Ante una modificación en los vehículos, estos deben contar con un
proceso de administración de cambios.
 Llevar un registro con índice alfabético de los conductores u operadores que dispongan de
Licencias Internas de Conducir, anotando en dicho registro: Nombre completo, RUT/DNI, clase
de Licencia, restricciones, fecha de otorgamiento, fecha de control, fecha de nacimiento,
número de autorización de Licencia Interna, área en la cual se autoriza conducir, vencimiento
de Licencia Interna, vehículos o equipos autorizados para conducir u operar, y fecha del
examen psicosensométrico efectuado.
 Incluir en su Programa de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente un programa de
tránsito, con acciones preventivas, educativas y de control de los riesgos asociados de acuerdo
con los parámetros establecidos por este procedimiento. Es de especial atención los temas de
aclimatación, fatiga y somnolencias.

Del Supervisor
 Asegurarse de la Calificación, certificación y autorización de los operadores así como de la
inspección y mantenimiento de los equipos.
Del Conductor
 Solo operar un vehículo si esta entrenado o autorizado. es responsable del estado del
equipo móvil, siendo su obligación revisar el vehículo o equipo antes de iniciar la marcha
para asegurarse que se encuentra en perfectas y seguras condiciones de operación.
 El operador efectuará una inspección de equipo al inicio de cada turno de trabajo en el
formato de inspección de equipo establecido por el área de mantenimiento.
 Negarse a conducir el vehículo cuando lo considere inseguro. Bajo ninguna circunstancia
esta autorizado conducir vehículos que no cumplan con las condiciones exigidas en la Ley
de Tránsito y los reglamentos internos.
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 Mientras el vehículo está estacionado, el motor debe estar apagado, freno de mano aplicado y
cuñas respectivas instaladas. Al detenerse, sea en vía pública o camino particular (interior
de Proyecto), las luces de emergencia deberán estar encendidas
 Es responsabilidad detenerse y estacionarse, en un sitio seguro, cuando el conductor deba
comunicarse por radio portátil ó el teléfono móvil y con o sin uso de manos libres.
3.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
Los vehículos livianos deben cumplir las siguientes características mínimas de seguridad:
 Cinturones de seguridad para todos los ocupantes, de tres puntas, retráctiles.
 La cantidad de ocupantes en el vehículo será de 04 o 05 personas incluido el operador
siempre que cumplan con apoya cabezas y cinturón de tres puntos.
 Bocina.
 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas operativo.
 Parabrisas sin fracturas o daños.
 Barras de protección externas para todo tipo de camionetas. Estas deben sobresalir mínimo 5
cm. por sobre el techo de la cabina, el espesor del material debe ser entre 3 á 4 mm y el
diámetro de la barra debe tener mínimo 7,50 cm. Los cuatro soportes de esta barra deben ir
posicionados al piso del pick up (estas barras son opcionales)
 Las barras deben estar certificadas por autoridad o institución competente.
 Barras de protección internas
 Barreras y restricciones para la carga. (Barandas; Capacidad de carga; cuñas).
 Carrocería con deformación programada.
 Bolsa de aire - Air Bag – frontal, conductor y acompañante.
 Un sistema de radio base que permita mantener comunicado a los conductores
especialmente con los vehículos pesados.
 Los instrumentos del panel de control operativos.
 Identificación de los vehículos livianos, tales como:
 Identificación clara y visible, logotipo y nombre de la empresa en ambas puertas
delanteras, en tamaño no inferior a 30x 40cm.
 N° identificación del vehículo en ambas puertas delanteras y portalón.
 Film anti astillamiento en vidrios laterales.
 Triángulos de emergencia.
 Rueda de repuesto.
 Banda de rodamiento de neumático, con dibujo de una profundidad mínima de 3.0 milímetros.
 Gata adecuada al vehículo y llave de ruedas.
 Gancho de remolque.
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 Eslinga (2 m de largo).
 2 grilletes de ½”.
 Pala.
 Cintas reflectantes en el portalón.
 Baliza Estroboscopia de color verde de 4,6 m, medida desde el suelo hasta la ampolleta.
 Botiquín de primeros auxilios.
 Extintor de incendios de tipo ABC de 6 kilos.
 Kit anti derrame.
 Cable tenaza (para paso de corriente)
 2 tacos certificados color Naranja.
 Un proceso de administración del cambio debe acompañar cualquier modificación del
vehículo, incluyendo el aditamento de cualquier equipo. Ejemplos de cambios o
modificaciones pueden incluir, pero no se limitan a:
 Cualquier cambio o modificación de la estructura o del diseño global del vehículo.
 Cualquier cambio o modificación del tipo de neumáticos o llantas originales provistas por
el fabricante.
 Cualquier cambio o modificación del sistema de suspensión del vehículo.
 Cualquier cambio o modificación del sistema mecánico del vehículo.
 Cualquier cambio o modificación que pueda alterar en forma adversa el centro de
gravedad del vehículo.
 Cualquier cambio o modificación que altere la capacidad de carga del vehículo.
 Cualquier cambio o modificación del vehículo que pueda afectar el comportamiento del
vehículo en caso de una colisión (por ejemplo, la colocación de parachoques
reforzados).
 Los peligros asociados con los viajes de los vehículos serán administrados y controlados. Los
sistemas de control incluirán, sin estar limitados a lo siguiente:
 Planificación de los viajes fuera del área del Proyecto o lugares remotos.
 Identificación y control de los riesgos asociados con el número de viajes, rutas,
intersecciones, hora de salida y llegada, nombre de las personas; para asegurar que la
exposición general esté reducida al mínimo que sea razonablemente práctico (ALARP).
Esta información debe ser entregada en el área de Control de acceso.
 El conductor debe conocer las condiciones del entorno y clima al momento del viaje.
 Para el caso de tener que ingresar a las operaciones y mantenimiento en el área de
construcción, debe existir un estudio o proyecto basado en el diseño y trazos del camino
incluyendo entre otros:
 La interacción entre vehículos livianos y vehículos pesados y estos con el medio
ambiente y peatones.
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 Puntos de entrada y salida y otros puntos potenciales de contacto con otros equipos
móviles.
 Segregación entre vehículos y peatones.
 Actualización de cualquier cambio a los trazos.
 Segregación de tráfico para separar a los peatones, de los vehículos livianos y otro
equipo móvil.
 Fijación de límites de velocidad en el proyecto según Regulación del MTC y superficies
del camino.
 Estándar para adelantar o sobrepasar.
 Estándar para los vehículos livianos que ingresen a áreas peligrosas o restringidas.
 Instructivos muy claros de comunicación entre vehículos pesados y livianos.
 Estándares para mantener las distancias entre equipos en movimiento basadas en las
circunstancias operativas y el punto ciego de los otros equipos móviles.
 Instalación de señales de control de tráfico apropiado para los equipos de minería.
Programa sistemático de mantenimiento y limpieza.
 Estándares diferenciados de estacionamiento para vehículos mayores y vehículos
livianos.
 Todos los empleados, contratistas y visitantes, en calidad de conductor, deben ser inducidos en
este procedimiento.
 Las observaciones basadas en el comportamiento deben incluir la operación de vehículos
livianos. Cualquier necesidad de capacitación adicional específica debe incorporar los
resultados de estas observaciones.
 Debe existir un programa formal de inspección y de mantenimiento preventivo para todos los
vehículos livianos. El cual es de exclusiva responsabilidad de las empresas contratistas y
quien debe controlar el cumplimiento del mismo es el área de mantenimiento de cada una de
ellas (este cumplimiento y control puede ser auditado en cualquier momento por SMI y/o
AAQ).
 Todos los ocupantes deben usar cinturones de seguridad en todos los casos.
 Los conductores y las personas que trabajan en los caminos o en sus alrededores,
incluyendo aquellos trabajos de emergencias, deberán estar equipados con chaleco
reflectante y en caso de trabajos nocturnos deberán tener linterna.
 Para conducir u operar en los recintos del Proyecto, es obligación poseer y portar en forma
permanente la Licencia nacional y la Licencia Interna de Conducir.
 La vigencia de la Licencia Interna para conducir y operar es por el tiempo que esté vigente el
examen sensométrico o término del contrato.
 Todo vehículo y operador que ingrese al área mina debe cumplir con las directrices dada en
el “Reglamento de Tránsito Interno del Proyecto”.
 Todo vehículo liviano debe estacionarse en retroceso.
 Todo vehículo liviano debe poseer “Apoya cabeza” en todos los asientos.
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 Antigüedad del vehículo no superior a 4 (cuatro) años o más de 150.000 Km. de recorrido.
Para los vehículos con más de 150.000 Km. se aceptarán siempre y cuando presenten un
informe de un mantenimiento mayor del vehículo. (Overhaul) realizado en talleres reconocidos
por el fabricante.
 Las velocidades durante el desplazamiento en el proyecto serán de acuerdo a la señalización
en las distintas áreas y vías de MTC serán de acuerdo a la señalización de vía
(panamericana u otro).
 Requerimientos básicos que deben cumplir los conductores:
 No conducir más de 8 horas continuas dentro de un turno, esto es mandatorio con la
finalidad de controlar la fatiga. Este control y cumplimiento es responsabilidad
absoluta del empleador.
 Tener en cuenta el derecho de paso Personas, animal, ambulancia, equipos y
vehículos de transporte personal y livianos. En caso de una emergencia las
ambulancias tienen el primer lugar en derecho de pase dentro del proyecto.
 Respetar las señalizaciones y uso de circulina.
 Mientras conduce y tiene la necesidad de responder una llamada de un celular, se
realizar siempre y cuando se estacione a un costado de la vía en líneas recta más
no en curvas ciegas u otros.
 El uso de los hand free, queda prohibido mientas conduzca.
 Las luces para la conducción de vehículos livianos (luces bajas) se dejarán
encendidas en todo momento mientras el vehículo esté en funcionamiento.
 Aseguramiento (bloqueo) del vehículo para prevenir su uso no autorizado.

 Para vehículos livianos el conductor debe participar cada 3 años en el curso de repaso de
Manejo Defensivo y para los demás operadores/conductores este curso es anual.
4.0 REQUERIMIENTOS
Contemplados en el Procedimiento 2.55, Reglamento Interno de Transporte del proyecto (RITRAN).
CAMIONETA 4 X 4 A-I o AII ---

CAMIONETA RURAL (COMBI) A-II-b --- VEHICULOS LIVIANOS

VAN A-II-b ---
Circulina color Verde
Las certificaciones de vehículos livianos serán efectuadas en forma anual con el fabricante del
vehículo y/o su concesionario o representante en Perú.
La autorización para la operación de los vehículos será entregada a la presentación de toda la
documentación incluida en el Anexo No.03 previa evaluación física del equipo.
5.0 ANEXOS
2.44 Anexo 01: Inspección vehículos Livianos
2.44 Anexo 02: Requerimiento operadores y Vehículos Livianos