Universidad de San Carlos de Guatemala.

Facultad de Ingeniería.

Curso de: Puentes.

MANUAL DISEÑO DE PUENTES – TÍTULO 2-3

Tarea No: #18

Alvaro Alejandro Amézquita Lima.

Carné: 201403751.

Lunes 20 de Agosto de 2018.

  CONSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO

 Objetivos del Proyecto

Los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones
impuestas por los estados límite previstos en el proyecto, considerando todas las
combinaciones de carga que puedan ser ocasionadas durante la construcción y el uso
del puente.

 Filosofía de diseño
Los puentes deberán ser diseñados teniendo en cuenta los Estados Límite que se
especificarán, para cumplir con los objetivos de constructibilidad, seguridad y
serviciabilidad, así como con la debida consideración en lo que se refiere a inspección,
economía y estética.

 ESTADOS LÍMITE
Las componentes y conexiones deberán satisfacer la ecuación (1) para cada estado
límite a menos que se especifique otra cosa.
Para el estado límite de servicio y el estado límite de evento extremo, los factores de
resistencia serán tomados como ecuación (1). Todos los estados límite serán
considerados de igual importancia.

nΣγi ϕi ≤ ∅Rn = Rr ecuación(1)

para el cual:
n= nD nR nI > 0.95
donde:
γi = factor de carga (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a los
efectos de fuerza).
∅ = factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a
la resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento como se especifica en
Art 2.9
n = factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa
nD = factor que se refiere a la ductilidad como se especifica en el Art. 2.3.2.2
nR = factor que se refiere a la redundancia como se especifica en el Art. 2.3.2.3
nI = factor que se refiere a la importancia operacional como se especifica en el Art.
2.3.2.4
Qi = efectos de fuerza
Rn = resistencia nominal
Rr = resistencia factorizada: ∅Rn
La ecuación (1) es la base del método LRFD.
  Estado Límite de Resistencia
El estado límite de resistencia será tomado en cuenta para asegurar la resistencia y
estabilidad. Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones
especificadas de carga que se espera que un puente experimente durante su vida de
diseño.
 Estado Límite de Evento Extremo
El estado límite de evento extremo será tomado en cuenta para asegurar la
supervivencia estructural de un puente durante un sismo importante o durante
inundaciones o cuando es chocado por un buque, vehículos o flujos de hielo,
posiblemente ocurridos bajo condiciones muy especiales.
 DUCTILIDAD
El sistema estructural de un puente será proporcionado y detallado de tal forma que se
asegure en los estados límites de resistencia y evento extremo el desarrollo de
significantes deformaciones inelásticas visibles antes de la falla.
El propietario puede especificar un mínimo factor de ductilidad como garantía de que la
falla dúctil será obtenida.
Este factor puede ser obtenido como:

Δu/Δy=μ
donde:
Δu: deformación última.
Δy: deformación en el límite elástico.

 REDUNDANCIA
Deberán usarse rutas múltiples de carga y estructuras continuas a menos que se
tengan razones convincentes de lo contrario.
Aquellos elementos y componentes cuya falla causaría el colapso del puente serán
diseñados en falla crítica y el sistema estructural asociado será no redundante.
Alternativamente, los miembros con falla critica en tensión pueden ser diseñados en
fractura crítica. Los elementos y componentes cuya falla no se espera que produzca
colapso del puente no serán diseñados en falla crítica y el sistema estructural asociado
será redundante.

 IMPORTANCIA OPERATIVA
Este artículo será aplicado solamente a los Estados Límite de Resistencia y Evento
Extremo. El propietario puede declarar si un puente, una conexión o una componente
estructural tiene importancia operativa. Si un puente es considerado de importancia
operativa, nl será tomado como no menor de 1.05. En otros casos n l puede ser tomado
como no menor de 0.95.