18.03.

2020

Evidencia de aprendizaje- Un caso de elección de rutas

Ingeniería en Logística y Transporte

Materia: Fundamentos de tráfico y
transporte
Docente: Maria Fernanda Rangel
Quiterio
Estudiante: Ariadna Francisco Méndez
Matricula ES1822027159
Contacto:
Contenido

López y Asociados……………………..…………………………………………..3

Método de barrido.……………………..…………………………………………..7

NOM-012-SCT-2-2008………………………..……………………………………..8

Referencias………………………………………………………….……………..9
El caso de “López y Asociados SA de CV”. Parte 3

Caso: Distribución en la zona de Estado de México.

La empresa distribuidora López y Asociados, S.A de C.V. ha abierto un negocio en la

zona de Querétaro, la cual distribuye sus productos de consumo básico a minoristas en el
centro del país, y desde un almacén de distribución envía sus productos a nueve
almacenes regionales en camiones de carga llenos. El movimiento desde la planta hacia
el almacén es transportar un tráiler con productos alimenticios unitarizados; descargar el
tráiler en el almacén tarda aproximadamente 20 minutos. Dado que las rutas son
transitadas frecuentemente, los tiempos de viaje, de descarga y de descanso se conocen
con un gran margen de precisión. El número de viajes necesarios para satisfacer la
demanda y los tiempos de ruta para una semana típica son los siguientes:
Es deseable programar los camiones para que salgan de la planta a las 4:00 a.m. o poco
después para que regresen a más tardar a las 11:20 p.m. del mismo día. Sólo puede
descargarse cuando el almacén está abierto, lo cual ocurre de 6:00 a.m. a las 11:20 p.m.

Realiza lo siguiente:

Organiza las rutas para maximizar el uso de los camiones, determina el número mínimo
de camiones que se necesitan para atender todas las rutas. Como dato adicional
considera que anteriormente la empresa estaba usando 10 camiones.

De acuerdo al total de tiempo de ruta, se calcula el número de viajes que puede dar por
día tomando en cuenta que el horario de inicio sea a las 4:00 con un término de 23:20 hrs.

Tipo Inicio Viaje 1 Viaje2 Viaje 3 Viaje 4 Viaje 5 Viaje 6 Viaje 7 Viaje 8
Unidad 1 04:00 6.20 8.40 10.60 12.80 15.00 17.20 19.40 21.60
Unidad 2 04:00 7.60 11.20 14.80 18.40 22.00
Unidad 3 04:00 8.00 12.00 16.00 20.00
Unidad 4 04:00 8.20 12.40 16.60 20.80
Unidad 5 04:00 9.47 15.40 21.10
Unidad 6 04:00 10.50 17.00
Unidad 7 04:00 13.40 22.80
Unidad 8 04:00 14.55
Unidad 9 04:00 15.65

Representación grafica

21.6

19.4

17.2 22.00

15.00 20.00 20.80

18.40
21.10
12.80 16.60
14.80 16.00
22.80
10.60 15.40 17.00
11.20 12.00 12.40
8.40 15.65
9.47 10.50 13.40 14.55
6.20 7.60 8.00 8.20
Unidad 1 Unidad 2 Unidad 3 Unidad 4 Unidad 5 Unidad 6 Unidad 7 Unidad 8 Unidad 9

Viaje 1 Viaje2 Viaje 3 Viaje 4 Viaje 5 Viaje 6 Viaje 7 Viaje 8

 De acuerdo al análisis realizado solo usaríamos 7 unidades para cubrir los 151 viajes
semanales quedando de la siguiente manera

Unidad 1 realiza los 44 viajes solicitados, apoyando a la unidad 5 con 2 viajes

Unidad 2 realiza 32 viajes y los 12 viajes pendientes los realiza la unidad 4
Tiempo Tiempo de Hrs x dia / Total de
Tiempo de Tiempo
No. De Ubicación del Viajes de descanso tiempo viajes de
Distancia descarga total de la Diferencia
Unidad almacén Semanales Manejo Comida total de Lunes a
(Hrs) ruta
(hrs) (hrs) ruta sábado
Unidad 1 La griega 25 44 2.00 0.20 0.00 2.20 8.63 48 4
San Luis de la
Unidad 2 91 44 2.40 0.20 1.00 3.60 5.28 32 -12
Paz
Unidad 3 Celaya 119 22 3.50 0.20 0.30 4.00 4.75 29 7
Unidad 4 Coroneo 85 7 3.00 0.20 1.00 4.20 4.52 27 20
Unidad 5 Tula 184 11 4.30 0.20 0.80 5.70 3.33 20 9
Unidad 6 Irapuato 210 6 5.10 0.20 0.80 6.50 2.92 18 12
Unidad 7 Guanajuato 375 6 8.00 0.20 1.20 9.40 2.02 12 6
Unidad 8 Silao 375 7 9.10 0.20 1.25 10.55 1.80 6 -1
Unidad 9 León 429 4 10.00 0.20 1.45 11.65 1.63 6 2
Unidad 3 realiza 22 viajes solicitados, apoyando a la unidad 5 con 9 viajes
Unidad 4 realiza 7 viajes solicitados y apoya a la unidad 2 con 12 viajes

Unidad 5 quedaria eliminada ya que la cubren la unidad 1 y 3

Unidad 6 cubre seis viajes de Irapuato y 6 de Guanajuato
Unidad 7 queda eliminada ya que la cubre la unidad 6
Unidad 8 realiza los 6 viajes y la unidad 9 apoya con un viaje
Unidad 9 realiza los 4 viajes solicitados y apoya a la unidad 8 con un viaje.
Con base en lo anterior, responde los siguientes planteamientos:

 Vamos a suponer que las ubicaciones de los minoristas son los puntos en color rojo y el
número es la demanda asociada de productos de consumo básico para cada minorista,
que representa un despacho sencillo diario. Si la distribuidora tiene seis camiones con
capacidades para 30 toneladas de carga, desarrolla un plan de rutas y utiliza el método
de barrido, considera aprovechar toda la capacidad de los vehículos.
Unidad 1 (Amarillo) 5-A 8 km
Toneladas=26   39 km
Km 25
Amarillo     Unidad 4 (Verde)
almacén -10 4 km Toneladas=29
Km 36
10 - 5 3 km
Verde    
5 -7 2 km
Almacén -8 17 km
7-4 6 km
8-12 5 km
4-A 10 km
12-9 3 km
  25 km
9-A 11 km
Unidad 2 (Azul)
Toneladas=26   36 km
Km 21 Unidad 5 (Morado)
Toneladas 26
Azul     Km 29
Almacén -5 2 km Morado    
5-4 2 km Almacén - 4 8 km
4-10 4 km 4-9 4 km
10-7 5 km 9-3 2 km
7-A 8 km 3-4 8 km
  21 km 4-6 3 km
6-A 4 km
Unidad 3 (Rojo)
Toneladas=30   29 km
Km 39
Rojo    
Unidad 6 (Rosa)
Almacen -6 10 km Toneladas 14
6-5 8 km Km 20
5-4 3 km
4-10 4 km
10-5 6 km
Rosa    
Almacen-10 6 km
10-4 4 km
4-A 10 km
  20 km

Posteriormente, utiliza el barrido en sentido contrario a las manecillas del reloj,

comenzando en el norte. Coloca tu diseño en un diagrama. Y responde: ¿cuántos
camiones se usan actualmente y cuál es la distancia total de viaje para el diseño de la
ruta? Nota: Puedes hacer una escala de distancias en el diagrama. Los camiones a usar
son 6
 De acuerdo con la NOM-012-SCT-2-2008 de pesos y dimensiones el camión no debe
cargar más de 27 toneladas netas, ¿cómo afecta esta restricción a tu diseño de rutas
original, y al número de camiones que debes emplear? Vuelve a trazar tus rutas para que
conozcas el impacto, si es que lo hay. Tengo dos rutas afectadas por la cantidad de
peso, se seguirán usando las seis unidades pero con una carga nivelada, quedando de la
siguiente manera haciendo un total de 166 km recorridos.

10-7 4 km 5-4 3 km

Unidad 1 7-A 8 km 4-10 4 km

Toneladas= 26   20 km 10-A 14 km
Km 20   39 km
Unidad 2
Verde     Toneladas=25
Km 39
Almacén -5 2 km
Rojo    
5-4 2 km
Almacen -6 10 km
4-10 4 km Unidad 3
6-5 8 km Toneladas= 25
Km 36

Azul    
Almacén -5 8 km
5-8 9 km
8-12 5 km
12- A 14 km
  36 km

Unidad 4
Toneladas= 25
Km 24

Rosa    
Almacen-9 4 km
9-4 4 km
4-9 4 km
9-3 6 km
3-A 6 km
  24 km

Unidad 5
Toneladas= 26
Km 22
Amarillo    
almacén
-6 4 km
6-5 4 km
5 -10 6 km
10-5 4 km
5-A 4 km
  22 km

Unidad 6
Toneladas= 25
Km 25
Morado    
Almacén - 4 10 km
4-4 4 km
4-10 4 km
10-7 3 km
7-A 4 km
  25 km
 Evalúa el método de barrido como un buen método para la programación y el diseño
de rutas por carretera. Justifica tu respuesta.

El método de barrido me parece una muy buena forma para la programación de rutas,
teniendo un mejor control de las distancias por unidad y el peso que se le asignó a cada
ruta.
Este método resulta ser favorable para las entregas que no tienen restricción de horarios
en las entregas ya que seguir una ruta con varios puntos de entrega nos llevara un tiempo
de viaje mayor y sin esta restricción se entregara todo en el transcurso del día.

 Con base en la información disponible de la operación de la empresa distribuidora,

propón tres indicadores potenciales que podrías emplear para controlar y evaluar las
operaciones de la empresa.

Indicadores de capacidad, que nos ayudara a medir la cantidad que se puede producir y
el tiempo para que ocurra.
Indicador eficiencia, hacer la mejor manera utilizando la menor cantidad de recursos.
Indicador de rentabilidad, nos ayudara a revisar nuestra ganancia e inversión realizada

Referencias
UNADM, 2020 Procesos de tráfico y transporte, Fundamentos de tráfico y
transporte 10.02.2020, de CEIT Sitio Web:
https://ceit.unadmexico.mx/contenidos/DCEIT/BLOQUE3/LT/03/LFTI/U1/descarga
bles/U1.Procesos de trafico y transporte.pdf