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https://www.linkedin.com/pulse/c%C3%B3mo-ser%C3%A1-la-movilidad-en-lima-el-corto-plazo-gamarra-la-barrera/
Abstraer la movilidad que enfrentará Lima apenas se vayan levantando gradualmente las
restricciones al confinamiento social obligatorio (determinado por el gobierno central con
motivo de la mitigación de la propagación del Covid19) nos obliga a emplear
herramientas de planeamiento del transporte, de simulación de tránsito vehicular y
peatonal y de coordinación o “sincronización” semafórica, para crear un modelo que nos
permita enfrentar satisfactoriamente el siguiente escenario:
1.Menos usuarios por unidad de transporte público.
2.Que no se incremente el número de unidades de transporte público.
3.Mas peatones en las calles.
4.Mas bicicletas en las calles.
5.Mas motocicletas en circulación para atender las compras por delivery, que ya se
han incrementado.
6. Mas automóviles en circulación para atender el incremento de las compras por
delivery.
7. Mayor preferencia por usar automóvil propio sobre la caminata, bicicleta o moto.
8. Si hay restricción de automóviles particulares por “pico y placa” el usuario preferirá
comprar una moto que una bicicleta.
9. Peatones sin instrucción en educación vial.
10. Ciclistas sin instrucción en educación vial.
11. Motociclistas sin instrucción en educación vial.
12. Semáforos con programación fija o adaptados a situaciones estándar.
Ese escenario es el que la ATU debería estar simulando, integrando las herramientas que
gestionan Protransito y el IMP.
Lima 27/04/2020
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