Facultad de Ingeniería

Programa de Ingeniería Civil

Ingeniería de vías

Drenaje vial superficial

Diego Correal Medina, I.C. MIC

Bogotá D.C. 21 - 23 marzo /2018
 ¿ Qué es drenaje?

“El término drenaje se refiere en general a toda acción u obra

destinada al manejo del agua, incluyendo la superficial, la

infiltrada y la subterránea”

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

 Introducción

La evaluación de alternativas para diseño de pavimentos debe

contemplar:

Costo de inversión inicial

Costos de mantenimiento rutinario
Costos refuerzos y reparaciones mayores

A lo largo de TODA la vida del proyecto

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

 Curva de estado de una vía

Co
Rehabilt.

Co
Mantenimiento rutinario

Adaptado sobre MENÉNDEZ, Rafael José. Mantenimiento Rutinario de Caminos con Microempresa – Manual Técnico. OIT – Oficina Internacional de Trabajo. Lima, 2003. Pág. 15
 Introducción

Sistemas adecuados drenaje

Frecuentemente no
han sido contemplados porque Co

Su ausencia / ineficiencia
genera severas reducciones
vida de servicio de la estructura de pavimento

Finalmente • inversión
AUMENTO
costos • operación vehicular

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

 Dentro de la estructura de pavimento:

Sistema multicapa del pavimento actúa como bomba de diafragma:

erosiona material de base

Impactos
llantas mueve
se proyecta a través de las fisuras
vehículos agua
pesados
origina canales y cavidades

puede conducir a la falla de la ESTRUCTURA

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1
 Dentro de la estructura de pavimento:

Proceso
evacuación agua a
través de la
estructura:

M U Y
L E N T O
 Algunos métodos de diseño de pavimentos…

Factores a controlar :

 Esfuerzo y deformación
Ignoran efectos
 Deflexión
 Cambios de volumen
DINÁMICOS del

 Fatiga, agua

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

 Algunos métodos de diseño de pavimentos…

Generalmente se efectúa la construcción de drenajes para controlar :

 Agua superficial
 Nivel freático
 acuíferos,

Se cree que no es necesario – o no se puede – extraer agua infiltrada

en la estructura

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

Carretera secundaria
con un sector de
carpeta asfáltica
nueva, sin cuneta…
Algunos métodos de diseño de pavimentos…

“ … en la mayoría de los casos, los

pavimentos se construyen en zonas
donde la
intensidad de las lluvias
supera la capacidad de
absorción de la subrasante”.

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 3

 Algunos métodos de diseño de pavimentos…

Normalmente se especifican sistemas de drenaje en tramos de vía

en corte, casi nunca en terraplén. Parte del agua infiltrada desciende

hasta la subrasante, ésta no la puede absorber

se acumula hasta inundar la estructura Vía confinada

efecto “tina”
Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1
Algunos métodos de diseño de pavimentos…

Fuente figura: MANUAL DE DRENAJE PARA CARRETERAS – INVIAS 2009 Pág. 3-3
 “efecto tina”

Zonas topografía plana,

suelo fino

suelo fino
suelo fino

Bases + resistentes : + densas, gradación + cerrada

<<< permeabilidad
Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1
…y el efecto sobre la seguridad de
la circulación vehicular

Fuente figura: MANUAL DE DRENAJE PARA CARRETERAS – INVIAS 2009 Pág. 3-13
 Planeamiento sistemas de drenaje vial

Superficial
Urbano
Sub-superficial

Drenaje
Superficial
Rural
Sub-superficial

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 1

 Drenaje rural

Componentes

• Planicies de inundación con flujos bajos

• Cuencas de retardo para mitigar inundaciones

• Estabilización de cauces y protección de orillas

• Eventualmente en proyectos muy grandes

instrumentación para evaluar riesgo de inundación

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 8

Hermoso Campus Universitario…

Fuente fotografía: https://www.google.com.co/search?q=universidad+de+la+sabana

Hermoso Campus Universitario…

Fuente fotografía: https://www.google.com.co/search?q=universidad+de+la+sabana

… y vía construidos en planicie inundación río
Bogotá (2011 - 2012)
Fuente fotografía: Portada de Publicación «Análisis de la gestión del riesgo de desastres en Colombia» – Banco Mundial 2012
 Planeamiento de
sistemas de drenaje
 ¿Qué es planeamiento de sistemas de drenaje?

“ Percepción y análisis de los aspectos

sociales,
legales,
contractuales,
ambientales,
técnicos
y económicos
enfocados a definir el sistema de drenaje de aguas lluvias o subterráneas
mediante obras hidráulicas que permitan el manejo adecuado de las aguas
con un determinado grado de seguridad o riesgo permitido”.
Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 9
 Diseño hidráulico de drenajes superficiales

Cunetas
Obras de canalización y evacuación rápida de la escorrentía superficial hacia los
sumideros. Las cunetas longitudinales se proyectan para satisfacer una o varias de
las siguientes finalidades:

 Recoger aguas escorrentía calzada y cuenca aferente

 Recoger aguas filtradas en la base, sub-base y zonas adyacentes a la vía
 Controlar el nivel freático

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 74

 Diseño de cunetas
Consiste en determinar

 Sección transversal
 Pendiente longitudinal
 Tipo de material de revestimiento
 Puntos de desagüe
(Dist. Máx. caudal drenado no sobrepase capacidad cuneta (normalmente cerca 150 m.)

Velocidad de flujo ftipo de material

material suspensión (depósitos) ……………………………….. evitar la erosión
 Objetivos del revestimiento de cunetas:

− Reducir la infiltración, la cual puede afectar la estructura misma del pavimento.

− Reducir el área mojada por permitir mayores velocidades del flujo.
− Prevenir crecimientos vegetales.
− Reducir los costos de mantenimiento.
− Mayor vida útil del canal.
− Mayor estabilidad de la sección.

Se considera que el revestimiento de las cunetas para vías de primer y segundo

orden es necesario, mientras que para vías de tercer orden es opcional (se define a
partir de un análisis técnico y de costos)

Fuente: Manual de Drenajes para carreteras – INVIAS P. 4-22

 Velocidades admisibles en cunetas

Tipo de revestimiento Vel. adm. (m/seg)

Hierba densa 1.8
Terreno parcialmente cubierto vegetación 0.60 - 1.20
Arena fina o limo (poca/nada arcilla) 0.30 - 0.60
Arena arcillosa dura 0.60 – 0.90
Arcilla limosa 1.0 – 1.30
Arcilla dura muy coloidal 1.20
Arcilla con mezcla grava 1.20
Grava gruesa 1.2
Pizarra blanda 1.5
Mamposterías 4.5
Concreto 4.5
Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 76
 Dimensiones de la cuneta usando Manning

1 A5/3 So1/2
Q= 1 A2/3 So 1/2
Q=
n P2/3 n R 2/3

v= 1 R2/3 So1/2
n
Q = Caudal de la cuneta en m3/seg.
n = Coef. de Rugosidad de Manning, depende del tipo de material

A = Área de la sección transversal perpendicular al flujo (m2)

P = Perímetro mojado, parte del perímetro del canal contacto con agua

R = Relación de A y P llamada radio hidráulico A / P

Valores del Coeficiente de rugosidad de Manning

Material n
Concreto pulido 0.013
Concreto, con formaletas de madera 0.014
Ladrillo 0.014
Tierra suave, sin malezas 0.020
Tierra con algunas piedras y malezas 0.025
Metal corrugado 0.022
Tierra, pobres condiciones 0.035
Tierra, obstruida por malezas y desperdicios 0.050 –
0.150

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 77

 Características
geométricas de
cunetas y alcantarillas
comunes

Fuente: Manual de diseño de Drenajes Superficiales y subsuperficiales en Vías – G. Gavilán . P. 78

 Periodo de retorno

Se define como periodo de retorno T de eventos hidrológicos máximos

en obras de drenaje vial, el tiempo promedio, expresado en años, en

que el valor del caudal pico de una creciente determinada es igualado

o superado una vez.

Fuente: Manual de Drenajes para carreteras – INVIAS P. 2-28

Periodo
de
retorno

Fuente: Manual de Drenajes para carreteras – INVIAS P. 2-31

Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cunetas
Cuneta y sumidero vía Melgar-Bogotá 24-08-14
Capa pavimento drenante. Retornos doble calzada Bogotá – Villavicencio 18-04-2015
Descanso mental
 Alcantarillas

Estructuras de evacuación de agua de escorrentía

superficial localizadas transversalmente al alineamiento de
la vía, para evacuar por debajo de las obras viales a una
corriente permanente o temporal. Igualmente, son las
estructuras que evacuan los caudales entregados por las
cunetas en sitios predeterminados
 Alcantarillas

Factores determinan distanciamiento entre alcantarillas:

 Hidrología de la zona
 Pendiente del tramo de vía en consideración
 Topografía – relieve
 Vegetación
 Trazado la cunetas

Forma: usualmente circular y rectangular (Box-Culvert)

 Alcantarillas

Factores contemplados para en el análisis de alcantarillas:

 Tamaño y número de alcantarillas para transportar el caudal

f estudio hidrológico
Capacidad hidráulica de alcantarilla existente bajo condiciones del nivel de agua,
aguas arriba de la alcantarilla

 Nivel resultante del agua aguas arriba de la alcantarilla, resultante del caudal de
diseño
Alcantarillas

Fuente: MANUAL DE DRENAJE PARA CARRETERAS – INVIAS 2009 Pág. 4-36, 4-38
 Alcantarillas

Las alcantarillas tienen cálculos hidráulicos muy particulares

 Tipo de flujo

H
d Yt

Salida sumergida

H >d
Yt > d

Flujo a tubo lleno

 Tipo de flujo

H
d Yt

Salida no sumergida

H > H*
Yt < d

Flujo a tubo lleno

 Tipo de flujo

H
d
Yt

Salida no sumergida

H > H*
Yt < d

Flujo a tubo parcialmente lleno

 Tipo de flujo

H
d Yt

Salida no sumergida

H > H*
Yt < d

Flujo subcrítico
 Tipo de flujo

H
d
Yt

Salida no sumergida

H > H*
Yt < d

Flujo subcrítico control a la salida

 Tipo de flujo

H
d
Yt

Salida no sumergida

H > H*
Yt < d

Flujo supercrítico control a la entrada

Alcantarillas
Alcantarillas
Alcantarillas
Alcantarillas
Alcantarillas
Alcantarillas
Alcantarillas
Estructuras de conducción
de agua tipo
canales de rápidas lisos
y escalonados
Portal salida túnel con canal rápidas escalonado. Nótese erosión cercana. 18-04-2015
Canal rápidas con alta pendiente
Vista frontal canal rápidas escalonado. Nótese anclajes
cada contrahuella. 08-11-2014
¿Qué es esta
estructura?
¿Qué es esta
estructura?
 Estudiantes de
Geotecnia, ¿cómo
les parece el
estado de esta
estructura?
G R A C I A S