Foda Diagnostico PDF

DA
CHIMBOTE
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
• ASPECTO HISTÓRICO – FÍSICO -SOCIAL:
ASPECTO HISTÓRICO
• Existencia de edificios de valor histórico (El Hotel chimú, la casona y el
INC).
• Presencia de diversidad cultural .
• Tradiciones y Costumbres arraigadas y perdurables hasta la
1
actualidad (Fiesta Patronal de San Pedrito-Pesca).
ASPECTO FISICO
• Trama urbana consolidada que permite una lectura continua entre
diferentes zonas de la ciudad.
• La trama del sector 1 permite tener una legibilidad dentro de la
ciudad y la fácil interrelación con los demás sectores.
ASPECTO SOCIAL
• Presencia de efectivos policiales y de serenazgo .
• Cuenta con comisarias y división policial dentro del sector 1 y
los demás sectores.
URBANO TRES FODA
FIGUERES + GAMBOA CHIMBOTE DUA 3 FACULTAD DE
2016 - 1 ARQUITECTURA
• ZONIFICACIÓN Y USO DE SUELO:
Nivel Sector:
• Actividad Predominante Comercio Central.
• Zona Consolidada Con Usos Mixtos (Comercio y Vivienda).
• NORMATIVIDAD:
• LOS PREDIOS RECIÉN EDIFICADOS, UBICADOS EN EL Jr. ELÍAS AGUIRRE ,

RESPETAN LOS PARÁMETROS URBANÍSTICOS (ALINEAMIENTO CON EL
LÍMITE DE PROPIEDAD DE LAS FACHADAS EXISTENTES).
• LAS EDIFICACIONES RESPETAN EL PARÁMETRO DE ALTURA MÁXIMA DE

EDIFICACIÓN (8 PISOS) ESTABLECIDO EN EL PLAN DIRECTOR CHIMBOTE
SIENDO EL PODER JUDICIAL LA DE MAYOR NÚMERO DE PISOS (7).
URBANO TRES FODA

• MOVILIDAD URBANA:
• La Av. José Gálvez como vía con mayor jerarquía , por mayor sección
vial , flujo peatonal – vehicular y dinamismo urbano.
• Tramos viales remodelados (Jr. Tumbes y Av. Pardo).
• La identificación de los Nodos con mayor flujo tanto peatonal como
vehicular en tres horarios básicos.(Elías Aguirre –Av. Pardo(noche),Av.
1 Gálvez en sus 4 nodos analizados(noche).
• Todas las vías Colectoras se interconectan de tal manera que permiten
una conectividad rápida con cualquier punto de la ciudad .
• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :
• El 90% de los usuarios son comerciantes de diversos giros de venta.

• 49380 habitantes trabajan en el sector comercio, siendo este el 57% de
la PEA total.
• El 78% del área de estudio es netamente comercio.
• Constante Control municipal, respecto a la limpieza del área de estudio.
URBANO TRES FODA

• ASPECTO HISTORICO- FÍSICO-SOCIAL:
ASPECTO HISTÓRICO
• Recuperación de hitos con valor históricos.
• Crear un circuito o itinerario turístico para revalorar la identidad
1 chimbotana.
ASPECTO FISICO
• Rápida accesibilidad a los diferentes sectores a través de la trama.
• Generar articulaciones que interconecten los hitos en la trama
urbana.
ASPECTO SOCIAL
• Promover mayor vigilancia policial en los punto de mayor
incidencia delincuencial.
• Promover la Organización Sectorial y por Barrios, respecto a
Seguridad Ciudadana.
URBANO TRES FODA

• DIVERSIFICACIÓN DE LOS USOS EN EL SECTOR, CONSOLIDANDO EL

CENTRO CÍVICO.
• GENERACIÓN DE UN BORDE O LÍMITE FIÍSICO, HACIENDO QUE EL COMERCIO
CENTRAL SE CONSOLIDE EN LOS EJES PRINCIPALES AVENIDA PARDO Y
GALVEZ.
1
• NORMATIVIDAD:
• CONSOLIDACIÓN DEL CENTRO CÍVICO COMO BORDE INSTITUCIONAL

CULTURAL Y/O FINANCIERO.
• LA ALTURA PROMEDIO EN EL CASCO URBANO ES DE 3 PISOS, ESTO NOS
PERMITIRÍA DENSIFICAR LOS PREDIOS PARA GENERAR MAYOR ACTIVIDAD
COMERCIAL.
• ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS EN LA ALAMEDA DE LA AV. PARDO
DESDE EL JR. TUMBES HASTA EL JR. VILLAVICENCIO.
URBANO TRES FODA

• Al no contar con Paraderos Oficiales en las calles de Chimbote nos da la oportunidad
de Generar paraderos de transportes público en vialidades con mayor afluencia.
• Generar vías peatonales y Ciclovías.
• Generar Espacios Públicos y Fomentar la cultura vial a todos los habitantes.
(Incluyendo Población Flotante).
• En la Realidad hemos podido constatar que en su mayoría las vías analizadas del
1 sector uno no cumplen con el R.N.E,esto nos permitirá Regenerar y rehabilitar las
secciones viales. Principalmente las que son parte del área de
intervención(Jr.Tumbes-Av.Gálvez –Jr.Leoncio Prado).
• Promover el mobiliario vial(Señalética) y la dotación de servicios adecuados en las
intersecciones viales(Nodos).

• Consolidación de un emporio comercial formal y ordenado.
• Ordenamiento del sistema de electrificación, según el RNE (redes
subterráneas.)
• Planteamiento y proyección de espacios dinámicos que fomenten la
creatividad, talento e interacción entre los usuarios, en el área de estudio
ya que la población permite un mayor rango de actividades culturales en la
zona.
URBANO TRES FODA
• ASPECTO HISTÓRICO-FÍSICO-SOCIAL:
ASPECTO HISTÓRICO
• Falta de programas y políticas respecto al mantenimiento de la
infraestructura de los hitos históricos.
• Escasos recursos para la restauración de la infraestructura
1 histórica.
• Falta de un circuito turístico que unan los diferentes hitos
históricos.
ASPECTO FISICO
• La relación de la trama entre Chimbote, Nvo. Chimbote y Coishco
se ve limitado solo a las avenidas colectores.
ASPECTO SOCIAL
• Insuficiencia de unidades policiales para el control de puntos críticos.
• Presencia de puntos críticos de violencia e inseguridad ciudadana .
URBANO TRES FODA

Nivel Sector:
• Escasez De Espacios Públicos y áreas verdes, contando
solo con 2.7% De Áreas Verdes Del Sector.
1 • NORMATIVIDAD:
• EL 90 % DE LAS SECCIONES VIALES DEL SECTOR 1 NO CUMPLEN CON LAS

DIMENSIONES DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES; ENTRE
ELLAS ( AV. PARDO- AV. JOSÉ GÁLVEZ – AV. ENRIQUE MEIGGS).
• EL SECTOR 1 CUENTA CON 4.2 Ha. DE ÁREA VERDE Y UNA POBLACIÓN DE

21,298. SIENDO LO RECOMENDABLE POR LA O.M.S 19.6 Ha. DE ÁREA VERDE
PARA ESTA CANTIDAD DE POBLACIÓN, HABIENDO UN DÉFICIT DE 15.4 Ha.
• LOS PREDIOS COMERCIALES DEL CASCO URBANO CARECEN DE

ESTACIONAMIENTOS, HABIENDO UN DÉFICIT DE 2007 ESTACIONAMIENTOS.
URBANO TRES FODA

• Población vehicular excesiva en un 34 % según PDU.
• Al no haber control en el transito se genera congestión vehicular.
Remarcándose en el horario de lunes a viernes DESDE las 6 pm hasta las 8
pm. En las Avenidas José Gálvez y Pardo.
• Falta de cultural vial.
• Secciones viales del distrito de Chimbote no cuenta con los espacios
1 necesarios según la normativa del RNE
• Pistas y Veredas deterioradas y sin asfaltar.
• Insuficiente número de Estacionamientos en el Casco urbano y Ausencia de
Infraestructura que cuenten con estacionamientos internos.
• El 20% del comercio total es COMERCIO AMBULATORIO : un 15% es formal y
el 5% restante es informal.
• Excesivos paneles publicitarios , anuncios, cableado aéreo y señalética
(semáforos) a lo largo de la Av. Pardo y la Av. Gálvez.
• Falta de espacios públicos Y áreas verdes en el sector, ya que
actualmente solo cuenta con 2 (Plaza de armas y la Plaza 28 de julio).
• Actividad netamente de compra y venta, en el área de estudio, dejando al
usuario en déficit de diversidad de actividades.
URBANO TRES FODA

ASPECTO HISTÓRICO
• Falta de compromiso de los autoridades involucradas para la

recuperación y conservación del patrimonio histórico.
1 • Desaparición de las infraestructura históricas por causa de
fenómenos naturales.
ASPECTO FISICO
• Generación de conflictos (tráfico vehicular) en nodos
importantes que unen los sectores.
ASPECTO SOCIAL
• Incremento del índice de puntos críticos y limitados recursos

para controlarlos.
URBANO TRES FODA

NIVEL SECTOR:
• CRECIMIENTO DESCONTROLADO DEL COMERCIO.
• AUMENTO DESCONTROLADO DE AGLOMERACIÓN PEATONAL Y EL
TRÁFICO VEHICULAR EN HORAS PUNTA DEBIDO A QUE LOS FOCOS
1 DINAMIZADORES SE CENTARSE EN LAS AVENIDAS.
• NORMATIVIDAD:
• AL NO HABER UNA DELIMITACIÓN A NIVEL DE INFRAESTRUCTURA DE

LA ZONA COMERCIAL EN EL SECTOR 1 , ESTO GENERARÁ QUE EL
COMERCIO SE EXPANDA DE UNA MANERA NO PLANIFICADA, HACIA
ZONAS RESIDENCIALES.
URBANO TRES FODA

• Obras viales sin planeamiento adecuado , limitan y obstruyen el tránsito.
• Las vías son obstruidas por las Custers que se estacionan en segunda fila
al esperar pasajeros.
• El aumento de la Población flotante en el Casco Urbanos genera que los
Servicios sean insuficientes.
• El Incremento de Vehículos y Contaminación Acústica.

• Incremento del comercio ambulatorio: formal e informal.
• Aumento descontrolado de carteles y anuncios publicitarios
• Aumento descontrolado de contaminación sonora a causa del exceso de
decibeles permitidos, según los estándares de calidad ambiental y la
OMS.
URBANO TRES FODA

DA
GRÁFICO
CHIMBOTE
Tradiciones y Costumbres Existencia de edificios con valor histórico
arraigadas y perdurables hasta la
actualidad (Fiesta Patronal de San
Pedrito-Pesca).
INC
SECTOR 1
HOTEL CHIMU
Cuenta con comisarias y división
policial dentro del sector 1 y los
demás sectores
CASONA
La trama del sector 1 permite tener una legibilidad dentro de la ciudad y la fácil
DIVISIÓN POLICIAL interrelación con los demás sectores.
URBANO TRES FODA GRÁFICO

CHIMBOTE CARRASCO+LOYOLA+LLAGUENTO+RAMIREZ
FIGUERES + GAMBOA
• ASPECTO FÍSICO HISTORICO SOCIAL:
• Crear un circuito o itinerario • Accesibilidad a los diferentes sectores
turístico para revalorar la través de la trama.
identidad chimbotana. • Generar articulaciones que interconecten
MERCADO
MODELO
los hitos en la trama urbana.
TOTEN
• Promover mayor vigilancia

policial en los punto de mayor • Promover la organización
incidencia delincuencial. Sectoriales y por Barrios
respecto a Seguridad Ciudadana.
AV. GALVEZ

FIGUERES + GAMBOA CHIMBOTE CARRASCO+LOYOLA+LLAGUENTO+RAMIREZ
• Insuficiencia de unidades
• La relación de la trama
policiales para el control
entre Chimbote, Nvo.
de puntos críticos.
Chimbote y Coishco se
• Presencia de puntos
ve limitado solo a las
críticos de violencia e
avenidas colectores.
inseguridad ciudadana .
AV. JOSÉ GALVEZ
INC
HOTEL CHIMU • Falta de programas y políticas

respecto al mantenimiento de la
MERCADO MODELO infraestructura de los hitos históricos.
CASONA

FIGUERES + GAMBOA
Generación de Falta de compromiso de los autoridades

conflictos en nodos involucradas para la recuperación y
importantes que unen conservación del patrimonio histórico.
los sectores.
INC
Incremento del índice

de puntos críticos y
limitados recursos
para controlarlos.
HOTEL CHIMU

FIGUERES + GAMBOA
• USOS DE SUELOS Y EQUIPAMIENTOS:
• USO DE SUELOS Y EQUIPAMIENTOS:
• Zona Consolidada Con Usos Mixtos (Comercio y

Vivienda).
• ACTIVIDAD PREDOMINANTE COMERCIO CENTRAL
AV. PARDO AV. GALVEZ

CHIMBOTE LAZARO+LUCERO+LUJAN+MENDOZA+MERINO
FIGUERES + GAMBOA 2016 - 1
FACULTAD DE
ARQUITECTURA
• DIVERSIFICACIÓN DE LOS USOS EN EL SECTOR, • GENERACIÓN DE UN BORDE O LÍMITE FIÍSICO, HACIENDO QUE EL COMERCIO
CONSOLIDANDO EL CENTRO CÍVICO. CENTRAL SE CONSOLIDE EN LOS EJES PRINCIPALES AVENIDA PARDO Y GÁLVEZ.
COMERCIO RELIGIOSO
VIVIENDAS
EDUCACIÓN RECREACIÓN

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
ESCASEZ DE ESPACIOS 1. PLAZA 28 DE JULIO

PÚBLICOS, CUENTA CON 2.7%
DE AREA VERDE(SECTOR 1). 2. PLAZA DE ARMAS
2
1

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
MERCADO MALVINAS
MERCADO MODELO
AV. GÁLVEZ
• CRECIMIENTO DESCONTROLADO DEL COMERCIO.
• AUMENTO DESCONTROLADO DE AGLOMERACIÓN PEATONAL Y EL TRÁFICO VEHICULAR EN HORAS PUNTA DEBIDO A QUE LOS
FOCOS DINAMIZADORES SE CENTARSE EN LAS AVENIDAS.

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
• NORMATIVIDAD:
• LOS PREDIOS RECIÉN EDIFICADOS,

UBICADOS EN EL Jr. ELÍAS AGUIRRE ,
RESPETAN LOS PARÁMETROS
URBANÍSTICOS (ALINEAMIENTO CON EL
LÍMITE DE PROPIEDAD DE LAS FACHADAS
EXISTENTES).
• LAS EDIFICACIONES RESPETAN EL

PARÁMETRO DE ALTURA MÁXIMA DE
EDIFICACIÓN (8 PISOS) ESTABLECIDO
EN EL PLAN DIRECTOR CHIMBOTE
SIENDO EL PODER JUDICIAL LA DE
MAYOR NUMERO DE PISOS (7).
URBANO TRES NORMATIVIDAD

FIGUERES + GAMBOA CHIMBOTE ALVARADO + ANTICONA + TAIPE + VERGARAY FACULTAD DE
• NORMATIVIDAD:
LA ALTURA PROMEDIO EN EL CASCO

URBANO ES DE 3 PISOS, ESTO NOS
PERMITIRÍA DENSIFICAR LOS PREDIOS
PARA GENERAR MAYOR ACTIVIDAD
COMERCIAL.
ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS,
UBICADOS EN LAS ALAMEDAS DE LA
AV. PARDO (DESDE EL JR. TUMBES
HASTA EL JR VILLAVICENCIO).

• NORMATIVIDAD:
EL 90 % DE LAS SECCIONES VIALES DEL

SECTOR 1 NO CUMPLEN CON LAS
DIMENSIONES DEL REGLAMENTO NACIONAL
DE EDIFICACIONES; ENTRE ELLAS ( AV.
PARDO- AV. JOSÉ GÁLVEZ – AV. ENRIQUE
MEIGGS).
EL SECTOR 1 CUENTA CON 4.2 Ha. DE

ÁREA VERDE Y UNA POBLACIÓN DE
21,298. SIENDO LO RECOMENDABLE POR
LA O.M.S 19.6 Ha. DE ÁREA VERDE PARA
ESTA CANTIDAD DE POBLACIÓN,
HABIENDO UN DÉFICIT DE 15.4 Ha.
LOS PREDIOS COMERCIALES DEL

CASCO URBANO CARECEN DE
ESTACIONAMIENTOS, HABIENDO
UN DÉFICIT DE
2007 ESTACIONAMIENTOS.

• NORMATIVIDAD:
AL NO HABER UNA DELIMITACIÓN A

NIVEL DE INFRAESTRUCTURA DE LA
ZONA COMERCIAL EN EL SECTOR 1 ,
ESTO GENERARA QUE EL COMERCIO SE
EXPANDA DE UNA MANERA NO
PLANIFICADA, HACIA ZONAS
RESIDENCIALES.

• VIALIDAD Y FLUJOS:
Las Secciones viales nos definen una La rápida Identificación de los Nodos con Todas las vías Colectoras se interconectan
Jerarquía y Los tramos viales mayor flujo tanto peatonal como vehicular en de tal manera que permiten una rápida
remodelados en el Jr. Tumbes y Av. tres horarios básicos.(Elías Aguirre –Av. conectividad con cualquier punto de la
Pardo. Pardo(noche),Av. Gálvez en sus 4 nodos ciudad .
analizados(noche)
NODO VEHICULAR EDIFICIOS ESTRUCTURANTES
DIRECCIÓN SUR - NORTE

VÍAS INTERVENIDAS
DIRECCIÓN NORTE - SUR
LEYENDA
VIAS ARTERIALES
LEYENDA VIAS COLECTORAS
VIAS ARTERIALES SECTOR ESTUDIO
VIAS COLECTORAS CONECTIVIDAD

CHIMBOTE BRICEÑO+RAMOS+ROBLES+SOLIS
FACULTAD DE
ARQUITECTURA
•• VIALIDAD Y FLUJOS: - AMBIENTAL :
SOCIO - ECONÓMICO • MOVILIDAD URBANA:
Al no contar con Paraderos Oficiales en las calles de Generar Espacios Públicos y Fomentar la
Generar vías peatonales y
Chimbote nos da la oportunidad de Generar paraderos cultura vial a todos los habitantes.
Ciclovías.
de transportes público en vialidades con mayor afluencia. (Incluyendo Población Flotante)
Se constató que en su mayoría las vías analizadas del

Promover el mobiliario
sector uno no cumplen con el R.N.E ,esto nos permitirá
vial(Señalética) y la dotación de
Regenerar y rehabilitar las secciones viales.
servicios adecuados en las
Principalmente las que son parte del área de
intersecciones viales(Nodos).
intervención(Jr.Tumbes-Av.Gálvez –Jr. Leoncio Prado)

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
•• VIALIDAD Y FLUJOS: - AMBIENTAL :
SOCIO - ECONÓMICO • MOVILIDAD URBANA:
Al no haber control en el transito se genera congestión vehicular.
Población vehicular excesiva en un 34
Remarcándose en el horario de lunes a viernes desde las 6 pm hasta Falta de cultural vial.
% según PDU.
las 8 pm. En las Avenidas José Gálvez y Pardo.
Secciones viales del distrito de Insuficiente número de Estacionamientos en el Casco urbano y Pistas y Veredas
Chimbote no cuenta con los espacios Ausencia de Infraestructuras que cuenten con estacionamientos deterioradas y sin
necesarios según la normativa del RNE internos asfaltar
AV. LEONCIO PRADO

1.20m, es
demasiado angosto

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
• VIALIDAD Y FLUJOS: - AMBIENTAL :
SOCIO - ECONÓMICO
Las vías son obstruidas por las Custers El aumento de la Población flotante en el Casco
Obras viales sin planeamiento adecuado
que se estacionan en segunda fila al Urbanos podría genera que tanto los Servicios
, limitan y obstruyen el tránsito. como los estacionamientos sean insuficientes
esperar pasajeros.
El Incremento de Vehículos y
Contaminación Acústica.
URBANO TRES VIALIDAD Y FLUJOS

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
1. 49380 habitantes trabajan en el 2.El 78% en área del AREA DE ESTUDIO es
sector comercio, siendo este el netamente comercio.
57% de la PEA total. COMERCIO
3.El 90% de los usuarios son 4.Control municipal en mantener una 78%
comerciantes de diversos giros constante limpieza al sector (CASCO
de venta. URBANO).
LIMPIEZA MUNICIPAL
FIGUERES + GAMBOA CHIMBOTE VILLA+SILVA+QUISPE+DULCE+MUÑOZ FACULTAD DE
• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL : • MOVILIDAD URBANA:
Consolidación de un emporio Planteamiento y proyección de espacios
comercial formal y ordenado. dinámicos que fomenten la creatividad, talento e
interacción entre los usuarios, en el área de
estudio ya que la población permite un mayor
rango de actividades culturales en la zona.
Ordenamiento del sistema

de electrificación, según el
RNE (redes subterráneas.)

• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL : • MOVILIDAD URBANA:
El 20% del comercio total es un Falta de espacios públicos /privados donde
comercio ambulatorio : un 15% es los jóvenes puedan realizar – practicar
formal y el 5% restante es informal. actividades culturales, artísticos y
deportivos, ya que actualmente solo cuenta
con 2 espacios públicos (Plaza de armas y la
Plaza 28 de julio).
Excesivos paneles publicitarios ,

anuncios, cableado aéreo y señalética Actividad netamente de compra y venta, en
(semáforos) a lo largo de la Av. Pardo y el área de estudio, dejando al usuario en
la Av. Gálvez. déficit de diversidad de actividades.

Incremento del comercio ambulatorio: formal

e informal.
COMERCIO AMBULATORIO
FORMAL E INFORMAL
Aumento descontrolado de carteles y

anuncios publicitarios.
Aumento descontrolado de contaminación

sonora a causa del exceso de decibeles
permitidos, según los estándares de calidad
ambiental y la OMS. CONTAMINACIÓN
SONORA Y VISUAL

DIAGN STICO
GRÁFICO
CHIMBOTE
• DIAGNÓSTICO: ASPECTO HISTÓRICO-FÍSICO-SOCIAL
Leyenda: SECTOR DE ESTUDIO
1
1. Falta de un circuito que relacione o
vincule los hitos históricos y el desinterés
de las autoridades encargadas para la
conservación y la recuperación de los
patrimonios históricos. Hace que se pierda
gran parte de la historia.
2
2. Debido a la existencia de un eje
formativo en la trama a generado nodos
principales con gran actividad que
generan un caos por su mayor desarrollo.
La falta de un planeamiento de la ciudad
conlleva a que los sectores crezcan sin un
plan especifico faltando articuladores en
sus uniones.
3
3.La insuficiencia de efectivos policiales
que cubran todo el radio de influencia 1 2 3
delictiva , la falta de compromiso de la
autoridades para la rápida intervención en
los centros de alto índice criminalista.
Conllevan a que exista inseguridad
ciudadana .
URBANO TRES DIAGNÓSTICO

FIGUERES + GAMBOA FACULTAD DE
• SOLUCIÓN: ASPECTO HISTÓRICO-FÍSICO-SOCIAL
Leyenda: SECTOR DE ESTUDIO
1
1.Restauración y
conservación del patrimonio
histórico que rigen el valor e
identidad de Chimbote.
Buscando perpetuar y dar a
conocer la evolución
histórica de la ciudad.
2
2. Identificación y realce de
hitos articuladores en las
uniones de sectores aremos
que los nodos de mayor
circulación funcione con
mayor orden.
3
3.Planteamiento de talleres
de ayuda social para la
rehabilitación de personas
que se desarrollan en el 1 2 3
ámbito delincuencial con la
ayuda de las identidades
policiales buscando integrar
a estas personas a la
sociedad productiva.
URBANO TRES SOLUCIÓN

FIGUERES + GAMBOA CHIMBOTE CARRASCO+LOYOLA+LLAGUENTO+RAMIREZ FACULTAD DE
• DIAGNÓSTICO: NORMATIVIDAD:
Leyenda: FALTA DE FALTA DE AGLOMERACIÓN
ÁREAS VERDES. ESTACIONAMIENTOS. DE ACTIVIDADES .
1. EL SECTOR 1 PRESENTA
DÉFICIT DE 15.4 HECTÁREAS DE
-
AREA VERDE.
2. EL CASCO URBANO
CARECE DE
ESTACIONAMIENTOS ,
HABIENDO UNA CARENCIA DE
2007 ESTACIONAMIENTOS
-
3. EL PERFIL URBANO NOS
PERMITE DENSIFICAR EL ÁREA
COMERCIAL
-
URBANO TRES DIÁGNOSTICO
• SOLUCIÓN: NORMATIVIDAD:
Leyenda: FALTA DE FALTA DE AGLOMERACIÓN
1. PROYECTAR ÁREAS VERDES, PARA ÁREAS VERDES. ESTACIONAMIENTOS. DE ACTIVIDADES .
CUMPLIR CON LO RECOMENDABLE
POR LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DE SALUD, LA CUAL RECOMIENDA
QUE POR HABITANTE ES 9,2 M2 DE
ÁREA VERDE; EL SECTOR 1 CUENTA
CON 21 298 HAB. Y OBTIENE 4.2 Ha
de ÁREA VERDE Y COMO
-
RESULTADO ES EL DÉFICIT DE 15.4
Ha.
2.PROYECTAR ESTACIONAMIENTOS
SUBTERRÁNEOS EN LA ALAMEDA DE
LA AV. PARDO, LA CUAL CONTARÁ
CON 2 BOLSAS DE
ESTACIONAMIENTO, LA PRIMERA SE
UBICARA DESDE EL JR. TUMBES – JR.
MANUEL RUIZ Y LA SEGUNDA SERÁ
DE JR. MANUEL RUIZ – JR MANUEL
VILLAVICENCIO; CADA UNA DE
ESTAS BOLSAS CONTARÁ CON 2
NIVELES Y CADA NIVEL CONTARÁ
CON 320 ESTACIONAMIENTOS,CON
DIRECCIÓN PERPENDICULAR A LA
VÍA.
-
3. PROYECTAR NUEVOS
EQUIPAMIENTOS, ENTRE LAS AV.
JOSÉ GÁLVEZ , AV MANUEL RUIZ Y
JR. VILLAVICENCIO, PARA ASÍ
DESARTICULAR LA ACUMULACIÓN
DE ACTIVIDADES.

• DIAGNÓSTICO: ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO
1.El 28% del SECTOR 1

es netamente
comercio y se
encuentra ubicado en
los ejes principales que
son las avenidas Pardo
y Gálvez
2.Cuenta con solo el

2.7% de áreas verdes
presentando una gran
escases.
3. En el sector 1 el uso
de comercio se
encuentra en el eje
principal ( av. Pardo
con av.
Gálvez),mientras se
aleja va disminuyendo
el comercio y pasa a
ser vivienda.
LEYENDA:
4. Exceso de COMERCIO
infraestructuras de VIVIENDA
Educación Primaria.
ESPACIO PÚBLICO
AVENIDAS PRINCIPALES

CHIMBOTE LAZARO+LUCERO+LUJAN+MENDOZA+MERINO FACULTAD DE
FIGUERES + GAMBOA 2016 - 1 ARQUITECTURA
• SOLUCIÓN: ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO
UNIÓN DE
ESPACIOS
PÚBLICOS
ORDENAR EL ESPACIOS PÚBLICOS
COMERCIO Y NO
AGLOMERARLO EN
LOS PUNTOS
CÉNTRICOS.
CENTRO CÍVICO
PLANTEAMIENTO DE
ESPACIOS PÚBLICOS Y
CONECTARLOS ENTRE
SÍ.
AVENIDA LEONCIO PRADO
REGENRACIÓN
VEHICULAR: A VÍA
PEATONAL ( AVENIDA
LEONCIO PRADO) CON LEYENDA:
EL FIN DE GENERAR UN COMERCIO
CIRCUITO DE ESPACIOS
VIVIENDA
PÚBLICOS
ESPACIO PÚBLICO
AVENIDAS PRINCIPALES
AVENIDA (PROPUESTA PEATONAL )
LEONCIO PRADO.

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
• D I A G N Ó S T I C O : VIALIDAD Y FLUJOS PEATONALES - VEHICULARES:
1.Según el análisis de
secciones viales, el 90 %
aproximadamente de estas
no cumplen con las medidas
correspondientes según
R.N.E.
ALTERACIÓN DE LA NORMATIVA FALTA CICLOVÍAS FALTA DE CULTURA PEATONAL
2.Desorden y carencia de
cultura peatonal (De cada 10
peatones son 4 los que no
respetan el cruce peatonal)
3.Falta de Paraderos para

Transporte Público e
insuficiencia de
Estacionamientos en Edificios.
3.Carencia de Circuitos
Peatonales , Ciclovías y
Señalética
ZONA DE TRABAJO
VÍAS ARTERIALES
VÍAS COLECTORAS
VÍAS LOCALES
NODOS DE MAYOR
TRANSITO
VÍAS REGENERADAS
FUENTE: PROPIA

FACULTAD DE
ARQUITECTURA
• SOLUCIÓN: VIALIDAD Y FLUJOS VEHICULARES - PEATONALES
1.Regenerar y Rehabilitar las

secciones vías según el R.N.E.
2.Orden Vehicular y
Fomentar la cultura PARADEROS CICLOVÍAS CULTURA PEATONAL
peatonal.)
3.Establecer paraderos
Formales para Transporte
Público. Implementar los
Nuevos Edificios con los
estacionamientos.
correspondientes.
4.Implementar Red de
Circuitos Peatonales ,
Ciclovías y el uso de
Tecnologías modernas en
Vialidad.
ZONA DE TRABAJO
VÍAS ARTERIALES
VÍAS COLECTORAS
VÍAS LOCALES
NODOS DE MAYOR
TRANSITO
VÍAS REGENERADAS
FUENTE: PROPIA
U3 URBANO TRES TRES VIALIDAD

URBANO
FIGUERES +FIGUERES
GAMBOA+ GAMBOA
Y FLUJOS
SOLUCIÓN
CHIMBOTE
CHIMBOTE
20162016
- 1-1
BRICEÑO+RAMOS+ROBLES+SOLIS
BRICEÑO+RAMOS+ROBLES+SOLIZ FACULTAD
FACULTAD DEDE
ARQUITECTURA
ARQUITECTURA
• DIAGNÓSTICO: SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :
Leyenda:
INEXISTENCIA DE
- EXCESO DE
1.EL 78% DEL ÁREA DE

ESTUDIO ES DE
COMERCIAL, DEJANDO EN
USO
ESPACIOS
PÚBLICOS,ARTISITICOS Y
CULTURALES. + CONT.VISUAL
Y SONORA. INEXISTENTE RELACIÓN ENTRE
ESPACIOS PÚBLICOS
DÉFICIT AL USUARIO
(PRINCIPALMENTE NIÑOS) YA
QUE NO POSEEN ESPACIOS
PÚBLICOS DONDE RECREARSE
-
DE FORMA LIBRE, NI
PRESENCIAR , PERMANECER
,PRACTICAR O REALIZAR
EXPRESIONES O ACTIVIDADES
CULTURALES, ARTISITCAS Y
DEPORTIVAS. +
2.LAS DOS PRINCIPALES
AVENIDAS( AV. PARDO Y AV.
GÁLVEZ) PRESENTAN
EXCESIVA CONTAMINACIÓN
VISUAL( CABLEADO,
ANUNCIOS PUBLICITARIOS,
ANTENAS) Y SONORA.
-
3.NO HAY UNA CONEXIÓN
PEATONAL ENTRE LOS
-
PRINCIPALES ESPACIOS
PÚBLICOS(PLAZA DE ARMAS ,
PLAZA 28 DE JULIO Y EL
CENTRO CULTURAL
-
CENTENARIO).

• SOLUCIÓN: SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :
EXISTENCIA DE
Leyenda: ESPACIOS
PÚBLICOS,ARTISITIC
CONTAMINACIÓN
VISUALY SONORA.
OS Y CULTURALES. CONTROLADA EXISTENTE RELACIÓN ENTRE
ESPACIOS PÚBLICOS
1.CREACIÓN DE DIVERSOS
ESPACIOS DINÁMICOS QUE
FOMENTE LA CREATIVIDAD,
TALENTO E INTERACCIÓN,
ENTRE LOS USUARIOS.
2.REGULARIZACIÓN DE
ORDENANZAS MUNICIPALES
RESPECTO A LA
CONTAMINACIÓN VISUAL Y
SONORA.
-
3.REGENERACIÓN DEL TEJIDO
URBANO CREANDO UNA
CONEXIÓN PEATONAL ENTRE
-
LOS PRINCIPALES ESPACIOS
PÚBLICOS(PLAZA DE ARMAS,
PLAZA 28 DE JULIO Y EL
CENTRO CULTURAL
CENTENARIO).
-

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• LOS PREDIOS RECIÉN EDIFICADOS, UBICADOS EN EL Jr. ELÍAS AGUIRRE ,

• LAS EDIFICACIONES RESPETAN EL PARÁMETRO DE ALTURA MÁXIMA DE

URBANO TRES FODA

• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :

• El 90% de los usuarios son comerciantes de diversos giros de venta.

URBANO TRES FODA

URBANO TRES FODA

• DIVERSIFICACIÓN DE LOS USOS EN EL SECTOR, CONSOLIDANDO EL

• CONSOLIDACIÓN DEL CENTRO CÍVICO COMO BORDE INSTITUCIONAL

URBANO TRES FODA

• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :

URBANO TRES FODA

• EL 90 % DE LAS SECCIONES VIALES DEL SECTOR 1 NO CUMPLEN CON LAS

• EL SECTOR 1 CUENTA CON 4.2 Ha. DE ÁREA VERDE Y UNA POBLACIÓN DE

• LOS PREDIOS COMERCIALES DEL CASCO URBANO CARECEN DE

URBANO TRES FODA

URBANO TRES FODA

• Falta de compromiso de los autoridades involucradas para la

• Incremento del índice de puntos críticos y limitados recursos

URBANO TRES FODA

• AL NO HABER UNA DELIMITACIÓN A NIVEL DE INFRAESTRUCTURA DE

URBANO TRES FODA

• SOCIO - ECONÓMICO - AMBIENTAL :

URBANO TRES FODA

URBANO TRES FODA GRÁFICO

• Promover mayor vigilancia

URBANO TRES FODA GRÁFICO

AV. JOSÉ GALVEZ

HOTEL CHIMU • Falta de programas y políticas

URBANO TRES FODA GRÁFICO

Generación de Falta de compromiso de los autoridades

Incremento del índice

URBANO TRES FODA GRÁFICO

• Zona Consolidada Con Usos Mixtos (Comercio y

• ACTIVIDAD PREDOMINANTE COMERCIO CENTRAL

AV. PARDO AV. GALVEZ

URBANO TRES FODA GRÁFICO

URBANO TRES FODA GRÁFICO

ESCASEZ DE ESPACIOS 1. PLAZA 28 DE JULIO

URBANO TRES FODA GRÁFICO

• CRECIMIENTO DESCONTROLADO DEL COMERCIO.

URBANO TRES FODA GRÁFICO

• LOS PREDIOS RECIÉN EDIFICADOS,

• LAS EDIFICACIONES RESPETAN EL

URBANO TRES NORMATIVIDAD

LA ALTURA PROMEDIO EN EL CASCO

URBANO TRES NORMATIVIDAD

EL 90 % DE LAS SECCIONES VIALES DEL

EL SECTOR 1 CUENTA CON 4.2 Ha. DE

LOS PREDIOS COMERCIALES DEL

URBANO TRES NORMATIVIDAD

AL NO HABER UNA DELIMITACIÓN A

URBANO TRES NORMATIVIDAD

DIRECCIÓN SUR - NORTE

URBANO TRES FODA GRÁFICO

Se constató que en su mayoría las vías analizadas del

URBANO TRES FODA GRÁFICO

AV. LEONCIO PRADO

URBANO TRES FODA GRÁFICO

URBANO TRES VIALIDAD Y FLUJOS

Ordenamiento del sistema