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CONFIGURAÇÕES E TECNOLOGIAS NO SEGMENTO

DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS PARA O


TRANSPORTE DE MADEIRA
NOMA DO BRASIL
NOMA DO BRASIL
REDE DE DISTRIBUIDORES
DADOS DE MERCADO DO SEGUIMENTO DE
TRANSPORTE DE MADEIRA
DADOS DE MERCADO DO TRANSPORTE DE MADEIRA
Emplacamentos Florestal

2500 2204 50,0%


45,0%
43,1%
2000 40,0%
1663
35,0%
1500 1305 30,0%
MERCADO
1111 25,0% NOMA
957
1000 773 21,4% 20,0%
717 MKT SHARE
17,0% 18,3% 15,0%
471
500 13,3% 12,7% 10,0%
173 98 163 203
5,0%
0 0,0%
2010 2011 2012 2013 2014 2015

Emplacamentos Florestal - 1º Bim. 2015 x 1º Bim. 2016

250 80,0%
196 70,0%
200 70,9%
60,0%
149
150
139 50,0% MERCADO
45,0% 40,0% NOMA
100 67 30,0% MKT SHARE
20,0%
50
10,0%
0 0,0%
1º Bim. 2015 1º Bim. 2016
ALGUNS DESAFIOS NO TRANSPORTE DE MADEIRA
DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA
DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA

Resultados esperados:
 Aumento de carga Transportada/Rentabilidade por viagem;
 Menor custo de Manutenção;
 Menor custo operacional – Análise logística em consonância com configuração do produto;
 Funcionalidade e Praticidade;
 Eficiência;
 Confiabilidade;
 Redução gastos com combustível.
DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA

Neste contexto os produtos que executam o


transporte da madeira tem papel determinante no
atingimento de tais objetivos.
DESAFIOS NO TRANSPORTE DA MADEIRA

E ainda temos:
 Aumento custos com pedágios;
 Fiscalização mais rigorosa no controle de peso “lei
da balança”;
 Aumento do preço do combustível.
QUESTÕES LEGAIS RELEVANTES PARA ESCOLHA DA
CONFIGURAÇÃO CERTA PARA OPERAÇÃO
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”

Na realidade não existe uma lei da balança. O que


existe é um conjunto de artigos/regulamentações que
influem nas limitações de dimensões e de peso para
os veículos de carga e passageiro.
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”

C.M. 6x4 p/ bitrem


Res. 326
CVCs - Início Pára-choque ´s (atual)
CVC´ ABS
Res. 631 Res. 152 Res. 210/211 Res. 312
1966 1984 1987 1995 1998 2006 2008 2009

Código de Trânsito Rodado pneu single Antifurto


Instalação elétrica
Brasileiro Res. 62 Res. 295
Res. 680
Cvc’s
APLICAÇÃO DA LEI Res. 68

2011 2012 2013 2014 - atual

C.M. 6x4 EURO V CVC 57t 100%


Para Bitrem ABS IMPL ABS IMPL.
Res. 326 Res. 312/09 Res. 312/09

Protetor Lateral
Res. 323/09
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”
LEGISLAÇÃO “LEI DA BALANÇA”
ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES PARA O
TRANSPORTE DE MADEIRA
ASPECTOS RELEVANTES PARA TOMADA DE DECISÃO NA
CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO
PBTC X Preço
PBTC x Fator de Carga
PBTC x Pneus
PBTC x Combustível
PBTC x Pedágios

PBTC X Freios
RESULTADO PBTC x Velocidade Média
PBTC x Segmentos
PBTC x CMT Caminhão
ESPERADO NA PBTC x Desgaste Lonas Freios

OPERAÇÃO PBTC x Manutenção

PBTC x Manobrabilidade
PBTC x Ton/metro linear
PBTC x Desgaste Pavimento
FATORES RELEVANTES NO PROCESSO DE DEFINIÇÃO DA
CONFIGURAÇÃO DO PRODUTO PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA

Topografia ( raio minímo de


curvatura, desníveis/rampas)

- Condição operacional (
- Distância entre lavoura e
fabrica ; CONFIGURAÇÃO Corte, extração,
carregamento, transporte e
- Condição das estradas
(trafegabilidade)
IDEAL descarregamento );
- Densidade da madeira

- Legislação no âmbito nacional e


regional;
- Manutenção e condutor
ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA 2 EIXOS E 2 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA 8.700 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS 2.720 kg

TARA REBOQUE C/ 2 EIXOS E 2 FUEIROS 5.790 kg

TARA DO CONJUNTO 17.210 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 25.790 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA 2 EIXOS E 4 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA 8.700 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS 3.000 kg

TARA REBOQUE C/ 2 EIXOS E 4 FUEIROS 6.070 kg

TARA DO CONJUNTO 17.770 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 25.230 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA COM 3 EIXOS E 2 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA 8.700 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS 2.720 kg

TARA REBOQUE C/ 3 EIXOS E 2 FUEIROS 6.615 kg

TARA DO CONJUNTO 18.035 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 31.965 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA COM 3 EIXOS E 4 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA 8.700 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS 3.000 kg

TARA REBOQUE C/ 3 EIXOS E 4 FUEIROS 6.895 kg

TARA DO CONJUNTO 18.595 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 31.405 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA COM 4 EIXOS E 2 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA – Observar CMT 8.916 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 2 FUEIROS 2.720 kg

TARA REBOQUE C/ 4 EIXOS COM 2 FUEIROS 7.940 kg

TARA DO CONJUNTO 19.576 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 37.424 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- ROMEU E JULIETA COM 4 EIXOS E 4 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAMINHÃO S/ A CARROCERIA – Observar CMT 8.916 kg

TARA DA CARROCERIA C/ 4 FUEIROS 3.000 kg

TARA REBOQUE C/ 4 EIXOS COM 4 FUEIROS 8.220 kg

TARA DO CONJUNTO 20.136 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 36.864 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- RODOTREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 8 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.873 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (RODOTREM C/ 8 FUEIROS) 16.730 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 26.603 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 47.397 kg


ÁREA DE VARREDURA

Traçado da trajetória do produto em curva de raio 15,24m para verificar arrastee varredura
resultante, conforme norma SAE J695
ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- BITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 4 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.500 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 4 FUEIROS) 9.850 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 19.350 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 37.650 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- BITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 8 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.500 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 8 FUEIROS) 10.410 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 19.910 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 37.090 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- TRITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 6 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.873 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (TRITREM SUSP. MEC. C/ 6 FUEIROS) 14.418 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 24.291 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 49.709 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- TRITREM PNEUS DUPLOS SUSP. MEC. COM 12 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.873 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (TRITREM SUSP. MEC. C/ 12 FUEIROS) 15.258 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 25.131 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 48.869 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 6 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.873 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE ( TRITREM C/ 6 FUEIROS) 13.100 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 22.973 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 51.027 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 12 FUEIROS -

INFORMAÇÕES TÉCNICAS DO CONJUNTO (TARAS ESTIMADAS)


TARA DO CAVALO MECÂNICO 6X4 9.873 kg

TARA DO SEMIRREBOQUE (BITREM SUSP. MEC. C/ 12 FUEIROS) 13.940 kg

TARA DO CONJUNTO ( SEMIRREBOQUE + CAVALO ) 23.813 kg

CARGA LÍQUIDA DO CONJUNTO 50.187 kg


ESTUDO DE ALGUMAS CONFIGURAÇÕES
- TRITREM PNEUS EXTRA-LARGO SUSP. PNEUM. COM 12 FUEIROS -
QUADRO COMPARATIVO
TARA DO
PRODUTO/CONFIGURAÇÃO CARGA LÍQUIDA VARREDURA
CONJUNTO

17.770 kg 25.230 kg 5.290 mm

18.595 kg 31.405 kg 4.960 mm

20.136 kg 36.864 kg 5.170 mm

19.910 kg 37.090 kg 6.355 mm


QUADRO COMPARATIVO
TARA DO
PRODUTO/CONFIGURAÇÃO CARGA LÍQUIDA VARREDURA
CONJUNTO

26.603 kg 47.397 kg 12.818 mm

RODOTREM C/ PBTC = 74 t

25.131 kg 48.869 kg 8.819 mm

TRITREM PNEU DUPLO 12F C/ PBTC = 74 t

23.813 kg 50.187 kg 8.819 mm

TRITREM PNEU SINGLE 12F C/ PBTC = 74 t

22.973 kg 51.027 kg 8.819 mm

TRITREM PNEU SINGLE 6F C/ PBTC = 74 t


ALGUMAS INOVAÇÕES EM USO NA FABRICAÇÃO
PRODUTOS PARA O TRANSPORTE DE MADEIRA
MATERIAIS ESPECIAIS VISANDO A REDUÇÃO DE PESO
FUEIROS
PARA-LAMAS

Características:
• Fabricado em material
Resistente e flexível;
• Suportes parafusados;

Vantagens:
• Menor peso;
• Fácil reposição;
• Absorve impactos.
SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

Vantagens: Cuidados:
 Menor peso ;  Excesso de carga.
 Maior estabilidade e segurança;  Manutenção preventiva dos
 Absorção de impactos e vibrações; componentes.
 Manutenção rápida e simples;
 Menor consumo dos pneus.
 Menor emissão de ruído e alto conforto
acústico.
CONTROLE DE PESO
SMART BOARD: informação e controle do REBOQUE

O QUE ISSO FAZ?


Lê as informações do trailer através do EBS além de controlar as COMO ISSO TRABALHA?
funções da suspensão, ajuda no controle da estabilidade. Montado sobre o chassi, é acoplado elétricamente
SmartBoard display mostra a carga sobre os eixos, e uma lâmpada
ao EBS
vermelha alerta o motorista sobre possíveis excesso de carga nos
eixos. A suspensão pneumática é ajustada pelo
PORQUE VOCE PRECISA DISSO? fabricante
Permite ao motorista obter informações: carga/eixo, falha ABS, EBS lê a pressão na suspensão e disponibiliza o
status da viagem (distância percorrida)… valor equivalente a carga no eixo através do
Permite ativação das funções opcionais do EBS e também da SmartBoard
Suspensão.
No caso de excesso de carga, acende a lâmpada
Mostrar o peso da carga no trailer
Permite otimizar a carga do trailer evitando multas devido excesso vermelha no SmartBoard
de carga.
PNEUS SINGLE - BANDA EXTRA-LARGA

Vantagens:
 Maior Rendimento quilométrico e carga útil em comparação com pneu duplo;
 Baixa resistência ao rolamento com redução do consumo de combustível e das emissões de CO2.
 Redução de inventários/Estoque;
 Menor consumo dos pneus.
 Menor emissão de ruído e alto conforto acústico.

Cuidados:
 Excesso de carga;
 Controle da pressão;
 Manutenção preventiva.
OBRIGADO A TODOS!

Josué Correia de Araújo


Gerente Divisão Engenharia de Produto Noma e Participações
E-mail : josue@noma.com.br
Celular: 44 - 99912444

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