reparacaoautomotiva.com.

br reparacaoautomotivaoficial reparacaoautomotiva

EDIÇÃO 113
Fevereiro de 2018

INFLUENCIADORES
DIGITAIS
Eles estão por toda parte e trazem diariamente
dicas valiosas para o conserto dos mais variados
tipos de carros. Mas é preciso cuidado para discernir
essas informações, uma vez que é o reparador
o responsável pelas tomadas de decisões.

MANUTENÇÃO DO ABS ENTREVISTA SCHAEFFLER CÂMBIO AUTOMÁTICO JUCÃO AUTO CENTER

Reparador relata que sujeira Nesta edição, Rubens Campos, Colunista explica problema na Empresa é referência há 30
na válvula solenoide pode vice-presidente Sênior transmissão 09G/TF60-SC com anos na cidade de Caratinga,
mascarar problema no sistema Aftermarket Automotivo patinação de 3ª para 4ª marcha Vale do Aço de Minas Gerais

E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - TENDÊNCIAS - NEGÓCIOS - DICAS - HISTÓRIAS - INOVAÇÕES

A Albarus está de volta. Quem conheceu poderá matar a saudade. Quem
não conhece, prepare-se para uma relação de confiança que nem o tempo
pode apagar. Qualidade que marcou época e conquistou o coração do Brasil.
Albarus. Qualidade que transmite segurança.

albarus.com.br facebook.com/albarusoficial youtube.com/albarus.oficial sac@albarus.com.br 0800-727-7012

SUMÁRIO EDIÇÃO 113
FEVEREIRO 2018
04. ENTREVISTA

30
Rubens Campos, do Aftermarket
Automotivo - Schaeffler South America

08. GESTÃO
Veja o que mudou relacionado à
organização de uma oficina mecânica

10. NEGÓCIOS
Saiba como tirar proveito
profissionalmente das Redes Sociais

14. CAPA
Os Influenciadores digitais e sua
contribuição para os reparadores

22. MESTRES
Empresário é destaque na cidade
de Caratinga (MG)

24. TRANSMISSÃO
09G/TF60-SC com patinação de 3ª
para 4ª marcha

28. FREIOS

08 10 32
Veja como é realizada a manutenção
do freio ABS

30. MOTOR
Motor do Ford KA 1.0 3 cilindros 2016
na retífica

32. ELÉTRICA
Ruídos podem interferir na transmissão
de informação

DIRETORIA Anuncie na revista Reparação Automotiva VEJA MAIS

Diretor Comercial
Edio Ferreira Nelson
REDAÇÃO
Editor-Chefe
Silvio Rocha (MTB 30.375)
Redatora
Karin Fuchs
ARTE
Designers
Jheimisson Sampaio
Marcos Bravo
COMERCIAL
Consultores de Vendas
Alessandra Costa
Richard Faria
Wanderley Klinger
MARKETING E CIRCULAÇÃO
Coordenadora
Tatiane Sara Lopez
marketing@ibreditora.com.br
Consultor de Negócios
Jeison Lima
DEPTO AUDIOVISUAL/
PRODUTORA
Coordenador
Wanderlei Castro
produtora@ibreditora.com.br
ou em nosso site. Comunique-se com o setor CONTEÚDO
automotivo e aumente o poder de sua marca:
marketing@ibreditora.com.br EXCLUSIVO EM
reparacaoautomotiva.com.br
APOIO E PARCERIA
A revista Reparação Automotiva é uma
publicação da IBR Editora e Marketing
CURTA A REPARAÇÃO
NO FACEBOOK
Digital, de circulação dirigida aos
FALE COM A GENTE profissionais do segmento automotivo para /reparacaoautomotivaoficial
Nosso Endereço contribuir com o desenvolvimento do setor.
Rua Acarapé, 245 INSCREVA-SE NO NOSSO
04139-090 - São Paulo - SP CANAL NO YOUTUBE
(11) 5677-7773
Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se
IMPRESSÃO: GRÁFICA OCEANO /reparacaoautomotiva
TIRAGEM: 30 MIL EXEMPLARES
e mantenha-se atualizado sobre as últimas
novidades e informações do setor automotivo.
ADMINISTRATIVO
Coordenadora Financeira
Luciene Alves
administrativo@ibreditora.com.br
Atendimento ao Leitor
Mônica Macedo
marketing1@ibreditora.com.br
Os anúncios aqui publicados são
de responsabilidade exclusiva dos
anunciantes. As matérias assinadas são de
responsabilidade dos autores. Albarus..........02 IAB.....................12
Envie releases com os lançamentos de Aner...............34 Motorcraft .........35
sua empresa ou notícias que mereçam ser
divulgadas: redacao@ibreditora.com.br
Autop.............11 NGK...................05
Aplic Resolit...21 Radnaq..............29
Corteco ........13 Ranalle ..............26
Corven .........07 Spicer ...............36
Fortec ...........31 Urba e Brosol ....17
MÍDIA DADOS 2017 FTE ...............19 Zen ................... 27
 ENTREVISTA SCHAEFFLER

FOCO NA
CAPACITAÇÃO
QUE NÃO SE LIMITA AOS
CURSOS, MAS TAMBÉM
A INVESTIMENTOS EM
TREINAMENTOS TÉCNICOS
TENDO EM VISTA A
DISSEMINAÇÃO DE NOVOS
PRODUTOS E TECNOLOGIAS
por Silvio Rocha | foto Divulgação

“Para este ano, estamos apostando no aumento do volume de eventos

realizados e participantes treinados, em comparação com o ano anterior”,
diz Rubens Campos, vice-presidente Sênior Aftermarket Automotivo
Schaeffler South America, nosso entrevistado desta edição

Reparação Automotiva: Com rela-
ção às novas tendências do mercado e
às inovações nos veículos, fale a respei-
to das principais soluções e tecnologias
para o reparador.
Rubens Campos: O setor auto-
motivo passa por constantes reno-
vações tecnológicas e, consequen-
temente, o mercado de reposição
também deve acompanhar essa
evolução. A gradativa adoção de
carros híbridos ou apenas movidos
por combustíveis de energia limpa,
já iniciada de forma considerável em
países desenvolvidos, exige a rápida
preparação da indústria na criação
de novos componentes que atendam
os novos padrões de consumo. Com
isso, certamente, os profissionais das
mecânicas precisarão de atualização
técnica para suprir as demandas fu-
turas. Acreditamos, também, que a
crescente tendência na utilização
de veículos compartilhados e ser-
viços de transporte por aplicativo
poderá gerar novas oportunidades
de negócios no setor de reparação.
Todas essas tendências vão ao encon-
tro à nossa estratégia, denominada
‘Mobility for Tomorrow’, que busca
superar os desafios de mobilidade
nos grandes centros urbanos e tem
4 áreas de foco: veículos ecológicos,
a mobilidade urbana, a mobilidade
interurbana e a cadeia energética.
RA: Diante de tantas novidades, o
que o Grupo tem feito para manter o repa-
rador atualizado e treinado?
RC: Nosso maior foco para a
reparação é trabalhar ainda mais o
relacionamento com o setor e seus
profissionais. Como a Schaeffler pos-
sui um grande portfólio e tradição
por seus produtos de alta qualidade,
característica presente nas suas mar-
cas LuK, INA, FAG e Ruville, boa par-
te dessa aproximação será feita por
meio da capacitação dos mecânicos.
Os aperfeiçoamentos são trabalha-
dos por meio de diversos projetos,
principalmente em forma de pales-
tras, workshops e treinamentos nas
oficinas, para reparadores de todo o
País, além do atendimento pelo 0800
11 10 29 e sac.br@schaeffler.com. Ve-
mos que, com isso, os problemas em
relação aos produtos são reduzidos,
já que, na maior parte das vezes, ocor-
rem devido à instalação incorreta.
Consequentemente, os acessos à ga-
rantia também caem. Isso é suficien-
te para provar como são importantes

04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

ENTREVISTA SCHAEFFLER
essas ações, que aumentam muito
a qualificação, a produtividade e a
competitividade do setor.
RA: Sabedores de que o Grupo
Schaeffler realiza treinamentos presen-
ciais, quantos foram feitos no ano pas-
sado, o número de profissionais treina-
dos e em quais regiões do País; e quais
os programas, ações de relacionamento
com este público (reparadores), projetos
e investimentos da companhia para a
reparação automotiva em 2018?
RC: Somente em 2017, a
Schaeffler capacitou mais de 6,5
mil profissionais do Aftermarket
Automotivo brasileiro. Por meio
de diversos projetos, a empresa mi-
nistrou cerca de 130 cursos, pales-
tras e workshops para reparadores
de todo o País, sobretudo nas regi-
ões sul, sudeste, nordeste e centro-
-oeste. Nós também participamos
de diversos programas do segmen-
to, como, por exemplo, o nosso
apoio ao Maxxi Training, uma divi-
são do grupo DPaschoal voltada ao
ensino, capacitação e atualização
profissional do setor. O relacio-
namento não se limita aos cursos.
Também investimos na realização
de treinamentos técnicos, com
foco na disseminação de novos pro-
dutos e tecnologias, possibilitando
a ampliação de conhecimento aos
reparadores e demais profissionais
do setor. Para este ano, estamos
apostando no aumento do volume
de eventos realizados e participan-
tes treinados, em comparação com
o ano anterior.
RA: Como é o processo de garantia?
RC: Uma das principais preocu-
pações da Schaeffler é com a quali-
dade de seus produtos e serviços,
preceito que acompanha suas mar-
cas LuK, INA, FAG e Ruville continu-
amente. Com relação à garantia não
06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
é diferente. Nosso maior objetivo é
sempre proporcionar soluções mais
rápidas para os mecânicos e, por
conseguinte, ao consumidor final.
Por isso nosso principal foco é o trei-
namento constante dos mecânicos,
com o apoio de materiais didáticos,
que indicam a maneira precisa de
instalar e lidar com os produtos. A
Schaeffler possui um time experien-
te que atua em campo, e atendentes
preparados para atender no 0800.
Portanto, muitos problemas são solu-
cionados de imediato, principalmen-
te quando relacionados à instalação
ou defeitos em peças periféricas
que interferem no desempenho das
nossas, o que é bem comum. Essas
soluções funcionam, são eficazes e
ajudam a reduzir a necessidade de
garantia, tanto que as aplicamos em
todos os países da América do Sul
onde estamos presentes.
RA: De que forma o Grupo enxerga o
atual cenário brasileiro nos quesitos opor-
tunidades e desafios?
RC: Apesar dos desafios que o
País ainda tem pela frente, o cenário
econômico vem melhorando e, com
ele, a expectativa de toda a cadeia
do setor automotivo. Por isso, esta-
mos confiantes no mercado e suas
possibilidades ao longo deste ano.
Além disso, as crescentes exporta-
ções, que têm ajudado a aumentar a
demanda local, também nos trazem
boas perspectivas, já que somos uma
empresa global com forte presença
na América do Sul. Temos uma fá-
brica em Sorocaba (SP), escritórios
de vendas na Argentina, Chile, Co-
lômbia e Peru, além de centros de
distribuição em São Paulo, Buenos
Aires, na Argentina, e Cartagena, na
Colômbia, a fim de atender e con-
templar todo o mercado sul-ame-
ricano com qualidade e agilidade.
Inclusive, estamos intensificando
ACESSE O SITE E LEIA O
CONTEÚDO EXCLUSIVO
reparacaoautomotiva.com.br
as operações na Argentina, com a
inauguração do novo escritório e a
expansão do centro de distribuição.
RA: Como foi 2017 para a compa-
nhia e quais as expectativas para 2018?
RC: Nos últimos anos, a Schaeffler
se adaptou às mudanças do mercado e
se preparou para a retomada do setor,
que agora começa a acontecer. Soma-
do a isso, possui um grande portfólio,
repleto de produtos de alta qualidade,
garantia e assistência técnica, o que
nos deixa ainda mais seguros e otimis-
tas em relação a 2018. Assim, as marcas
da Schaeffler, LuK, INA, FAG e Ruville
estão mais do que preparadas para o
aumento da demanda, que se desenha
neste cenário promissor deste ano.
RA: Faça suas considerações finais...
RC: O principal objetivo da
Schaeffler é levar produtos da mais
alta qualidade para distribuidores,
varejos, oficinas e mecânicos. Pre-
cisamente por isso buscamos inten-
sificar o relacionamento com os
reparadores, sempre investindo em
treinamentos e capacitação. Com
a melhoria do cenário econômico
como um todo, temos grande ex-
pectativa no segmento, que mes-
mo sob a crise se manteve forte e
em destaque. Isso demonstra sua
importância e a qualidade dos seus
profissionais. Para 2018, esperamos
um relacionamento ainda mais in-
tenso com reparadores, varejistas e
distribuidores, nossos parceiros de
longa data e dos mais estratégicos
para o negócio da companhia.
SCHAEFFLER
DO BRASIL
0800 11 1029
www.schaeffler.com.br
SchaefflerBrasil
 GESTÃO EVOLUÇÃO

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

ORGANIZAÇÃO DA OFICINA
O QUE MUDOU E AS NOVAS NECESSIDADES
Segundo o consultor, entre outros fatores, a partir dos anos 90, as empresas passaram
a realizar diagnósticos e não mais avaliações e orçamentos na base da desmontagem
reparação automotiva “Elas tiveram que investir em utilizá-lo e isso dificultava a pro-
teve momentos distintos equipamentos e muitas horas em dutividade, impactando nos resul-
de evolução. No início, as treinamentos. 90% do tempo para tados da empresa”.
empresas eram bem autônomas, treinamentos foram direcionados
o conhecimento era adquirido de ao aspecto técnico de aprimora- NOVOS TEMPOS – “Agora, nós
forma empírica, por experimenta- mento profissional e praticamente estamos vivendo uma fase em que
ção, e quando o conserto do carro nada de gestão empresarial”, diz. a oficina não é mais tão autônoma,
dava certo, o técnico ganhava o ró- ela está ligada a conceitos novos,
tulo de que era bom. E, ainda, “os recursos foram às associações e redes. A ênfase
ficando escassos, havia dificulda- passou a ser a gestão em-
A partir dos anos 90, relembra de de atualizações e aquisição de presarial, de forma que
José Carlos Alquati, consultor Espe- equipamentos. A oficina tinha ela conseguiu detectar
cialista em Reparação Automotiva, um scanner para dez mecânicos, a necessidade de me-
as empresas passaram a realizar diag- quando o certo era um para cada. lhoria de resultados e
nósticos e não mais avaliações e or- Era preciso esperar o colega ter- obtenção de lucrativi-
çamentos na base da desmontagem. minar um diagnóstico para poder dade. E o Sebrae

08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
deu um bom apoio nesse sentido”.

Alquati acrescenta que “tam-

bém nasceram as redes advindas
de associação, e algumas empresas
distribuidoras se associaram a con-
ceitos internacionais e trouxeram
para o Brasil um modelo de rede
de relacionamento comercial com
suporte de consultoria, assessoria
administrativa”.

ESCOLARIDADE – Sobre es-

colaridade, o consultor comenta:
“no passado, muitos empresários
tinham um nível médio de esco-
laridade. Com a vinda dos fami-
liares, isso mudou. E há oficinas
que têm funcionários com nível
superior, pela necessidade de te-
rem um gerenciamento mais pro-
fissional para atender o cliente
moderno e mais atualizado”.
ORGANIZAÇÃO – E as ofi-
cinas mudaram de cara. “Hoje
elas têm a recepção com o am-
biente para o carro e para o
cliente aguardar o atendimen-
to. Elas estão muito mais no
padrão das concessionárias que
adotaram esse formato de negó-
cio há muitos anos. Há também
o que eu chamo de área mista
(local de orçamentação e até
serviços rápidos) e a área de
produção propriamente dita”.
ALERTA – “Há muitas empre-
sas que têm boa aparência, mas
a organização está ruim, têm
poucas ferramentas e nem sem-
pre elas estão no lugar certo. E
há muitas que estão organizadas
nesse sentido, têm os melhores
equipamentos e as melhores fer-
ramentas, porém, elas não têm
bons técnicos”.
CAMINHO – Para Alquati, o ca-
minho é a departamentalização. “Os
melhores exemplos que eu conheço
são de empresas que departamentali-
zaram a oficina. Elas têm uma admi-
nistração que cuida do Financeiro,
do RH e que está correlacionada a
Compras. Um almoxarifado organi-
zado com uma pessoa dedicada a ele,
e os itens são requisitados por ordem
de serviço. Ferramentas especiais
também ficam nesse almoxarifado”.
Além disso, “todas as oficinas
devem ter um departamento de
compras bem estabilizado para
terem sempre a peça certa no mo-
mento certo, para o carro não ficar
parado na oficina por falta de com-
ponente. E hoje o estoque é de pe-
ças mais universais, devido à grande
especificidade”, acrescenta.
FERRAMENTAS – Sobre a
organização das ferramentas, o
consultor diz que cada técnico
tem que ter as suas ferramentas
e ser responsável por elas. “Ele
precisa fazer um inventário dia-
riamente, o que o obriga a não
esquecer nenhuma dentro de
um carro. E não emprestar para
um colega que deveria ter a mes-
ma ferramenta para uso”.
Ele também orienta que todas as
ferramentas devem ser limpas antes
do final do expediente, bem como
a contagem das mesmas. “Assim, no
dia seguinte ele pode começar a pro-
duzir a partir do primeiro minuto de
funcionamento da empresa”.
INFORMATIZAÇÃO – Por fim, Al-
quati comenta que hoje dificilmente
há uma oficina que não tenha com-
putador. “Porém, muitas delas não
sabem usar o software adequada-
mente e, por isso, não se aprimoram
em termos de controle da empresa.
E atualmente há programas simples
e bons para oficinas, para a parte de
serviços e a parte administrativa, até
porque hoje ambas estão coligadas”.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 09
 NEGÓCIOS REDES SOCIAIS

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

SUCESSO NAS REDES SOCIAIS

APROVEITE AS FERRAMENTAS DE FORMA PROFISSIONAL
Consultor entrevistado alerta para alguns cuidados que as pessoas devem
ter ao utilizar as mídias para se promover e também o seu negócio

E
m um mundo cada vez
mais conectado, as redes
sociais vieram não apenas
para as pessoas se relacionarem
e como uma ferramenta para
descontração, mas também para
aprimorarem o seu lado profissio-
nal e promoverem o seu negócio,
seja ela mais profissional, como o
LinkedIn, ou mesmo o Facebook.
Porém, para isso, alguns cuida-
dos devem ser adotados para que
exposições desnecessárias sejam
evitadas. E quem dá as dicas é Celso
Bazzola, consultor em Recursos Hu-
manos e diretor executivo da BAZZ
Estratégia e Operação de RH.
AMPLIE SEUS CONTATOS QUA-
LIFICADAMENTE – “Busque amizade
online com pessoas que tenha conta-
to e agregue profissionalmente. Pre-
ocupe-se mais com a qualidade do
que com a quantidade, não precisa ir
convidando todo mundo que conhe-
ce ou que é ‘amigo do amigo’ para
ser seu amigo, isso não soa bem”.
VALORIZE SUAS CONQUISTAS –
“Mostre ações que realizou e tiveram
sucesso, contudo, evite se autopromo-
ver demasiadamente, pois isso pode
soar arrogante. Busque, com permis-
são prévia, marcar as pessoas que es-
tavam envolvidas nos trabalhos, pois
isso aumenta sua visibilidade”.
PUBLIQUE COM INTELIGÊN-
CIA – “Busque se diferenciar com
publicações pertinentes e condi-
zentes ao seu público. Evite posts
irrelevantes que possam atrapalhar
a imagem de sua oficina. Busque
levantar assuntos relacionados ao
seu campo de atuação”.
EVITE DEBATES INÚTEIS –
“Nas redes sociais existem momen-
tos tensos, de debates políticos,
religiosos e outros similares. Não
entre nesse tipo de discussão, até
porque você não sabe qual é o po-
sicionamento de seus parceiros de
negócios, isso pode prejudicar suas
relações profissionais”.

10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

NEGÓCIOS REDES SOCIAIS
CUIDADO COM AS CARACTERÍS-
TICAS DAS REDES – “Não é porque o
LinkedIn tem um lado mais profissio-
nal e o Facebook é mais aberto que
você deverá tratar a segunda com
maior desleixo, saiba que parceiros e
recrutadores também entrarão nessa
rede. O importante é tomar cuidado
em não colocar coisas irrelevantes
em cada um deles”.
PENSE ANTES DE CURTIR UMA
PUBLICAÇÃO OU PÁGINA – “Antes
de curtir e compartilhar um texto,
leia atentamente para ver se não
há nada nas entrelinhas. E se for
curtir uma página ou participar
de uma comunidade, pesquise an-
tes, evite as que incitem o ódio ou
o preconceito”.
ANTES DE ESCREVER ALGO,
PENSE – “Analise os pontos positi-
ACESSE O SITE E SAIBA
MAIS SOBRE NEGÓCIOS EM
reparacaoautomotiva.com.br
vos e negativos de uma postagem.
Sei que parece chato e tira um pou-
co a graça dessas redes, mas essa
é a única forma de garantir que o
postado nas redes sociais não inter-
ferirá no lado profissional. Preserve
sua imagem”.
EVITE SITUAÇÕES NÃO PRO-
FISSIONAIS – “Multiplicam-se as
fotos de baladas, roupas de banho
e bebedeiras nas redes, será que é
interessante? Não cabe a ninguém
julgar o estilo de vida das pessoas,
mas se expor de forma inadequada
trará consequências negativas para Celso Bazzola, consultor em Recursos Humanos
e diretor executivo da BAZZ Estratégia e Operação de RH
a imagem de um profissional”.
soas às suas fotos nas redes sociais
Por fim, Bazzola alerta que e achar que com isso está seguro,
todos estão expostos a avaliações. ledo engano, pois outras pessoas
“E pode ter certeza que isso con- poderão compartilhar a mesma
tará na hora que olharem. E não foto, e assim de nada adiantou
adianta bloquear o acesso das pes- essa preocupação”.
 A MARCA PREFERIDA PELAS
MONTADORAS, TAMBÉM É A ESCOLHA
CERTA NA REPOSIÇÃO.
Linha completa de Retentores, Coxins, Juntas, Kits de
Reparo para Transmissão Automática e Direção Hidráulica
originais, desenvolvidos em conformidade com as rigorosas
exigências internacionais e as normas ambientais.
Faça revisões em seu veículo regularmente

www.corteco.com.br

Seja Original, seja Freudenberg-NOK

 CAPA INFLUENCIADORES

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

INFLUENCIADORES DIGITAIS
E COMO CONTRIBUEM NO DIA A DIA DOS REPARADORES
As mídias e as ferramentas digitais têm contribuído para disseminar informações e prover
a troca de conhecimento. E no setor de reparação automotiva não tem sido diferente

D
iretor da Alpha Consulto-
ria, Alexandre Costa, afirma
que os recursos digitais não
só vão contribuir para a evolução do
setor como serão um dos principais
pontos de ruptura do segmento. “Isso
porque o meio digital permite o com-
partilhamento de conhecimento em
grande velocidade e com grande ca-
pilaridade. E isso muda tudo!”, valida.
Segundo ele, “em um passado
não tão distante, o conhecimento
adquirido era repassado presencial-
mente ou por recursos de áudio e ví-
deo, que dependiam de corporações
e empresas produtoras do conteúdo.
Hoje, qualquer um pode produzir seu
próprio conteúdo, e compartilhá-lo”.
CONTEÚDO – Costa comenta que
atualmente é grande o número de ca-
nais e sites que produzem conteúdo
técnico. “Tal temática retém o interes-
se não só do aplicador, mas também
do cliente final, usuário do carro.
Esse magnetismo se dá pela grande
evolução técnica envolvida, principal-
mente nos últimos anos, onde novos
sistemas foram desenvolvidos”.
Outro ponto, diz ele: “sempre
houve muitos mitos nos serviços au-
tomotivos que atualmente puderam
ser esclarecidos nas redes sociais em
todo o País. Mas há outros conteú-
dos que podem ser explorados. Em
nossa empresa de consultoria já te-
mos projetos em andamento para
explorar melhor outras temáticas
nos recursos digitais”.
RECOMENDAÇÃO – Para acessar
os meios digitais de maior interesse,
o diretor recomenda que se faça a
‘a pergunta certa’ à ferramenta de
busca. “Lembre-se que hoje todo o
conhecimento humano está sendo
organizado e disponibilizado na in-
ternet. Portanto, terá grande sucesso
aquele que souber extrair essas infor-
mações da maneira mais eficiente”.
ATENÇÃO – Na opinião de Costa,
a internet pode tanto contribuir para
melhorar a operação quanto pode
ser um gargalo produtivo em uma
oficina. “O mau uso dessa ferramen-

14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
ta, seja pelo momento indevido, seja
pelo conteúdo inapropriado, preju-
dica a produtividade geral da empre-
sa. Acredito que a conscientização é o
melhor caminho”.
TENDÊNCIA – Para ele, não há
dúvidas de que a tendência é aumen-
tar a oferta de meios digitais. “Isso é
reflexo de uma sociedade mais co-
nectada, e esse comportamento ape-
nas é replicado dentro das oficinas,
principalmente pelos técnicos mais
jovens. Os smartphones e internet
de alta velocidade irão mudar a for-
ma como interagimos com nossos
clientes, através do uso de aplicativos,
e gerimos nosso negócio de serviços
automotivos pelo uso de sistemas
mais eficientes e uso de conhecimen-
to compartilhado”.
GRUPO - MUNDO DOS MECÂNICOS
Willyan Taufner, administrador
do grupo Mundo dos Mecânicos no
Facebook, conta que ele surgiu nos
Estados Unidos pela necessidade de
comunicação entre os colegas da re-
paração e, posteriormente, no Brasil.
“Hoje nós temos 345 mil membros
que postam assuntos relevantes da re-
parabilidade”, diz.
E os membros se ajudam quando
há dificuldades no conserto de algum
veículo, por exemplo. “As pessoas
buscam informações técnicas, geral-
mente quando há um BO (proble-
ma) eles colocam as perguntas e as
pessoas do grupo interagem. As res-
postas são praticamente imediatas”.
No dia a dia, ele cuida da admi-
nistração do grupo, das aprovações, e
outro grupo se encarrega da entrada
e saída de membros. “Não é fácil ad-
O QUE NOS MOVE – Inclusive, ele
mesmo criou uma plataforma para
compartilhar conhecimento. “Há
muitos canais de vídeos bem-sucedi-
dos que compartilham dicas sobre
manutenção com qualidade, então,
pensei em algo diferente e foquei em
tecnologia e inovação, esse é o mote
do meu canal”.
O Que Nos Move foi lançado em
dezembro do ano passado e atende
desde o técnico que pode entender
como funciona melhor os novos sis-
temas automotivos como os donos de
Alexandre Costa, diretor da Alpha Consultoria
veículos para ficar por dentro do que
há de mais moderno no setor. em nossa empresa, já surgiram novas
oportunidades de negócios com os
“O melhor dessa experiência é meus clientes, e estamos desenvol-
que, utilizando esse mesmo concei- vendo novas ferramentas no mundo
to, novos projetos são estruturados digital”, conclui Costa.
ministrar um grupo desse tamanho”, Em sua opinião, as ferramentas
revela, acrescentando que “o público digitais contribuem muito para a evo-
principal são os reparadores. O se- lução do setor. “É muita informação,
gundo seriam os anunciantes de fer- muitos lançamentos de veículos no-
ramentas e peças”. vos e de tecnologias, e o mundo di-
gital ajuda muito. Tudo que precisa-
Motivo pelo qual foram criados mos saber, sempre tem uma opinião
grupos específicos: O Mundo das de alguém e até fora do País. A maior
Ferramentas e O Mundo das Auto- dificuldade dos reparadores hoje é
peças. E depois foram unificados o não ter informações técnicas dos fa-
Mecânicas Fantásticas e Mecânicas e bricantes”, finaliza.
Reparadores do Brasil. A ideia foi ter
grupos específicos e os dois primeiros
pertencem à Bastos Juntas”.
As empresas estão procurando
por eles para anunciar. “A primeira
delas nos deu um equipamento de
alinhamento completo em troca de
divulgação. “Pois não deixa de ser um
grupo de mecânicos que precisa de
ferramentas e não deixa de ser uma
parceria com os fabricantes”.
 CAPA INFLUENCIADORES
GRUPO - UNIVERSO DOS MECÂNICOS
Também no Facebook, o grupo
foi adquirido pela Bastos Juntas, em
2016, e é administrado por Edney
Maciel Bastos. “Ele foi adquirido
devido ao número de participantes
com o intuito de chegarmos direta-
mente, mais facilmente ao repara-
dor. É um marketing de dentro para
fora. Uma coisa é colocar uma pro-
paganda na loja de autopeças. Ou-
tra é estar no dia a dia do mecânico
com a marca de um produto”.
Atualmente com 240 mil se-
guidores, Edney conta que o gru-
po foi crescendo gradualmente.
“Até porque é muito importante
a moderação, pois tem muitos
que não têm a ver com o ramo de
autopeças e querem divulgar seus
serviços e produtos. A moderação
TONELLA
Em 2008, Marcelo Tonella criou
o seu canal no YouTube. “Foi por
uma oportunidade em compartilhar
experiências, informações técnicas e
procedimentos que em minha ado-
lescência eu tive muita dificuldade
de encontrar. Como entusiasta em
mecânica, sempre senti falta de boa
informação técnica, livros ou revistas
eram raros nos anos 80 com conteú-
do técnico relevante”.
Os primeiros vídeos eram re-
lacionados à regulagem básica dos
motores Volkswagen refrigerados a
ar. “Gravamos os vídeos imaginando
que seriam exatamente a forma que
eu gostaria de ter encontrado essas
informações há dez ou quinze anos,
com bom nível técnico, sem ocultar
16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
é um filtro para focar apenas em
conteúdo do ramo”.
No grupo, o assunto abor-
dado é o dia a dia das oficinas.
“Como algo engraçado que acon-
teceu, as engenhocas, as soluções
dos reparadores no conserto de
veículos e dicas bem complexas
que os mecânicos ou sabem resol-
ver e postam, ou, principalmente,
postam dúvidas e automaticamen- Para ele, o mundo digital che-
te elas são respondidas”. gou para ficar. “Eu acredito bastante
que ele contribui para a evolução do
E o universo extrapola o territó- setor. É bem comum nas oficinas os
rio nacional. “O grupo também tem grupos de WhatsApp para esclareci-
muita força em Angola, Portugal, mento de dúvidas, como os próprios
países de língua portuguesa. 4% dos grupos no Facebook. Acho que o
membros são de outras nações e, no que falta é unificar esses grupos, pois
geral, as principais demandas são por o assunto é eminente a todos da re-
informações técnicas de aplicação”. paração automotiva”.
tonella.com.br /marcelotonella
nenhum detalhe, e mantendo sem-
pre a mecânica como tema central
dos vídeos”.
A partir de três séries, o público
passou a interagir, o que direcionou
Tonella à geração de conteúdo. “O
retorno do público é o principal
formatador do nosso conteúdo. E
paralelamente à mecânica, eu pude
fazer uma série bastante amadora,
onde pintava uma peça de lataria de
um fusca, explicando o uso dos ma-
teriais, a sequência e apresentando o
resultado”.
sua fonte de renda. Isso me fez per-
Série que rendeu um feedback ceber a grande responsabilidade que
incrível. “Diversas pessoas relataram tínhamos na geração de conteúdo.
que se encorajaram e montaram uma Mais do que compartilhar uma expe-
pequena oficina, que passou a ser a riência pessoal ou informação, está-
LANÇAMENTOS
BOMBAS DE ÁGUA - LINHA LEVE

UB0607 BOMBA DE ÁGUA BOMBA DE ÁGUA UB0704

HONDA: NEW CIVIC 1.8 16V TOYOTA: COROLLA 1.6 / 1.8 / 2.0
ACCORD / CR-V 2.0 16V

UB0639 BOMBA DE ÁGUA BOMBA DE ÁGUA UB0421

VOLKSWAGEN: UP / FOX 1.0 3 CIL. HYUNDAI: HB20 1.0 3 CIL.
KIA: PICANTO 1.0 3 CIL.

* PARA MAIORES INFORMACÕES VIDE CATÁLOGO

Assistência Técnica e Garantia

0800 880 21 54 • São Paulo/Capital urbabrosol
4003 2158 • Demais Localidades www.urba-brosol.com.br
011 94553-3531 Empresa 100% Brasileira
sac@urba-brosol.com.br
 CAPA INFLUENCIADORES
vamos disponibilizando um material
de grande relevância, confiável, que
incentivava as pessoas a acreditarem
em seu potencial”.
Atualmente, o canal tem 275
mil seguidores. “Um número que
nos impressiona, uma vez que o
conteúdo dos vídeos é técnico, mui-
tos são longos (mais de uma hora).
E o público principal é formado
por pessoas que buscam informa-
POR DENTRO DA OFICINA
De um canal no YouTube para
o modelo de franquia, o empresário
Alexandre Dias Generoso conta que
o programa Por Dentro da Oficina,
no canal High Torque, nasceu como
uma forma de mostrar para os seus
clientes o que tinha sido feito de re-
paro no veículo.
“O modelo caiu nas graças do
público e outras pessoas que não
eram clientes começaram a aces-
sar os vídeos”, diz. Atualmente, o
canal tem, em média, 2 milhões
de visualizações por mês e quase
550 mil inscritos.
O público é o reparador que
busca informações técnicas e o clien-
REPARAÇÃ0 AUTOMOTIVA
A equipe de profissionais da
revista Reparação Automotiva tra-
balha cada vez mais para levar a
você, amigo reparador, um con-
teúdo que o ajude no seu dia a
dia. Aliás, você pode ter acesso às
informações, além da revista im-
pressa, através do facebook e canal
18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
ções técnicas, seja como hobby ou
mesmo profissionalmente. Temos
alguns relatos de que nossos vídeos
são usados em algumas aulas como
complemento da matéria abordada,
o que nos deixa lisonjeados”.
Segundo ele, as mídias sociais
já revolucionaram a forma da in-
formação ser divulgada. “Em um
primeiro momento explorada por
pessoas comuns, elas passaram a
hightorque.com.br
te para aprender um pouco mais
sobre o que é feito no veículo dele.
“A principal demanda dos reparado-
res é por procedimentos. A maioria
deles tem dificuldades de acesso às
informações técnicas e tendo tudo
mastigado é mais fácil”.
E isso gera uma demanda que
mapeia o empresário na criação
Reparação automotiva
no Youtube da publicação. Se ain-
da não é seguidor da Reparação
Automotiva no Facebook, curta a
página... já no Youtube, inscreva-se
e fique por dentro das últimas no-
vidades do setor e também de pro-
cedimentos técnicos e avaliações,
respectivamente.
ser exploradas por empresas, o que
eleva a qualidade da informação
para outro patamar”.
Por outro lado, ele cita que as
empresas têm como desafios falar a
linguagem do público e saber sele-
cionar a fonte de informação. “Exa-
tamente para que uma informação
errada não se torne verdadeira, o
que hoje em dia, infelizmente, é co-
mum”, conclui.
/canalhightorque
de novos vídeos. “Até porque
onde há deficiência de algo e
você tem a oferecer, isso lhe dá
um destaque maior”.
Para ele, a comunicação online
estará cada vez mais presente no dia a
dia das pessoas. “Existe um momento
antes e um depois da internet. A di-
ficuldade de acesso à informação era
muito maior, hoje ficou mais fácil,
os mecânicos compartilham infor-
mações entre si, não só Facebook e
YouTube, como o próprio WhatsApp
tem grupos para esta finalidade. Essa
cultura de auxílio mútuo vem aju-
dando muito o setor e o reparador
também tem acesso às peças, graças
ao comércio eletrônico”.
/ReparaçãoAutomotiva
 CAPA INFLUENCIADORES
DR AUTO MECÂNICA
Com mais de 100 vídeos postados
no YouTube, Ricardo Chiarato conta
que tudo começou por iniciativa de
seu pai, Décio Chiarato, de 70 anos
de idade. “Ele acompanha muito as
mídias sociais e percebendo que mui-
tas informações estavam erradas, de-
cidiu tomar uma atitude, tanto que os
três primeiros vídeos foram feitos por
ele e, depois, eu dei sequência”.
DOUTOR I-E
A Doutor-ie surgiu em 1997 para
atender a enorme demanda por trei-
namentos em eletrônica embarcada.
“No começo, ministrávamos treina-
mentos itinerantes, principalmente
nos estados de Santa Catariana, Para-
ná, São Paulo e Rio Grande do Sul”,
recorda-se Valter Ravagnani, diretor.
Para cada treinamento era
feita uma pesquisa e desenvolvido
um manual técnico específico com
ilustrações, diagramas, testes, etc.
“Os alunos também contavam com
suporte técnico pós-treinamento e
após alguns anos nós já tínhamos
centenas de manuais técnicos de-
senvolvidos e prestávamos suporte
a milhares de alunos”.
Nesse cenário, surgiu a Enci-
clopédia Doutor-ie. “Inicialmente,
era um sistema de assinatura em
CD-ROM que englobava todos os
manuais desenvolvidos e oferecia
suporte técnico aos assinantes. O
CD-ROM evoluiu para uma plata-
forma online com atualizações di-
árias e suporte técnico ao vivo em
horário comercial”.
20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Auto Mecanica DR DR Auto Mecânica
E experiência não falta. A DR
Auto Mecânica tem mais de 50
anos, começou especializada em
carburador e Chiarato se especia-
lizou em mecânica. “E os vídeos
contêm dicas de manutenção, em
alguns, os veículos estão com os
componentes à mostra, como por
exemplo, com o motor sem o cabe-
çote”, diz.
DoutorIE
Hoje essa plataforma abrange mais
de 25.000 manuais; a Enciclopédia
Doutor-ie Online. “Ela tem 4 versões
básicas: Car, Suv, Truck e Motos, que
contêm assuntos relacionados a ma-
nutenções periódicas e relacionados a
diagnóstico de falhas”, especifica.
A assinatura pode ser feita para
trabalhar somente com veículos Ciclo
Otto (Car) ou caminhonetes e utilitá-
rios a diesel (SUV) ou caminhões e ôni-
bus (Truck) ou motocicletas (Motos).
Também pode assinar combinações
dessas versões: Car+SUV, SUV+Truck,
etc. “A assinatura é anual e todas as ver-
sões contam com suporte técnico ao
vivo via chat ou telefone e atualizações
online diárias”.
Décio e Ricardo Chiarato, pai e filho na condução da oficina
Apesar do pouco tempo no ar, os
vídeos começaram a ser postados após
a Automec'17. “Os vídeos chamam
muitos clientes, e vem gente de longe
aqui. Não tínhamos ideia do alcance
da internet, e já estamos abrindo ou-
tra oficina aqui do lado”, finaliza.
/ DRIEOnline doutorie.com.br
Segundo Ravagnani, “atualmen-
te, nós atendemos mais de 95% da fro-
ta de todas as montadoras comercia-
lizadas no País. Quem assina a versão
Car, por exemplo, tem acesso a todas
as montadoras, veículos, atualizações
e assuntos relacionados aos veículos
Ciclo Otto e assim por diante”.
Para finalizar, Ravagnani co-
menta a importância das ferramen-
tas digitais. “Certamente nos próxi-
mos cinco anos, os veículos sofrerão
mais mudanças do que nos últimos
vinte: híbridos, plug-ins, elétricos,
autônomos, etc. Ferramentas co-
nectadas à internet e com atualiza-
ção em tempo real serão fundamen-
tais no dia a dia dos reparadores”.
MESTRES DA REPARAÇÃO JUCÃO

por Silvio Rocha | fotos Divulgação

Juca entre os filhos Junior e Rafael

JUCÃO AUTO CENTER

EMPRESÁRIO SE DESTACA NA CIDADE DE CARATINGA (MG)
Há 30 anos, a empresa é referência em atendimento especializado,
comprometimento com o cliente e na busca incessante pela excelência

P
ara contarmos a história da
Jucão Auto Center, precisa-
mos voltar ao passado. Sr.
Juca, natural de Abre Campo, zona
da mata do estado de Minas Gerais,
trabalhou na atividade agrícola até
os 20 anos. Em seguida, já em Co-
ronel Fabriciano (região do Vale do
Aço), iniciou no ramo de venda de
veículos, em concessionárias Ford e
GM e particulares, anos depois mu-
dou-se para Caratinga.
Influenciado pelos irmãos, que
atuavam no ramo de oficina mecâ-
nica na cidade de Matipó (MG),
em novembro de 1988 deu início
a então empresa J. Dornelas Braga,
inicialmente recebeu o nome de
Mecânica São Cristóvão, começan-
do assim uma pequena oficina com
apenas dois colaboradores, devido
ao apelido conhecido por todos,
acabou alterando o nome para Ju-
cão Auto Center.
Segundo José, as maiores dificul-
dades enfrentadas foram pouco co-
nhecimento no setor, tanto com os
profissionais como por ser uma em-
presa nova e pequena tendo concor-
rentes bem maiores e estruturados
na busca por clientes, o que tornava
a luta desproporcional, chegando a
ser travada até nos fornecedores por
pressão dos concorrentes locais.
No entanto, ele conta que
Deus nunca o desamparou, pelo
contrário, sempre enviou pessoas
para ajudá-lo, representantes que o
atendiam escondidos depois do ho-
rário comercial para não sofrerem
represálias dos lojistas (dentre eles,
um grande amigo, o ‘Carlinhos’,
que representava a 5 de Agosto);
colaboradores que vestiam a cami-
sa da empresa, e gradativamente os
resultados foram aparecendo, fruto
de muito trabalho, ética e qualidade.
EMPRESA - A Jucão Auto Center
trabalha com reparação automotiva
voltada para os setores de mecânica
e elétrica, e autopeças. Observando

22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 SAIBA MAIS SOBRE OS
MESTRES DE OFICINAS EM
reparacaoautomotiva.com.br
as necessidades do mercado, auto-
maticamente novos serviços foram
agregados, como baterias, ar-condi-
cionado, pneus, escapamentos e in-
jeção eletrônica, sempre buscando
atender o cliente em todas as neces-
sidades em relação ao seu veículo.
Hoje a equipe conta com 18 colabo-
radores entre loja e oficina.

A entrada dos filhos aconteceu

de uma forma natural, primeiramen-
te do mais velho, Junior, e anos depois
do mais novo, Rafael, os dois ainda na
adolescência, que acompanhavam o
pai no intuito de ajudá-lo, começan- Equipe motivada é um dos segredos do sucesso da empresa
do assim a pegar gosto e experiência
pelo negócio, e que acabou aconte-
cendo uma sucessão gradativa, que
hoje já responde por todos os setores
da empresa, supervisionados de perto
pelo fundador.

MUDANÇAS - E para perma-

necer no mercado, extremamente
inovador e exigente, onde as mu-
danças acontecem em tempo real,
tornando quase que uma obriga-
ção a busca por informações, o
aperfeiçoamento profissional dos
colaboradores da empresa se dá
através de treinamentos presen-
ciais e a distância, aquisição de ma-
nuais e ferramentas, que são cada
vez mais específicas, e melhoria no
atendimento ao cliente.
Como para quase todo mundo,
o ano de 2017 foi de muitas variáveis
no mercado nacional e regional,
obrigando a empresa a uma busca
maior de fornecedores e clientes
para superar esse cenário. “Muito
trabalho para compensar a baixa de
mercado, margens reduzidas, prazos
maiores de recebimento, obtendo
aumento no faturamento, menor
que dos anos anteriores, mas positi-
vo”, afirma o empresário.
Oficina recebe um grande número de clientes
METAS - Com relação aos pla-
nos para este ano, o fundador do
centro automotivo, Sr. José, diz que
a meta é seguir a linha de trabalho
do ano anterior e ficar atento aos
movimentos do mercado. “Perce-
bemos que temos condições de au-
mentar o nosso faturamento com
mais investimentos, adquirindo no-
vos equipamentos (mais 2 elevado-
res pantográficos) e uma gama de
ferramentas novas”.
Agora, sobre o panorama políti-
co, isso gera sempre uma expectati-
va com relação à mudança política.
“Sinceramente, não acredito que a
Copa do Mundo vá trazer grandes
novidades, mas a nossa maior ex-
pectativa é em relação à economia
Juca supervisiona os serviços no pátio
regional, pois o principal produto
regional ‘café’ esteve em baixa pro-
dução em 2017, prejudicando mui-
to a economia local, espera-se que
em 2018 seja o oposto com uma
grande safra impulsionando o mer-
cado interno”, declara.
Temente a Deus, a J. Dorne-
las Braga e Filhos Ltda., primeira-
mente agradece a Ele pela graça
da vida, da família e do trabalho,
reconhece também a oportuni-
dade de contar um pouco da sua
história, que em 2018 completa 30
anos. "Agradecemos ainda a todos
os colegas de trabalho e clientes
que muito nos ajudaram nessa ca-
minhada”, finaliza o patriarca da
família Jucão Auto Center.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 23
 NA OFICINA TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
09G/TF60-SC COM PATINAÇÃO
DE 3ª PARA 4ª MARCHA
por Silvio Rocha | fotos Divulgação

A importância de se realizar um bom diagnóstico antes de abrir a transmissão automática

empresa japonesa AISIN
AW CO. LTD. é o fabri-
cante e desenvolvedor
da transmissão TF60-SN (nomen-
clatura do fabricante), que é uma
transmissão de 6 velocidades, to-
talmente automática e controlada
eletronicamente.
Os engenheiros da Volkswa-
gen foram também envolvidos,
em conjunto com Aisin, no pro-
cesso de desenvolvimento de seus
veículos e eles deram a designação
09G/09M.
O 09G/09M é usado em uma
ampla variedade de aplicações e
tamanhos de motores, como re-
sultado, o número de placas de
fricção, proporções planetárias,
relações intermediárias e de trans-
missão final variam dependendo
da carga de torque requisitada
pelo veículo específico.

ALGUNS VEÍCULOS QUE UTILIZAM ESSA TRANSMISSÃO NO BRASIL

BEETLE 2008-14 6 MARCHAS FWD L4 1.8L/2.0L
BORA 2008-12 6 MARCHAS FWD L4 2.0L
GOLF 2007-16 6 MARCHAS FWD L4 1.6L / 2.0L
JETTA 2007-16 6 MARCHAS FWD L5 2.5L / L4 2.0L
PASSAT 2006-10 6 MARCHAS FWD L4 2.0L FSI
JETTA 2017 - 6 MARCHAS FWD L4 1.4T
GOLF 2017 - 6 MARCHAS FWD L4 1.4T
TIGUAN 2009-16 6 MARCHAS AWD L4 2.0L TSI
AUDI A3 Sedan 2017 - 6 MARCHAS FWD 1.4 TFSI

Há uma variedade de diferentes
configurações de peças, algumas dessas
unidades possuem o trocador de calor
ligado à transmissão, enquanto outros
usam um permutador de calor remoto,
isso altera o casco, a capa e o corpo da
válvula e, se forem usadas peças incor-
retas, ocorrerão falhas graves.
Realizar um bom diagnóstico
é muito importante em qualquer
manutenção, e em se tratando de
transmissão automática é ainda
mais necessário, pois um diagnósti-
co errado irá ocasionar uma grande
perda de tempo, e nem sempre a
manutenção irá ter sucesso.
Vamos usar como exemplo a
transmissão 09G, que é muito fa-
mosa pelos seus defeitos no corpo
de válvulas e solenoides, fazendo
com que os reparadores acabem
substituindo no caso de não en-
contrar nenhum desgaste na parte
interna da transmissão, e mesmo
após a substituição do corpo, não
se tem sucesso com o reparo.
Utilizando o exemplo de um
Jetta 2.5 com a transmissão 09G, que
apresenta uma patinação na troca
de marcha de 3ª para 4ª, a patinação
é somente até aplicar o conjunto,
após empregada a 4ª marcha não so-
fre mais patinação.
O mais interessante é que
na redução de 5ª para 4ª mar-
cha não temos patinação algu-
ma, o veículo funciona perfei-
tamente, então vamos tentar
entender um pouco mais o
funcionamento com a tabela de
aplicação de marcha Figura 1.

24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 FIG.1 PRIMEIRO PASSO PARA REALIZAR DIAGNÓSTICO
EMB. K1 EMB. K2 EMB. K3 FREIO B1 FREIO B2 RODA LIVRE
R APLICADO APLICADO
1 APLICADO . FREIO
2 APLICADO APLICADO
colaborou Everton Luchtenberg
3 APLICADO APLICADO Instrutor da Touver Treinamentos

4 APLICADO APLICADO 65-90 PSI; se a pressão não aumentar,

5 APLICADO APLICADO
6 APLICADO
Verificando na tabela, vimos que
na 3ª marcha são utilizados os ele-
mentos de aplicação embreagem K1
e embreagem K3, quando vai aplicar
a 4ª marcha a embreagem K3 desapli-
ca e aplica a embreagem K2, manten-
do a embreagem K1 aplicada.
Com isso já temos o primeiro
diagnóstico: defeito na embreagem
K2, pois de 3ª para 4ª é ela que está
aplicando e sofrendo a patinação.
Após conhecer qual é a embreagem
que temos problemas, vamos abrir e
substituí-la? Ou vamos continuar os
diagnósticos?
Sim!! Vamos continuar os diag-
nósticos. Antes de abrir a transmis-
são, vamos realizar inspeções sim-
ples como identificação de DTC
no TCM e nível do fluido, também
FIG.3
OSS B1 K1 K3
APLICADO
verificar a pressão de trabalho da
transmissão. Mas, cuidado: a trans-
missão 09G não possui sensor ele-
trônico de leitura para a pressão de
linha, ao realizar essa leitura é ne-
cessário um manômetro.
Sabendo que o nosso defeito é
uma patinação de 3ª para 4ª mar-
cha, já identificamos que a embre-
agem K2 está apresentando pro-
blemas, podemos realizar a leitura
da pressão de trabalho dela com
um manômetro e, com auxílio de
material didático, identificamos o
parafuso de leitura da pressão da
embreagem K2 na parte traseira da
transmissão, conforme a Figura 2.
Instale o manômetro no parafuso
indicado e faça um teste de rodagem,
quando a transmissão mudar de 3ª
para 4ª marcha, a pressão no circui-
to de embreagem K2 deve subir para
procure o problema no corpo da vál-
vula, como uma válvula de aderência
ou um solenoide defeituoso.
FIG.2
B2
K2
Se a pressão sobe normalmente,
mas a transmissão patina na entrada
da 4ª marcha, temos um problema in-
terno no conjunto de aplicação. Após
esse segundo teste e diagnóstico, va-
mos realizar o 3° diagnóstico.
O 3° teste que vamos realizar é
o de estanqueidade do pistão da em-
breagem K2, aplicando ar comprimi-
do controlado pelo duto indicado
na Figura 3. No caso do Jetta, não foi
identificado nenhum vazamento no
teste de aplicação, restando somente
as embreagens internas.

FIG.5

B2 TSS K2 FIG.4

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 25
 NA OFICINA TRANSMISSÃO

Após toda desmontagem da

CANAL DE
ALIMENTACÃO DA
transmissão, não foi encontrado ne- EMBREAGEM K2
nhum desgaste em qualquer um dos
elementos de aplicação. Na Figura
4 temos uma imagem do conjunto LUVA
de embreagens da K2 em perfeitas
condições e olhando no fundo da
carcaça da transmissão 09G Figura
5, vimos uma luva de metal onde é FIG.6 FIG.7
montado o conjunto da K2.

Na Figura 6, vimos o canal de ali-

mentação da embreagem K2. Ela tem
uma área calibrada para o fluxo de va-
zão correto na aplicação da embrea-
gem K2. Como a luva é somente pren-
sada, com o tempo de uso ela pode se
soltar e girar, o que diminui a área de
vazão (Figura 7), que com o auxílio
de um espelho, foi feita a inspeção do
duto interno. Como a vazão do fluido
é menor, o tempo da aplicação tam-
bém será, atrasando a aplicação da
embreagem K2 e gerando patinação.
Nesse defeito, a embreagem
K2 somente patinava na hora da
sua aplicação, de 3ª para 4ª mar-
cha, já na redução de 5ª para 4ª
marcha, elas se mantinham sem
apresentar patinações.
No mercado de reposição de pe-
ças você encontra facilmente o kit de
reparo para esse defeito, substituindo
a luva por uma nova.
Um defeito não muito comum,
que pode trazer muita dor de cabeça
ao reparador, no caso de não realizar
um bom diagnóstico.

26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 27
 NA OFICINA
MANUTENÇÃO
NO FREIO ABS
SUJEIRA NA VÁLVULA SOLENOIDE PODE
MASCARAR UM PROBLEMA NO SISTEMA
por Silvio Rocha | colaborou Wanderlei Castro | fotos Divulgação
O
anda e para das grandes
metrópoles não é ruim
apenas para o consumo
excessivo de combustível. É bom que
se diga que alguns sistemas dos veícu-
los sofrem com essa situação, como
o de freio ABS. Quem nos conta é o
reparador Ricardo Tatiyama, da ABC
Freios e Serviços, da cidade de São
Caetano do Sul, grande São Paulo.
Ele diz que não são raros os casos em
que o cliente chega à sua oficina re-
clamando do pedal baixando e, em
outros, que uma roda não freia.
“Eu tenho pego alguns casos de
freio ABS que fica um tempo sem
uso. O que temos notado são os car-
ros que têm freio ABS praticamente
não tem uso durante a sua vida útil,
não entra em funcionamento. O que
ocorre é que existe na unidade hi-
dráulica um solenoide de isolamen-
to e um de descarga para cada roda.
Como fica parada, ela trava, fica sem
acionar o ABS, daí forma uma sujeira
na válvula. E aí quando a pessoa vai
usar o sistema a válvula trava e não
volta para posição original”.
O reparador explica que acon-
tece de o freio, fluido, em alguns ca-
sos, não ir para uma roda, em outros
tem-se a sensação de que é cilindro
mestre com problema, que o freio
baixa. “Eu mesmo peguei alguns
28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FREIOS
casos dos mais variados, como Ford,
Renault e Peugeot com esse proble-
ma. Um dos fatores é que o pessoal
não troca fluido de freio, não sei se
é por falta de esclarecimento, infor-
mação, o pessoal não costuma trocar,
e isso corrobora, também a falta de
acionamento do sistema”.
TESTES NECESSÁRIOS – “A
gente costuma fazer alguns testes,
como isolar o cilindro de freio, colo-
ca alguns tampões nos caninhos de
freio e deixa só os pedais com o ci-
lindro (imagem 1). Se o cilindro não
baixar o pedal (imagem 2), vamos
para outra etapa, que é quando a
gente liga os caninhos de freio nova-
mente e vai no módulo ABS, tira os
caninhos que vão para a roda e iso-
la o pedal (imagens 3 e 4). Se tudo
estiver isolado (imagem 5) e baixar
o pedal, sabemos que é módulo hi-
dráulico com problema”.
Um outro teste, sugerido por
Ricardo, é quando o fluido não vai
para as rodas. “Podemos fazer de
duas formas: 1º abrir o sangrador da
IMAGEM.1
roda e pisar no freio para verificar se
o fluido sai (imagem 6); o 2º é reti-
rarmos o cano de freio da unidade
e pisar no freio e verificar se sai flui-
do (imagem 4). Esses testes levam no
máximo uma hora e meia, tempo ne-
cessário para não passar um diagnós-
tico errado para o cliente, porque
um cilindro mestre de um veículo
com ABS também tem valor alto”.
Ainda conforme o experiente
profissional, “em removendo a uni-
dade conseguimos destravar o sole-
noide, mas em alguns casos a gente
tem que trocar a unidade de ABS, por
exemplo como aconteceu aqui na
minha oficina com um Ford Fusion.
Eu também vi um caso em que o me-
cânico trocou o cilindro mestre e não
resolveu. E isso pode acontecer com
qualquer modelo de carro, o mais
novo que peguei foi um 2015”, conta.
OUVIR O CLIENTE - Para agilizar
o diagnóstico, ele explica que é mui-
to importante ouvir o que o cliente
tem a dizer. “Se usa muito esse siste-
ma, porque muitos falam que o seu
IMAGEM.2
IMAGEM.3 IMAGEM.5
PARCEIRO
Ricardo Tatiyama ,
prorietário da ABC
Freios e Serviços

carro está com algum problema no

freio quando faz um certo ruído, mas
muitas vezes a pessoa nem conhece o
funcionamento do sistema. É impor-
tantíssimo perguntar se o sistema já
IMAGEM.4 IMAGEM.6 entrou em funcionamento, quando
foi feita a última troca do fluido de
freio, entre outras questões”.

ATENÇÃO - O reparador salienta

a importância da troca de fluido como
preventivo e que esse procedimento
agrega para a oficina. “Também seria
importante orientar o cliente a acio-
nar o sistema ABS, tendo em vista que
é uma peça de valor alto”.

RADNAQ
 NA OFICINA MOTOR
RETÍFICA DE MOTOR
DO FORD KA 1.0 3 CIL.
CASO DE UM MODELO 2016 EM QUE FOI
NECESSÁRIO REPARO DE CABEÇOTE E PISTÕES
por Silvio Rocha | colaborou Wanderlei Castro | fotos Divulgação
icardo Chiarato, da DR Auto
Mecânica, do bairro paulista-
no da Vila Alpina, conta uma
história que se passou na oficina de
um amigo, e que ele ajudou no diag-
nóstico. “O carro batia, parecia cabe-
çote com problema em alguma válvu-
la, era um Ford Ka 1.0 3 cilindros 2016
com 29 mil km. Como ele não tinha o
equipamento de teste de vazão e com-
pressão de cilindros, me chamou. Co-
locamos o equipamento e vimos que
estava vazando por um dos cilindros, o
ar comprimido estava vazando direto
para o cárter, pela tampa do óleo... daí
tiramos o cabeçote”. (imagem 1)
IMAGEM.1
O reparador ratifica que “um dos
pistões estava balançando em sua ca-
misa... o meu amigo tinha me falado
30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
que já tinha pego o mesmo defeito
desse em outros carros do mesmo mo-
tor, mas como esse fazia um barulho
diferente do que ele já tinha ouvido,
achou que era batida de válvula do ca-
beçote, mas no fim não era... como ti-
nha estragado o anel, o pistão do meio
estava balançando”. (imagem 2)
IMAGEM.2
Ele completa que “estava vazan-
do pelo cárter e vi que o anel estava
gasto, por isso acabou riscando toda
a camisa. Na conversa com o clien-
te o mesmo relatou que não houve
aumento de temperatura, o óleo
estava com viscosidade certa... escu-
távamos o barulho, mas como esse é
um motor que vibra muito, ficamos
em dúvida. Uma coisa é um carro
quatro cilindros, outra é de três! Pois
o motor três cilindros já é um motor
que vibra, por isso é mais difícil saber
qual cilindro não está funcionando e,
consequentemente, mais difícil para
diagnosticar”. (imagem 3 - ao lado)
REPARADOR ANTENADO - “Se
você entrar nos fóruns de internet,
vai ver que com pouca quilome-
tragem já aparece o problema. Me
lembrei que tinha lido em um des-
ses grupos de profissionais da repa-
ração e que isso é um problema re-
corrente. Para falar a verdade, não
lembro o fórum, mas li sobre um
caso que com apenas 15 mil km esse
problema já tinha aparecido, mas
como o carro estava na garantia a
concessionaria pagou pelo motor”.
PREJUÍZO NO BOLSO - Segundo o
reparador, “o motor em questão preci-
sou passar por retífica, numa conta de
quase R$ 5 mil, foi preciso trocar bloco
e pistões... isso já faz um bom tempo,
mas continua ocorrendo, pois é um
problema crônico. Aqui na minha ofi-
cina nós atendemos mais problemas de
injeção eletrônica, mas também faço
cabeçote e sempre ajudo os colegas
que não tem o ferramental”, diz.

PROBLEMA CRÔNICO - Ricar-
do conta que tem cliente que com-
pra carro três cilindros 0 km e co-
meça a apresentar uma vibração,
ou melhor, o carro treme todo.
“Tem cliente que compra o veículo
e passa na oficina dizendo que tre-
PARCEIRO
Ricardo Chiarato,
prorietário da
DR Auto Mecânica
IMAGEM.3
me muito, que inclusive já chegou
a reclamar na concessionária, mas
sem solução, pois a concessionaria
diz que é assim mesmo, chega a
tremer o volante. Isso não ocorre
apenas no Ford Ka, acontece em
todos os motores 3 cilindros”.
 NA OFICINA ELÉTRICA

INTERFERÊNCIAS
ELETROMAGNÉTICAS
RUÍDOS PODEM INTERFERIR NA
TRANSMISSÃO DE INFORMAÇÃO
por Silvio Rocha | fotos Divulgação

Quem já dirigiu Fusca, Brasília, Corcel, Fiat 147 e a maioria dos veículos antigos, de alguma forma, viu, ou melhor,
ouviu uma trilha sonora de grande sucesso: A interferência eletromagnética! Aquele ruído que ao acelerar o carro, não
importava a qualidade de seu aparelho de rádio ou a gravação da fita cassete, ela estava lá, predominando em seu som.
Pois bem, este inconveniente não acabou nos carros antigos, pelo contrário ele acompanhou a tecnologia atual. Nos
carros atuais temos visto sua presença não mais nos ruídos do sistema de áudio, mas no funcionamento do veículo,
atrapalhando sua ignição, aceleração, funções de itens de segurança e conforto

MAS O QUE É E COMO SE DÁ A INTERFERÊNCIA ELETROMAGNÉTICA?

É um termo genérico comumente aplicado em eletrônica para expressar ruídos
que interferem na transmissão de informação ou no funcionamento de um
circuito. A sua origem pode ser oriunda de um circuito externo, pelo fenômeno da
indutância ou até mesmo pela geometria dos condutores do circuito planejado.

COMO IMPEDI-LA NOS SISTEMAS?

Primeiro vamos conhecer Faraday, Gauss e Vangraaf
Em 1843, o físico e químico Inglês, Michael Farady, em
um experimento, pôde demonstrar que uma superfície
condutora eletrizada possui campo elétrico nulo em
seu interior, dado que as cargas se distribuem de forma
homogênea na parte mais externa da superfície condutora,
que foi chamada de Gaiola ou escudo de Faraday.
Podendo ser comprovada pela lei de Gauss. O Matemático
alemão Carl Friedrich Gauss estabeleceu a relação entre o
fluxo do campo elétrico através de uma superfície fechada
com a carga elétrica que existe dentro do volume limitado
por esta superfície, como exemplo utilizamos um Gerador
de Vangraaf, que consiste em uma máquina eletrostática
que foi inventada pelo engenheiro estado-unidense
e descendente de holandeses, Robert Jemison van de
Graaff, por volta de 1929.
Estes feitos trouxeram para aplicação veicular de malhas
em cabos elétricos que transmitem sinais, onde não podem
sofrer interferências, pois os mesmos quando têm seus
sinais alterados o funcionamento do veículo fica defeituoso.

32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
 SENSOR DE ROTAÇÃO:
Geralmente seu cabo de
comunicação com a ECU (Unidade
de Controle Eletrônico) passa
perto das Bobinas de Ignição,
Alternador e Motor de Partida em colaborou Leandro Marco
Instrutor Senai Uberaba / MG
alguns veículos, que geram tais
interferências Magnéticas.

SENSOR DE DETONAÇÃO:
ATENÇÃO
Preso ao bloco do motor, A malha é calculada para
seu cabo fica próximo impedir as interferências
ao motor de partida e de um funcionamento
alternador, e falhas dos normal. Quando possuímos
mesmos podem interferir uma falha de algum
em seu funcionamento. componente cujos ruídos
eletromagnéticos elevam-
se, elas não conseguem
impedir sua interferência no
CENTRAL DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: sistema causando falhas
Alguns modelos tinham internamente no funcionamento
um revestimento por uma lâmina de
do veículo.
alumínio, que fazia a função da Gaiola de
Faraday, nos atuais a própria carcaça em
alumínio tem esta função.
Para evitar as interferências, estes
componentes possuem em seus cabos
elétricos uma malha, que é aterrada, como
os aterramentos em instalações residenciais CAUSA 2
para prevenir uma descarga elétrica. Falhas no porta
Esta malha reveste todo o cabo, mas escovas, com
não tem contato com elemento sensor, molas fracas,
apenas o cobre, e recebe uma ligação pois seu contato
ao terra direto, assim protegendo das irá causar
interferências eletromagnéticas. centelhamento,

1º) VEÍCULO DÁ PARTIDA E NÃO CAUSA 1 CAUSA 3

ENTRA EM FUNCIONAMENTO. Imã trincado ou deslocado da carcaça Limpeza da mica do coletor do induzido.
Falha interna do motor de partida polar do motor de partida;

NÃOA!
PEG

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 33
 NA OFICINA ELÉTRICA

É COMUM A LIMPEZA DA MICA com utilização de uma lâmina de serra, o que deve
ser observado é que os dentes da lâmina possuem inclinação para as extremidades, e
isto causa uma falha, abrindo ou deixando ranhuras no lábio das aberturas do suco da DICA DO CONSULTOR
mica. A lâmina deve ser acertada em um esmeril, deixando sua lateral lisa, mantendo Lembre-se que qualquer
os dentes bem alinhados. Outro cuidado é não utilizar lixa no coletor, deve ser utilizada
diagnóstico deve ser feito
uma esponja como as de lavar vasilhas ou palha de aço. As lixas causam ranhuras,
cautelosamente e bem
ainda que finas, podendo causar centelhamento nas escovas de partida.
analisado. Não tome por
2º) VEÍCULO NÃO SOBE ROTAÇÃO, Uma falha no isolamento base apenas dicas, pois nem
FALHA NA ACELERAÇÃO dos enrolamentos do Estator, sempre o defeito que está
Esta falha está ligada por interferência desalinhamento da carcaça polar do na sua oficina é o mesmo.
do alternador. Pegamos vários casos Rotor, irá gerar ruídos magnéticos. Por isto, é necessário ter
deste onde ao realizar O melhor meio de conferir na oficina conhecimento técnico e
diagnóstico estas falhas é com a utilização do ferramental apropriado.
com scanner osciloscópio automotivo, pois com Procure a unidade SENAI mais
apresenta ele você conseguirá ver as formas próxima e qualifique-se, busque
código das ondas geradas e as a cada dia aperfeiçoar seu
referente ao imperfeições que surgem pelas trabalho! Bons serviços a todos!
sensor de interferências
detonação. magnéticas.
 R I D A
M A IS QUE l r as i
A do b

Luis do Carmo
Proprietário da
Auto Mecânica Eliana
São Paulo | SP

“
Trabalho com mecânica desde 1977. Aprendi a
profissão "na raça" e sempre me informei por meio de
revistas do setor. A cada hora, a cada dia e a cada ano que
se passa, fico mais entusiasmado com a minha oficina, pois
comecei da estaca zero e tenho orgulho de onde cheguei. Para alcançar
este resultado, sempre usei produtos de qualidade, pois eles valorizam e
garantem o alto nível do meu serviço. E é por isso que eu escolho a marca

”
Spicer há 35 anos.

anos

1947 2017

facebook.com/SpicerBrasil youtube.com/SpicerBrasil sac@spicer.com.br 0800-727-7012 www.spicer.com.br