ÍNDICE

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIÓN
1.2. OBJETIVO
1.3. ALCANCES DEL TRABAJO

2. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.1 RECOPILACIÓN

3. ESTUDIO VOLUMÉTRICO
3.1 TRAMOS HOMOGÉNEOS
3.2 ESTACIONES DE CONTROL
3.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO
3.4 METODOLOGÍA DEL CONTEO
3.5 CONTEO TRÁFICO VEHICULAR CLASIFICADO
3.6 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

4. ENCUESTA ORIGEN – DESTINO

4.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA

5. ANÁLISIS DE DEMANDA
5.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO
5.2 ASIGNACIÓN DE TRÁFICO

6. CONCLUSIONES

7. ANEXOS

pág. 1
 2.02 ESTUDIO DE TRÁFICO
EXPEDIENTE TECNICO: "CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA CARROZABLE
TRAMO CURVA ATAGOCHANAN – PUQUIO - YANACOCHA DEL
CENTRO POBLADO SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE
YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN-
PASCO"

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIÓN

El área del estudio de tráfico para la "CREACIÓN DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA CARROZABLE TRAMO
CURVA ATAGOCHANAN – PUQUIO YANACOCHA DEL CENTRO
POBLADO SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE
YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN-
PASCO" se ubica geográficamente en el departamento de Pasco, provincia de
Daniel Alcides Carrión.

GRAFICO N° 01

Fuente: Estudio Ingeniería

pág. 2
1.2. OBJETIVO

Proporcionar información básica para determinar los indicadores de tráfico

(composición y volumen vehicular) que permitan definir las características de la
infraestructura vial.

Los objetivos específicos son:

 Realizar conteos de tráfico en 02 estaciones de control ubicados

estratégicamente, durante un periodo de siete días representativos de la
semana, a fin de estimar el tráfico en la carretera objeto del presente
estudio.
 Estimar el tráfico que generará el proyecto.
 Estimar los volúmenes de tráfico sin y con proyecto.

1.3. ALCANCES DEL TRABAJO

 Etapa de planificación
Aquí se efectúa el reconocimiento de la carretera, sectorizándola en tramos
homogéneos de tráfico y determinando la ubicación de las estaciones de
conteo y encuesta origen – destino, teniendo como referencia el estudio de
pre inversión a nivel de Expediente Técnico y el Plan de trabajo.
Los conteos de volumen y clasificación se realizan las 24 horas del día,
clasificando los tipos de vehículos por cada hora, por sentido de tráfico,
durante 7 días en cada tramo.
Los formatos utilizados son los empleados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones MTC, con la clasificación de Reglamento Nacional
Vehicular vigente.
Las labores de campo se efectúan en forma simultánea en cada estación de
conteo, cada una de ellas con su brigada de trabajo.

 Etapa de campo
En esta etapa se realizan los conteos de tráfico vehicular y se realizan las
encuestas origen – destino.

 Etapa de gabinete
o Se recopila información de serie histórica del tráfico IMDA

pág. 3
 o Se tabula la información obtenida
o Se selecciona el factor de corrección en base a información
proporcionada por el MTC o de la información proporcionada por
peajes cercanos.
o Se realiza el cálculo del IMDA
o Se clasifica el tráfico de acuerdo a las variaciones diarias, horarias,
por sentido y total.
o Se realiza la clasificación vehicular del IMDA por cada una de las
estaciones definidas.
o Se realizan las matrices de origen y destino por tipo de vehículo.
o Se realiza la clasificación por tipo de vehículo, producto
transportado, motivo de viaje, entre otros.

2. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.1 RECOPILACIÓN
Se ha efectuado la recopilación de información de estudios de tráfico existentes de
la zona del proyecto.

 Estudio de Pre Inversión a Nivel de Expediente

Técnico: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR TROCHA CARROZABLE, TRAMO CURVA
ATAGOCHANAN – PUQUIO – YANACOCHA DEL CENTRO
POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE
YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN” donde se
indica que el tramo en estudio, Curva Atagochanan – Puquio y Carretera a Pillao –
San Juan de Yanacocha, no cuenta con estudio de tráfico por no existir una vía
construida.

Ante esta situación, el presente estudio estima conveniente realizar los conteos de
tráfico actual en zonas estratégicas que permitan identificar el tráfico que soportará
la vía Puquio – Curva Atagochanan y San Juan Yanacocha – Carretera a Pillao,
siendo éstos los siguientes:
o ATAGOCHANAN ubicado en el Tramo I: Puquio - Curva Atagochanan.
o PUQUIO ubicado en el Tramo II: S.J. de Yanacocha – Carretera a Pillao.

pág. 4
 Identificado las estaciones de conteo del estudio, se presentan sus respectivos IMD
establecidos en el Estudio de Pre Inversión.

CUADRO N° 01
RESÚMEN DEL VOLUMEN DE TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO
ANUAL IMD 2018
ESTACION (E-01)
Puquio – Curva Atagochanan Km. 02+900 ENTRADA A SAN JUAN DE
YANACOCHA (E-01)

Fuente: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Expediente Técnico: “ CREACIÓN DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA CARROZABLE, TRAMO CURVA
ATAGOCHANAN – PUQUIO – YANACOCHA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE
YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN ”

ESTACION (E-02)
Puquio – Carretera a S.P. Pillao Km. 02+600 ENTRADA A SAN PEDRO DE PILLAO
(E-02)

pág. 5
 Fuente: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Expediente Técnico: “ CREACIÓN DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA CARROZABLE, TRAMO CURVA
ATAGOCHANAN – PUQUIO – YANACOCHA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE
YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN ”
3. ESTUDIO VOLUMÉTRICO
El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales del
tráfico, estas características varían por cada tramo identificado en el estudio, que
presentan características similares, llamados tramos homogéneos.

3.1 TRAMOS HOMOGÉNEOS

Sobre la base de los antecedentes e información existente se determinaron los
siguientes tramos homogéneos en la zona del proyecto donde se prevé la
construcción de la vía SJ. Yanacocha – Carretera a SP. Pillao Y Puquio -
Atagochanan
o Tramo homogéneo 1: SJ. Yanacocha – Carretera a SP. Pillao
o Tramo homogéneo 2: Puquio – Curva Atagochanan

Considerando que cada tramo contiene características similares en volumen y

composición de tráfico vehicular.

Estos tramos homogéneos de tráfico obedecen al comportamiento de los deseos

de viaje de los usuarios.

3.2 ESTACIONES DE CONTROL

Se programaron dos (02) estaciones de control vehicular (estaciones de conteo),
de acuerdo a los antecedentes de estudios anteriores existentes, considerando
los tramos homogéneos en volumen y composición vehicular.

CUADRO N° 02

pág. 6
 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CODIGO ESTACION ESTUDIO/ENCUESTA TRAMO

E-1 ATAGOCHANAN CONTEO PUQUIO – CURVA ATAGOCHANAN

E-2 PUQUIO CONTEO SAN JUAN DE YANACOCHA –

CARRETERA A SAN PEDRO DE PILLAO

Fuente: Elaboración propia

pág. 7
 GRÁFICO N° 02
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

Fuente: Google Earth TRAMO EN CONSTRUCCIÓN

Elaboración: Equipo Consultor

CARRETERA A SP.
PILLAO E-02

CURVA
ATAGOCHANAN E-01

pág. 8
3.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO
La realización del conteo de tráfico consideró los siguientes aspectos:
a. Los conteos fueron realizados durante siete (07) días en cada una de las
dos (02) estaciones de control establecidas en el párrafo anterior. Se
tomaron como días representativos laborables, los días: lunes, martes,
miércoles, jueves, viernes; y, como días no laborables, los días: sábado,
domingo.
b. Los conteos se realizaron durante las 24 horas del día, con el objetivo de
identificar en forma más precisa el comportamiento del flujo vehicular en
horario diurno, vespertino y nocturno, en cada una de las estaciones.
c. Los horarios de conteo se realizaron entre las 00:00 horas y 24:00 horas de
cada día, en dos turnos de 12 horas.
d. Los conteos vehiculares se cerraron cada hora, evitando así evaluar
probables intensidades de flujo extraordinario.
e. La clasificación vehicular utilizada fue:
o Auto
o Pick up
o Panel
o Camioneta rural
o Micro
o Bus
o Camión
o Semitrayler
o Trayler

3.4 METODOLOGÍA DEL CONTEO

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios
de transporte mientras que el tránsito viene a ser el desplazamiento de vehículos y/o
personas de un punto llamado Origen y de otro, Destino.

Por tanto, para la elaboración del informe del Estudio de Tráfico es necesario contar
con la información de campo que nos va permitir efectuar los trabajos de gabinete,
para luego llevar a cabo el análisis de los resultados obtenidos, por lo que se
establecen las siguientes etapas:

a. Recopilación de Información de campo (Tráfico)

pág. 9
 La información básica para la elaboración del Estudio procede de las
siguientes fuentes:
Fuentes Referenciales. Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a
la información del IMD y Factores de corrección existentes en la base de
datos oficial del MTC (Unidades de peaje más cercanas al área del estudio).

Fuentes Directas. Recopilación de la información en campo a través de

conteos vehiculares. Esta labor exigió una etapa previa de trabajo en
gabinete, además del reconocimiento del área de estudio, para identificar
las estaciones de control vehicular.
El trabajo de gabinete nos permitió realizar la elaboración de los formatos
para el aforo vehicular, a ser utilizado en las Estaciones de control
establecidas.
El formato del conteo vehicular considera la toma de información
correspondiente al nombre de las estaciones de control, hora, fecha de
conteo para cada tipo de vehículos según ejes y características del vehículo.
Antes de realizar el trabajo de campo, se realizó el reconocimiento in situ de
la zona del proyecto para determinar la ubicación de las estaciones de
conteo de vehículos.
En cada una de las estaciones de conteo se ubicó a un encuestador en el
turno de día y de noche. Previamente se realizaron capacitaciones a fin de
optimizar el trabajo.
El conteo volumétrico se realizó en las dos (02) estaciones establecidas en
el Estudio en el periodo del 10/10/2016 al 16/10/2016, durante las 24 horas
del día, en ambos sentidos de ida y vuelta.

b. Procesamiento de Información
El procesamiento de la información obtenida en campo se realizó
íntegramente en gabinete, con el programa Microsoft Excel, mediante hojas
de cálculo, que permitieron analizar y graficar los resultados.
Para el desarrollo del informe final del Estudio se utilizó el programa
Microsoft Word.

pág. 10
 c. Análisis de Información y resultados obtenidos
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los
volúmenes de tráfico vehicular que soportará la vía objeto de estudio, así
como su composición vehicular y variaciones diaria y horaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en Índice Medio
Diario (IMD), se ha empleado la siguiente metodología:

∑VDL+VS+VD
IMDs= ∗FC
7
Donde:

IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana.

VDL = Volumen de tránsito de Días Laborables.

VS = Volumen de tránsito del sábado.

VD = Volumen de tránsito del Domingo.

F.C. = Factor de Corrección Estacional, obtenido de una Estación de Mayor Control,

de similares características, para el mes que se ha realizado la cobertura.

3.5 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

Luego de la consolidación y consistencia de la información obtenida, se obtuvieron
los resultados de los volúmenes de tráfico en cada tramo del área de estudio, por
día, tipo de vehículo, sentido, cuyo resumen se incluye en el texto del Informe.

Se indican los resultados de los conteos de tráfico diario, variaciones horarias

vehiculares por sentido de circulación y clasificación horaria y total. Así mismo, se
señala el promedio semanal por sentido y el consolidado por ambos sentidos, para
cada una de las estaciones establecidas anteriormente.

3.5.1 TRAMO PUQUIO – CURVA ATAGOCHANAN

A continuación, se presenta el resumen del conteo de tráfico realizado en
este tramo (E-01), clasificado por día y por sentido.

pág. 11
 CUADRO N° 03
VOLUMEN Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR SEGÚN DIA DE CONTEO E-01
Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989
P041 Mórrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332 0.989006 0.952423 1.006260 0.952658
P050 Pedro Ruiz 0.993233 1.029596 1.080265 1.209410 1.101453 1.037956 0.924837 0.913536 0.982339 1.028582 1.004107 0.997269
P051 Piura Sullana 0.920508 0.918587 1.012812 1.067426 1.079278 1.051401 0.996521 0.994501 1.034053 1.082971 1.066464 0.939187
P052 Pomalca 0.769321 0.749243 0.782892 0.831381 0.786013 1.014466 1.793785 0.974946 0.991258 1.017340 1.051915 0.998837
P053 Pomahuanca 0.906348 1.043085 1.080231
P054 Pozo Redondo 0.918618 0.883502 0.989741 1.057258 1.050785 1.191273 1.046164 1.000733 1.103416 1.048364 1.036116 0.848653
P055 Pucará 0.929663 0.968912 1.081974 1.106895 1.118226 1.060810 0.923353 0.909883 1.036513 1.071227 1.030331 0.937501
P056 Punta Perdida 1.016504 0.741978 1.141825 1.231290 1.206355 1.190819 0.886978 0.597177 1.158515 1.107127 1.283573 1.123881
P057 Quiulla 1.054813 1.085522 1.094876 0.922164 1.007071 1.060803 0.857949 0.958452 1.045872 1.058378 1.023853 0.930233
P058 Ramiro Prialé 0.993362 0.998265 1.019429 1.028051 1.032356 1.019612 0.965779 0.941970 1.024400 0.996099 1.016927 0.965203
P059 Rumichaca 1.313437 1.023745 0.995061 0.826767 1.198725 1.183175 0.864668 0.951512 1.214331 1.028613 1.086110 1.047318
P060 Santa Lucía 1.265383 0.949992 1.293140 1.239950 1.301753 1.048459 1.093066 0.840069 1.165849 1.130071 1.155767 0.847905
P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378 0.931480 1.056679 1.067440 0.987959
P062 Serpentín de Pasamayo 1.095463 1.007880 1.022644 1.013634 0.978524 0.993843 0.984806 1.037533 1.080017 0.895230 0.886778 0.852263

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 12
 CUADRO N° 04

Factores de corrección promedio para veh

Enero
Código Peaje
Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382
P002 Aguas Claras 1.120729
P003 Ambo 1.035571
P004 Atico 0.934263
P005 Ayaviri 1.036650
P006 Bagua 1.056196
P007 Bujama 0.619687
P039 Mocce 0.988368
P040 Montalvo 0.952951
P041 Mórrope 0.882757
P042 Moyobamba 1.178276
P043 Nazca 0.998482

Elaboración: Equipo Consultor

GRÁFICO N° 03
VARIACION DIARIA VEHICULAR – E01

VARIACIÓN DIARIA

16

14

12

10

4Elaboración: Equipo Consultor

2 El mayor volumen vehicular se registra el día lunes con 16 vehículos y el menor, se

registra entre los días martes y viernes con 13 vehículos.
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

pág. 13
 GRÁFICO N° 04
VARIACION HORARIA VEHICULAR – E01
DIA DE MAYOR TRAFICO VEHICULAR – LUNES

3
2.5
2
VEH/DIA

1.5
1
0.5
0
1
-0 03 5 7
00 02- 4-0 6-0 -09 11 3
0 5
0 08 10- 2-1 4-1 -17 19 1
1 3
1 16 18- 0-2 2-2 E-01
2 2

VARIACIÓN HORARIA

Elaboración: Equipo Consultor

El mayor volumen vehicular se registra entre el horario desde las 11:00 - 12:00
horas y desde las 14:00 – 15:00 horas del día.

pág. 14
 CUADRO N° 05
VOLUMEN Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR, IMDA (Veh./día) – E01

Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989
P041 Mórrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 15
 GRÁFICO N° 05
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR VEHICULOS LIGERO Y PESADO – E01

COMPOSICION VEHICULAR POR VEH.

LIGEROS Y PESADOS

Elaboración: Equipo Consultor

GRÁFICO N° 06
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHÍCULOS – E01

COMPOSICION VEHICULAR POR GRUPO VEH.

Elaboración: Equipo Consultor

El IMDA en este tramo resulta en 13 vehículos por día, el mismo que está
compuesto por 69% de vehículos ligeros (auto 38%, camioneta 31%) y 31%
vehículos pesados (camión 2E 31%).

pág. 16
3.5.2 TRAMO SAN JUAN DE YANACOCHA – CARRETERA A SAN PEDRO DE
PILLAO.
A continuación, se presenta el resumen del conteo de tráfico realizado en
este tramo (E-02), clasificado por día y por sentido.

pág. 17
 CUADRO N° 06
VOLUMEN Y CLASIFICACIÓN EHICULAR SEGÚN DIA DE CONTEO E-02

Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989
P041 Mórrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332 0.989006 0.952423 1.006260 0.952658
P050 Pedro Ruiz 0.993233 1.029596 1.080265 1.209410 1.101453 1.037956 0.924837 0.913536 0.982339 1.028582 1.004107 0.997269
P051 Piura Sullana 0.920508 0.918587 1.012812 1.067426 1.079278 1.051401 0.996521 0.994501 1.034053 1.082971 1.066464 0.939187
P052 Pomalca 0.769321 0.749243 0.782892 0.831381 0.786013 1.014466 1.793785 0.974946 0.991258 1.017340 1.051915 0.998837
P053 Pomahuanca 0.906348 1.043085 1.080231
P054 Pozo Redondo 0.918618 0.883502 0.989741 1.057258 1.050785 1.191273 1.046164 1.000733 1.103416 1.048364 1.036116 0.848653
P055 Pucará 0.929663 0.968912 1.081974 1.106895 1.118226 1.060810 0.923353 0.909883 1.036513 1.071227 1.030331 0.937501
P056 Punta Perdida 1.016504 0.741978 1.141825 1.231290 1.206355 1.190819 0.886978 0.597177 1.158515 1.107127 1.283573 1.123881
P057 Quiulla 1.054813 1.085522 1.094876 0.922164 1.007071 1.060803 0.857949 0.958452 1.045872 1.058378 1.023853 0.930233
P058 Ramiro Prialé 0.993362 0.998265 1.019429 1.028051 1.032356 1.019612 0.965779 0.941970 1.024400 0.996099 1.016927 0.965203
P059 Rumichaca 1.313437 1.023745 0.995061 0.826767 1.198725 1.183175 0.864668 0.951512 1.214331 1.028613 1.086110 1.047318
P060 Santa Lucía 1.265383 0.949992 1.293140 1.239950 1.301753 1.048459 1.093066 0.840069 1.165849 1.130071 1.155767 0.847905
P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378 0.931480 1.056679 1.067440 0.987959
P062 Serpentín de Pasamayo 1.095463 1.007880 1.022644 1.013634 0.978524 0.993843 0.984806 1.037533 1.080017 0.895230 0.886778 0.852263
P063 Sicuyani 0.971417 0.758596 1.068523 1.111396 1.229779 1.311310 1.031490 0.683282 1.384191 1.019804 1.119919 0.978667
P064 Simbila E
laboración: Equipo Consultor

pág. 18
 CUADRO N° 07

Factores de corrección promedio para v

Enero
Código Peaje
Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382
P002 Aguas Claras 1.120729
P003 Ambo 1.035571
P004 Atico 0.934263
P005 Ayaviri 1.036650
P006 Bagua 1.056196
P007 Bujama 0.619687
P039 Mocce 0.988368
P040 Montalvo 0.952951
P041 Mórrope 0.882757
P042 Moyobamba 1.178276
P043 Nazca 0.998482

GRÁFICO N° 07
VARIACION DIARIA VEHICULAR – E02

VARIACIÓN DIARIA
70

60

50

40 VOLUMEN
PROMEDIO

30

20

10

0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Elaboración: Equipo Consultor

El mayor volumen vehicular se registra el día miércoles con 69 vehículos y el

menor, se registra el día domingo con 38 vehículos.

pág. 19
 GRÁFICO N° 08
VARIACION HORARIA VEHICULAR – E02
DIA DE MAYOR TRAFICO VEHICULAR – MIÉRCOLES

9
8
7
6
VEH./DIA

5
4
3
2
1
0
00 01 02 03
- - - - 04 05 06 07 08 09 10 11
01 02 03 04 - - - - - - - - 12 13 14 15 16 17 18
05 06 07 08 19
09 10 11 12 - - - - - - - - 20 21 22 23
13 14 15 16
17 18 19 20 - - - - E-02
21 22 23 24

VARIACIÓN HORARIA

Elaboración: Equipo Consultor

El mayor volumen vehicular se registra entre el horario desde las 12:00 horas hasta
las 13:00 horas del día.

pág. 20
 CUADRO N° 08
VOLUMEN Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR, IMDA (Veh./día) – E02

Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989
P041 Mórrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332 0.989006 0.952423 1.006260 0.952658

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 21
 GRÁFICO N° 09
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR VEHICULOS LIGERO Y PESADO – E02

COMPOSICION VEHICULAR POR VEH.

LIGEROS Y PESADOS

Elaboración: Equipo Consultor

GRÁFICO N° 10
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHÍCULOS – E02

COMPOSICION VEHICULAR POR GRUPO VEH.

Elaboración: Equipo Consultor

El IMDA en este tramo resulta en 51 vehículos por día, el mismo que está
compuesto por 76% de vehículos ligeros (auto 35%, camioneta 33%, combis 8%) y
24% vehículos pesados (camión 2E 14%, camión C3 10%).

pág. 22
4. ENCUESTA ORIGEN – DESTINO
4.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos de la encuesta Origen – Destino son los siguientes:
o Cuantificar y clasificar los motivos de viaje de los usuarios.
o Conocer el origen de procedencia y destino de viaje, según tipo de vehículo.
o Identificar los tipos de vehículos y sus características.

4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA

4.2.1 Características generales de la Encuesta Origen – Destino (O-D)
Las consideraciones que se tuvieron en cuenta para la realización de
las encuestas fueron los siguientes:
o Se realizaron durante cuatro (04) días en la estación E-01, en
turnos de 12 horas cada día, completando así dos (02) días en
total.
o La clasificación vehicular utilizada fue:
a. Vehículos de transporte de pasajeros (Autos,
camionetas, camioneta rural).
b. Vehículos de transporte de carga (Camiones).

4.2.2 Resultados de las Encuestas Origen – Destino (O-D)

Luego de verificar la consistencia de la información recopilada de las
encuestas, se obtuvieron los resultados por tipo de vehículo y el
consolidado de ambos sentidos, los mismos que se presentan a
continuación:

pág. 23
 CUADRO N° 09
MATRIZ ORIGEN – DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS (TOTAL)

TIPO DE N° N°
N° FECHA PLACA MARCA MODELO COMBUSTIBLE
VEHICULO ASIENTO PASAJERO

1 10/10/2016 F3A-564 AUTO DAEWO CIELO GASOLINA 5 5

2 10/10/2016 A4F938 CAMIONETA TOYOTA HILUX GASOLINA 5 2
3 10/10/2016 AO6-226 AUTO TOYOTA CORONA GASOLINA 5 5
4 10/10/2016 F3A-564 AUTO DAEWO CIELO GASOLINA 5 4
5 10/10/2016 A4F938 CAMIONETA TOYOTA HILUX GASOLINA 5 2
6 10/10/2016 B6F912 CAMIONETA NISSAN NAVARA GASOLINA 5 4
7 10/11/2016 B5H247 AUTO TOYOTA DX GASOLINA 5 5
8 10/11/2016 A46665 AUTO TOYOTA DX GASOLINA 5 5
9 10/11/2016 AOL313 AUTO DAEWO CIELO GASOLINA 5 5
10 10/11/2016 C9Q164 AUTO DAEWO CIELO GASOLINA 5 5
11 10/12/2016 B3U460 AUTO DAEWO CIELO GASOLINA 5 5
12 10/12/2016 W4T817 CAMIONETA TOYOTA HILUX GASOLINA 5 2
13 10/12/2016 C57401 AUTO TOYOTA DX GASOLINA 5 5
14 10/12/2016 W2Z515 AUTO CHEVROLET SAIL GASOLINA 5 2
15 10/13/2016 ALZ704 CAMIONETA TOYOTA HILUX GASOLINA 5 2

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 24
 CUADRO N° 10
MATRIZ ORIGEN – DESTINO DE TRANSPORTE DE CARGA

TIPO DE
N° FECHA PLACA MARCA MODELO COMBUSTIBLE CARROCERÍA
VEHICULO

1 3/5/2019 AFE827 2E ISUZU --- PETRÓLEO FURGON

2 3/5/2019 FIA743 2E ISUZU FRR90SL PETRÓLEO FURGON
3 3/5/2019 AFE827 2E ISUZU --- PETRÓLEO FURGON
4 3/6/2019 FIA743 2E ISUZU FRR90SL PETRÓLEO FURGON
5 3/6/2019 BOW925 2E TOYOTA E-ST150 PETRÓLEO FURGON
6 3/7/2019 W1S933 2E NISSAN CONDOR PETRÓLEO FURGON
7 3/7/2019 W1G812 2E HINO 500 PETRÓLEO FURGON
8 3/8/2019 F0Q900 2E MITSUBISHI FUSO PETRÓLEO FURGON
9 3/8/2019 F0Q900 2E MITSUBISHI FUSO PETRÓLEO FURGON

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 25
 Luego de la consolidación y consistencia de la información recopilada se infiere
que las personas que fueron encuestados, viajan por motivo de trabajo.

CUADRO N° 11
INCIDENCIA ORIGEN - DESTINO DE TRANSPORTE PASAJEROS
SENTIDO: AMBOS

TIPO DE
N° FECHA PLACA MARCA MODELO
VEHICULO

1 3/5/2019 F3A-564 AUTO DAEWO CIELO

2 3/5/2019 A4F938 CAMIONETA TOYOTA HILUX

Elaboración: Equipo Consultor

Así mismo, del total de vehículos encuestados que transportan pasajeros, se

observa que el 100% de ellos realiza viajes dentro del departamento de Pasco,
en mayor porcentaje dentro de la provincia de Yanahuanca, donde se ubica el
presente proyecto. Así, según el cuadro anterior, un 35% se moviliza entre las
localidades Lucmapampa y San Pedro de Pillao. Otro 35%, viaja entre
Yanahuanca – San Juan de Yanacocha, el porcentaje restante, entre otras
localidades.

GRÁFICO N° 11

INCIDENCIA ORIGEN - DESTINO DE TRANSPORTE PASAJEROS

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 26
 CUADRO N° 12
INCIDENCIA ORIGEN - DESTINO DE TRANSPORTE CARGA
SENTIDO: AMBOS

TIPO DE
N° FECHA PLACA MARCA MODELO
VEHICULO

1 05/03/209 AFE827 2E ISUZU ---

2 05/03/209 FIA743 2E ISUZU FRR90SL
3 05/03/209 AFE827 2E ISUZU ---
4 06/03/210 FIA743 2E ISUZU FRR90SL

Elaboración: Equipo Consultor

Del total de vehículos encuestados que transportan carga, se observa que el

mayor porcentaje de ellos cubren una ruta Yanahuanca – SJ. Yanacocha (44%),
y Lucmapampa y SP. Pillao (33%) entre los más importantes.

GRÁFICO N° 12

INCIDENCIA ORIGEN - DESTINO DE TRANSPORTE CARGA

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 27
5. ANÁLISIS DE DEMANDA
5.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO
5.1.1 Metodología
La proyección del tráfico futuro de vehículos de pasajeros y de carga se
basa en la proyección de los indicadores macroeconómicos, que en el
presente caso corresponderá al de Población per cápita y Producto
Bruto Interno. Tomando en consideración los resultados obtenidos de las
encuestas origen-destino, inferimos que la mayor proporción del
transporte se realiza dentro de la provincia de Yanahuanca,
íntegramente en el departamento de Pasco.

CUADRO N° 13
PARTICIPACION DE LOS DEPARTAMENTOS SEGÚN ENCUESTA ORIGEN DESTINO
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
PASCO
Pasajeros 100.00%

Carga 100.00%

Elaboración: Equipo Consultor

El procedimiento para el cálculo de las tasas de crecimiento anual se detalla a

continuación:
r VP =( 1+ r pob )∗( 1+r percapita∗E VP )−1
r VC =r PBI∗E VC
Donde:
r VP = Tasa crecimiento anual de vehículos de pasajeros.
r VC = Tasa crecimiento anual de vehículos de carga.
r pob = Tasa crecimiento anual poblacional.
r percapita = Tasa crecimiento anual del PBI per cápita.
r PBI = Tasa crecimiento del PBI.
EVP = Elasticidad de la demanda del tráfico de vehículos de pasajeros.
EVC = Elasticidad de la demanda del tráfico de vehículos de carga.

pág. 28
 La elasticidad para vehículos de pasajeros y vehículos de carga está definida por el Plan
Intermodal de Transportes 2004-2023 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
MTC, según se detalla:

CUADRO N° 14
ELASTICIDAD VEHICULAR

TIPO DE
N° FECHA PLACA MARCA
VEHICULO
Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004-2023 - MTC

Los indicadores macroeconómicos, tasa de crecimiento poblacional, tasa de crecimiento

del PBI per cápita y tasa de crecimiento del PBI del departamento de PASCO es:

CUADRO N° 15
INDICADORES MACROECNÓMICOS – DEPARTAMENTO PASCO
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

A partir de los indicadores macroeconómicos y elasticidades, se aplica la fórmula

establecida en el párrafo anterior, obteniendo las siguientes tasas de crecimiento para
transporte de pasajeros y de carga.

pág. 29
 CUADRO N° 16
TASAS DE CRECIMIENTO POR TIPO DE TRANSPORTE
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

Estas tasas de crecimiento se utilizarán en la proyección de los tráficos normal, generado

en el horizonte de evaluación del proyecto.

5.2 ASIGNACIÓN DE TRÁFICO

A partir de las tasas obtenidas en el anterior cuadro se realizará la proyección
del trafico obtenido en el 2019 en un periodo de 10 años (horizonte del proyecto)
para los distintos tipos de vehículos.

5.2.1 TRÁFICO NORMAL

Corresponde al volumen vehicular que circula por cada uno de los dos
tramos establecidos en el área de estudio y que ha sido obtenido a partir
de los conteos vehiculares efectuados en cada estación (E1, E2). El
trafico normal tiene su proyección a partir del desarrollo económico del
área de estudio mencionada y los resultados se muestran a continuación
para cada tramo.

pág. 30
 CUADRO N° 17
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 31
 CUADRO N° 18
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 32
5.2.2 TRÁFICO GENERADO
Corresponde a aquel tráfico que no existe en la situación actual (Sin
Proyecto), pero que aparecerá como consecuencia de una mejora de las
condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial.

El presente estudio considera un incremento del tráfico normal en un

10% según las recomendaciones del sector para proyectos de este tipo,
a partir del inicio de operaciones del proyecto que se estima en el año
2022.

A continuación, se muestran las proyecciones para este tipo de tráfico

por cada tramo.

pág. 33
 CUADRO N° 19
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 34
 CUADRO N° 20
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 35
5.2.3 TRÁFICO TOTAL
El tráfico total está conformado por la sumatoria del tráfico normal más el
tráfico generado. Los resultados se muestran a continuación.

pág. 36
 CUADRO N° 21
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 37
 CUADRO N° 22
PARTICIPACION ORIGEN DESTINO
DEPARTAMENTO
TRANSPORTE
HUANUCO TOTAL
Pasajeros 100.00% 100.0%

Carga 100.00% 100.0%

Elaboración: Equipo Consultor

pág. 38
6. CONCLUSIONES
 El estudio determina dos estaciones de conteo ubicadas al principio de la
vía en construcción (SAN JUAN DE YANACOCHA) y al final de la misma
(CARRETERA A PILLAO).
 El IMDA en el tramo Puquio – Curva Atagochanan resulta en 13 vehículos
por día, el mismo que está compuesto por 69% de vehículos ligeros (auto
38%, camioneta 31%) y 31% vehículos pesados (camión 2E 31%).
 El IMDA en el tramo San Juan de Yanacocha – Carretera a SP. Pillao,
resulta en 51 vehículos por día, el mismo que está compuesto por 76% de
vehículos ligeros (auto 35%, camioneta 33%, combis 8%) y 24% vehículos
pesados (camión 2E 14%, camión C3 10%).
 La proyección del tráfico tomará los siguientes indicadores
macroeconómicos:

INDICADORES MACROECONÓMICOS
DEPARTAMENTO TASA TASA
TASA CRECIMIENTO PBI
CRECIMIENTO CRECIMIENTO PBI
DEPARTAMENTAL (3)
POBLACIONAL (1) PER CAPITA (2)
PASCO 0.70% 1.13% 6.80%

 El IMDa total del tramo Puquio – Curva Atagochanan en el año diez (10) del
proyecto resulta en 21 veh./día
 El IMDa total del tramo San Juan de Yanacocha – Carretera a San Pedro de
Pillao en el año diez (10) del proyecto resulta en resulta 77 veh./día

pág. 39
ANEXOS

pág. 40