EUROPA Y LA EXPASION DEL MUNDO

LOS INTRUMENTOS DE LOS EXPLORADOERES

Para que Europa se expandiera por el mundo tubo que pasar varias cosas una de las
principales razones fueron las causas económicas, esto condujo abarcar
 Nuevas rutas marítimas (comerciales), y con esto
 Obtener riquezas sobre los (barbaros)
 Nuevos conocimientos geográficos

otra de las razones fueron buscar el avance tecnológico como, las brújulas, astrolabio y las
embarcaciones tema que cual se hablara mas tarde
otra de las causas era la mentalidad de la época esto fue, la difusión del humanismo, el
deseo de alcanzar la fama del cristianismo.
Barcos
A principió del siglo XV, el comercio marítimo de Europa fue hecho en barcos que eran
inferiores en trazado y construcción a los buques en muchos partes de oriente. Quizás los
europeos fueron menos marineros que los juncos de los mares de china, pero en general; en
cuanto a la combinación de calidad marinera resistencia, capacidad de transporte y poder en
combate, estos marineros se mostraron superiores a cualquier otra embarcación.
La importancia de este factor en la expansión europea es evidente. Los marineros europeos
tenían algo muy curioso y que estos al momento de construir los barcos; primero tomaban
los buques prestados, para luego imitarlos y poder desarrollarlos hasta el punto de dejarlos
irreconocibles delante del resto de los buques es decir realizaban notables mejoras.
Gran parte de las mercaderías de la Europa del siglo XV fue transportada en galeras, los
europeos tuvieron un leve problema y es que utilizaron este tipo de embarcaciones para
exploraciones y comercio en aguas mas agitadas, en donde más adelante, se dieron cuenta
que fue un uso inapropiado ya que tuvieron perdidas comerciales, estas galeras
desaparecieron en siglo XVIII.
Después de observar los malos resultados por querer usar las galeras para todo tipo de
misiones, las naciones marítimas europeas se impusieron como potencia en comercio
marítimo, para 1400 tenían considerable cantidad de buques de gran altura, algunos de
estos eran sumamente pesados y anchos, por lo general eran construidos de tingladillo y de
muy basta manga al usar esto daba estabilidad a los barcos permitiéndole lograr alcanzar
una buena altura. Los barcos en caso de guerra les aumentaban el piso con “castillos”
salientes de combate a popa y proa para alojar a los marineros y la artillería. En el mismo
año la practica de construir estos castillos en los barcos europeos aumento y fue llevado
hasta principios del siglo XVII.
El barco europeo para 1400 llevaba casi siempre aparejo de cruz, esto acentuaba la
tosquedad del casco haciendo posible un fácil manejo, por lo cual este uso fue el más
adecuado para los buques más grandes de la Europa del siglo XV. Algunos barcos grandes
se caracterizaban por llevar 2 o 3 mástiles cada mástil llevaba una solo vela atada a una
gran verga. Los buques de Europa también llevaban que eran las principales velas
impulsoras de todos los barcos grandes
En general los buques de EUROPA con todos los arreglos que se habían desarrollado en
ellos, tenían la capacidad de transportar un gran numero de hombres voluminosa carga que
los otros buques del oriente no podían hacer.
Armas
Los combates navales que se presentaban a fines de la edad media consistían, en colocarse
al costado y abordar, las galeras iban ave3ces provistas de espolones, pero no es probable
que con ello se hecho mucho daño, pero durante el siglo XV fueron hecho importantes
cambios en la artillería naval, de la cual es difícil decir cuando se introdujo la primera, se
dice que pudieron haber sido los venecianos durante el siglo XIV, en sus incesantes peleas
con los genoveses.
A mediados del siglo XV la mayoría de los barcos de guerra llevaban cañones, los cuales
pasaron a jugar un papel muy importante en toda guerra, y con esto, que con el paso del
tiempo fueron dando mejoras a su forma de uso. Al principio eran piezas de bronce en las
estructuras de los castillos de proa y popa los cuales tenían como objetivo reforzar la acción
de los ballesteros y arcabuceros en el cometido de barrer balo enemigo en la cubierta
superior. Sin embargo, a pesar de que en su momento esto funciono la carabela portuguesa,
no tenía castillo de proa levantado sino solo una modesta toldilla y carecía de torres de
combate. Hacia finales del siglo XV, se abrieron Cañoneras en las bordad para que los
cañones disparasen a través de ella. Este invento una vez aplicado y fue inducido a todos
los buques de guerra, pero este cambio de cañones fundidos por armados trajo consigo un
tipo de artillería demasiado pesada para ser alojada en la estructura de los castillos. A
comienzos del siglo XVI los constructores de buques tuvieron una revolucionaria idea de
vista de que la artillería estaba muy pesada la cual consistía en montar los cañones entre
puentes y ahondar los lados del barco con troneras. Al principio, estas troneras eran
pequeños agujeros redondos que no permitían giro alguno a los cañones de modo que todo
que todo el fuego era en línea recta, pero esto no quedo ahí puesto que, a lo largo del siglo
XVI, llegaron a convertirse en grandes troneras cuadradas con escotillones engoznados, que
podían resguardarse contra el mar en caso de mal tiempo.
Esto influyo, no solo en la artillería naval y no en la construcción de los barcos, ya que el
numero de los cañones a largo de los costados, aumento el peso de la parte superior y la
tensión sobre el maderamen de estos.
La importancia de la artillería para los combates navales en Europa tan tanto así, que los
portugueses considerados guías, en cuestiones náuticas durante el siglo XV, parecen haber
sido los primeros en reconocer al cañón y no al soldado de infantería como principal arma
en la lucha naval, y utilizarlos en contra del barco enemigo mas que contra sus hombres.
Significativamente, las primeras batallas en que se luchó ateniéndose al principio del
hundimiento tuvieron lugar en océanos indico y no en el Atlántico o en el Mediterráneo.