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TRAZADO DE CARRETERAS
l- --- ••• 1111
La primera etapa en la elaboraci6n de un proyecto de
carretera consiste en el estudio de rutas.
tenemos el Reconocimiento. ., - ,, I
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Una carretera tiene dos
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puntos fijos: El punto lnicial y I /
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puntos se pueden trazar
varias carreteras .
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EL RECONOCIMIENTO
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El reconoc1rnionto puedo ser de RUTA y de TRAZO
Los cu ellos que se pre ere n son los que te ngan las sigu ie nte s condic iones
Reg/as de Brisson :
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1.
Para Que este fenomeno se realioet ,e ntre los rfos R y R" debe de existir una d1v1soria
tal coma DV. ahora bier, para que se hayan formado corrientes en el se1111do SR y
s R riPhP.n c1A exls1Ir dlvisorias dl! segundo orden en vv· . vv- M r1c1 · ~• 1 .-, l;i•:-.
encauian y que se unen a le prfnoi,pal en los plcos o pu,,tos alos v.d de donde
arrancaron. El punto de paso se enoontrara pues neoesariarnente entre los p,ccs V y
D en la 11 nea que sigue la divisoria yen el cruce de ella con la recta RS A ·s Que es la
d1reo:::on que s,guen los rfos.
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EL RECONOCIMIENTO
Reg/as de Brisson :
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2. Cuando I ralelnmenl,
Es indudable que para que se ·1or,nern .-dos-001 rrientes paralelas debe de existir entre
ellas una divisoria secundaria 'lal ,corno_dv1 que haya ~pecliido que se unan y qu e para
rrientes $e,e.Ila ,de I1a.-'fleoha es Indispensable q IIA P.X 1<;f ;"l n tr,1
fll IP ,~ r11reoci6n de las 001
d1v1sona ss· de primer orden 1 pr6xlm-anneiiit,e nor",nal a las direociones an teriores y que
Ila obligado a las aguas a seguir ~e S/a !R.: El punto de ,enruentro de estas dos
divisorias sera un pioo d y los puritO$ x 'Y x' .de enooentro de la divisoria ron la l1nea
que sg ue In corriente seran aprox!imadameme 1 puntos de paso .
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EL RECONOCIMIENTO
Reg/as de Brisson:
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3.
Para que corran paralelos. en AB _. d;ebe ,<le.~xistir una divisoria que los separe y se
apartan en sentido oontrario 1 porque)~eJ1~ilnter1pUesto otra divisoria cuyos puntos mas
;il1oc; P.c;tftn an R y T. or1ouenlro de lai ,dl~soria.$, y que desciende inn, ,n~ht.>mP.n ,,...
llac ,a c y D; Bes. pues, un pico y de~ lhitber necesatiamente puntos de paso en A s
y T. .
••nlkfo
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d ti 111iaado • tillne
11111 l11cl111c16n menor di
:r.=llln
10 Tlmbi• Ndaque
el en II c:ual
odeindnacJon
,.,..no, en una
longlud de 30 km, •
menordel 2%.
EL RECONOCIMIENTO
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B) Controles ara localizar una carretera :
1111
Toda elemento que or1ginc una orientac,on del trazo se lla111a "CONTROL"
Pod emos distingu1r dos tipos de controles
• La opogratra.
• Las caracterfsticas ffsic as y geol6gicas del
Los controles terreno.
• La necesidad de preservar la integridad Hsica,
Secundarios. social y ambiental de la zona perturbada por el
paso de la via y el uso de las tierras
atravesad as.
EL RECQ,NOCIMIENTO
, Controles Naturales.-
Son los contro les que son productos de la naturaleza. por e1emplo:
Ub1cac1ones convenientes para puentes. una obra baJa . etc.
, Controles Artificiales.-
Son controles qua atraen el trazo de la carretera por esa zona. Por
ejemplo: El paso o abra seleccionada para el punto de cruce de una
carretera por una montaiia, las ubicaciones favorabf,es para
desarrollos, cuando se tiene el problema de obtener mayor longitud
en subidas dif iciles.
• Controles Negatives. -
C) Obtencion de ta l'nformact6n
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✓ Pianos de la reg,on
v Fotograf1as
v Hecorr1ctos de la lona del proyecto y estuct,os yJ ex1stentes
v lnlormac,on vernales de v1a1eros que recorren el area
✓ lnformacion sumin,strada por los lugarenos
L 11 C!I PPn, l.1~~ fllf!llte~. ch: 111l nrrr.1,.-.cn (!orn1e pc<1t~mo'.", rf•-~_,rr,r ~.011
( 1)
(2)
(3
ecorriendo 1nterpretaci6n
la ru a por Sobravolando de fotogr as
la Regi6n
tierra aereas
EL RECONOCIMIENTO
✓ Ecl1n1etro
✓ Bru1ula
✓ Barometro aneroide (alt1 metro)
✓ Pod6metro
✓ ReloJ
✓ Prismaticos
✓ Camara fotografica
✓ W,nchas. Jalones. libretas de campo. etc.
EL RECONOCIMIENTO
Toma de datos
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'foma de datos I
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✓ Hora de Uegada,
✓ Distancia recorrida. desde la ultima estaci6n.
✓ Altitud, direcci6n que se marcara en un croquis
✓ Clasificaci6n del terreno y
✓ Algunos dates sobre inclinaci6n de laderas.
Cuando se lleg1a a una poblaci6 n. 1
✓ Nombre e, importancia.
1
activa (PEA).
✓ Facili·dade,s de apro,vision·amiento de agua, \tive·res,
materiales., herramientas, combustibles, lubricantes,
rep,u1est 0,s,, etc.
1
Jom ded to
lm:portante :
Las poblaciones ejercen influencia atrayendo las carreteras hacia ellas de
acuerd,o a su importancia. En el reconocimier,to se deb-eran determinar las
qua se encuencren sobre la vid principal y las que han de ser unidas a ella.s
por ramales con recorridos cortos.
C
_ _de d to
Llegando a un divisoria.
de hielo.
✓ Realizar un reconocimiento de puntos de paso!s pr6ximos
(buscar el mas bajo) .
✓ Condiciones de las quebradas de acceso: naturaleza de
laderas y su inclinaci6n.
✓ Cuando la zona de acceso al abra es rocosa, se debera
medir para establecer la conveniencia de construcci6n por
el alto costo u1e re resenta.
Toma de datos
Par e1e111plo .
I pod6me ro
1. Per1d Ion . iludinal a . roximado - Para sacar las grad :e n tes rn ed ,as en s ub1da yen
baJada_ Estas. as, con10 las aituras de los puntos de paso se ponen en el Cuadro
comparativo de conclus iones
2. P Con luces apro>:1rnadas en cada quebrada :m.-.·---rtante podernos tene, el
nurnero total de rnetros de puentes que se requerir ;i en cada rut a
3. Afi do - Segun la clase de Carretera a constru1r. se supone que la clase de af1rn1ado
por ut1l1zar habra s1d0 prefqada
4. Alcantarillas - De acuerdo a !os datos de la region y datos p luv1ometrteos se pueden
tcrm inar el nun1ero aprox1n1ado de nlcantanllas
5. Ex ro iaclones -Cua ndo sea necesano etectuar exprop,ac1ones se avenguara el costo
par hectare a del terreno de la zona. conociendo el ancno de derecho d•e via de 1a futura
carre1era. se podra valorizar las exprop1aoones a realizar
Se evaluara las ventajas que ofrece cada ruta coma su costo aprox1111ado
de construccion. operaci6n y conservaci6n de la via y compararlos con los
benef,cios probables que producira su explotacion ( benefic,o -costo) .
Distancias
✓ Cambios de pendientes
Cos o de cons rucci6n, ubicaci6n de puentes.
Un,ones con o ras v(as.
Ahneamiento
✓ Derecho de v·a etc.
F) Eva1luaci6n de las Rutas
funci6n de:
. . - .. . ..; . . .. . . .. .
.. .
., ...
.. .
..
..
. ..
.
o o : or
r do d
or puntaje sera
• t - t $
•
La compar et6n de las rutu se puede hacer por di rantes metodos po, ejemplo
asignando pesos a cada factor que de acuerdo a su grado de dliaJlad tendran un
mayor aJor. Laruta quetenga el rnenorpuntaje sera la mas conveniente.
CRITE
En el cuadro se observa que la Ruta 2 es la r seloccionada por tener la menor
suma de los pesos l:anaaoa c..... c:riterio.
G) Pre ,a raci6n del Inf orme