SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1.ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

2. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CHANQUIL - CHUPASCUNCA - ACCOMAYO
DISTRITO DE LOS MOROCHUCOS - PROVINCIA DE CANGALLO - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO

2.1.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.2.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo N° 07 – Directiva N° 001-2017-EF/63.01)

FUNCIÓN 15: TRANSPORTE

DIVISION FUNCIONAL 033: TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066: VÍAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre UF MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS MOROCHUCOS

Persona Responsable de la Unidad Formuladora CYNTYA JANAMPA LA FUENTE

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones ENRRIQUE BEJAR TENORIO

Organo Técnico Responsable SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y TERRITORIAL

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*

1 AYACUCHO CANGALLO MOROCHUCOS CHANQUIL 0502030013
2 AYACUCHO CANGALLO MOROCHUCOS ACCOMAYO 0502030104
…
n

* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

DEFICICIENTE NIVEL DE TRANSITABLIDAD EN EL CAMINO VECINAL TRAMO CHANQUIL - CHUPASCUNCA - ACCOMAYO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE
CARGA.

Causas directas Causas Indirectas

INADECUADAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO MAL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA E IRREGULAR ANCHO DE
VECINAL. CALZADA
LIMITADA CAPACIDAD DE GESTIÓN DEL SISTEMA DE DÉBIL ORGANIZACIÓN DE LA POBLACIÓN Y LIMITADO DESARROLLO DE
TRANSPORTE TERRESTRE CAPACIDADES.

Efectos directos Efectos Indirectos

INCREMENTO DE LAS MERMAS EN EL TRASLADO DE PRODUCTOS PERECIBLES.
PÉRDIDA ECONÓMICA DE LOS PRODUCTORES.
AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE.
INCREMENTO DE LAS TARIFAS DE TRANSPORTE PARA
ALTOS COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
PASAJEROS Y CARGA.
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8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 769
Fuente de información C.S. CHANQUIL

Población objetivo

Cantidad 769
Fuente de información C.S. CHANQUIL

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL CHANQUIL - CHUPASCUNCA - ACCOMAYO PARA EL
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA.

Meta
Unidad de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3)
medida Fuente de
Magnitud
verificación
CAMINO VECINAL EN BUEN ESTADO KM 15 OBRA

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 ADECUADAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO VECINAL.
2 ADECUADA CAPACIDAD DE GESTIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE.

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Componentes (Resultados
Descripción de los
Alternativas (*) Descripción necesarios para lograr el
componentes
Objetivo)

MEJORAMIENTO DE 15KM.
DE CAMINO VECINAL CON
ADECUADA SUPERFICIE
CAPA DE REVESTIMIENTO
DE RODADURA
A BASE DE MATERIAL
MEJORAMIENTO DE 15KM. DE CAMINO VECINAL CON CAPA DE
GRANULAR NATURAL DE
REVESTIMIENTO A BASE DE MATERIAL GRANULAR NATURAL DE ESPESOR
ESPESOR E=0.15M Y
E=0.15M Y DPROM = 3.60 KM, ANCHO DE CALZADA DE 4.00 Y PLATAFORMA
DPROM = 3.60 KM, ANCHO
5.00. MANTENIMIENTO DE MAQUINARIAS DE LA MUNICIPALIDAD.
DE CALZADA DE 4.00 Y
CAPACITACION A LA POBLACION BENEFIACIARIA
PLATAFORMA 5.00.
CAPACITACION MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIAS DE LA
MUNICIPALIDAD.

Alternativa 2

( ….)

(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres

11. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS

(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución y fase de funcionamiento (como el saneamiento
técnico legal, sustento de factibilidad de servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y
autorizaciones, entre otros).

PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO SE CUENTA CON ACTAS DE DISPONIBILIDAD DE TERRENO Y ACTAS DE COMPROMISO DE
ASUMIR LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL PROYECTO POR PARTE DE LOS DIRECTIVOS DE LA COMUNIDAD
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III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

EL SUSTENTO TECNICO DEL HORIZONTE DEL PROYECTO VIENE POR EL LADO DEL COMPONENTE MAS REPRESENTATIVO DEL PROYECTO, DONDE EL COMPONENTE
MAS REPRESENTATIVO DEL PROYECTO ES LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA VIA, EL CUAL DADO QUE SOLAMENTE SE INTERVENDRA A NIVEL DE AFIRMADO Y
SE REALIZARAN MANTENIMMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO EL PROMEDIO QUE DURA LA SUPERFICIE AFIRMADA ES DE 10 AÑOS EN LA SIERRA.

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

EL SERVICIO PUBLICO QUE BRINDARA EL PROYECTO ES DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR QUE TRANSPORTARA
PASAJEROS Y PRODUCTOS DE LA ZONA

13.2 Análisis de la demanda (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 769 780 792 804 815

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 827 840 852 864 877

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

PARA LA PROYECCION DE LA DEMANDA SE HA UTILIZADO LA TASA DE CRECIMIENTO DE LA COMUNIDAD DE CHANQUIL (CENSO 1993 Y 2007) Y LA CANTIDAD DE
POBLACION RESULTANTE DEL PADRON DE BANEFICIARIOS EN EL AÑO 2018 (AÑO BASE)

Señalar las fuentes de información empleadas

CENSO INEI DEL 2007 Y 1993 COMO TAMBIEN CENSO DEL CENTRO DE SALUD DE CHANQUIL

13.3 Análisis de la oferta (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 0 0 0 0 0

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

EL SERVICIO QUE BRINDA EL PROYECTO ES FUNDAMENTALMENTE EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE PERSONAS Y PRODUCTOS, POR LO TANTO
LOS FACTORES DE PRODUCCION SON LAS VIAS EN BUEN ESTADO, POR LO QUE SE HA CONSIDERADO COMO SUPUESTOS UNA VIA EN MAL ESTADO
DETERMINARIA OFERTA CERO

Señalar las fuentes de información empleadas

LAS FUENTES DE INFORMACION EMPLEADAS SON PRINCIPALMENTE LA VISITA DE CAMPO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.

13.4 Balance oferta demanda

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS -769 -780 -792 -804 -815

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS -827 -840 -852 -864 -877

% de la red vial
vecinal pavimentada
13.5 Nivel de Brecha Asociado Unidad 90%
con inadecuado nivel
de servicio
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(Referido al Item 1.2)
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14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión

Unidad de Costo por
Inversión
PRODUCTO / PROYECTO medida Cantidad Unidad de
total
representativa medida
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO
VECINAL TRAMO CHANQUIL - CHUPASCUNCA - ACCOMAYO DISTRITO DE LOS KM 15 8,736.55 131,048.32
MOROCHUCOS - PROVINCIA DE CANGALLO - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Costo
Unidad de Costo unitario
ACTIVIDADES/COMPONENTES Cantidad subtotal
medida (soles)
(soles)
ACUMULACION DE MATERIAL EN CANTERA LOCAL C/MAQUINARIA m3 2,756.25 3.32 9,150.75

CARGUIO Y TRASLADO DE MATERIAL CON MAQUINARIA m3 2,756.25 2.67 7,359.19

PERFILADO DE SUPERFICIE DE VIA CON MAQUINARIA m2 52,500.00 0.68 35,700.00

RIPIO Y BACHEO DE SUPERFICIE DE VIA CON MAQUINARIA m3 2,756.25 10.94 30,153.38

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIAS Kit 1.00 35,710.00 35,710.00

Numero de
CAPACITACION A LOS USUARIOS 1.00 2,000.00 2,000.00
Capacitaciones
COSTO DIRECTO ###
GASTOS GENERALES 6,125.00
UTILIDAD
SUB TOTAL
IMPUESTOS (IGV) 18%
SUB TOTAL COSTO DE INVERSION
GESTION DEL PROYECTO* 4,850
INVERSION TOTAL ###
(*) Puede incluir costos de expediente tecnico, supervisión, interferencias y afectaciones prediales.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo 170.41

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad 1 2 … n
(soles)**

ACUMULACION DE MATERIAL EN CANTERA LOCAL

C/MAQUINARIA
9,150.75 9,150.75
CARGUIO Y TRASLADO DE MATERIAL CON
MAQUINARIA
7,359.19 7,359.19
PERFILADO DE SUPERFICIE DE VIA CON
Tramo 01 MAQUINARIA
35,700.00 35,700.00
RIPIO Y BACHEO DE SUPERFICIE DE VIA CON
MAQUINARIA
30,153.38 30,153.38
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIAS 35,710.00 35,710.00
CAPACITACION A LOS USUARIOS 2,000.00 2,000.00
Costo Total 120,073.32
(**)Los costos de las actividades deberán incluir los gastos generales, costo directo y demás costos asociados al mismo.
14.4 Cronograma de ejecución física

Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 … n
Actividad 01 m3 2,756.25 2,756.25
Actividad 02 m3 2,756.25 2,756.25
Actividad 03 m2 52,500.00 52,500.00
Tramo 01
Actividad 04 m3 2,756.25 2,756.25
Actividad 05 Kit 1 1.00
Actividad 06 Numero de Capacitaciones 1 1.00

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

* Adjuntar planilla electrónica que muestre los cálculos a detalle
AÑOS (Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 … n
OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0 0 0
OPERACIÓN 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500
OPERACIÓN 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500
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15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Criterio de
Tipo Alternativa 1 Alternativa 2
elección**
Valor Actual de los
161,383.51
Costos (VAC)
Costo / Eficiencia*
Ratio C-E 184.02

Valor Actual Neto

(VAN)
Costo / Beneficio*
Tasa Interna de
Retorno (TIR)
* A precios sociales

** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.

16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

LOS RESPONSABLES DEL MANTENIMIENTO DEL PROYECTO SON LOS DIRECTIVOS DE LA COMUNIDAD DE CHANQUIL CONJUNTAMENTE CON LA POBLACION DE LA
MISMA COMUNIDAD

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No

Sí X

PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los Documento Entidad / Organización Compromiso

acuerdos institucionales u otros que ACTA MDLM OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
garantizan el financiamiento de los
gastos de operación y mantenimiento

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No X

Sí Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre

Acción 1 RESTAURACION DE CANTERAS

Acción 2 ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL EXCEDENTE

Acción "n"

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Elegir Modalidad de Ejecución

Nº
1 ADMINISTRACIÓN
2 ADMINISTRACIÓN
3 ADMINISTRACIÓN
4 ADMINISTRACIÓN
TIPO DE EJECUCIÓN
(X)
DIRECTA X
INDIRECTA – POR CONTRATA
INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)
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18. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL IMPACTOS PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN DEL FRECUENCIA AUTORIDAD (*) COSTO
PROYECTO NEGATIVOS CONTROL Y/O CUMPLIMIENTO DE EJECUCIÓN AMBIENTAL (S/)
MITIGACIÓN COMPETENTE
Impacto 1: Medida 1: RESTAURACION DE CANTERAS 1 SUPERVISION 500.00
ACONDICIONAMIENTO DEL
EJECUCIÓN Impacto 2: Medida 2: 1 SUPERVISION 1,000.00
MATERIAL EXCEDENTE
Impacto n: Medida n:
Impacto 1: Medida 1:
FUNCIONAMIENTO Impacto 2: Medida 2:
Impacto n: Medida n:
(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos durante
el funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (14.4)

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES: EL PROYECTO BENEFICIARA A LOS POBLADORES DE LA COMUNIDAD DE CHANQUIL

RECOMENDACIONES: SE RECOMIENDA A LA UNIDAD EJECUTORA REALIZAR LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ACUERDO A LOS PARAMETROS
ESTABLECIDOS Y COMPONENTES DEL PROYECTO.

20. FECHA DE REGISTRO

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y Responsable de la Unidad Formuladora

evaluación del proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
 Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Terr

Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
 Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Nacional No Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Departamental pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

% de Red Vial Nacional no implementada con sistemas inteligentes de transporte

% de Puntos de control y supervisión en la red vial nacional no implementada

(i) % de la red del Metro de Lima y Callao planificada no implementada

(ii) % de viajes diarios no atendidos por las Líneas de Metro.

(i) % de la red de transporte masivo vial urbano planificada no implementado

(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.

(iv) % de aeródromos en operación con infraestructura parte Pública en mal estado

(v) % de aeródromos que requieren intervención en infraestructura de Seguridad

operacional
(i) % de aeródromos donde no se brinda Servicios de Tránsito Aéreo (STA)
(ii) % de déficit de cobertura del servicio de vigilancia del espacio aéreo superior e
inferior de la FIR LIMA
(i) % de viajes de pasajeros no atendidos por año
(ii) % de red ferroviaria planificada no implementada para el transporte de pasajeros y
carga por año
(i) % de terminales portuarios maritimos planificados no implementados

(i) % de terminales portuarios fluviales planificados no implementados

(ii) % de zonas de actividades logísticas planificados no implementados

(i) Porcentaje de km red hidrovía planficada no intervenida

(i) Porcentaje de capitales de distrito no conectadas a fibra óptica.

(ii) % de entidades públicas de la REDNACE sin acceso al servicio de conexión a internet

(iii) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de conexión a internet

(iv) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de telefonía móvil

(v) % de personas que no tienen acceso a los servicios de radiodifusión sonora y tv

(vi) % de personas que no tienen acceso a la telefonia pública

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública