Ciudad Del Sol

CIUDAD DEL SOL
Propuesta Político - Institucional para la Creación de una
“Zona de Intervención de
Emergencia para el Desarrollo”
de la Expansión de Arequipa - Ciudad
Dr. EDUARDO RIVERA NÚÑEZ - MELGAR

Arquitecto
1. DIAGNÓSTICO DE LA CIUDAD DE AREQUIPA
1.1. De los Aspectos Demográficos

1.2. De los Aspectos Urbanos
1.3. De la Contaminación
1.3. De las Vulnerabilidades
1.4. De lo Político Institucional
1.1. DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS
CRECIMIENTO POBLACIONAL DE AREQUIPA METROPOLITANA
1’580,000
1’600,000
1’400,000
1. DIAGNOSTICO
1’200,000 1’061,582 Arequipa 2050
Arequipa 2015
1’000,000 861,746
775,206 Arequipa 2005
800,000 645,079 Arequipa 2000
Arequipa 1993
600,000
330,175 Arequipa 1972
400,000
Arequipa 1940
112,306
200,000
0
1940 1972 1993 2000 2005 2015 2050
1.2. DE LOS ASPECTOS URBANOS
1. DIAGNOSTICO
Desde 1540 la traza de 49 manzanas de

Arequipa fue de una regularidad
sorprendente y se mantuvo a lo largo de
todo el periodo colonial por cuanto la
autoridad virreynal garantizaba la
continuidad de las políticas urbanas.
Arequipa Fundación Española

Después de la Independencia y a lo largo

del siglo XIX e influenciada por la Europa
1. DIAGNOSTICO
de la Revolución Industrial al convertirse

en el centro de intercambio de
exportaciones e importaciones del sur del
Perú y Bolivia, nuestra ciudad empieza a
cambiar y a crecer algo, imitando, pero
siempre ordenadamente.
Arequipa Republicana
A partir de 1900 se produce una

subdivisión de los solares originales
aumentando la densidad, aparecen nuevas
actividades comerciales y productivas, la
población crece y en consecuencia la
ciudad también con nuevos barrios y
nuevos equipamientos pero siempre bajo
1. DIAGNOSTICO
el control de la autoridad y ordenadamente.
En 1940 para el IV Centenario de

fundación de la ciudad se elabora y
aprueba el primer Plan Urbano de la
ciudad influenciado por los ensanches
españoles del siglo XIX, ésta crece pero
ordenadamente respetando las normas
establecidas en el plan.
Arequipa 1944
En 1956 se elabora y aprueba el Primer

Plan Regulador de la ciudad, que es
respetado en su cumplimiento
En 1958 y 1960 se producen dos

terremotos que causan muchos daños a la
ciudad y para su reconstrucción se crea la
1. DIAGNOSTICO
Junta de Rehabilitación y Desarrollo de

Arequipa.
A partir de 1963, ORDESUR como

dependencia del novísimo Instituto
Nacional de Planificación y la ONPU como
dependencia de la Oficina Nacional de
Planeamiento Urbano, que elaboró el
Segundo Plan Regulador en 1964 con
expertos de Lima.
Arequipa 1962
No se hace ningún esfuerzo por darle a

Arequipa una configuración acorde con su
carácter de oasis, orientando y fomentando
su crecimiento en los grandes eriazos que
circundaban las áreas agrícolas vetando
además las zonas altamente riesgosas en
1. DIAGNOSTICO
caso de erupción
Paralelamente en esa época se da la ley

que hace que los alcaldes sean electos y
no designados como hasta entonces, que
eran personajes de la ciudad que no
estaban a la caza de votos ni tenían que
pagar deudas de campaña electoral.
Arequipa 1962
Es en este momento de la evolución

urbana de Arequipa en que se inician las
invasiones, aparecen los traficantes de
lotes y la nefasta política de la
1. DIAGNOSTICO
regularización de los hechos consumados,

es decir la aceptación de la falta de
autoridad. Se produce el quiebre
institucional que rompe la continuidad de la
autoridad y la autoridad como tal; y
podríamos decir que se inicia una etapa de
desorden en cuanto al crecimiento de la
ciudad y a su calidad, que a la fecha
continúa.
Arequipa 1978
1. DIAGNOSTICO
La situación actual tiene su origen en el

momento en que se pierde la continuidad
de la autoridad y la autoridad en si misma.
Arequipa 1997
1. DIAGNOSTICO
Actualmente no hay continuidad ni

respeto a las normas y en muy pocos
casos las autoridades a quienes compete
ver por el futuro de la ciudad ejercen su
autoridad.
Arequipa 2001
1. DIAGNOSTICO
1540 400 años 1940 65 años 2005

1. DIAGNOSTICO
45 años 2050 2005

1.3. DE LA CONTAMINACIÓN
La polución atmosférica es ocasionada principalmente por el

transporte urbano caracterizado por un parque automotor
sobredimensionado, antiguo y de deficiente mantenimiento;
la minería a tajo abierto y en menor medida algunas
industrias.
1. DIAGNOSTICO
No existe un adecuado sistema de tratamiento y

disposición de desechos sólidos.
La situación se agrava día a día y conforme se va

depredando la campiña por cuanto disminuye la producción
de oxígeno y la absorción por ésta del monóxido de
carbono.
1.3. DE LA CONTAMINACIÓN
No existe interés de gran parte de la población ni hay

políticas municipales de arborización.
1. DIAGNOSTICO
El río Chili está contaminado con los desagües de la ciudad

comprometiendo el ecosistema del río como tal y a la
agricultura a partir de Alata hasta la Joya Antigua, San
Isidro, La Cano y San Camilo con el consecuente riesgo
sanitario y económico por cuanto sus productos están
contaminados.
La contaminación también es auditiva por los ruidos

molestos
Todos estos tipos de contaminación han prosperado por la

falta de autoridad que no ha sido capaz de hacer cumplir
las normas para prevenirla o en el peor de los casos
resolverla
1.4. DE LAS VULNERABILIDADES
Arequipa, ha soportado, soporta y soportará una gran

actividad sísmica.
La Estación Telesísmica de la UNSA, registra un

promedio de 8 a 10 sismos diarios
1. DIAGNOSTICO
El proceso de desarrollo histórico de Arequipa

está marcado por el ciclo de sismos que ha
caracterizado su vida como ciudad.
Su arquitectura se ha construido, destruido y

reconstruido por causa de ellos.
1.4. DE LAS VULNERABILIDADES
POSIBLES
CONSECUENCIAS
Flujos Piroclásticos
Caída de Tefras
23 Km.
1. DIAGNOSTICO
Volcán El Misti es uno de los

Misti 40 Km. Avalanchas
8 volcanes de
de Escombros
probable erupción en
9 Km.
14 Km. América
Flujos de Lava
Arequipa
La Joya Histórica
PAMPA DE
LA JOYA
Mapa de VULNERABILIDAD
EL VOLCÁN MISTI
VOLCÁNICA
1.5. DE LO POLÍTICO - INSTITUCIONAL
Las ciudades en el Perú han nacido y se han desarrollado

ordenadamente y con calidad cuando se respetaban las normas, y
las autoridades tenían continuidad y valga la redundancia
autoridad, es decir en el Periodo Colonial. (periodo por el cual
Arequipa ha sido declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad).
1. DIAGNOSTICO
Los políticos actuales en su mayor parte no valoran la planificación

a largo plazo y su horizonte es de cuatro o cinco años, quizás en el
colmo del pragmatismo, porque saben que sus sucesores lo más
probable es que no valoren lo realizado y tomen otras iniciativas
generalmente también coyunturales, y por eso no avanzamos.
1. DIAGNOSTICO
Los actores sociales saben esto y se aprovechan (léase traficantes

de tierras disfrazados de dirigentes populares).
Con los mecanismos legales e institucionales vigentes y con las

deficiencias que acusan en su accionar las instituciones
responsables, no es posible en el corto plazo crear y desarrollar
una ciudad como alternativa inmediata para la preservación de la
ciudad de Arequipa en lo histórico, lo urbano, lo ambiental y como
previsión ante desastres naturales.
1. DIAGNOSTICO
Es necesario plantear una zona hacia donde crezca a largo plazo

pero también un marco institucional que haga viable este
crecimiento en el más breve plazo.
Actualmente no podemos desarrollar y menos crear nuevas

ciudades como se hizo en la colonia porque no hay continuidad de
políticas de acondicionamiento territorial y menos aun continuidad y
calidad de autoridades para llevar adelante políticas urbanas que
nos garanticen la calidad de vida en las ciudades.
2. PROPUESTA
2.1. Consideraciones Generales

2.2. Localización
2.3. El Tipo de Ciudad
2.4. La Ciudad
2.5. Financiamiento
2.6. Propuesta Político - Institucional
2.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Arequipa debe planificar su crecimiento a partir del lugar

conocido como Km. 48 de la Carretera Panamericana Sur
en la Pampa de La Joya por las siguientes razones:
2. PROPUESTA
2.1.1. Posibilidades de Crecimiento a Largo Plazo
2.1.2. Factibilidad de Servicios Básicos
2.1.3. Costos de Habilitación Urbana reducidos
2.1.4. Planificación
2.1.5. Conurbación
PAMPA
DE LA
JOYA
UBICACIÓN DE LA PAMPA DE LA JOYA

AREQUIPA 9,520.00 Has.
PAMPA DE 108,962.33 Has.

LA JOYA
PAMPA DE LA JOYA
POSIBILIDADES A FUTURO
POSIBILIDADES A FUTURO
2.1.2. Factibilidad de Servicios Básicos
POSIBLES
CONSECUENCIAS
Represa
El Frayle Caída de Tefras
Chachani Avalanchas
de Escombros
Volcán
23 Km. Misti
Flujos de Lava
9 Km. Laguna
14 Km. Salinas
Nuevo Canal 25 Km.
Arequipa
La Joya Histórica
Pichu Pichu
PAMPA DE
LA JOYA
2.1.3. Costos de Habilitación Urbana reducidos
El metro cuadrado de habilitación urbana se reduciría

en por lo menos 60% de lo que hoy vale en cualquier
urbanización de clase media en Arequipa (70 dólares por
m²), ya que no habría que pagar además del costo de
habilitación el altísimo costo del escaso suelo agrícola, la
especulación y la corrupción.
Asimismo al tener una topografía suave y uniforme no hay

que hacer excesivos gastos en movimientos de suelos
como sucede actualmente en el Cono Norte, donde si bien
consiguen el lote “casi gratis” los costos de construcción son
altos por lo accidentado de la zona, es decir que al final lo
barato les acaba costando caro a los sectores menos
favorecidos de la ciudad.
2.1.4. Planificación
Al no ser un factor limitante el costo del terreno puede

planificarse y diseñarse con generosidad, todos y cada
uno de los elementos conformantes de los espacios públicos
(amplias vías y veredas, bermas arboladas y parques).
Por su ubicación estratégica es ideal para el

establecimiento de industrias (década del ’70 – industria
metal mecánica) y en especial las petroquímicas que se
piensan instalar en el sur usando el gas de Camisea y en el
futuro el de Bolivia.
La autoridad encargada estará preparada para responder a

toda demanda de suelo urbano, eliminándose así las
invasiones, el tráfico y la especulación de lotes, deteniendo
el proceso de deterioro de la ciudad y la campiña de la
Arequipa Histórica, lo que permitiría a su vez iniciar un
proceso de recuperación de la calidad de la ciudad.
2.1.5. Conurbación
CIUDAD DEL SOL - CONURBACIÓN

11º
Assis Brasil
Chiripampa Iñapari
11º 11º
Iñapari
2.1.5. Conurbación Puerto Chiclayo
Iberia
San Lorenzo
Providencia Alerta
Puerto Fortaleza
Mavila Shiringayoc
12º
Madre de Dios Progreso
Las Piedras
Alegría
12º
Planchón
Boca Manú Aguajal
Sudadero
Layoboc
Puerto Maldonado Puerto Tahuantinsuyo

Puerto Maldonado
Las Piedras
La Cachuela
Puerto Pardo
Puerto Heath
Lagarto
Empalme
Puerto Itahuania Inambari Tambopata
Shintuya Baltimore
Puerto Carlos
Santa Rosa
Puerto Buena Vista
Huepetuhe
13º 13º
Toccohualla
Pillcopata
Masuco
Manto Tres Cruces
Lares
Urubamba
Amparaes
Challabamba
Quincemil Masuco
Calca Paucartambo
Lamay Colquepata Hapu
Ccorcor Pisac Pumachaca San Lorenzo
Chabuytire Chiripampa
Anta Lanlacuni Bajo Cándamo Seco
Huallahualla Marcapata
San Jerónimo
Cuzco Catca
Capana
Oropesa Ocongate Marte
Casahuari
Yaurisque
Andahuaylillas
Urcos
Pacchani
Huanoquite Nvdo.
Paccaritambo
Paruro Ausangate
Chimboya Ollachea
Quiquijana
Colcha Ayapata
Cusipata
Acomayo Cayena Yanama
Chua Chua
Accha
14º Pillpinto Coasa 14º
Sicuani Pampamarca
Checacupe
Tinta
Santa Bárbara
Combapata
Pumanota
Macusani
Usicayos
Agualani
Limbani
Phara
Iparo
Garita
San Pedro
Sandia San Juan del Oro
Yanaoca Sicuani
Colquemarca Patambuco
Livitica Crucero Yanahuaya
Quehué Rosario
Marangani Potoni
Mechaca Antauta
Langui
Nuñoa Tolani Cuyocuyo
Layo Quiscupunco
Sina
Supira Hacienda Picotani
El Descanso
Santa Rosa
Yauri Hacienda
Carmi Macari
Orurillo
Asillo
Hacienda Sollocota
San José
Muñani
Ananea
Yauri
Umachiri Ayaviri
Cupi Huayllani
Mina Tintaya
15º
Hector Tejada
Buena Vista
Llalli
Azángaro
Puno
San Juan de Salinas
Estación de Pucará
Putina
15º
Ocoruro Pucara
Suyckutambo Santiago de Pupuja
Ocuviri
Arapa Chupa
Anta Condoroma Huancané
San Ignacio Palca Caracara Viquechico
Caylloma Tolacasa Anchocotara Nicasio Rosaspata
Condoroma
Porperá Condoroma Lampa
Calapuja Taraco
Caminaca
Moho
Japo Pusi Conima

Paratia Ninantaya
Sibayo Juliaca
Yucase San Antonio
Termas Coata Isla Soto
Madrigal Caracoto
Chivay
Cabanaconde
Pulpera Huata
Deustua Capachica
Chivay Atuncolla Isla Amantani
Achoma Isla Campanario
Huambo Santa Lucía Paucarcolla
Vilque
Tiquilaca Isla Taquili
Imata Mañazo
Tincopalca Puno
Chucuito
Chillihua Acora
Platería Huañascuyo
16º Huanca Isla Titicaca o del Sol 16º
Lluta Casahuasi Cachipucara
Huaylaco
Pampa de Arrieros Ilave
Pati San Antonio de Estilache Pilcuyo
Ichuña Pichacani
Nvdo. Yunga Quencachi
Quilcapampa Tarucani Copacabana
Chachani Huaracone
Calera Apo
Yura
Tambillo
Socosani
Palca
Yura
Charcani Grande
Chilina Lloque
Carumas
La Mesa
Higueritas
Vítor
Uchumayo
Repartición
Arequipa
Socabaya
Mollebaya
Pocsi
Arequipa Ubinas
Matalaque
Sorapa
Zepita
CIUDAD DEL SOL Cerro Verde
Desaguadero
Quequeña Puquina Coralaque Huanacamaya Pichupichuni
San José El Rescate Quinistacas
Coalaque Condorini
Mina Chapi Omate Chinguiliani Collana
CIUDAD DEL SOL

La Joya Chapi Carrizal
Calacoa Masocruz
Torrini Santa Rosa
La Capilla El Chorro Carumas
Huagri
Pizacoma
Cuajone Llusta
Matarani El Toro
Cachendo 17º
El Fiscal Antapalca
Torata
Mollendo
CIUDAD DEL SOL – INTEGRACIÓN INTEROCEÁNICA

Cocachacra Estuquiña Villuta
Mejía Tacalaya
La Curva Quellaveco
Punta de Bombón Moquegua Capaso
Matarani Corío
Punta Yerba Buena Platanal

Toquepala Camilaca
Ancocala
Huanuara
Candarave
Chilliculco Chila Ancomarca
Curibaya
Pocoma Ilabaya
Ancochupa
Fundición Matogroso Mirave Tiraco Tarata Paucarani
Estique Pampa Jalaropampa
Pedregal
Locumba Estique
Ilo Pampa Salinas
Camiara Ayro
Quilla
Punta Coles Puite Coruca
Puquio
Granda Palca
Punta Huaca Luna
Challata
Ite Las Yaras Miculla
Punta Huaca Luna Bocatoma de Uchusuma
18º 18º
2.2. LOCALIZACIÓN
Joya
CIUDAD DEL SOL
Antigua
1’000,000 Hab.
IRRIGACIONES
2. PROPUESTA
La
Cano
San
LUGAR DE
Isidro ENCUENTRO
- Estación Multimodal de
CIUDAD LUGAR DE Transporte
DEL ENCUENTRO - Comercio
SOL San
Camilo - Servicios metropolitanos
CARRETERA
PANAMERICANA
2.3. EL TIPO DE CIUDAD
Poli-Céntrica tomando en cuenta las magnitudes de los

diferentes sectores socio-económicos y sus diferentes
formas de crecimiento y consolidación.
2. PROPUESTA
Las áreas verdes contribuyen al ornato de la ciudad y

sirven como cortinas rompevientos para ayudar a mejorar
las condiciones climáticas del territorio.
Superposición de Tramas independientes y flexibles. Las

vías de integración regional (Panamericana Sur – a
Matarani) se deberán ubicar a un nivel inferior al de la
ciudad para que funcionen con autonomía con respecto a
ésta y viceversa.
ZONA C
ZONA B
ZONA A
CIUDAD DEL SOL – SUPERPOSICIÓN DE TRAMAS

Ciudad funcional, simple, ecológica, capaz de ser muy

flexible a los cambios, con espacios públicos para toda la
población garantizando un buen nivel de calidad de vida
urbana, zona industrial generosa, lotes baratos y todos sus
servicios.
2. PROPUESTA
La gran cantidad de horas de sol al año hará que la Ciudad

del Sol se convierta en un paradigma del uso masivo de la
Energía Solar y en un centro de investigación y desarrollo
de tecnologías a partir de ésta.
Los parámetros urbanísticos considerarán que la altura de

edificación predominante deberá ser dos pisos y no mayor a
los cuatro en ningún caso. El 30% del área de todos los
lotes deberá ser libre y de preferencia verde.
Centro de una conurbación conformada por la Arequipa

Histórica, la Ciudad del Sol, Matarani y Ciudad Majes, que
devuelva el rol hegemónico de Arequipa en el sur del país.
2.4. LA CIUDAD
2. PROPUESTA
Para nosotros la ciudad es como un ser vivo, único e

irrepetible, la bibliografía nos cuenta historias de
ciudades, sus experiencias, su evolución, pero todas con
nombre propio, no hay una igual a otra.
En tal sentido, para dimensionar y estructurar la CIUDAD

DEL SOL consideramos que lo mejor que podíamos hacer
era tomar como base de datos a la Arequipa Histórica
para establecer las áreas a ocupar por las diferentes
actividades de la ciudad.
2.4. LA CIUDAD
2. PROPUESTA
2.4.1. Ocupación del Territorio por

Estratos y por Actividades en
la Arequipa Histórica
2.4.2. Zonificación y Áreas a Ocupar en el

Proceso de Desarrollo de la
Ciudad del Sol
2.4.1. Ocupación del Territorio por Estratos y por
Actividades en la Arequipa Histórica
ESTRATO MEDIO-ALTO 498.43 Has
ESTRATO MEDIO-MEDIO 1,929.27 Has
ESTRATO MEDIO-BAJO 2,335.39 Has
ESTRATO BAJO 3,211.67 Has

2.4. LA CIUDAD
COMERCIO 601.92 Has
INDUSTRIA 554.18 Has
OTROS USOS 389.14 Has
AREA VERDE
EXTENSION TERRITORIAL
9,520.00 Has
AREQUIPA ACTUAL
Dimensionamiento de la Ciudad del Sol
+ 15%
Áreas
Verdes
÷7
2.4. LA CIUDAD
AREQUIPA AREQUIPA CIUDAD

ACTUAL IDEAL DEL SOL
700,000 Hab. 700,000 Hab. 100,000 Hab.
2.4.2. Zonificación y Áreas a Ocupar en el Proceso
de Desarrollo de la Ciudad del Sol
2.4.2.1. CIUDAD DEL SOL: 100,000 HABITANTES

2.4. LA CIUDAD

2.4.2.3. CIUDAD DEL SOL: 1’000,000 HABITANTES

2.4.2. ZONIFICACIÓN CIUDAD DEL SOL
ESTRATO MEDIO-MEDIO 316.95 Has
ESTRATO MEDIO-BAJO 383.67 Has
ESTRATO BAJO 527.63 Has
COMERCIO Y SERVICIOS 98.88 Has
COMERCIO CENTRAL 15.00 Has
INDUSTRIA 55.59 Has
AREA VERDE
CARRETERA PANAMERICANA
CARRETERAS PRINCIPALES
CARRETERAS SECUNDARIAS
INTERCAMBIO VIAL DOBLE
INTERCAMBIO VIAL SIMPLE
INTERCAMBIO VIAL PRINCIPAL
TRAMA VERDE INTERNA
SEPARADORES VERDES
PRIMERA ETAPA
FERROCARRIL

ESTRATO MEDIO-MEDIO 792.38 Has
ESTRATO MEDIO-BAJO 959.18 Has
AREA VERDE
TRAMA VERDE INTERNA
SEPARADORES VERDES
SEGUNDA ETAPA
FERROCARRIL

AREA VERDE
TRAMA VERDE INTERNA
SEPARADORES VERDES
TERCERA ETAPA
FERROCARRIL
2.4.2.4. CIUDAD DEL SOL: 1’000,000 HABITANTES

AREA VERDE
TRAMA VERDE INTERNA
SEPARADORES VERDES
CUARTA ETAPA
FERROCARRIL
2.5. FINANCIAMIENTO
En el punto anterior hemos zonificado y cuantificado

las áreas a ocupar por las diferentes actividades de la
ciudad; y, a nivel de proyecto podemos hacerlo, pero
para que se convierta en realidad se necesita dinero, y
2. PROPUESTA
creemos que la Ciudad del Sol puede autofinanciarse

con la venta de los terrenos urbanos que la conforman
y de acuerdo a las posibilidades económicas de la
población.
Si bien sabemos que la ciudad está conformada por

diferentes estratos socio-económicos, desde el punto
de vista del mercadeo no vamos a ofrecer los lotes por
estratos sino por precios, según el nivel de
urbanización de la zona elegida por el usuario de
acuerdo a sus posibilidades, de ahí que tendremos la
siguiente categorización por nivel de urbanización:
2.5.1. NIVELES DE URBANIZACIÓN
• Nivel de Urbanización 1 (NU1):

Sólo lote, ubicado dentro de una lotización establecida, con vías demarcadas y con
proyecto de redes de servicios básicos de agua, desagüe y luz, a ser desarrollados por
los propios vecinos en el tiempo de acuerdo a sus posibilidades económicas.
2.5. FINANCIAMIENTO

Lote ubicado dentro de una lotización establecida, con vías demarcadas y con servicios
básicos de agua, desagüe y luz a nivel de conexión domiciliaria. Los usuarios
pavimentarán sus vías en el tiempo de acuerdo a sus posibilidades económicas.

Lote ubicado dentro de una lotización establecida, con obras de urbanización
completas, servicios básicos a nivel de conexión domiciliaria y parques.

Lote ubicado dentro de una lotización establecida, con obras de urbanización
completas, servicios básicos a nivel de conexión domiciliaria y parques.
2.5.1. NIVELES DE URBANIZACIÓN
NIVELES DE LOTE VIAS SERVICIOS PARQUES

URBANIZACIÓN
2.5. FINANCIAMIENTO
NU 1 Demarcadas Proyecto
NU 2 Demarcadas
NU 3
NU 4
INGRESOS POR VENTA DE LOTES
Ciudad del Sol - PRIMERA ETAPA 100,000 hab.
PRECIO AREA COSTO

USO DE SUELO
US$ 53’600,751.50 ESTRATO MEDIO ALTO (NU4)
($/m²) (m²) ($)
-Vivienda 10.00 442,860 4’428,600.00

-Equipamiento 10.00 65,590 655,900.00
-Comercio 25.00 39,982 999.550.00
-Otros Usos 10.00 57,955 579,550.00
ESTRATO MEDIO MEDIO (NU3)

2.5. FINANCIAMIENTO
-Vivienda 6.00 1’714,286 10’285,716.00

-Equipamiento 6.00 253,857 1’523,142.00
-Comercio 20.00 154,747 3’094,940.00
-Otros Usos 6.00 224,310 1’345,860.00
ESTRATO MEDIO BAJO (NU2)
-Vivienda 4.00 2’075,286 8’301,144.00

-Equipamiento 4.00 307,378 1’229,512.00
-Comercio 15.00 187,372 2’810,580.00
-Otros Usos 4.00 271,602 1’086,408.00
ESTRATO BAJO (NU1)
-Vivienda 2.50 2’854,000 7’135,000.00

-Equipamiento 2.50 422,605 1’056,512.50
-Comercio 10.00 257,613 2’576,130.00
-Otros Usos 2.50 373,418 933,545.00
COMERCIO CENTRAL (NU4) 35.00 111,570 3’904,950.00
INDUSTRIA (NU3) 4.00 413,428 1’653,712.00
TOTAL $ 53’600,751.50
Ingresos por Venta de Lotes
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS Ciudad del Sol - SEGUNDA ETAPA 250,000 hab.
PRECIO AREA COSTO

USO DE SUELO
US$ 53’600,751.50 ($/m²) (m²) ($)
+
ESTRATO MEDIO ALTO (NU4)
-Vivienda 12.50 664,290 8’303,625.00

-Equipamiento 12.50 98,385 1’229,812.50
-Comercio 30.00 59,973 1’799,190.00
US$ 102’076,225.00 -Otros Usos

12.50 86,933 1’086,662.50
2.5. FINANCIAMIENTO
-Vivienda 8.00 2’571,429 20’571,432.00

-Equipamiento 8.00 380,786 3’046,288.00
155’676,976.50
US$ 155’700,000.00 -Comercio
-Otros Usos
25.00
8.00
232,121
336,465
5’803,025.00
2’691,720.00
ESTRATO MEDIO BAJO (NU2)
-Vivienda 5.00 3’112,929 15’564,645.00

-Equipamiento 5.00 461,067 2’305,335.00
-Comercio 20.00 281,058 5’621,160.00
-Otros Usos 5.00 407,403 2’037,015.00
ESTRATO BAJO (NU1)
-Vivienda 3.00 4’281,000 12’843,000.00

-Equipamiento 3.00 633,908 1’901,724.00
-Comercio 15.00 386,420 5’796,300.00
-Otros Usos 3.00 560,127 1’680,381.00
INDUSTRIA (NU3) 5.00 620,142 3’100,710.00
TOTAL $ 102’076,225.00
OBRAS A REALIZAR
Ingresos por Venta de Lotes EN LA PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS
COSTO
OBRA
US$ 155’700,000.00 Nuevo Canal de 25 Km. de longitud aprox. (3 m3)
US$
9’000,000.00
Planta Modular de Tratamiento de Agua Potable 25’000,000.00
Planta Modular de Tratamiento de Aguas Residuales 7’000,000.00
Redes Troncales de Agua, Desagüe y Riego 12’000,000.00
US$ 201’000,000.00 Autopista Arequipa Histórica – Ciudad del Sol de 42 Km.

a US$ 500,000.00 por Km.
21’000,000.00
2.5. FINANCIAMIENTO
Autopista Ciudad del Sol de 13.2 Km.

6’500,000.00
a US$ 500,000.00 por Km.
Intercambios Viales Simples (4) 3’000,000.00
Intercambios Viales Dobles (4) 6’000,000.00
Avenidas Ciudad del Sol 50 Km.

6’500,000.00
a US$ 130,000.00 por Km.
Áreas Verdes
20’000,000.00
(bermas y parques)
Lugar de Encuentro – Estación Multimodal 25’000,000.00
Obras que permitan la Conurbación eficiente
Autopista Ciudad del Sol – Ciudad Majes de 42 Km.

15’000,000.00
a US$ 300,000.00 por Km.
Puente sobre el Valle de Vitor 10’000,000.00
Puente sobre el Valle de Siguas 10’000,000.00
Aeropuerto Internacional 25’000,000.00
TOTAL 201’000,000.00
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS INVERSIÓN PRIVADA – 49%
US$ 155’700,000.00 COSTO

OBRA
US$
Tratamiento de Agua Potable y Desagüe 15’700,000.00

Inversión en Obras
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS Autopista Arequipa Histórica – Ciudad del Sol 10’300,000.00
US$ 201’000,000.00 Lugar de Encuentro – Estación Multimodal 12’300,000.00
Autopista Ciudad del Sol – Ciudad Majes
-
17’200,000.00
2.5. FINANCIAMIENTO
(incluye los dos puentes)
Aeropuerto Internacional 12’300,000.00
TOTAL 67’800,000.00
US$ 67’800,000.00
US$ 133’200,000.00
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS Ciudad del Sol - TERCERA ETAPA 500,000 hab.
US$ 155’700,000.00 USO DE SUELO

PRECIO
($/m²)
AREA
(m²)
COSTO
($)
Inversión en Obras -Vivienda 16.00 1’107,150 17’714,400.00

PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS -Equipamiento 16.00 163,975 2’623,600.00
-Comercio 40.00 99,955 3’998,200.00
US$ 133’200,000.00 -Otros Usos 16.00 44,888 2’318,208.00

2.5. FINANCIAMIENTO
-Vivienda 10.00 4’285,715 42’857,150.00

-Equipamiento 10.00 634,643 6’346,430.00
-Comercio 32.00 386,868 12’379,776.00
-Otros Usos 10.00 560,775 5’607,750.00
US$ 205’412,703.00 ESTRATO MEDIO BAJO (NU2)
-Vivienda 6.00 5’188,215 31’129,290.00

-Equipamiento 6.00 768,445 4’610,670.00
-Comercio 25.00 468,430 11’710,750.00
-Otros Usos 6.00 679,005 4’074,030.00
ESTRATO BAJO (NU1)
-Vivienda 3.00 7’135,000 21’405,000.00

-Equipamiento 3.00 1’056,513 3’169,539.00
-Comercio 20.00 644,033 12’880,660.00
-Otros Usos 3.00 933,545 2’800,635.00
INDUSTRIA (NU3) 7.00 1’033,570 7’234,990.00
TOTAL $ 205’412,703.00
PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS Ciudad del Sol - CUARTA ETAPA 1’000,000 hab.
US$ 155’700,000.00 USO DE SUELO

PRECIO
($/m²)
AREA
(m²)
COSTO
($)
Inversión en Obras -Vivienda 20.00 2’214,300 44’286,000.00

PRIMERA Y SEGUNDA ETAPAS -Equipamiento 20.00 327,950 6’559,000.00
-Comercio 50.00 199,910 9’995,500.00
US$ 133’200,000.00 -Otros Usos 20.00 289,775 5’795,500.00

2.5. FINANCIAMIENTO
-Vivienda 12.50 8’571,430 107’142,875.00

-Equipamiento 12.50 1’269,285 15’866,062.50
-Comercio 37.00 773,735 28’628,195.00
TERCERA Y CUARTA ETAPAS
-Otros Usos 12.50 1’121,550 14’019,375.00
US$ 205’412,703.00 ESTRATO MEDIO BAJO (NU2)
+
-Vivienda 7.00 10’376,430 72’635,010.00
-Equipamiento 7.00 1’536,890 10’758,230.00
-Comercio 30.00 936,860 28’105,800.00
-Otros Usos 7.00 1’358,010 9’506,070.00
US$ 481’750,242.50 ESTRATO BAJO (NU1)
-Vivienda 3.00 14’270,000 42’810,000.00

-Equipamiento 3.00 2’113,025 6’339,075.00
-Comercio 20.00 1’288,065 25’761,300.00
-Otros Usos 3.00 1’867,090 5’601,270.00
US$ 687’162,945.50 COMERCIO CENTRAL (NU4)

INDUSTRIA (NU3)
60.00
7.00
557,850
2’067,140
33’471,000.00
14’469,980.00
TOTAL $ 481’750,242.50
US$ 155’700,000.00
Inversión en Obras
US$ 133’200,000.00
2.5. FINANCIAMIENTO

TERCERA Y CUARTA ETAPAS
US$ 687’162,945.50
2.6. PROPUESTA POLÍTICO - INSTITUCIONAL
2.6.1. Zona de Intervención de Emergencia para

el Desarrollo
2. PROPUESTA
2.6.2. Gobernabilidad
2.6.2.1. Continuidad de la Autoridad
2.6.2.2. Nuevo Tipo de Relaciones entre
Autoridad y Población
2.6.2.3. El Derecho a la Ciudad
2.6.2.4. La Seguridad
2.6.3. Desarrollo Sostenible

2.6.1. ZONA DE INTERVENCION DE EMERGENCIA
PARA EL DESARROLLO
Declarar el ámbito del territorio asignado para la Ciudad del

Sol como Zona de Intervención de Emergencia para el

Desarrollo, ampliándose el Capitulo XV – Régimen de
Excepción – Art. 137 de nuestra Constitución y creando una
autoridad de verdad con un status especial para la gestión
de este territorio a largo plazo de manera que le sea posible
evitar invasiones oportunistas, revertir denuncios
especulativos y demás, a fin de poder planificar y desarrollar
sin pérdida de tiempo el territorio con la eficiencia y rapidez
que la emergencia en que se encuentra la ciudad de
Arequipa lo requiere.
2.6.2. GOBERNABILIDAD
2.6.2.1. Continuidad de la Autoridad

La cabeza de esta Autoridad deberá tener una

permanencia de largo plazo y contar con las atribuciones
necesarias para ejercer plena autoridad en el ámbito del
territorio asignado para la Ciudad del Sol. Dependerá
directamente del Presidente de la República y con un lugar
en el Consejo de Ministros y el Consejo Regional, y además
deberá gozar de inmunidad.
Si el Gobierno Nacional, el Gobierno Regional o el Municipio

Provincial no tienen la audacia y la visión de futuro para
tomar esta decisión, lo que queda del hermoso valle de
Arequipa y su acogedora ciudad tienen sus días contados y
no pasará mucho tiempo para que se convierta en un
desierto de cemento rodeado de un desierto natural.
La solución está en crear una ciudad en el desierto de La

Joya, pero debemos tener el valor de tomar las decisiones
adecuadas y a tiempo porque éste ya se acaba.
2.6.2.2. Nuevo Tipo de relaciones entre la Autoridad y la Población
Nuevo tipo de cultura ciudadana que demanda establecer

nuevas relaciones entre todos los involucrados, porque hay
que garantizar que todas las inversiones y equipamientos

constituyan acciones concertadas y definidas.
Nuevo concepto de ciudadanía, porque debemos de

poseer la cultura cívica para comprometernos en el
desarrollo, seguridad y garantía de éxito de la propuesta.
Debe incorporarse la noción de vida compatible con

estándares internacionales de calidad de vida, dentro de
la perspectiva del desarrollo sostenible, en la que los
colectivos ciudadanos, sean portadores de demandas pero
también de compromisos de realización y ejecución viables
en el tiempo y con los recursos suficientes.
2.6.2.3. El Derecho a la Ciudad
“La Ciudad para Todos” – Los ciudadanos deben

considerar los espacios públicos como espacios de todos,
agradables y seguros.
La ciudad tiene que ser considerada como un espacio

de la democracia, que refleje interés por participar en la
gestión de los asuntos públicos y en la integración de
voluntades para cumplir con los compromisos y desafíos
pactados.
Debe existir la capacidad de coordinar entre las distintas

administraciones, empresas públicas y privadas para la
promoción económica y social.
2.6.2.4. La Seguridad
Empezando por el derecho de poseer un terreno

legítimamente adquirido y reconocido en términos de

propiedad y la posibilidad de contar con todos los
servicios básicos (agua, saneamiento, eliminación de
residuos sólidos y de los otros, protección policial, etc.) que
hagan posible que cualquier ciudadano de la Ciudad del Sol
sea sujeto de crédito para construir su vivienda y su futuro.
2.6.3. DESARROLLO SOSTENIBLE
Los graves peligros ecológicos a nivel mundial: el

calentamiento global (y su efecto invernadero), la
disminución de la capa de ozono, el consumo de recursos

energéticos no renovables, la contaminación y, en nuestro
caso, la vulnerabilidad sísmica y volcánica de la ciudad de
Arequipa han sido considerados para localizar la
propuesta en la Pampa de La Joya, aprovechando
precisamente las ventajas climáticas, de altitud, de provisión
de energía natural y, en general, de un entorno
medioambiental saludable y cualitativamente apropiado a la
calidad de vida y a los indicadores de desarrollo humano.
Desarrollo “inclusivo”, brindando posibilidades de

realización personal y familiar, de contar con una vivienda
propia con todos los servicios básicos y de confort, y de
poder acceder a diversos servicios fundamentales a costos
razonables.
Las oportunidades de trabajo están previstas en el área

industrial y las facilidades de transporte generarán
oportunidades de ocupación en las zonas agrícolas de La
Joya, Siguas y Majes; en la agroindustria y en las
actividades conexas al desarrollo de la agro-exportación.
2.6.3. DESARROLLO SOSTENIBLE
La sostenibilidad tiene que ver con la supervivencia no sólo

de las generaciones futuras, sino también de las actuales,

por lo que los nuevos niveles de gestión político-
administrativa, socio-económica y cultural ofrecen las
posibilidades de desarrollo urbano “a escala humana”, en
donde los comportamientos humanos hacen un uso racional
de los diversos factores que, como el agua, constituyen un
desafío en la hora presente.
Gracias

Ciudad Del Sol

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Propuesta Político - Institucional para la Creación de una

Dr. EDUARDO RIVERA NÚÑEZ - MELGAR

1.1. De los Aspectos Demográficos

CRECIMIENTO POBLACIONAL DE AREQUIPA METROPOLITANA

1’200,000 1’061,582 Arequipa 2050

Desde 1540 la traza de 49 manzanas de

Arequipa Fundación Española

Después de la Independencia y a lo largo

de la Revolución Industrial al convertirse

A partir de 1900 se produce una

el control de la autoridad y ordenadamente.

En 1940 para el IV Centenario de

En 1956 se elabora y aprueba el Primer

En 1958 y 1960 se producen dos

Junta de Rehabilitación y Desarrollo de

A partir de 1963, ORDESUR como

No se hace ningún esfuerzo por darle a

Paralelamente en esa época se da la ley

Es en este momento de la evolución

regularización de los hechos consumados,

La situación actual tiene su origen en el

Actualmente no hay continuidad ni

1540 400 años 1940 65 años 2005

45 años 2050 2005

La polución atmosférica es ocasionada principalmente por el

No existe un adecuado sistema de tratamiento y

La situación se agrava día a día y conforme se va

No existe interés de gran parte de la población ni hay

El río Chili está contaminado con los desagües de la ciudad

La contaminación también es auditiva por los ruidos

Todos estos tipos de contaminación han prosperado por la

Arequipa, ha soportado, soporta y soportará una gran

La Estación Telesísmica de la UNSA, registra un

El proceso de desarrollo histórico de Arequipa

Su arquitectura se ha construido, destruido y

Volcán El Misti es uno de los

Las ciudades en el Perú han nacido y se han desarrollado

Los políticos actuales en su mayor parte no valoran la planificación

Los actores sociales saben esto y se aprovechan (léase traficantes

Con los mecanismos legales e institucionales vigentes y con las

Es necesario plantear una zona hacia donde crezca a largo plazo

Actualmente no podemos desarrollar y menos crear nuevas

2.1. Consideraciones Generales

Arequipa debe planificar su crecimiento a partir del lugar

2.1.1. Posibilidades de Crecimiento a Largo Plazo

2.1.2. Factibilidad de Servicios Básicos

2.1.3. Costos de Habilitación Urbana reducidos

UBICACIÓN DE LA PAMPA DE LA JOYA

AREQUIPA 9,520.00 Has.

PAMPA DE 108,962.33 Has.

El metro cuadrado de habilitación urbana se reduciría

Asimismo al tener una topografía suave y uniforme no hay

Al no ser un factor limitante el costo del terreno puede

Por su ubicación estratégica es ideal para el

La autoridad encargada estará preparada para responder a

CIUDAD DEL SOL - CONURBACIÓN

Puerto Maldonado Puerto Tahuantinsuyo

Japo Pusi Conima

CIUDAD DEL SOL

CIUDAD DEL SOL – INTEGRACIÓN INTEROCEÁNICA

Punta Yerba Buena Platanal

Poli-Céntrica tomando en cuenta las magnitudes de los