NOMBRE DE LA EMBARCACION MATRICULA Nº

E/T
BARCAZA Señal Distintiva:

IMO #

CARACTERISTICAS GENERALES NUMERAL CUBICO

ESLORA (LOA): 91.44 m GRT:

4251
ESLORA (LPP): 87.78 m NRT:

MANGA: 7.62 m PLANTA PROPULSORA: TIPO DE BUQUE

PUNTAL: 6.10 m POTENCIA TOTAL:

Barcaza
2 CALADO DE ESCANTILLONADO:

REGLAS O NORMAS DE CONSTRUCCION SERVICIO

2
Carga
PROPIETARIO NAVEGACION

NOMBRE:
DOMICILIO:
Fluvial - Ríos Interiores
TELEFONO:

ARMADOR EXPLOTACIÓN ESPECÍFICA

NOMBRE:
DOMICILIO:

TELEFONO:

TITULO PLANO Nº

HOJA Nº1 DE11 REVISION Nº 3

FECHA: 05 - Mayo - 2019

ESTUDIO TECNICO

SUSTITUYE A:

Tel / Fax:
Móvil: SUSTITUIDO POR:
ARGENTINA E-mail:
PROYECTISTA / CALCULISTA ESCALAS:

NOMBRE: xxx
s/ esc
TITULO: xxx

Mat. P.N.A.:
1 Mat. C.P.I.N.: FIRMA DIBUJO: Tauterys, Juan Cruz
1
CALIFICACION FECHA ANALIZADOR JEFE SEC. INGENIERIA NAVAL

LIBRO DE INSPECCIONES
BOLETA Nº LUGAR FECHA RESULTADO INSPECTOR
ESPEC. Nº FOLIO

A4: 210 mm x 297 mm

UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

En la siguiente figura se muestra la semi-sección de un “barcaza” sin estructura longitudinal que se mantiene
invariante en toda su eslora la eslora y su material tiene un módulo de elasticidad 2.100.100 kg/cm 2
1.83 m

Esp. Chapas
25,4 mm
Acero: A 36 6.1 m

3.81 m

1) Se requiere presentar en planilla Excel el cálculo del momento de inercia de la sección completa, altura del eje
neutro y módulo resistente de la sección respecto de cubierta y del fondo.

Respuesta: Módulo Resistente en la Cubierta = 962.592 cm3

Módulo Resistente en el Fondo = 1.358.502 cm3

Figura 1
Elemento Base Altura Área Altura del Momento Momento de
baricentro estático inercia
respecto a baricentro
LB
[-] [cm] [cm] [cm²] [cm] [cm³] [cm⁴]
1 381 2,54 967,74 -1,27 -1229,030 520,289
2 2,54 604,92 1536,4968 302,46 464728,822 46853959,847

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

3 183 2,54 464,82 608,73 282949,879 249,903

Total de la semi-seccion 2969,0568 746449,671 46854730,039
Total de la sección 5938,1136 1492899,342
Tabla 1

Momento de Altura Altura del Momento de

Elemento inercia respecto a del eje baricentro respecto inercia respecto
LB neutro al eje neutro a el eje n-n

[-] [cm⁴] [cm] [cm] [cm⁴]

1 524,386 251,41 252,68 61787844,477
2 102193282,501 -51,05 50858275,508
3 941452,523 -357,32 59347444,352
Total de la semi-seccion 103135259,410 171993564,337
Total de la sección 206270518,821 343987128,675
Tabla 2

Distancia entre el Modulo Distancia entre Modulo

eje neutro y el resistente en el eje neutro y la resistente en
fondo el fondo cubierta cubierta

[cm] [cm³] [cm] [cm³]

251,41 1368233,34 356,05 966119,47
Tabla 3
2) La barcaza posee una eslora de 91,44 m y se encuentra divida por mamparos transversales en 3 compartimientos
de igual longitud. Su calado es de 0,61 m en condición vacía. Asumiendo que su peso vacío se distribuye
uniformemente y que su compartimento central se encuentra lleno de agua calcular:
a. Diagrama de esfuerzo de corte y el momento flector siguiendo la convención de signos establecida
en la asignatura.
b. Tensión normal en cubierta y en el fondo en N/mm2. Indicar si es arrufo o quebranto
c. Tensiones tangenciales debido al corte (indicar signo)

Respuestas en valores absolutos:

Esfuerzo de Corte Max. = 4623,30 kN
M. Flector Max. = 105.688 KNm
Tensión Normal en Cubierta = 109 N/mm2
Tensión Normal en el Fondo = 77 N/mm2

Calculamos el Light Ship Weight

T
 =  agua .  LSW = L.B.T . agua  LSW = 91, 44m.7, 62m.0, 61m.1
m3
LSW = 425, 03T = 4250,31kN
Como su peso se divide uniformemente, tendremos una carga distribuida que será
LSW 4250,31kN kN
C arg aLSW =  C arg aLSW =  C arg aLSW = 46, 48
L 91, 44m m
Volumen de agua en el compartimento central
L 91, 44m
Vagua = .Bmoldeada .T  Vagua = .7,56m.6,1m  Vagua = 1405, 61m3
3 3
Peso del agua en el compartimento central
T
Wagua = Vagua . agua  Wagua = 1405, 61m3 .1  Wagua = 1405, 61T = 14056,15kN
m3
Carga distribuida generada por el agua

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Wagua 1405, 61kN kN

C arg a Agua =  C arg a Agua =  C arg a Agua = 461,15
L 91, 44m m
3 3
Desplazamiento de la barcaza con el agua incluida
 = LSW + Wagua   = 425,03T + 1405,61T   = 1830,64T = 18306, 4kN
Como el desplazamiento será igual al empuje, la carga distribuida representada por el empuje será
E 18306, 4kN
E =  = 18418kN  C arg aEmpuje =  C arg aEmpuje =
L 91, 44m
kN
C arg aEmpuje = 200, 20
m
Cargas actuantes sobre la barcaza

C arg aLSW = 46, 48

kN
m
(  )  C arg a Agua = 461,15
kN
m
(  )  C arg aEmpuje = 200, 20
kN
m
()

Figura 2

Deberemos definir puntos singulares en los cuales analizaremos los esfuerzos que se aplican sobre la estructura.
Para eso definimos los puntos B y C que son donde la carga cambia de magnitud. Además, analizaremos los
puntos A y D que son los extremos de la estructura
Esfuerzos de corte en los puntos singulares
QA = 0 = QD
L L kN 91, 44m kN 91, 44m
QB = C arg aLSW . − C arg aEmpuje .  QB = 46, 48 . − 200, 20 .
3 3 m 3 m 3
QB = −4625, 03kN
2L L 2L
QC = C arg aLSW . + C arg a Agua . − C arg aEmpuje .
3 3 3
kN 2.91, 44m kN 91, 44m kN 2.91, 44m
QC = 46, 48 . + 461,15 . − 200, 20 .
m 3 m 3 m 3
QC = 4625, 03kN
Esfuerzos de momento flector en los puntos singulares

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Mf A = Mf D = 0
 kN L  L  kN 91, 44m  91, 44m
Mf B =  −151, 74 . .  Mf B =  −151, 74 . .
 m 3  3.2  m 3  6
Mf B = −70485,53kN .m ( horario )
 kN L   L  kN L L
Mf E =  −154,94 .  .   + 307, 43 . .
 m 3 3 m 3.2 3.4
 kN 91, 44  91, 44m kN 91, 44m 91, 44m
Mf E =  −154,94 . . + 307, 43 . .
 m 3  3 m 6 12
Mf E = −143943,97 kNm + 35701, 47 kNm
Mf E = −108242, 49kNm(horario)
 kN L  L 154,94kN 91, 44m 91, 44m
MfC = − 154,94 . .  MfC = . .
 m 3  3.2 m 3 6
MfC = −70485,53kNm(horario)

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Figura 3
Cálculo de las tensiones en cubierta y en el fondo en la sección media
Mf E −108242, 49kNm kN N
 cubierta =   cubierta = 3
  cubierta = −112752,59 2 = −112, 75
Wcubierta 0,96m m mm 2
Mf E 108242, 49kNm kN N
 fondo =   fondo = 3
  fondo = 79590, 06 2 = 79,59
W fondo 1,36m m mm2

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Como la sección está sometida a tracción en el fondo y compresión en cubierta, se puede concluir que la
estructura está en arrufo.
3) Calcular la tensión tangencial en la unión de la cubierta con el costado, en la unión del fondo con el costado y
en el eje neutro. Graficar su distribución en la sección de la barcaza teniendo en cuenta las siguientes ecuaciones:

Nomenclatura: Ver Figura

V es el esfuerzo de corte
I es el momento de inercia de toda la
sección

Respuestas: τ(s1) en el extremo de la Cubierta = 8,77 N/mm2

τ(s1) en el extremo del Fondo = 13 N/mm2
τ(s2) en el eje neutro = 17,30 N/mm2

Con las fórmulas dadas se obtienen las siguientes tensiones normales

Símbolo Valor Unidad
Q 4625030 [N]
I 3,43987E+12 [mm4]
g (A-B) 3560,50 [mm]
g (E-F) 2514,10 [mm]
V 4625030 [N]
Tabla 4

s1 [mm] τ [N/mm²]
A 1830 8.76
B 0 0

Tabla 5

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s2 [mm] τ [N/mm²]
τC 0 8.76
τD 3560.50303 17.28
τE 6100 12.95

Tabla 6
s1 [mm] τ [N/mm²]
τE 3810 12.88
τF 0 0

Tabla 7

Figura 4

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Figura 5. Flujo de tensiones tangenciales.

4) Cuando la carga líquida de la barcaza en bodega se reemplaza por una carga sólida de igual masa, pero con
distribución transversal asimétrica, se produce una escora de 10 grados. En dicha condición, se requiere
calcular:
a. Momento flector vertical (My) y horizontal (Mz).
b. Tensión normal combinada debido a los momentos flectores vertical (My) y horizontal
(Mz), calculados en a).
c. Ángulo del eje neutro (en grados)
d. Coordenadas (y,z) donde se produce la tensión normal es máxima positiva (tracción) y
máxima negativa (compresión) y los correspondientes valores de tensión (con su signo).

a. Como no cambiaron las cargas a lo largo de la eslora de la estructura, no será necesario recalcular las cargas.
Por lo que los momentos flectores máximos seguirán siendo los mismos.
My = M .cos ( )  My = −108242, 49kNm.cos(10)
My = −106598, 04kNm
Mz = M .sen ( )  Mz = −108242, 49kNm.sen(10)
Mz = −18796,11kNm
b. La tensión combinada se compondrá de dos tensiones, las cuales son
M .cos ( ) M .sin ( )
 = v +h = .z + y
I nn Iy
My Mz
 = v +h = .z + .y
I nn Iy
c. El ángulo del eje neutro se calcula con la siguiente formula
In 343987128, 67cm 4
tan ( ) = − .tan ( )  tan ( ) = − .tan (10 )
Iy 617000000cm 4
tan ( ) = −0, 088   = 5, 60

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UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Figura 6
d. Las tensiones máximas se producirán en los puntos más alejados del eje neutro, por lo tanto. Las tensiones
serán máximas en la unión del costado con la cubierta y en la unión del fondo con el costado

Datos
Símbolo Valor Unidad
Mf -10824249 [kNcm]
Icl 623219115.00 [cm⁴]
Inn 343987128.67 [cm⁴]
Angulo de escora (θ) 10 [°]
Angulo de escora (θ) 0.17 [rad]
M.cos(θ) -10659804.34 [kNcm]
M.sinθ) -1879611.113 [kNcm]

Tabla 8

Coordenadas
Punto y z Tensión (σ) Tensión (σ)
[-] [cm] [cm] [kN/cm²] [N/mm²]
1 381 356.05 -12.1827 -121.8271
2 -381 -251.41 8.9400 89.4002

Tabla 9
El punto 1 esta comprimido y el punto 2 esta traccionado. Como podemos ver, la tensión en los puntos 1 y 2
aumento respecto a la condición de adrizado.

10 | P á g i n a
UTN FRBA Calculo de Estructura de Buques U13 5051

Figura 7

11 | P á g i n a