Sei sulla pagina 1di 20

USO DEL PROGRAMA XFOIL

En el siguiente informe aprenderás el uso del programa X-foil, que es utilizado para
calcular la relación sustentación arrastre y del Angulo de ataque, que nos sirven para el
diseño de las turbinas eólicas.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


XFOIL es un programa libre que se puede descargar desde internet o me lo pueden solicitar a mi
correo para proporcionarles el programa wilsonlozanosilva@gmail.com

I. ABRIMOS LA CARPETA XFOIL

Al abrir la carpeta nos aparecen los siguientes iconos ejecutables Y Abrimos el icono que dice
xfoil.exe

Nos aparecerá la siguiente pantalla de trabajo.

Este es nuestro entorno de trabajo, xfoil tiene su propio lenguaje de programación, una vez en
esta ventana de trabajo procedemos a utilizar el programa.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Como ejemplo vamos a calcular la relación sustentación arrastre (Cl/Cd) máxima para un
Reynolds de 450000 (cabe resaltar que este Reynolds no es el de diseño de la turbina eólica si
no se calcula mediante un cálculo especifico) lo utilizo para especificar el ejemplo de uso del
programa

PERFIL ELEJIGO NACA 4412.

1.- ESCRIBIMOS EN EL PROGRAMA NACA4412 Y DAMOS ENTER

Automáticamente XFOIL ya tiene incorporado este perfil y nos aparecerá lo que se muestra en
la ventana inferior.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


2. ESCRIBIMOS OPER EN EL PROGRAMA PARA QUE XFOIL EMPIEZE A TRABAJAR SOBRE EL
PERFIL Y DAMOS ENTER .

3. ESCRIBIMOS VISC (QUE ES LA VISCOCIDAD PARA QUE EL PROGRAMA NOS PIDA


AUTOMATICAMENTE EL NUMERO DE REYNOLS) Y DAMOS ENTER

AL ESCRIBIR ESTO EL PROGRAMA AUTOMATICAMENTE NOS PEDIRA EL NUMERO DE REYNOLS

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


4.- ANOTAMOS REYNOLDS 450000 Y LE DAMOS ENTER.

AL DAR ENTER NOS APARECERA LA SIGUIENTE VENTANA

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


5. ANOTAMOS ASEQ (SECUENCIA DE ANGULOS DE ATAQUE) Y DAMOS ENTER

AL DAR ENTER NOS APRECE LA SIGUIENTE VENTANA

AQUÍ DONDE DICE ENTER FIRST ALFA VALUE (NOS PIDE QUE INGRESEMOS EL PRIMER ANGULO
DE ATAQUE)

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


6. ANOTAMOS 1 EN EL PRIMER ANGULO DE ATAQUE Y DAMOS ENTER

AL DAR ENTER NOS PIDE UTOMATICAMENTE EL ANGULO FINAL DE ATAQUE,

7. ANOTAMOS 10 EN EL FINAL ANGULO DE ATAQUE

AL DAR ENTER NOS PIDE EL INCREMENTO DEL ANGULO DE ATAQUE

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


8. ANOTAMOS 0.1 QUE ES EL INCREMENTO DE ANGULO DE ATAQUE.

AL DAR ENTER AUTOMATICAMENTE NOS SALE UNA VENTANA AUXILIAR DONDE NOS MUESTRA
LA GRAFICA DE DISTRIBUCION DE COEFICIENTE DE PRESIONES

EN LA VENTANA SE PUEDE VISUALIZAR LOS VALORES EN UNA TABLA DEL ANGULO DE ATAQUE
DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE, COEFICIENTE SUSTENTACION

PERO LO QUE EN REALIDAD NOS INTEREZA ES EL COCIENTE (CL/CD) MAXIMO CON SU


RESPECTIVO ANGULO.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


TRABAJAMOS CON LAS DOS VENTANAS EN PARALELO

ANOTAMOS CPX EN LA VENTANA DE TRABAJO Y AUTOMATICAMENTE NOS APARECERA LA


SIGUIENTE GRAFICA

nota importante (si sale x-window changed to 8.69 x 0.50) en la ventana de trabajo anotamos
siize 8 y damos enter) esto solo minimiza o maximiza la figura en nuestro caso deseamos
minimizarlo

ANOTAMOS CPV EN EL PROGRAMA Y DAMOS ENTER PARA QUE NOS MUESTRE LA GRAFICA DE
DISTRIBUCION DE PRESIONES PRESIONES EN EL PERFIL AERODINAMICO

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


SI QUEREMOS QUE NOS MUESTRE LA CAPA LIMITE ANOTAMOS BL Y DAMOS ENTER Y NOS
APARECERA LA SIGUIENTE GRAFICA

AHORA GUARDAMOS NUESTROS DATOS CON EL COMANDO PACC Y DAMOS ENTER

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Ahora el programa nos pide automáticamente un nombre para guardarlo en mi caso lo guardare
con mi nombre (puede guardarlo con el nombre que mejor les paresca)

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Luego el programa nos pide otro nombre para descargarlo a nuestra carpeta xfoil en mi caso
anotare Wilson2 y le damos enter

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Al dar enter nos aparece la siguiente ventana

AHORA ANOTAMOS EN LA VENTANA DE COMANDOS SEQP Y DAMOS ENTER

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


AHORA ANOTAMOS PPLO Y DAMOS ENTER QUE ACTIVE LA CURVA POLAR

LUEGO ANOTAMOS ASEQ Y AUTOMATICAMENTE NOS PEDIRÁ EL PRIMER EL ULTIMO Y EL


INCREMENTO DEL ANGULO DE ATAQUE. ANOTAN 1 10 Y 0.1 RESPECTIVAMENTE Y AL DAR CLIKS
SE LES ACTIVA LA CURVA POLAR.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Ahora vamos a Excel y abrimos los archivos que guardamos con el comando pacc (en mi caso los
guarde con Wilson 1 y Wilson 2)

Nos aparece el siguiente cuadro y damos clic en siguiente

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Otra vez damos clic en siguiente

Y por último damos clic en finalizar

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


Al dar clic en finalizar nos aparecerá la siguiente tabla lo cual lo acomodamos a nuestras
respectivas comodidades

EN LA SIGUIENTE GRAFICA YA ACOMODADA A NUESTRA RESPECTIVA CONVENIENCIA EL


OBJETIVO DE TODO EL TRABAJO HA SIDO DETERMINAR LA RELACION (CL/CD) MAXIMA Y
ADEMAS DEL ANGULO QUE CORRESPONDE A ESTA RELACION.

X foil versión 6.99


perfil : NACA 4412
alpha= Angulo de ataque
CD: coeficiente arrastre
CL: coeficiente de sustentación

alpha CL CD CL/CD

1 0.5898 0.00738 79.9186992


1.1 0.6001 0.00742 80.8760108
1.2 0.6103 0.00748 81.5909091
1.3 0.6206 0.00754 82.3076923
1.4 0.6311 0.00758 83.2585752
1.5 0.6414 0.00764 83.9528796
1.7 0.6623 0.00776 85.3479381
1.8 0.6728 0.00781 86.1459667

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


1.9 0.6831 0.00788 86.6878173
2 0.6935 0.00794 87.3425693
2.1 0.7042 0.00799 88.135169
2.2 0.7147 0.00804 88.8930348
2.3 0.7251 0.00811 89.4081381
2.4 0.7356 0.00818 89.9266504
2.5 0.7463 0.00823 90.6804374
2.6 0.7569 0.00828 91.4130435
2.7 0.7673 0.00835 91.8922156
2.8 0.7777 0.00844 92.1445498
2.9 0.7885 0.00848 92.9834906
3 0.7992 0.00853 93.6928488
3.1 0.8097 0.00859 94.2607683
3.2 0.8202 0.00867 94.6020761
3.3 0.8307 0.00875 94.9371429
3.4 0.8415 0.00879 95.7337884
3.5 0.8521 0.00885 96.2824859
3.6 0.8626 0.00892 96.7040359
3.7 0.873 0.009 97
3.8 0.8836 0.00907 97.4200662
3.9 0.8944 0.00911 98.1778266
4 0.905 0.00917 98.691385
4.1 0.9154 0.00924 99.0692641
4.2 0.9258 0.00933 99.2282958
4.3 0.9363 0.00941 99.5005313
4.4 0.947 0.00945 100.21164
4.5 0.9575 0.00951 100.683491
4.6 0.9679 0.00959 100.92805
4.7 0.9781 0.00968 101.043388
4.8 0.9886 0.00975 101.394872
4.9 0.9992 0.0098 101.959184
5 1.0096 0.00986 102.393509
5.1 1.0197 0.00994 102.585513
5.2 1.0297 0.01006 102.355865
5.3 1.0402 0.01009 103.09217
5.4 1.0505 0.01015 103.497537
5.5 1.0605 0.01023 103.665689
5.6 1.0702 0.01035 103.400966
5.7 1.0807 0.01038 104.11368
5.8 1.0907 0.01045 104.373206
5.9 1.1004 0.01055 104.303318
6 1.1104 0.01063 104.459078
6.1 1.1206 0.01069 104.826941
6.2 1.1304 0.01077 104.958217
6.4 1.1502 0.01094 105.137112

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


6.5 1.16 0.01102 105.263158
6.6 1.1694 0.01113 105.067385
6.7 1.1794 0.01121 105.209634
6.8 1.1892 0.01128 105.425532
6.9 1.1984 0.0114 105.122807
7 1.2082 0.01148 105.243902
7.1 1.2176 0.01158 105.146805
7.2 1.2266 0.01171 104.748079
7.3 1.2361 0.0118 104.754237
7.5 1.254 0.01206 103.9801
7.7 1.2712 0.01236 102.847896
7.8 1.2791 0.01254 102.001595
7.9 1.2874 0.01271 101.290323
8 1.2954 0.0129 100.418605
8.1 1.3026 0.01312 99.2835366
8.2 1.3102 0.01334 98.2158921
8.3 1.3174 0.01357 97.0817981
8.4 1.3241 0.01383 95.7411424
8.5 1.3304 0.01411 94.2877392
8.7 1.3423 0.01472 91.1888587
8.8 1.3478 0.01504 89.6143617
8.9 1.353 0.01538 87.9713914
9 1.3573 0.01572 86.3422392
9.1 1.3612 0.01608 84.6517413
9.2 1.3649 0.01646 82.9222357
9.3 1.3683 0.01685 81.2047478
9.4 1.3719 0.01724 79.5765661
9.5 1.3758 0.01763 78.0374362
9.6 1.3793 0.01803 76.5002773
9.7 1.3823 0.01847 74.8402815
9.8 1.3863 0.01885 73.5437666
9.9 1.3897 0.01926 72.1547248
10 1.3933 0.01967 70.833757

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA


CON LA FUNCION MAXIMO EN EXEL ENCONTRAMOS EL (CL/CD) MAXIMO

Y NOS ARROJA QUE LA RELACION SUSTENTACION ARRASTRE MAXIMO ES:

ANGULO DE ATAQUE DE DISEÑO = 6.8 °

CL= 1.1892 (COEFICIENTE DE SUSTENTACION)

CD= 0.01128 (COEFICIENTE DE ARRASTRE)

(CL/CD) MAXIMO = 105.42

CON ESTOS PARAMETROS CALCULADOS VAMOS A CONTINUAR YA CON EL DISEÑO DE LA


TURBINA EOLICA.

INGENIERIA MECANICA UNT WILSON LOZANO SILVA

Potrebbero piacerti anche