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FACULTAD DE ARQUITECTURA E
INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
DOCENTE:
Ing. BARRETO JARA, Orlando
ALUMNOS:
Cusco – Perú
2019 - II
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL
INTRODUCCIÓN
En el diseño de carreteras las curvas espirales de transición se utilizan para
mejorar la comodidad y la seguridad de los usuarios en las carreteras. Entre
ellas, la más utilizada en el diseño de vías es la Espiral de Euler o Clotoide
INDICE
1. MARCO TEÓRICO
CURVAS DE TRANSICIÓN
∆=( Z s−Z e )
Z: Acimut de entrada
w=( Z s−Z e )
Z: Acimut de entrada
2. Parámetro de la espiral K:
Este parámetro según James Cárdenas es igual a:
K= √ R Le
A=√ RL
Dónde:
90 L
θe = ( )
π R
L
t p=28.648( )
R
∆ c =( Z s−Z e ) −2∗θ e
∆ PC P' =w−2 t p
X c =¿∗¿
Y c =¿∗¿
X p =L∗¿
Y p=L∗¿
P=Y c −R∗(1−cos θe )
k =X c −Rse nθe
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T e =k + ( R+ P )∗tan (∆)
OV =X p + ( R+ ∆ R )∗tan ( w2 )−Rse (t )
p
X 0=k
Y 0=R+ ∆ R
X c =X p−R∗sen(t p )
∆c
Lc =10∗( )
Gc
V V2
Lmí n= ( −1.27 p)
46.656 j R
V: (km/h)
R: (m)
J: m / s³
p: %
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