Eia Puentes

UNIVERDIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil

Evaluación de Impacto Ambiental (CO722-H)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCIÓN
“EVALUACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL EN PUENTES”
CURSO: EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL CO722-H
PROFESOR PRINCIPAL: Ing. Edén Atalaya Haro
PROFESOR J. PRACTICA: Ing. Hilario Villaca
INTEGRANTES:
TARAZONA CISNEROS, Mirko 20164010C
APELLIDO, Nombre Código
VILLANUEVA FARFÁN, Miguel Angel 20142055D
2019 - II
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 1

GRUPO 6
1. ÍNDICE
Resumen 3
Abstract 4
Lista de cuadros 5
Lista de figuras 6
Lista de símbolos y siglas 7

Introducción 8
Capítulo I: Generalidades
Capítulo II: Antecedentes
Capítulo III: Marco teórico
Concepto de EIA
Línea base ambiental
Área de influencia
Capítulo IV: Desarrollo del trabajo
Objetivos de EIA
Del Proyecto
Área de influencia
Línea Base Ambiental
Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones
Bibliografía

GRUPO 6
2. RESUMEN

GRUPO 6
3. ABSTRACT

GRUPO 6
4. LISTA DE CUADROS
Tabla 1 Resultado de los ensayos de laboratorio

GRUPO 6
5. LISTA DE FIGURAS
Ilustración 1 Cauce principal del rio Shilcayo

GRUPO 6
6. LISTA DE SIMBOLO Y SIGLAS

EIA: Evaluación de impacto ambiental
LBB: Línea base ambiental
AI: Área de influencia
AID: Área de influencia directa
AII: Área de influencia indirecta

GRUPO 6
7. INTRODUCCIÓN

GRUPO 6
8. CAPÍTULO I: GENERALIDADES

GRUPO 6
9. CAPITULO II: ANTECEDENTES

GRUPO 6
10. CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO

10.1. Concepto
Un impacto ambiental es la alteración de la calidad del medio ambiente producida por
una actividad humana. Se debe tener en cuenta todas las variaciones medibles de un favor
ambiental.
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) es un proceso singular e innovador cuya
operatividad y validez como instrumento para la protección y defensa del medio ambiente
está recomendado por diversos organismos internacionales.
La EIA es un proceso de advertencia temprana que verifica el cumplimiento de políticas
ambientales.
Es la herramienta preventiva mediante la cual se evalúan los impactos ambientales
negativos y positivos que las políticas, planes, programas y proyectos generan sobre el
medio ambiente, y se proponen las medidas para ajustarlos a niveles de aceptabilidad
Se deduce que la EIA propugna un enfoque a largo plazo y supone una garantía para
tener una visión más completa e integrada del significado de las actividades humanas.
(Espinoza, 2001, p23)
10.2. Línea base Ambiental
Describe el área de influencia del proyecto o actividad, a objeto de evaluar
posteriormente los impactos que, pudieren generarse o presentarse sobre los elementos del
medio ambiente.
Deberán describirse aquellos elementos del medio ambiente que se encuentren en el área
de influencia del proyecto o actividad, y que dan origen a la necesidad de presentar un
Estudio de Impacto Ambiental
Esta descripción en la línea de base ambiental considerará, cuando corresponda, los
siguientes contenidos:
Línea base ambiental medio físico

GRUPO 6
La línea base ambiental del medio físico incluirá la caracterización y análisis del clima, la
geología, la geomorfología, la hidrogeología, la oceanografía, la limnología, la hidrología y
la edafología. Asimismo, considerará niveles de ruido, presencia y niveles de vibraciones y
luminosidad, de campos electromagnéticos y de radiación, calidad del aire y de los recursos
hídricos.
 Línea de Base Ambiental de clima y meteorología
Esta línea de base ambiental describe las variables climáticas y meteorológicas
para un área de estudio, considerando el comportamiento de los principales
parámetros en relación al clima, precipitaciones, temperatura y vientos.
 Línea de Base Ambiental de Ruido
En esta línea de base ambiental se entrega la información sobre el nivel basal de
ruido en los sectores adyacentes a la localización de un proyecto. El nivel de ruido de
fondo se registra en base a los parámetros de Nivel de Presión Sonora (NPS) continúa
equivalente y NPS máximo y mínimo. Los procedimientos de medición se realizan de
acuerdo con la normativa vigente.
 Línea de base ambiental de Geología y Geomorfología
Línea de base ambiental en la cual se realiza una descripción geológica del área
de emplazamiento de un proyecto, considerando aspectos relevantes como las
unidades morfológicas y características de morfogénesis.
 Línea de base ambiental de suelos
En la línea de base ambiental de suelos se realiza una descripción morfológica del
área de estudio en base al sistema de clasificación de Series y Capacidad de Uso del
Suelo establecido por la autoridad competente. Este sistema clasifica los suelos en
función de su origen, posición topográfica, pendientes, drenaje, profundidad, textura,
estructura y grado de erosión.
 Línea de base ambiental de hidrología
En la línea de base ambiental de hidrología se analizan los caudales anuales y
mensuales de los ríos, las fluctuaciones de caudal, entre otros.
 Línea base ambiental medio biótico
La línea base ambiental del medio biótico incluirá la descripción y análisis de la
biota, pormenorizando, entre otros, la identificación, ubicación, distribución,

GRUPO 6
diversidad y abundancia de las especies de flora y fauna que componen los

ecosistemas existentes, enfatizando en aquellas especies que se encuentren en alguna
categoría de conservación.
 Línea de base ambiental de flora y vegetación
En la línea de base ambiental de flora y vegetación se describe la vegetación de
acuerdo a Gajardo y se aplica la Metodología de la normativa vigente, para obtener
un plano de las formaciones vegetales, además de describir la riqueza florística del
área de estudio. Por otro lado se analiza el estado de conservación de la flora y
vegetación de acuerdo a la normativa vigente
 Línea de base ambiental de fauna silvestre
En la línea de base ambiental de fauna silvestre se realizan observaciones y
muestreo en terreno, obteniéndose información acerca de la composición y riqueza de
especies. demás se obtienen datos de distribución, estados de conservación y
singularidad de las especies registradas y se analiza el estado de conservación
definidos en la normativa vigente.
 Línea de base ambiental de biota acuática
En la línea de base ambiental de biota acuática se realiza un análisis de los
principales componentes de la cadena trófica del sistema acuático: fitobentos,
zooplancton, zoobentos y fauna íctica. Determinando para cada comunidad su
composición específica, abundancia, entre otros.
 Línea de base ambiental medio humano
La línea de base ambiental medio humano incluirá la información y análisis de la
dimensión geográfica, demográfica, antropológica, socioeconómica y de bienestar
social y otros similares que aporten información relevante sobre la calidad de vida de
las comunidades afectadas. Asimismo, en la línea de base ambiental del medio
humano, se describirán los sistemas de vida y las costumbres de los grupos humanos,
poniendo especial énfasis en las comunidades protegidas por leyes especiales.
 Línea de base ambiental del Medio Socioeconómico y demografía
En esta línea de base ambiental se describen y analizan las variables
sociodemográficas tales como la población urbana y rural, densidad de población,
variación intercensal de la población, estructura etárea de la población según sexo,

GRUPO 6
índice de fecundidad, actividades económicas de la población, empleo, pobreza e

indigencia, indicador de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) y calidad de vida,
acceso a servicios y equipamiento e infraestructura básica.
 Línea de base ambiental medio construido
La línea de base ambiental del medio construido describirá el equipamiento, obras
de infraestructura, y cualquier otra obra relevante. Asimismo, se describirán las
actividades económicas, tales como industriales, turísticas, de transporte, de servicios
y cualquier otra actividad relevante existente o planificada.
Línea de base ambiental de Paisaje
En la línea de base ambiental se describirán las áreas donde puedan generarse
contingencias sobre la población y/o el medio ambiente, con ocasión de la ocurrencia de
fenómenos naturales, el desarrollo de actividades humanas, la ejecución o modificación del
proyecto o actividad, y/o la combinación de ellos.
 Línea de base ambiental de paisaje
En esta línea de base ambiental se analiza el paisaje considerando su valor
estéticoespacial, ambiental, social y territorial.
 Línea de base ambiental de patrimonio arqueológico
En esta línea de base ambiental se describen los recursos culturales con valor
patrimonial observables mediante inspección superficial, los cuales pudiesen verse
afectados por el proyecto, para evitar la pérdida de información patrimonial relevante
de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico e histórico.
10.3. Área de influencia
Para efectos del estudio es necesario definir y delimitar el área de influencia del proyecto.
El concepto de área de influencia está relacionado con el espacio físico donde los impactos
ambientales, producto de una determinada actividad, pueden ser percibidos de manera
directa e indirecta.
El área de influencia, además de delimitar geográficamente la zona de estudio, también
determina el marco de referencia donde se identifican las características ambientales
preexistentes a la ejecución de las obras.

GRUPO 6
Es dentro de este marco físico y conceptual que se desarrolla la línea de base ambiental,
cuya información podrá ser contrastada con la futura situación ambiental, resultado de la
obra de construcción, operación y cierre del proyecto.
El criterio fundamental para identificar el área de influencia del proyecto, es reconocer
los componentes ambientales que pueden ser afectados por las actividades que desarrollará
la empresa titular del proyecto. En ese sentido, los criterios para la delimitación del área de
influencia de un proyecto son los siguientes:
 Técnico: componentes del proyecto a ejecutar para generación de energía eléctrica (casa de
máquina, presa, túnel de conducción, canal de descarga y estructura de captación)
 Incidencia: se refiere a los principales impactos directos e indirectos a ocasionar por la
ejecución, operación y abandono del proyecto
 Áreas para ocupar: de manera temporal o permanente por el proyecto
 Accesibilidad: referido a las vías de acceso (nuevas o existentes) para llegar al área del
proyecto
 Grupos de interés: los principales grupos de interés son las poblaciones y autoridades
locales, e instituciones de gobierno de los distritos y comunidades comprometidas en el
emplazamiento de la central hidroeléctrica. Considerando los criterios señalado líneas arriba,
se ha diferenciado el área de influencia (AI) en área de influencia directa (AID) y área de
influencia indirecta (AII). Ver anexo plano CSL-134500-2-AM-01 Mapa de influencia
directa e indirecta ambiental.
 Área de Influencia Directa (AID)
El AID se define como el espacio físico que será ocupado, en forma permanente o
temporal, por los componentes del proyecto durante todas sus etapas de desarrollo.
También son considerados los espacios colindantes donde un componente ambiental

GRUPO 6
puede ser persistente o significativamente afectado por las actividades de construcción y
operación del proyecto.
 Área de Influencia Indirecta (AID)
El AII de un proyecto consiste en aquel espacio físico donde los efectos directos
del proyecto sobre un determinado componente ambiental influyen, a su vez, en otro u
otros componentes ambientales, aunque con menor intensidad. Es importante mencionar
que esa influencia puede ser de carácter positivo o negativo. Se considera como AII
aquellas zonas alrededor del área de influencia directa en donde se podrían evidenciar
impactos de tipo indirecto por las actividades del proyecto. Estas zonas pueden definirse
como zonas de amortiguamiento con un radio de acción determinado, y su tamaño puede
depender de la magnitud del impacto y el componente afectado. En este sentido, la
determinación del área de influencia indirecta es variable, según se considere el
componente físico, biótico o socioeconómico y cultural; e incluso dentro de cada uno de
estos componentes el área de influencia indirecta puede variar según el elemento
ambiental analizado.

GRUPO 6
11. CAPÍTULO IV: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO

SHILCAYO INTERSECCIÓN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES,
DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN
MARTÍN – SAN MARTÍN”
11.1. Objetivo del EIA
11.1.1. Objetivos Generales
 Hacer cumplir las exigencias legales en el desarrollo del proyecto.
 Determinar los impactos ambientales positivos y negativos que se generan a
consecuencia del desarrollo del proyecto.
 Establecer medidas de control y prevención con la finalidad de mitigar las
alteraciones generadas por el proyecto.
11.1.2. Objetivos Específicos
 Integración vial entre los distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo con
condiciones adecuadas de seguridad y tránsito de vehículos y pobladores.
 Describir el desarrollo y las actividades del proyecto.
 Describir las características físicas, biológicas y socioeconómicas del área de
influencia del proyecto.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales en el medio ambiente del
proyecto.
 Establecer medidas de control que permitan prevenir, corregir y mitigar los
impactos ambientales.
11.2. Del proyecto

11.2.1. Ubicación y descripción del proyecto
Se ubica en la región San Martín de la provincia San Martín del distrito de Tarapoto y
La Banda de Shilcayo. Las coordenadas geográficas del proyecto son:
 Latitud Sur: 06°31’30’’
GRUPO 6
 Latitud Oeste: 76° 22’50’’

 Altitud m.s.n.m.: 288.50
11.2.1.1. Límites del proyecto
 Norte: Región de Loreto.
 Sur: Región de Huánuco
 Este: Región de Loreto y Huánuco
 Oeste: Región de La Libertad y Amazonas

GRUPO 6

GRUPO 6
11.2.1.2. Descripción del proyecto

El ingeniero que hizo el EIA del proyecto:
 Ing. Manuel Villoslada Trujillano( INGENIERO CIVIL) , CIP Nº 81343
La institución que pidió el EIA:
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MARTIN
El puente posee las siguientes medidas:
 Luz libre entre ejes superior de apoyos: 43.75 metros.
 Ancho de calzada: 7.20 metros.
La Super-Estructura proyectada es de concreto armado con dos tramos apoyados con
una pendiente de 8%. Los accesos al puente tendrán un ancho de vía de 7.20m; se
proyectará veredas para el tránsito peatonal, cunetas, alcantarillas, un muro de
contención y escaleras de uso peatonal.
11.2.1.3. Etapas del proyecto

 Obras Preliminares: Abarca la preparación de los equipos, almacenes y
maquinarias, la limpieza del terreno, trazado-nivelación y replanteo del terreno.
 Construcción: Abarca el movimiento de tierras, encofrados, desencofrados,
colocación de elementos estructurales, vaciado y acabados.
 Operación y Mantenimiento: Abarca la limpieza y el cuidado del proyecto, se
realiza de manera rutinaria y periódica.
 Abandono: Consiste en retirar progresivamente el personal de trabajo, los
equipos y máquinas que ya no sean necesarios. Así también restablece la
vegetación y las zonas alteradas durante el proyecto.
11.2.1.4. Justificación del proyecto

GRUPO 6
Debido al acelerado crecimiento urbano de la región, el cual genera el aumento de uso

de vehículos, se requiere en forma necesaria y urgente el mejoramiento de sus calles
mediante obras de pavimentación. Con la finalidad de reducir problemas de tránsito
vehicular y peatonal. La realización del proyecto se justifica porque se estará brindando
un servicio de conexión y de integración entre los distritos beneficiados que se verán
reflejados en el aspecto social y económico de las familias.
11.3. Área de influencia
11.4. Línea base ambiental

11.4.1. Medio físico
11.4.1.1. Clima y meteorología
En esta zona predomina un clima Templado típico de la selva tropical, cálida y
húmeda durante todo el año, notándose épocas de marcadas y fuertes precipitaciones en
los meses de noviembre a abril, con una temperatura que oscila entre los 18ºC y 28ºC,
siendo el promedio anual de 24ºC, las precipitaciones anuales están alrededor de 1400

GRUPO 6
mm. Recomendándose evitar estos meses para cualquier tipo de construcción ya que
conllevará atrasos, ampliaciones presupuestales, reprogramaciones del plazo de entrega,
entre otros aspectos negativos; por lo que el ingeniero residente deberá prever planes de
contingencia para cumplir las metas programadas.
Existen dos estaciones, en la zona: Una seca, generalmente de mayo a setiembre y
hasta octubre, y una lluviosa de diciembre hasta abril; sin embargo, en el mes de
diciembre inclusive en enero se presentan escasas precipitaciones. En cuanto a los
vientos, se establece que la velocidad básica en la zona del proyecto es de 55 km/h a 10
metros sobre el suelo para un periodo de retorno de 50 años; sin embargo, se deberá
tener en cuenta la variabilidad debida a las condiciones locales (topográficas,
climáticas).
11.4.1.2. Suelos
Para el estudio de suelos se realizaron 4 calicatas en distintos puntos del área del
proyecto, obteniéndose lo sigeunte:
Calicata N° 01 Estribo Margen Derecho
Un primer estrato de 0.00 a 0.20 m. Conformado por una arcilla limosa con
presencia de arena, con restos de raíces y palos propia de la vegetación de la zona, de
color negro y/o gris oscuro. Estrato no muestreado. Suelo no favorable para
cimentaciones.
Un segundo estrato de 0.20 a 0.80 m. Conformado por un material de relleno
constituido de arcilla inorgánica con mezcla materiales de construcción, de color
marrón rojizo. Estrato no muestreado. Suelo no favorable para cimentaciones.
Un tercer estrato de 0.80 a 1.60 m. Conformado por una arcilla limosa de
consistencia dura y de color marrón oscuro, de baja plasticidad con 67.58% de finos
(Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 23.67% e Ind. Plast. = 5.06%. Siendo su
clasificación: SUCS= CLML y AASHTO= A4(1).
Un cuarto estrato de 4.20 a 7.00 m. Conformado por una grava mal graduada con
presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura y de color gris oscuro, de
ligera plasticidad con 6.93% de finos (Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 0.00% e
Ind. Plast. = 0.00%. Siendo su clasificación: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0).
Nivel freático de agua a 2.10 m.

GRUPO 6
Calicata Nº 02 Estribo Margen Izquierdo

Un primer estrato de 0.00 a 0.20 m. Conformado por una arcilla limosa con
presencia de arena, con restos de raíces y palos propia de la vegetación de la zona, de
color negro y/o gris oscuro. Estrato no muestreado. Suelo no favorable para
cimentaciones.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.40 m. Conformado por una arena limosa de
compacidad suelta y de color gris claro, de ligera plasticidad con 14.56% de finos (Que
pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 0.00% e Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su clasificación:
SUCS= SM y AASHTO= A24(0).
Un tercer estrato de 1.40 a 3.00 m. Conformado por una grava mal graduada con
presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura y de color gris oscuro, de
ligera plasticidad con 7.80% de finos (Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 0.00% e
Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su clasificación: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0). Nivel
freático de agua a 2.10 m.
Calicata Nº 03 (Jr. Shapaja Cdra. 06)
Un primer estrato conformado por una arcilla limosa con presencia de arena, con
restos de raíces y palos propia de la vegetación de la zona, de color negro y/o gris
oscuro, con espesor de 0.00 a 0.20 m.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.50 m. Conformado por una arcilla arenosa de
consistencia dura y de color amarillento con manchas marrones, de mediana plasticidad
con 65.17% de finos (Que pasa la malla Nº 200), Lím. Líq.= 35.10% e Ind. Plast.=
14.39%. De clasificación: SUCCS= CL y ASSHTO= A6(7).
Calicata Nº 04 (Jr. Shapaja Cdra. 06)
Un primer estrato conformado por una arcilla limosa con presencia de arena, con
restos de raíces y palos propia de la vegetación de la zona, de color negro y/o gris
oscuro, con espesor de 0.00 a 0.20 m.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.50 m. Conformado por una arcilla gravosa con
mezcla de bolones mayores de 4" de consistencia semi dura y de color marrón rojizo
claro, de mediana plasticidad con 52.11% de finos (Que pasa la malla Nº 200), Lím.
Líq.= 32.54% e Ind. Plast.= 11.36%. De clasificación: SUCCS= CL y ASSHTO=
A6(3).

GRUPO 6
Posteriormente se realizaron ensayos en laboratorio obteniéndose el siguiente

cuadro de resultados:
Tabla 2 Resultado de los ensayos de laboratorio
01 01 02 02
Calicata # 03 04 02 03
UNIDAD
Estrato # Margen Margen Margen Margen
derecha derecha izquierda izquierda
1.60- 1.40-
Profundidad 0.80-1.60 Mts.
3.00 3.00
Resistencia del suelo
Cimentación corrida - 1.92 - 1.90 Kg/cm2
-Nivel freático - 2.10 - 2.10 m
-Angulo de fricción - 45 - 45 Grados
-Cohesion - 0.00 - 0.00 Kg/cm2
Densidad peso volumetrico - 2.14 - 2.12 gr/cm3
Peso especifico - 2.91 - 2.87 gr/cm3
Humedad natural 19.67 7.34 12.17 8.42 %
-Porcentaje que pasa malla #4 100.00 37.04 99.96 40.75 %
Límites de consistencia
-Limite liquido 23.67 0.00 0.00 0.00 %
-Limite plástico 18.61 0.00 0.00 0.00 %
-Índice de plasticidad 5.06 0.00 0.00 0.00 %
Clasificación SUCS CL-ML GP-GM SM GP-GM
Clasificación AASHTO A-4(1) A1-a(0) A-2-4(0) A1-a(0)
11.4.1.3. Geomorfología
Los rasgos geomorfológicos están estrechamente controlados por las estructuras
resultantes de los procesos tectónicos recientes y el tipo de litología, así como los
eventos más recientes que son los que han dado la geomorfología actual.
Debido a su forma de deposición, la expresión del relieve es de topografía
inclinada, que corresponden a toda la zona hasta la finalización del tramo, como
consecuencia de rellenos aluviales y posteriores rellenos por el hombre asimismo
debido a la presencia de depresión topográfica por la existencia del rio Shilcayo; se

GRUPO 6
observan terrazas aluviales, las cuales se caracterizan por presentar una topografía de
terrenos llanos e inclinados con pendiente muy fuertes.
11.4.1.4. Estratigrafía.
Consiste de sedimentos arcillosos arenosos y areno arcillosos con intercalaciones
de conglomerados finos y fragmentos de rocas variados (a 60 m de profundidad). Estos
depósitos presentan sedimentación errática y alternada con suelos orgánicos.
La posición de las capas de acuerdo a la antigüedad de formación, en la columna
geológica sería la siguiente, de los suelos más modernos al sustrato rocoso más antiguo.
 Suelos Coluvio-Residuales * Cuaternario Reciente (Holoceno)
 Suelos Aluviales * Cuaternario reciente
 Suelos Aluviales * Cuaternario Antiguo (Pleistoceno)
 Rocas Lutitas * Terciario
11.4.1.5. Geología
A lo largo de la zona en estudio que conforma parte del Proyecto a desarrollar no
se ha observado fallas geológicas como: Asentamientos ni rellenos con material
orgánico sin compactar. Tampoco se alcanzó al nivel de la napa freático.
De acuerdo al reconocimiento geológico realizado, la obra en mención será
construida principalmente sobre suelos de depósitos aluviales recientes.
11.4.1.6. Hidrografía
Cuenca del Rio Shilcayo
El Rio Shilcayo nace al Norte de la Ciudad de Tarapoto, en el Cerro Escalera a
una altitud de 1,370.00 msnm con recorrido de Norte - Sur, para continuar con su curso
con dirección Sur hasta desembocar en la margen izquierda del Río Cumbaza a una
altitud de 230.00 msnm, a unos 1.30 km del C.P Santa Rosa de Cumbaza.
Características Geomorfológicas de la Cuenca del Rio Shanusi
 Superficie
Tiene una superficie de 26.85 km2. La cuenca en estudio corresponde a
una gran parte del curso del Rio Shilcayo, hasta el punto de interés donde se
proyecta la ubicación del puente.
 Perímetro
El perímetro de la cuenca del Rio Shanusi es de 27.23 Km.

GRUPO 6
 Coeficiente de Compacidad
Es la relación que existe entre el perímetro de la cuenca y el perímetro de
una circunferencia de área igual a la de la cuenca de modo que:
Kc = 1.48
Esto quiere decir que se trata de una cuenca alargada, el agua discurre en
general por un solo cauce.
 Pendiente Media(S)
Se usa como indicador cualitativo sobre la posible velocidad de la
escorrentía en la cuenca.
S = 0.075
7.50% significa, que es una cuenca rápida, es decir, las aguas drenan
rápidamente.
Ilustración 2 Cauce principal del rio Shilcayo

GRUPO 6
11.4.2. Medio biológico

11.4.2.1. Fauna
Dentro del área de influencia del proyecto dentro de las principales especies que
se encuentran son las aves en especial, asimismo está compuesta por especies
domesticadas y especies silvestres en poca cantidad, entre las que podemos mencionar
las siguientes: sacha cuyes, conejos de monte y muchos otros. En cuanto a animales
acuáticos, se cuenta poca variedad de peces en el rio Shilcayo.
Por lo mencionado el proyecto no causa la alteración del habitat de organismos
vivos en el área de influencia.
11.4.2.2. Flora
La zona del proyecto cuenta con vegetación natural como son: pastizales,
malezas, entre otros, asimismo con vegetación implantada por los pobladores aledaños,
los mismos que se encuentran en los jardines de sus veredas.
De esta manera existirá eliminación de la cobertura herbácea, en el área donde se
construirá.
11.4.3. Medio socioeconómico
11.4.3.1. Población
La población beneficiaria que se estará atendiendo de manera directa se estimada
de 1960 habitantes, que incluye a pobladores del sector, visitantes y transeúntes.
Indirectamente al total de la población tarapotina estimada en 68,295 habitantes y
a la población de La Banda de Shilcayo con 29,111 habitantes, lo que se contempla
según el siguiente cuadro tomado con datos del plan de desarrollo del distrito.
12. CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13. REFERENCIAS
Espinoza, G. (2001). Fundamentos de Evaluación de Impacto Ambiental. Santiago de Chile:
BID.

GRUPO 6
GRN CHILE. (2018). Linea Base Ambiental. Chile.:. Recuperado de

https://www.grn.cl/linea-de-base-ambiental.html
14. BIBLIOGRAFÍA

GRUPO 6

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TARAZONA CISNEROS, Mirko 20164010C

APELLIDO, Nombre Código

VILLANUEVA FARFÁN, Miguel Angel 20142055D

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 1

Lista de símbolos y siglas 7

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 2

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 3

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 4

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 5

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 6

6. LISTA DE SIMBOLO Y SIGLAS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 7

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 8

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 9

9. CAPITULO II: ANTECEDENTES

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 10

10. CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 11

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 12

diversidad y abundancia de las especies de flora y fauna que componen los

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 13

índice de fecundidad, actividades económicas de la población, empleo, pobreza e

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 14

máquina, presa, túnel de conducción, canal de descarga y estructura de captación)

 Incidencia: se refiere a los principales impactos directos e indirectos a ocasionar por la

ejecución, operación y abandono del proyecto

 Áreas para ocupar: de manera temporal o permanente por el proyecto

locales, e instituciones de gobierno de los distritos y comunidades comprometidas en el

emplazamiento de la central hidroeléctrica. Considerando los criterios señalado líneas arriba,

se ha diferenciado el área de influencia (AI) en área de influencia directa (AID) y área de

influencia indirecta (AII). Ver anexo plano CSL-134500-2-AM-01 Mapa de influencia

directa e indirecta ambiental.

 Área de Influencia Directa (AID)

También son considerados los espacios colindantes donde un componente ambiental

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 15

puede ser persistente o significativamente afectado por las actividades de construcción y

operación del proyecto.

 Área de Influencia Indirecta (AID)

del proyecto sobre un determinado componente ambiental influyen, a su vez, en otro u

otros componentes ambientales, aunque con menor intensidad. Es importante mencionar

como zonas de amortiguamiento con un radio de acción determinado, y su tamaño puede

depender de la magnitud del impacto y el componente afectado. En este sentido, la

determinación del área de influencia indirecta es variable, según se considere el

componente físico, biótico o socioeconómico y cultural; e incluso dentro de cada uno de

estos componentes el área de influencia indirecta puede variar según el elemento

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 16

11. CAPÍTULO IV: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO

11.2. Del proyecto

 Latitud Oeste: 76° 22’50’’

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 18

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 19

11.2.1.2. Descripción del proyecto

11.2.1.3. Etapas del proyecto

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES 20

Debido al acelerado crecimiento urbano de la región, el cual genera el aumento de uso