Diseño Pavimento Hispania Placa Huella Enero de 2017

DISEÑO PAVIMENTO PLACA HUELLA
DICIEMBRE DE 2016 TRAMOS ARMENIA. EL SILENCIO. LA CUELGA Y

COMPOSTERA MUNICIPIO DE HISPANIA
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA
JOHN JAIME ESTRADA MEJÍA
INGENIERO CIVIL
M.P. 05202-259427 ANT
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 4
1.ANTECEDENTES DEL PROYECTO.......................................................................... 5
2. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VÍA DEL PROYECTO .......................... 5
3. PARÁMETROS DE DISEÑO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA DISEÑO DE

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ............................................................................... 6
3.1 Pavimento flexible. .................................................................................................. 6
3.2 Pavimento Rígido:.................................................................................................... 7
3.3 Definición de la mejor alternativa........................................................................... 7
3.3.1 Metodología de diseño y definición de variables de diseño del pavimento rígido… ….. 8
3.3.1.1 Metodología de diseño: ................................................................................... 8
3.3.1.2 Variables de diseño: .......................................................................................... 8
3.3.1.2.1 El tránsito y el período de diseño .................................................................. 8
3.3.1.2.2 Definición de tipo de vía ................................................................................ 9
3.3.1.2.3 La subrasante ................................................................................................. 9
3.3.1.2.4 Clasificación de los materiales de soporte para el pavimento de concreto ............ 12
3.3.1.2.5 Valores de resistencias a la flexotracción del concreto (Módulo de rotura). ........ 13
3.3.1.2.6 Juntas ............................................................................................................ 13
3.3.1.2.7 Transferencia de cargas entre losas y confinamiento lateral ....................... 13
3.3.1.2.8 Resumen de variables consideradas en el diseño......................................... 14
3.3.1.2.9 Esquema representativo del pavimento de concreto .................................. 16
3.3.1.2.10 Definición de espesores de diseño para concreto rígido .......................... 17
3.3.1.2.11 Condiciones de diseño ................................................................................ 19
JOHN JAIME ESTRADA MEJÍA - INGENIERO CIVIL - M.P. 05202-259427 ANT - Cel 310 3717647 Tel 841 0863 -
Diseño Pavimento placa huella, tramos Armenia, El Silencio. La Cuelga.y Compostera
Municipio de Hispania Departamento de Antioquia.
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Anexos Laboratorio
Arena Lavada...……………………………................................................................................. 21
Base Granular..……………………………................................................................................. 2 8
Base Granular..……………………………................................................................................. 4 0
Triturado……....……………………………................................................................................. 5 2
Triturado……....……………………………................................................................................. 6 3
RECOMENDACIONES...................................................................................................... 73
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................. 75
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INTRODUCCIÓN
La ejecución de la placa huella en el tramo Armenia. El Silencio. La Cuelga y La

Compostera del Municipio de Hispania del Departamento de Antioquia, es un elemento
estructural utilizado en las vías terciarias, con el fin de mejorar la superficie de
tránsito vehicular en los terrenos del tramo descrito anteriormente, que presentan
mal estado de transitabilidad y requiere un mejoramiento.
Teniendo en cuenta que el material de afirmado es proveniente de la Cantera

Sinifana, y trabaja en condiciones de trafico similares, se realiza una serie de
consideraciones que determinan el diseño de una estructura nueva en pavimento
rígido tipo placa huella con diseño estructural formulado en base a la normatividad
para diseño del Instituto Nacional de Vías y basada en un metodología de tipo
racional de la AASHTO- versión 1998, que determina las condiciones de la
estructura nueva del pavimento; este informe describe la metodología de diseño,
teniendo en cuenta para ello las condiciones de la estructura de soporte existente,
condiciones del suelo de sub rasante y condiciones de transito de la vía.
El proyecto de pavimentación en placa huella de aproximadamente:

Tramo vía La Armenia 120mt, con una pendiente del 14%, Ancho de la vía de 4.5
mt, inicia en el k1+400, y termina en el K1+520.
Tramo el Silencio 126 mts, con una pendiente del 10%, Ancho de la vía de 4.5 mt,
inicia en el k0+00, y termina en el K0+126.
Tramo La Cuelga 130 mts, con una pendiente del 14.5%, Ancho de la vía de 4.5
mt, inicia en el k4+400. y termina en el K4+530.
Tramo La Compostera de 270 mts, con una pendiente del 8%, Ancho de la vía de
4.5 mt, inicia en el k1+900. y termina en el K2+170.
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1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El diseño corresponde a la vía de los sectores denominados Armenia, el Silencio, la

Cuelga y la Compostera. Vías consideradas de gran importancia para la
intervención de estos tramos
2. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VÍA DEL PROYECTO
La Armenia, La Compostera, El Silencio, y la Cuelga (De izquierda a derecha)
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3. PARÁMETROS DE DISEÑO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA

DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
3.1 PAVIMENTO FLEXIBLE.

Respecto a esta alternativa se tiene las siguientes ventajas y desventajas:
Ventajas:
 Más rapidez en la ejecución del proyecto, debido a las condiciones para
instalación de concreto asfaltico en caliente.
 Espesores menores en lo que tiene que ver con la carpeta asfáltica.
 Costos menores de rodadura con respecto al concreto rígido.
 Periodos más cortos para puesta en servicio de la vía.
Desventajas:
 Mayores espesores de capas granulares por la mala calidad de la subrasante
con bajas capacidades de soporte según ensayos de compresión simple y CBR.
 Posibilidad de inconvenientes constructivos por longitud de recorrido para
transporte de carpeta de rodadura, cierre de vías o imprevistos.
 Posibilidad de efectos puntuales en carpeta asfáltica por mala capacidad de
soporte de sub rasante, lo que implica colocación de estructuras de
mejoramiento de sub rasante como geo textiles o estructuras adicionales
granulares en reemplazo de parte de la sub rasante.
 Costos de acarreo más elevados que para el concreto rígido, por recorridos tan
largos, que normalmente se deben realizar desde el municipio de Medellín.
 Se necesitan equipos para extensión Finisher y compactación como vibro
compactador, que deben ser transportados a la zona con costos elevados.
 Personal especializado para la colocación de este tipo de pavimentos
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3.2 PAVIMENTO RÍGIDO:
Ventajas:
 Durabilidad mayor para este tipo de pavimentos, que puede ser hasta los 30
años.
 Mayor seguridad de comportamiento estructural por efectos puntuales en las
losas de concreto por mala capacidad de soporte de sub rasante, no se
requieren estructuras adicionales granulares en reemplazo de parte de la sub
rasante.
 Menores espesores de capas granulares por la mala calidad de la sub rasante con
bajas capacidades de soporte según ensayos de compresión simple y CBR.
 Costos de acarreo más bajos que para el concreto flexible, por recorridos más
cortos, que normalmente se deben realizar desde canteras de producción de
agregados pétreos como arena y triturado ubicadas en la zona.
 No se necesitan equipos especializados para extensión del pavimento rígido
ni acarreos de maquinaria a la zona.
 El personal para la construcción del pavimento rígido no debe ser tan
especializado como para el pavimento flexible, y solo se debe tener un oficial de
concreto, que maneje tolerancias adecuadas para la instalación del mismo, con
un proceso constructivo adecuado.
 Posibilidad para este caso de cierre total de vía sin efectos sobre el tránsito en
la zona por la existencia de rutas alternas de circulación.
Desventajas:
 Costos mayores del concreto rígido con respecto a la rodadura asfáltica.
 Periodos más lentos para puesta en servicio de la vía.
3.3 DEFINICIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

Sopesando las ventajas y desventajas de cada uno de los materiales, se define
como la alternativa más viable la utilización del concreto rígido con placa huella y
para esta alternativa procederemos a realizar el diseño de la vía.
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3.3.1 Metodología de diseño y definición de variables de diseño del pavimento

rígido.
3.3.1.1 Metodología de diseño:
 Diseño con metodología Instituto Nacional de Vías

Corresponde a una metodología para diseño de pavimentos de concreto, para vías
con bajos, medios y altos volúmenes de tránsito.
El objetivo de esta metodología es el de establecer un catálogo de diseño de
estructuras en función de las variables más importantes que inciden en la
determinación de los espesores y calidades de las capas. Ese catálogo se construye
con base en los métodos de diseño más conocidos en el país como son el de la
Portland Cement Association -PCA- versión 1984 (Ref. 7.20) y el de la American
Association of State Highway And Transportation Officials -AASHTO- versión1993
(Ref. 7.1).
3.3.1.2 Variables de diseño:
3.3.1.2.1 El tránsito y el período de diseño:
Actualmente presenta dificultades la intercomunicación terrestre de la población

rural de los Tramos La Armenia. El Silencio, La Cuelga y La Compostera entidad
territorial (del municipio, distrito o departamento), debido a que estas vías están
en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito y presenta un
deficiente mantenimiento. Algunas de las vías tienen deterioro de la
superficie para la circulación de vehículos o no han sido atendidos los puntos
críticos. Hay situaciones que aportan al deterioro como algunos tratamientos
anteriores que se hicieron con deficiencias o la falta de mantenimiento.
En este manual se considera un periodo de diseño de 20 años para todos los análisis
estructurales, el cual bajo premisas teóricas debe coincidir como mínimo con la vida
útil de la Placa Huella, en el caso que exista una buena certidumbre en el análisis de
las variables de diseño y su respectiva proyección.
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Tabla Nº 1 Definición de categoría de transito
Según tabla 1, se tiene que la vía a diseñar solo posee circulación de vehículos de
transporte público y particulares y eventualmente camiones que circulan por el
sector, transportes de insumos hacia y desde el municipio y teniendo en cuenta que
corresponde a una vía de tipo terciaria, se define por tanto que esta vía
corresponde a tránsito (Vía Terciaria To).
3.3.1.2.2 Definición de tipo de vía:
Tabla 2. Criterios para la implementación del prototipo de diseño de 1 km de placa huella
ASPECTO DETALLE REQUISITO

TIPO DE VIA TERCIARIA
ESTADO TRANSITABILIDAD SUSPENDIDA O RESTRINGIDA
PEDIENTE LONGITUDINAL INCLINACION DEL TRAMO VIA A MEJORAR ≥10%

CAPACIDAD PORTANTE SUBRAZANTE. CBR de la capa existente >3%
ESCORRENTIAS Drenaje de Vias A controlar con cuneta.
La vía del proyecto corresponde a una vía terciaria (vt) y estrecha (E) correspondiendo
esto aun tránsito de categoría (to).
3.3.1.2.3 La sub rasante:
Para el diseño del pavimento, en éste manual, se tendrán cinco clases de suelo tal
y como se indica en la Tabla N°2, en la cual, la clasificación se hace con base en la
Relación de Soporte de California del suelo –CBR evaluada según la Norma INVE-
148-07, estos valores se correlacionaron con el Módulo de Reacción de la sub rasante
-k- que es el parámetro usado en las ecuaciones de diseño. Para sub rasantes con
CBR menores que 2, en la mayoría de los casos y cuando el diseñador lo considere
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conveniente, se requieren tratamientos especiales, como la sustitución de los

materiales inadecuados (remoción parcial o total del material inaceptable) o la
modificación de sus características con base en mejoramientos mecánicos o con la
adición de productos como la cal, el cemento u otros que doten a la sub rasante de
mejores características mecánicas.
CLASE O TIPO CBR % MODULO RESILIENTE KG/CM2

S1 <2 <200
S2 2-5 200 - 500
S3 5-10 500 -1000
S4 10-20 1000 -2000
S5 >20 >2000
Tabla Nº 3 Clasificación de la sub rasante de acuerdo a su resistencia
ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

PROYECTO PLACA HUELLA MUNICIPIO DE HISPANIA AASHO
UBICACION CARRETERA RURAL (La Armenia, El Silencio, La SUCS
cuelga y la Compostera)
ENSAYADO ALONSO MONTOYA. MUESTRA RODADURA DE LA VIA
REVISADO LAURA VAHOS A. FECHA 16-11-2016
COMPACTACION C B R
MOLDE 1 2 3
Altura Molde mm. 124 120 120
N° Capas 5 5 5
N°Golp x Capa 10 25 55
Cond. Muestra ANTES DE EMPAPAR DESPUES ANTES DE EMPAPA DESPUES ANTES DE EMPAPAR DESPUES
P. Húm.+ Molde 11345,00 11382,80 12070,00 12100,51 13140,00 13160,54
Peso Molde (gr) 6766,00 6766,00 7258,00 7258,00 8105,00 8105,00
Peso Húmedo (gr) 4579,00 4616,80 4812,00 4842,51 5035,00 5055,54
Vol. Molde (cc) 2250,09 2250,09 2264,31 2264,31 2264,31 2264,31
Densidad H.(gr/cc) 2,04 2,05 2,13 2,14 2,22 2,23
Número de Ensayo 1-A 1-B 1-C 2-A 2-B 2-C 3-A 3-B 3-C
P.Húmedo + Tara 147,20 150,30 145,50 135,50 140,20 141,20 152,30 158,10 160,20
Peso Seco + Tara 137,90 140,70 135,50 127,20 131,30 131,70 142,40 147,80 149,60
Peso Agua (gr) 9,30 9,60 10,00 8,30 8,90 9,50 9,90 10,30 10,60
Peso Tara (gr) 35,10 34,20 34,80 36,00 33,10 34,50 32,80 34,50 38,10
P. Muestra Seca 102,80 106,50 100,70 91,20 98,20 97,20 109,60 113,30 111,50
Cont. Humedad 9,05% 9,01% 9,93% 9,10% 9,06% 9,77% 9,03% 9,09% 9,51%
Cont.Hum.Prom. 9,03% 9,93% 9,08% 9,77% 9,06% 9,51%

DENSIDAD SECA 1,866 1,866 1,948 1,948 2,039 2,039
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ENSAYO DE HINCHAMIENTO
TIEMPO NUMERO DE MOLDE NUMERO DE MOLDE NUMERO DE MOLDE
ACUMULADO LECTURA HINCHAMIENTO LECTUR HINCHAMIENTO LECTURA HINCHAMIENTO
(Hs) (Días) DEFORM. (mm) (%) DEFORM (mm) (%) DEFORM. (mm) (%)
0 0 0,000 0,000 0,00 0,000 0,000 0,00 0,000 0,000 0,00
24 1 0,600 0,600 0,48 0,300 0,300 0,25 0,200 0,200 0,17
48 2 0,900 0,900 0,73 0,700 0,700 0,58 0,400 0,400 0,33
72 3 1,200 1,200 0,97 0,900 0,900 0,75 0,600 0,600 0,50
96 4 1,200 1,200 0,97 0,900 0,900 0,75 0,600 0,600 0,50
ENSAYO CARGA - PENETRACION

PENETRACION MOLDE N° 01 MOLDE N° 02 MOLDE N° 03
(mm) (pulg) CARGA ESFUERZO CARGA ESFUERZO CARGA ESFUERZO
0,00 0,000 0 0,00 0 0,00 0 0,00

0,64 0,025 150 7,64 200 10,19 220 11,20
1,27 0,050 390 19,86 460 23,43 580 29,54
1,91 0,075 610 31,07 760 38,71 940 47,87
2,54 0,100 850 43,29 1050 53,48 1310 66,72
5,08 0,200 1700 86,58 2150 109,50 2760 140,57
7,62 0,300 2500 127,32 3210 163,48 4080 207,79
10,16 0,400 3150 160,43 4200 213,90 5290 269,42

12,70 0,500 3760 191,50 5060 257,70 6400 325,95
CARRETERA RURAL (La Armenia, El Silencio, LA Cuelga y la Compostera)
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PENTRC. 0.1 (*) 0.2 (*) DENS 0.1 0.2 CBR UBICACIÓN:
MOLDE 1 45,00 90,00 MOLDE 1 1,866 64,00 85,34 85,34
MOLDE 2 55,00 110,00 MOLDE 2 1,948 78,23 104,30 104,30 MUESTRA :
MOLDE 3 70,00 140,00 MOLDE 3 2,039 99,56 132,75 132,75
(*) Valores Corregidos
C.B.R. Para el 100% de la M.D.S. = 8,0%

C.B.R. Para el 95% de la M.D.S. = 4,0%
Para nuestro caso, la sub rasante corresponde a S2, ya que los ensayos obtenidos
del estudio de suelos muestran CBRs comprendidos entre 2-5, ya que los resultados
para el apique N°01 corresponde a 4.3% y para el apique N°02 corresponde a 2.7%.
3.3.1.2.4 Clasificación de los materiales de soporte para el pavimento de concreto
Para ello se definen los materiales a utilizar según tabla N°3
Tabla Nº 4 Clasificación de Los materiales de soporte para la estructura de concreto
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3.3.1.2.5 Valores de resistencias a la flexo tracción del concreto (Módulo de

rotura).
Para ello se utiliza la tabla N°4 donde se determina el tipo de vía según su módulo
de rotura.
Tabla Nº 5 Valores de resistencias a flexo tracción del concreto (Módulo de rotura).
Para este caso el módulo de rotura a utilizar corresponde a 38 kg/cm2 y que

corresponde a MR1, con resistencia a la flexión (kg/cm 2), ya que teniendo las
características de la vía terciaria y art. 500 del Manual de Diseño de Invías, El
MR1 es el módulo de rotura adecuado para este proyecto.
3.3.1.2.6 Juntas
Las juntas son parte importante de los pavimentos de concreto y se hacen con el fin
de controlar los esfuerzos que se presentan en el concreto como consecuencia de
los movimientos de contracción y de dilatación del material y a los cambios de
temperatura y humedad entre la cara superficial y la de soporte de las losas parciales
de concreto.
recomendación de diseño corresponde a lo que garantiza un comportamiento
adecuado de la losa respecto las dilataciones de toda índole en el concreto; como
alternativa y según método constructivo se podría
3.3.1.2.7 Transferencia de cargas entre losas y confinamiento lateral

Hay dos factores que influyen en la determinación del espesor de las losas de
concreto y son la presencia de pasadores de carga (dovelas) en las juntas
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transversales y los confinamientos laterales del pavimento, como son las bermas,
los bordillos o los andenes, en el manual se identificaran con las siglas indicadas en
la Tabla N° 5. En este manual se presenta el espesor que deben tener los
pavimentos en función de la presencia o ausencia de las dovelas y de los elementos
confinantes, que para efectos prácticos se denominan genéricamente como bermas.
Hay que tener en cuenta que para algunas condiciones de mala calidad en el soporte
o tránsitos altos no se consideran ciertos tipos de pavimentos, como por ejemplo
pavimentos sin bermas y sin dovelas. En este manual no se contempla el uso de
acero para reforzar las losas, solo se tendrá acero en las dovelas y en las barras de
anclaje. El acero de las dovelas en las juntas transversales es liso y con diámetros
de más de 15 mm y el de las barras de anclajes es corrugado y con diámetros
menores a los 15 mm.
Tabla Nº 6 Denominación del sistema de transferencia de cargas y confinamiento lateral
Para nuestro caso utilizaremos bermas (B) es importante resaltar que los dos
métodos de diseño de losas de concreto en Colombia son los propuestos por:
AASHTO93 y PCA 84 En ninguno de los método se contempla el uso de acero para
reforzar las losa solo se tiene en cuenta el acero de las dovelas en las juntas
transversales con características tale como: el diamétro de la Dobela debe ser
mayos a 15 mm de diámetro y textura lisa las barra de anclajes eben ser
corrugadas y con diámetros menores a los 15 mm.
3.3.1.2.8 Resumen de variables consideradas en el diseño
En resumen las variables con las que se realizaron los diferentes diseños se indican
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en la Tabla N°6. En la tabla la abreviatura EALS se refiere a Equivalent Axels Load
System o, el número de cargas ejercidas por ejes equivalentes de 8,2 toneladas en
el periodo de diseño.
Tabla 7. Espesores de losa de concreto (cm) de acuerdo con la combinación de variables y T0

como factor principal
Fuente: Manual de diseño de pavimentos en concreto, 2007
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3.3.1.2.9 Esquema representativo del pavimento de la placa huella
A continuación veamos un esquema donde se muestran las variables utilizadas en

el análisis anterior:
Tabla 8. Diseño de la placa huella
Tabla 9. Corte en A y corte en B
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Tabla 10. Corte en A y corte en B
3.3.1.2.10 Definición de espesores de diseño para concreto rígido:
En Colombia los métodos de diseño para los pavimentos de concreto más utilizados
son los propuestos por la AASHTO en 1998 y la PCA en 1984. Ambos métodos tienen
características distintas y los espesores calculados con ellos, para condiciones
similares, pueden ser diferentes; pese a lo anterior, se siguieron las
recomendaciones de los dos métodos para la elaboración de las cartas de diseño
que se proponen en el catálogo de estructuras. Los espesores registrados en las
Tabla N°7 son el resultado del análisis de más de 70.000 diseños, obtenidos a partir
de las metodologías presentadas por la PCA´84 y la AASHTO´93 los cuales se
analizaron para seleccionar el abanico de 1.680 estructuras que conforman este
manual y que se esquematizan acorde a la figura N° 9. Las dimensiones de las
estructuras propuestas, se obtuvieron al analizar el espectro gráfico de los resultados
comparativos entre las metodologías de diseño. Durante el análisis estructural,
además de sus resultados, se tuvo en cuenta la tradición nacional, se desecharon
aquellos que tenían espesores muy reducidos por considerarlos frágiles y por el otro
lado se desecharon los que mostraban valores superiores a 30 cm, dejando para
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Estos casos que el diseñador de los pavimentos recurra a otras fuentes de
información. Los resultados se presentan tabulados en función de las variables
seleccionadas y la selección del espesor se hace seleccionando en primer lugar el
tránsito (T#), luego se escoge el tipo de suelo (S#) a partir de la capacidad de
soporte de la sub rasante, a continuación se definió si el pavimento tendrá dovelas
(D) o no (ND) y bermas laterales (B) o (NB), hasta este punto los datos se presentan
en las columnas.
Luego se escoge el tipo de soporte sobre el que se desea construir el pavimento

(SN,BG, o BEC) y finalmente se escoge la calidad del concreto (MR#) y en la casilla
en donde coincidan todas las variables escogidas se lee el espesor en centímetros,
que debe tener la losa, que cumple con las condiciones fijadas. (VER TABLA 6)
Para nuestro caso tenemos las siguientes variables:

 Definición de categoría de transito: T0
 Clasificación de la sub rasante: S5
 Clasificación de los materiales de soporte para la estructura de concreto:
 Se utilizará base granular ta como lo indica el manual de diseño de pavimentos

de concreto para vías de bajo, medio y altos volúmenes de tránsito e=20 cm,
por tanto corresponde a BG.
 Valores de resistencias a la flexo tracción del concreto (Módulo de rotura):
MR1.
 Transferencia de cargas entre losas y confinamiento lateral: D y B.
Para este caso se tiene como resultado un concreto con un espesor de pavimento
de 20 cm, con módulo de rotura de 38 kg/cm2, con dovelas y bermas
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Esquema de diseño propuesto:

Concreto rígido e=20 cm
Sub base granular Mejorada

e=10cm
Sub rasante
Figura Nº11 Espesores de la estructura propuesta
 Metodología ASSTHO 98
Como segunda alternativa de diseño utilizaremos la metodología ASSTHO 98
3.3.1.2.11 Condiciones de diseño
Muchas de las condiciones de diseño ya fueron tenidas en cuenta para el diseño de

pavimento con la metodología anterior, por lo cual solo se tendrán en cuenta a
continuación los criterios de diseño no definidos anteriormente.
Confiabilidad: 70%
TIPO DE PAVIMENTO CONFIABILIDAD R

AUTOPISTAS 95%
CARRETERAS 80%
RURALES 70%
ZONA INDUSTRIAL 65%
URBANAS PRINCIPALES 60%

URBANAS RURALES 50%
Tabla Nº 12 Confiabilidad según tipo de vía
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Se asume una confiabilidad de 70% para vías de este tipo
FACTOR DE SEGURIDAD AASHTO

CONFIABILIDAD "R"
DESVIACION ESTANDAR
SO 50% 60% 65% 70% 80% 95%
0.30 1.00 1.19 1.44 1.79 2,42 3.12
0.35 1.00 1.23 1.53 1.97 2.81 3,76
0.39 1.00 1.26 1.60 2.13 3.16 4,38
0.40 1.00 1.26 1.62 2.17 3.26 4,55
Tabla Nº 13 Confiabilidad y desviación estándar
Se asume un factor de seguridad de 1.97 para una desviación de 0.35 y una

confiabilidad del 70%.
Modulo de Reacción de la Subrasante:
Se define un módulo de reacción de 230 PCI para CBR de 3.5 % , promedio de

4.3% y 2.7%, obtenidos en los dos apiques realizados en la vía.
Modulo de Rotura:
Se define un modulo de Rotura de 597,4 PSI, sin embargo para seguir siendo
coherente con la primera metodología utilizaremos un valor de 540 PSI para 38
kg/cm2
Losa de concreto rígido: 20 cm ( 70%).
Base granular (capa de soporte): 10 cm
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE LOS Versión: 1
AGREGADOS GRUESO Y FINO
INV E 213-13 Vigencia: Julio 2015
DESCRIPCION: ARENA LAVADA - ACOPIO

LOCALIZACION: PLANTA SINIFANÁ
FECHA: 08-jun-16 # LOTE: -
GRADACION
PESO 1 1462,3 PESO 2 1453,3
TAMIZ P RETENIDO % RETENIDO % ACUMULADO % PASA M ODULO F.
3/8" 0,0 0,0 0,0 100,0 600,0
No 4 34,2 2,3 2,3 97,7
No 8 228,2 15,6 17,9 82,1
No 16 261,4 17,9 35,8 64,2
No 30 248,3 17,0 52,8 47,2
No 50 309,9 21,2 74,0 26,0
No 100 275,0 18,8 92,8 7,2
No 200 96,3 6,6 99,4 0,6
PASA 9 0,6 100,0
N°30
N°16
N°50
N°100
N°200
21/2'
11/2'
N°4
N°8
3/4'
1/2'
3/8'
1'
3'
2'
100
90
80
PORCENTAJE QUE PASA

70
60
50
40
30
20
% PASA
10
0
100,000 10,000 1,000 0,100 0,010
DIÁMETRO (mm)
MODULO DE FINURA 2,8
Equipo utilizado Marca Código equipo Fecha Calibración Código Calibración

Balanza 4,1kg OHAUS ELC - 002 18/06/2015 M816-15
EJECUTÓ REVISÓ APROBÓ
Gabriel Loaiza Jose Luis López Diego Alberto Giraldo

Laboratorista Laboratorista Jefe de laboratorio
DENSIDAD BULK (PESO UNITARIO) Y PORCENTAJE DE VACÍOS DE LOS Versión: 1
AGREGADOS EN ESTADO SUELTO Y COMPACTO

FECHA : 08-jun-16 # LOTE: -
Descripción muestra Area del molde (cm 2) Altura del molde (cm) Volumen (cm 3)
Arena NORIA 186,26 30,6 5699,7
MASA UNITARIA SUELTA, MASA UNITARIA COMPACTADA
Det.
Peso (g) P.U.S. (g/cc) Det. No. Peso (g) P.U.C. (g/cc)
No.
A 9498 1,666 A 10395 1,824

B 9510 1,669 B 10390 1,823
C 9500 1,667 C 10390 1,823
Promedio 1,667 Promedio 1,823

Balanza 20kg Ohaus ELC - 003 18/06/2015 M816-15

EQUIVALENTE DE ARENA DE SUELOS Y Versión: 1
AGREGADOS FINOS

I.N.V.
LECTURA DE LECTURA DE EQUIVALENTE
PRUEBA
ARCILLA ARENA ARENA %
1 7,6 5,3 70
2 7,5 5,4 72
3 7,5 5,4 72
4
PROMEDIO 7,5 5,4 71

Equivalente de arena - ELC - 024 - -

DETERMINACIÓN DE TERRONES DE ARCILLA Y Versión: 1
PARTÍCULAS DELEZNABLES EN LOS AGREGADOS
Vigencia: Julio
INV E 211-13
2015

% Particulas
Descripción de la muestra Peso inicial (gr) Peso final (gr) deleznables y terrones
de arcilla
Arena NORIA 25 24,7 1,16
Arena NORIA 25 24,6 1,64
PROMEDIO 1,40

Balanza 2kg AND ELC - 001 18/06/2015 M814-15

PRESENCIA DE IMPUREZAS ORGÁNICAS EN ARENAS Versión: 1
USADAS
Vigencia: Julio
INV E 212-13
2015

RESULTADO EN LA TABLA COLORIMÉTRICA
1 2 3 4 5
Observaciones

DENSIDAD, DENSIDAD RELATIVA (GRAVEDAD Versión: 1
ESPECÍFICA) Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO FINO Y
GRUESO INV E 223-13 Vigencia: Julio 2015

PASA TAMIZ N° 4 RETIENE FONDO

PRUEBAS Unidad 1 2 PROM
A Peso de la muestra secada al horno (gr) 493,5 491,5
V Volumen del picnometro (ºC) 500 500
W Peso o volumen agua agregada al picnometro (gr) 320,16 311,89
G V-W (gr) 179,84 188,11
H V-A (gr) 6,5 8,5
J G-H (gr) 173,34 179,61

Gs Bulk = A / G 3 2,744 2,613
(gr/cm ) 2,678
Gs Bulk SSS = V / G 3 2,780 2,658
(gr/cm ) 2,719
Gs Aparente = A / J (gr/cm3) 2,847 2,736 2,792
Absorción = H / A x 100 (%) 1,3 1,7 1,5

Balanza 4,1kg OHAUS ELC - 002 18/06/2015 M816-15

SOLIDEZ DE LOS AGREGADOS FRENTE A LA ACCIÓN DE Versión: 1
SOLUCIONES DE SULFATO DE SODIO O DE MAGNESIO

AGREGADOS FINOS
3/8" No 4 100,0
No 4 No 8 15,6 100,0 100 95 5 5,0 0,78
No 8 No 16 17,9 100,0 100 95,3 4,7 4,7 0,84
No 16 No 30 17,0 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,25
No 30 No 50 21,2 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,32
No 50 ---- ----
TOTALES 2,19
CICLOS 5 INICIACION I II III IV V

FECHA 06-jun-16 06-jun-16 07-jun-16 08-jun-16 09-jun-16 10-jun-16
HORA 01:30 p. m. 01:30 p. m. 01:30 p. m. 01:30 p. m. 01:30 p. m. 01:30 p. m.


Vigencia: Julio
INV E 213-13
2015
DESCRIPCION: BASE GRANULAR

GRADACION
PESO 1 4908 PESO 2 4464,1
TAMIZ P RETENIDO % RETENIDO % ACUMULADO % PASA
1 1/2" 0,0 0,0 0,0 100,0
1" 626,4 12,8 12,8 87,2
3/4" 710,1 14,5 27,2 72,8
3/8" 688,3 14,0 41,3 58,7
No 4 839,8 17,1 58,4 41,6
No 10 625,3 12,7 71,1 28,9
No 40 492,0 10,0 81,1 18,9
No 200 482,2 9,8 91,0 9,0
PASA 443,8 9,0 100,0
N°200
N°4
N°10
N°40
3/4'
3/8'
11/2'
1'
100
90
PORCENTAJE QUE PASA

80
% PASA
70
Límites Base Granular BG -38
Subbanda inferior 60
Subbanda Superior
50
40
30
20
10
0
100,000 10,000 1,000 0,100 0,010
DIÁMETRO (mm)
OBSERVACIONES

Balanza 4,1kg Ohaus ELC - 002 18/11/2015 M815-15

AGREGADOS FINOS

I.N.V.
PRUEBA
1 7,4 2,8 38
2 7,3 2,8 38
3 7,3 2,8 38
4
PROMEDIO 38
OBSERVACIONES

Equivalente de arena - ELC - 024 - -

LÍMITE PLÁSTICO E ÍNDICE DE PLASTICIDAD DE Versión: 1
LOS SUELOS

LIMITE PLASTICO: % HUMEDAD NATURAL

Determinaciòn No 1 2 3 1 2 3
Recipiente No
P. Recipiente + suelo humedo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
P. Recipiente + suelo seco
Peso agua g.
0,00
0,00
NP 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Peso recipiente en g. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Peso suelo seco g. 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,00
% humedad 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
LIMITE LIQUIDO: 4
1 10 100
Determinacion No 1 2 3 20 10
No de golpes 20 20
% de humedad
Recipiente No 0 0 0 20 30
P. Recipiente+ suelo humedo g. 0,00 0,00 20 40
P. Recipiente+ suelo seco g.
Peso del Agua g.
0,00
0,00
NL 0,00
0,00 20
60
80
Peso del recipiente g. 0,00 0,00 0,00 20 100
Peso suelo seco g. 0,00 0,00 0,00 0
% Humedad 0,0 0,0 0,0 N° de golpes
BAJA MEDIA ALTA

OBSERVACIONES
Índice de Plasticidad (PI)
51
CH o OH
41
31
CL o OL
21 MH o OH
11 CL— ML
ML o OL
1
RESUMEN: 0 10 20 30 Límite
40 Líquido
50 60(WL)70 80 90 100 110
%
Limite Limite Valo de Indice de Indice de Indice de
Limite plastico Humedad
liquido encogimiento B. plasticidad flujo tenacidad
natural
NP NL 0,0

Casuela casagrande Pinzuar ELC - 022 - -

PORCENTAJE DE PARTÍCULAS Versión: 1
FRACTURADAS EN UN AGREGADO GRUESO

UNA CARA FRACTURADA
Peso Peso de Peso Retenido % de

Caras
Peso Muestra material con material en material sin Gradación Particulas de
Tamiz Fracturadas
(g) una cara la frontera Fracturación Original caras
Ponderadas
fracturada (g) (g) (g) (%) Fracturadas
PASA RET
1 1/2" 1" 2362,0 1326,8 0,00 1035,2 12,8 56,17 716,94
1" 3/4" 2541,0 1626,4 0,00 914,6 14,5 64,01 926,08
3/4" 1/2" 2654,0 2428,7 0,00 225,3 9,7 91,51 883,13
1/2" 3/8" 688,3 499,5 0,00 188,8 4,7 72,57 338,91
TOTAL 41,6 2865,05
PORCENTAJE CON UNA CARA FRACTURADA 69,0
DOS O MAS CARAS FRACTURADAS

Peso
Peso de Peso Retenido % de
material con Caras
Peso Muestra material en material sin Gradación Particulas de
Tamiz dos o más Fracturadas
(g) la frontera Fracturación Original caras
caras Ponderadas
(g) (g) (%) Fracturadas
fracturadas
PASA RET
1 1/2" 1" 2362,0 995,80 331,0 1035,2 12,8 49,17 627,51
1" 3/4" 2541,0 1415,40 211,0 914,6 14,5 59,85 866,00
3/4" 1/2" 2654,0 2076,70 352,0 225,3 9,7 84,88 819,13
1/2" 3/8" 688,3 401,50 98,0 188,8 4,7 65,45 305,66
TOTAL 2363,9 41,6 2618,31
PORCENTAJE CON DOS O MAS CARAS 63,0
OBSERVACIONES


ÍNDICES DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS Versión: 1
AGREGADOS PARA CARRETERAS

PARTICULAS APLANADAS
TAMIZ 3 Pasa 5 Partic. 6 Numero 7 Numero
1 Peso 2 Pasa 4Gradacion
Calibrador Aplanadas % Particulas Particulas
Pas. Ret. Muestra gr. Calibrador gr, Original % Ret.
% Corr. Inicial pasan
1 1/2" 1" 2362,0 983,0 41,6 12,8 5,3 100 14
1" 3/4" 2541,0 651,0 25,6 14,5 3,7 100 25
3/4" 1/2" 2654,0 305,3 11,5 29,0 3,3 100 46
1/2" 3/8" 688,3 309,3 44,9 14,0 6,3 100 61
3/8" 1/4" 325,2 56,0 17,2 9,0 1,5 100 18
79,3 20,21
INDICE 5
M M
25 Invias MENOR DE 35 %
APLANAMIENTO 4
PARTICULAS ALARGADAS
TAMIZ 3 Retiene 5 Partic. 6 Numero 7 Numero
1 Peso 2 Retiene 4Gradacion
Calibrador Alargadas % Particulas Particulas
Pas. Ret. Muestra gr. Calibrador gr, Original % Ret.
% Corr. Inicial Ret.
1 1/2" 1" 2362,0 698 29,6 12,8 3,8 100 12
1" 3/4" 2541,0 606,3 23,9 14,5 3,5 100 14
3/4" 1/2" 2654,0 165,4 6,2 29,0 1,8 100 28
1/2" 3/8" 688,3 208,5 30,3 14,0 4,2 100 29
3/8" 1/4" 325,2 179,5 55,2 9,0 5,0 100 27
79,3 18,2
INDICE 5
M M
ALARGAMIENTO 4
OBSERVACIONES


DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE
Versión: 1
VACÍOS EN AGREGADOS FINOS NO
COMPACTADOS Vigencia: Julio
INV E 239-13 2015

Método A
Volumen del cilindro (cm³) 99,6
Gravedad específica del agregado 2,750
Ensayo Nº 1 2 3
Masa neta del agregado fino 138,0 138,2 138,6
Promedio 138,3
% de vacíos en el agregado fino Us 50%
Observaciones

Eqipo de angularidad - ELC - 026 - -

RELACIONES HUMEDAD - PESO UNITARIO SECO EN
Versión: 1
LOS SUELOS
(ENSAYO MODIFICADO DE COMPACTACIÓN)
INV E 142-13
Vigencia: Julio 2015

P.Martillo lbs 10 V. Molde 942,1 P. Molde 3935
MOLDE No: 1 1 1
PESO MOLDE + MUESTRA H. 6103 6245 6221
PESO MUESTRA SIN MOLDE 2168 2310 2286
PESO UNITARIO HUMEDO g/cm3 2,301 2,452 2,426
PESO UNITARIO SECO g/cm3 2,234 2,311 2,226
CONTENIDO DE HUMEDAD
TARA No: 1 2 3
PESO MUESTRA HUMEDA + TARA 1200,0 1342,0 1110,0
PESO MUESTRA SECA + TARA 1169,2 1274,9 1033,4
CANTIDAD DE AGUA 30,8 67,1 76,6
PESO DE LA TARA 142,1 174,6 181,9
PESOS SUELO SECO SIN TARA 1027,1 1100,3 851,5
% DE HUMEDAD 3,0 6,1 9,0
2,320 Peso unitario seco

2,310
maximo g/cm3
2,311
2,300
2,290 Humedad optima %

2,280 6,0
DENSIDAD SECA
2,270
2,260
2,250
2,240
2,230
2,220
2 3 4 5 6 7 8 9 10
% HUMEDAD
OBSERVACIONES


RESISTENCIA A LA DEGRADACIÓN DE LOS AGREGADOS DE Versión: 1
TAMAÑOS MENORES A37.5mm (1 1/2") POR MEDIO DE LA
MÁQUINA DE LOS ANGELES INV E 218-13 Vigencia: Julio 2015

PRUEBAS
Muestra No. 1 2 3
Descripción BASE GRANULAR BASE GRANULAR
Procedencia Material QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ
Gradación usada A A
No. Esferas 12 12
No. Revoluciones 100 500
Pa = Peso de la muestra seca antes del ensayo

5000 5000
(g)
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y

4688 3749
después de lavar sobre tamíz No.12
Diferencia = Pa - Pb 312 1251
Desgaste (%) 6,2 25,0
Datos sobre gradación, carga abrasiva y revoluciones
Tamaños Peso y gradación de la muestra (gr)
Pasa Retenido A B C D E F G
3" 2-1/2" 2500

2-1/2" 2" 2500
2" 1-1/2" 5000 5000 5000
1-1/2" 1" 1250 5000 5000
1" 3/4 " 1250
3/4 " 1/2" 1250 2500
1/2" 3/8 " 1250 2500
3/8 " 1/4" 2500
1/4" No. 4 2500
No. 4 No. 8 5000
No. de esferas 12 11 8 6 12 12 12
No. de revoluciones 500 500 500 500 1000 1000 1000

Maquina de los angeles - ELC - 048 - -

DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL AGREGADO GRUESO A LA Versión: 1
DEGRADACIÓN POR ABRASIÓN, UTILIZANDO EL APARATO MICRO-DEVAL

MUESTRA N°
CARACTERÍSTICA
1 2 3
Descripción de la muestra BASE GRANULAR
Procedencia del material Quebrada Sinifaná

Gradación usada Gradación 19 mm
Peso de las esferas (gr) 5000,1
N° Revoluciones por minuto (RPM) 100
Pa = Peso de la muestra seca antes del ensayo (gr) 1500
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y después de lavar sobre 1343,9
Diferencia = Pa – Pb 156,1 0 0
Desgaste (%) 10,4 0,0 0,0
DATOS SOBRE GRADACIÓN, CARGA ABRASIVA Y REVOLUCIONES
Tamaños Peso y gradación de la muestra (gr) Tiempo indicado según gradación
Gradación Gradación Gradación Tiempo de rotacion

Pasa Retenido Tipo de gradación N° revoluciones
19 mm 16 mm 12.5 mm (min)
19.1 mm 16.0 mm 375

16.0 mm 12.5 mm 375 Gradación 19 mm 120 ± 1 12000 ± 100
12.0 mm 9.5 mm 750
12.5 mm 9.5 mm 750
6.3 mm 4.75 mm 375
9.5 mm 6.3 mm 750
Gradación 12.5 mm 95 ± 1 9500 ± 100
6.3 mm 4.75 mm 750
Peso de esferas 5000.1 gr 5000.1 gr 5000.1 gr
N° revoluciones 100 rpm 100 rpm 100 rpm

Micro-Deval - ELC - 047 - -

Laboratorista Auxiliar Laboratorio Jefe de laboratorio
Versión: 1
DETERMINACIÓN DEL VALOR DEL 10% DE FINOS
INV E 224-13

ENSAYO RESISTENCIA MECANICA DE GRUESOS POR METODO 10 % DE FINOS EN SECO

ENSAYO Nº 1 2 3
PENETRACION DEL PISTON DE CARGA 15mm 20mm 25mm
MASA DEL AGREGADO EN EL CILINDRO Ma (g) 2844,5 0,0 0,0
VALOR DE CARGA EN NEWTON X 1 156000,0 0,0 0,0
MASA DEL AGREGADO RETENIDO EN Nº 8 Mr (g) 2539,0 0,0 0,0
VALOR DE %S DE FINOS DESPUES DE CARGA F1 % 10,7 0,0 0,0
VALOR DE LA CARGA PARA PRODUCIR 10 % DE FINOS C10 (Nw) 148168,0 0,0 0,0
VALOR DE LA CARGA PARA PRODUCIR 10 % DE FINOS C10 (KN) 148,2 0,0 0,0
Promedio
ENSAYO RESISTENCIA MECANICA DE GRUESOS POR METODO 10 % DE FINOS EN INMERSION

ENSAYO Nº 1 2 3
VALOR DE CARGA EN NEWTON X 1 168000 0,0 0,0
MASA DEL AGREGADO RETENIDO EN Nº 8 Mr (g) 2456 0,0 0,0
Relación Humedo Seco % 89,9 0,0 0,0
OBSERVACIONES
Relación Húmedo - Seco 75 % Minimo

Equipo 10% finos - ELC - 006 - -
Prensa compresion RyR ELC - 042 28/10/2015 M357-15


AGREGADOS GRUESOS
GRANUL. PESO DE LA MUESTRA PERDIDA TARA
MALLAS
ORIGINAL Antes Despues INDIVIDUAL Corregida No
Pasa Retenido (g) (g) (g) (g) (g) % %
1 1/2" 1" 12,8 1000 1000,0 995,5 4,5 0,5 0,1
1" 3/4" 14,5 500 500 482,3 17,7 3,5 0,5
3/4" 1/2" 14,0 670 670,0 663,5 6,5 1,0 0,1
1/2" 3/8" 17,1 330 330,0 322,8 7,2 2,2 0,4
3/8" No 4 12,7 300 300 288,4 11,6 3,9 0,5
TOTALES 1,6
AGREGADOS FINOS
3/8" No 4 100,0
No 4 No 8 19 100,0 100 97,5 2,5 2,5 0,48
No 8 No 16 16,3 100,0 100 97,6 2,4 2,4 0,39
No 16 No 30 17,3 100,0 100 96,3 3,7 3,7 0,64
No 30 No 50 19,2 100,0 100 96,3 3,7 3,7 0,71
No 50 ---- ----
TOTALES 2,22



DETERMINACIÓN DE TERRONES DE ARCILLA Versión: 1
Y PARTÍCULAS DELEZNABLES EN LOS
AGREGADOS INV E 211-13 Vigencia: Julio 2015

% Particulas
de arcilla
BASE GRANULAR (Gruesos) 3000 2996,2 0,13
BASE GRANULAR (Finos) 25 24,89 0,44
PROMEDIO 0,28


Vigencia: Julio
INV E 213-13
2015

FECHA : 26-oct-16 # LOTE: -
GRADACION
PESO 1 15724 PESO 2 14273,3
TAMIZ P RETENIDO % RETENIDO % ACUMULADO % PASA
1 1/2" 0,0 0,0 0,0 100,0
1" 2110,8 13,4 13,4 86,6
3/4" 1943,4 12,4 25,8 74,2
3/8" 2355,7 15,0 40,8 59,2
No 4 2455,4 15,6 56,4 43,6
No 10 2027,8 12,9 69,3 30,7
No 40 1980,0 12,6 81,9 18,1
No 200 1400,2 8,9 90,8 9,2
PASA 1450,7 9,2 100,0
N°200
N°10
N°40
3/4'
N°4
3/8'
1 1/ 2 '
1'
100
90
PORCENTAJE QUE PASA

80
% PASA
70
Límites Base Granular BG -38
Subbanda inferior 60
Subbanda Superior
50
40
30
20
10
0
100,000 10,000 1,000 0,100 0,010
DIÁMETRO (mm)
OBSERVACIONES


LÍMITE PLÁSTICO E ÍNDICE DE PLASTICIDAD DE Versión: 1
LOS SUELOS

LIMITE PLASTICO: % HUMEDAD NATURAL

Determinaciòn No 1 2 3 1 2 3
Recipiente No
P. Recipiente + suelo humedo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
P. Recipiente + suelo seco
Peso agua g.
0,00
0,00
NP 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Peso recipiente en g. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Peso suelo seco g. 0,0 0,0 0,0 0,00 0,00 0,00
% humedad 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
LIMITE LIQUIDO: 4
1 10 100
Determinacion No 1 2 3 20 10
No de golpes 20 20
% de humedad
Recipiente No 0 0 0 20 30
P. Recipiente+ suelo humedo g. 0,00 0,00 20 40
P. Recipiente+ suelo seco g.
Peso del Agua g.
0,00
0,00
NL 0,00
0,00 20
60
80
Peso del recipiente g. 0,00 0,00 0,00 20 100
Peso suelo seco g. 0,00 0,00 0,00 0
% Humedad 0,0 0,0 0,0 N° de golpes
BAJA MEDIA ALTA

OBSERVACIONES
Índice de Plasticidad (PI)
51
CH o OH
41
31
CL o OL
21 MH o OH
11 CL— ML
ML o OL
1
RESUMEN: 0 10 20 30 Límite
40 Líquido
50 60 (WL)
70 80 90 100 110
%
Limite Limite Valo de Indice de Indice de Indice de
Limite plastico Humedad
liquido encogimiento B. plasticidad flujo tenacidad
natural
NP NL 0,0
Equipo utilizado Marca Código equipo Calibración Cumple norma

Casuela casagrande Pinzuar ELC - 022 N/A ASTM D4318

AGREGADOS FINOS

I.N.V.
PRUEBA
1 7,5 3,0 40
2 7,6 3,1 41
3 7,6 3,0 39
4
PROMEDIO 40
OBSERVACIONES
Equipo utilizado Marca Código equipo Fecha Calibración Cumple norma

Equivalente de arena - ELC - 024 N/A ASTM D219


FECHA: 26-oct-16 # LOTE: -
UNA CARA FRACTURADA

Caras
Peso Muestra material con material en material sin Gradación Particulas de
Tamiz Fracturadas
(g) una cara la frontera Fracturación Original caras
Ponderadas
PASA RET
1 1/2" 1" 2540,2 1497,1 0,00 1043,1 13,4 58,94 791,16
1" 3/4" 1283,0 851,7 0,00 431,3 12,4 66,38 820,46
3/4" 1/2" 602,4 503,7 0,00 98,7 8,2 83,62 689,31
1/2" 3/8" 204,1 165,7 0,00 38,4 5,0 81,19 405,02
TOTAL 39,0 2705,96


Peso
material con Caras
Peso Muestra material en material sin Gradación Particulas de
(g) la frontera Fracturación Original caras
caras Ponderadas
fracturadas
PASA RET
1 1/2" 1" 2540,2 1186,10 311,0 1043,1 13,4 52,81 708,99
1" 3/4" 1283,0 692,70 159,0 431,3 12,4 60,19 743,88
3/4" 1/2" 602,4 438,70 65,0 98,7 8,2 78,22 644,83
1/2" 3/8" 204,1 117,70 48,0 38,4 5,0 69,43 346,36
TOTAL 1611,5 39,0 2444,06

PORCENTAJE CON DOS O MAS CARAS 62,6
OBSERVACIONES


ÍNDICES DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS Versión: 1
AGREGADOS PARA CARRETERAS

PARTICULAS APLANADAS
TAMIZ 5 Partic. 6 Numero 7 Numero
1 Peso 2 Pasa 3 Pasa 4Gradacion
Aplanadas % Particulas Particulas
Pas. Ret. Muestra gr. Calibrador gr, Calibrador % Original % Ret.
Corr. Inicial pasan
1 1/2" 1" 2540,2 899,4 35,4 13,4 4,8 100 14
1" 3/4" 1283,0 245,4 19,1 12,4 2,4 100 25
3/4" 1/2" 602,4 119,2 19,8 29,0 5,7 100 46
1/2" 3/8" 204,1 35,2 17,2 15,0 2,6 100 61
3/8" 1/4" 125,2 12,0 9,6 9,0 0,9 100 18
78,8 16,30
INDICE 5
M M
APLANAMIENTO 4
PARTICULAS ALARGADAS
TAMIZ 5 Partic. 6 Numero 7 Numero
1 Peso 2 Retiene 3 Retiene 4Gradacion
Alargadas % Particulas Particulas
Pas. Ret. Muestra gr. Calibrador gr, Calibrador % Original % Ret.
Corr. Inicial Ret.
1 1/2" 1" 2540,2 760,5 29,9 13,4 4,0 100 12
1" 3/4" 1283,0 308,2 24,0 12,4 3,0 100 14
3/4" 1/2" 602,4 90,5 15,0 29,0 4,4 100 28
1/2" 3/8" 204,1 55,4 27,1 15,0 4,1 100 29
3/8" 1/4" 125,2 50,2 40,1 9,0 3,6 100 27
78,8 19,0
INDICE 5
M M
ALARGAMIENTO 4
OBSERVACIONES


DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE
Versión: 1
VACÍOS EN AGREGADOS FINOS NO
COMPACTADOS Vigencia: Julio
INV E 239-13 2015

Método A
Volumen del cilindro (cm³) 99,6
Gravedad específica del agregado 2,750
Ensayo Nº 1 2 3
Masa neta del agregado fino 138,2 138,5 138,4
Promedio 138,4
% de vacíos en el agregado fino Us 49%
Observaciones

Eqipo de angularidad - ELC - 026 N/A ASTM C1252

RELACIONES HUMEDAD - PESO UNITARIO SECO EN
Versión: 1
LOS SUELOS
(ENSAYO MODIFICADO DE COMPACTACIÓN)
INV E 142-13

P.Martillo lbs 10 V. Molde 942,1 P. Molde 3935
MOLDE No: 1 1 1
PESO MOLDE + MUESTRA H. 6010 6240 6175
PESO MUESTRA SIN MOLDE 2075 2305 2240
PESO UNITARIO HUMEDO g/cm3 2,203 2,447 2,378
PESO UNITARIO SECO g/cm3 2,138 2,304 2,183
CONTENIDO DE HUMEDAD
TARA No: 1 2 3
PESO MUESTRA HUMEDA + TARA 855,6 843,4 835,2
PESO MUESTRA SECA + TARA 830,7 794,2 766,9
CANTIDAD DE AGUA 24,9 49,2 68,3
PESO DE LA TARA 0 0 0
PESOS SUELO SECO SIN TARA 830,7 794,2 766,9
% DE HUMEDAD 3,0 6,2 8,9
2,320 Peso unitario seco

2,310 maximo g/cm3
2,300
2,290 2,305
2,280
2,270
2,260 Humedad optima %
2,250
6,2
DENSIDAD SECA
2,240
2,230
2,220
2,210
2,200
2,190
2,180
2,170
2,160
2,150
2,140
2,130
2 3 4 5 6 7 8 9 10
% HUMEDAD
OBSERVACIONES



PRUEBAS
Muestra No. 1 2 3
Descripción BASE GRANULAR BASE GRANULAR
Procedencia Material QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ
Gradación usada A A
No. Esferas 12 12
No. Revoluciones 100 500
Pa = Peso de la muestra seca antes del

5000 5000
ensayo (g)
Pb = Peso muestra seca después del ensayo

4698 3765
y después de lavar sobre tamíz No.12
Diferencia = Pa - Pb 302 1235
Desgaste (%) 6,0 24,7
3" 2-1/2" 2500

2-1/2" 2" 2500
2" 1-1/2" 5000 5000 5000
1-1/2" 1" 1250 5000 5000
1" 3/4 " 1250
3/4 " 1/2" 1250 2500
1/2" 3/8 " 1250 2500
3/8 " 1/4" 2500
1/4" No. 4 2500
No. 4 No. 8 5000
No. de esferas 12 11 8 6 12 12 12

Maquina de los angeles - ELC - 048 N/A ASTM C131

DEGRADACIÓN POR ABRASIÓN, UTILIZANDO EL APARATO MICRO-DEVAL

MUESTRA N°
CARACTERÍSTICA
1 2 3
Descripción de la muestra BASE GRANULAR

Pb = Peso muestra seca después del ensayo y después de lavar 1349,1
Desgaste (%) 10,1 0,0 0,0


19 mm 16 mm 12.5 mm (min)
19.1 mm 16.0 mm 375

12.0 mm 9.5 mm 750
12.5 mm 9.5 mm 750
6.3 mm 4.75 mm 375
9.5 mm 6.3 mm 750
Gradación 12.5 mm 95 ± 1 9500 ± 100
6.3 mm 4.75 mm 750

Micro-Deval - ELC - 047 N/A ASTM D6928

Laboratorista Auxiliar Laboratorio Jefe de laboratorio
Versión: 1
INV E 224-13


ENSAYO Nº 1 2 3
Promedio

ENSAYO Nº 1 2 3
MASA DEL AGREGADO EN EL CILINDRO Ma (g) 2850 0,0 0,0
VALOR DE CARGA EN NEWTON X 1 172000 0,0 0,0
MASA DEL AGREGADO RETENIDO EN Nº 8 Mr (g) 2476 0,0 0,0
OBSERVACIONES

Prensa compresion Dir-Controls ELC - 042 28/10/2015 M357-15
Equipo 10% finos - ELC - 006 N/A BS 812 Part 110


AGREGADOS GRUESOS
MALLAS
1 1/2" 1" 13,4 1000 1000,0 991,2 8,8 0,9 0,1
1" 3/4" 12,4 500 500 490,1 9,9 2,0 0,2
3/4" 1/2" 15,0 670 670,0 659,8 10,2 1,5 0,2
1/2" 3/8" 15,6 330 330,0 322,4 7,6 2,3 0,4
3/8" No 4 12,9 300 300 292,4 7,6 2,5 0,3
TOTALES 1,3
AGREGADOS FINOS
3/8" No 4 100,0
No 4 No 8 19 100,0 100 97,8 2,2 2,2 0,42
No 8 No 16 16,3 100,0 100 98,1 1,9 1,9 0,31
No 16 No 30 17,3 100,0 100 96,8 3,2 3,2 0,55
No 30 No 50 19,2 100,0 100 97,0 3 3,0 0,58
No 50 ---- ----
TOTALES 1,86

FECHA 20-oct-16 20-oct-16 21-oct-16 22-oct-16 24-oct-16 25-oct-16


DETERMINACIÓN DE TERRONES DE ARCILLA Versión: 1
Y PARTÍCULAS DELEZNABLES EN LOS
AGREGADOS INV E 211-13 Vigencia: Julio 2015

% Particulas
de arcilla
BASE GRANULAR (Gruesos) 3000 2997,1 0,10
BASE GRANULAR (Finos) 25 24,83 0,68
PROMEDIO 0,39


DESCRIPCION: TRITURADO 1" ACOPIO

GRADACION
PESO 1 3611,2 PESO 2 3577,6
TAMIZ PESOS % RETENIDO % ACUMULAD % PASA
1" 0,0 0,0 0,0 100,0

3/4" 703,4 19,5 19,5 80,5
1/2" 1747,6 48,4 67,9 32,1
3/8" 509,6 14,1 82,0 18,0
No 4 409,1 11,3 93,3 6,7
No 10 107,3 3,0 96,3 3,7
No 40 47,7 1,3 97,6 2,4
No 80 28,6 0,8 98,4 1,6
No 200 24,3 0,7 99,1 0,9
PASA 33,6 0,9 100,0
Nº200
Nº80
Nº40
Nº10
1/2"
Nº 4
3/8"
21/2'
11/2'
3/4'
3'
1'
2'
100
90
80 PORCENTAJE QUE PASA

% PASA 70
60
50
40
30
20
10
0
100,000 10,000 1,000 0,100 0,010
DIÁMETRO (mm)



UNA CARA FRACTURADA

Caras
Peso muestra material con material en material sin Gradación Particulas
Tamiz Fracturadas
(g) una cara la frontera Fracturación Original de caras
Ponderadas
PASA RET
1" 3/4" 1859,1 1762,0 0,00 97,1 19,48 94,78 1846,09
3/4" 1/2" 792,1 708,9 0,00 83,2 48,39 89,50 4331,07
1/2" 3/8" 321,3 245,7 0,00 75,6 14,11 76,47 1079,13
3/8" N° 4 1364 89 6,52 19,3 126,00
TOTAL 82,0 7256,29

Peso
material con Caras
Peso muestra material en material sin Gradación Particulas
(g) la frontera Fracturación Original de caras
caras Ponderadas
fracturadas
PASA RET
1" 3/4" 1859,1 1675,9 86,10 97,1 19,48 92,46 1800,99
3/4" 1/2" 792,1 644,9 64,00 83,2 48,39 85,46 4135,57
1/2" 3/8" 321,3 232,2 13,50 75,6 14,11 74,37 1049,48
3/8" N° 4 106,0 89 83,96 1245,9 104608,58
TOTAL 255,9 82,0 6986,04
PORCENTAJE CON UNA DOS O MAS CARAS 85,2
Equipo utilizado marca Código equipo Fecha Calibración Código Calibración


DENSIDAD BULK (PESO UNITARIO) Y PORCENTAJE DE VACÍOS DE Versión: 1
LOS AGREGADOS EN ESTADO SUELTO Y COMPACTO

Descripción muestra Area del molde (cm 2) Altura del molde (cm) Volumen (cm 3)
Triturado 1" 186,26 30,6 5699,7
Det.
No.
A 8570 1,504 A 9632 1,690

B 8598 1,509 B 9621 1,688
C 8588 1,507 C 9628 1,689


PROPORCIÓN DE PARTÍCULAS PLANAS, ALARGADAS O PLANAS Y Versión: 1
ALARGADAS EN AGREGADOS GRUESOS

Tamices % Retenido de Fraccion que presenta Particulas no calificadas Particulas planas y

% Retenido
Pulgadas Peso la fraccion en Número particulas planas y alargadas como planas y alargadas alargadas
de la
muestra (g) la gradacion particulas
Pasa Retiene fraccion gramos % gramos % PONDERADO
original
1" 3/4" 1859,1 19,5 23,8 100,0 25,3 1,4 1833,8 98,6 0,3
3/4" 1/2" 792,1 48,4 59,0 100,0 56,3 7,1 735,8 92,9 4,2
1/2" 3/8" 234 14,1 17,2 100,0 7,9 3,4 226,1 96,6 0,6
TOTALES 82,0 100,0 PARTICULAS PLANAS Y ALARGADAS (%) 5,10

Calibrador PP y A - ELC - 030 - -

Versión: 1
INV E 224-13


ENSAYO Nº 1 2 3
VALOR DE LA CARGA PARA PRODUCIR 10 % DE FINOS C10 (KN) 213,9 0,0 0,0 14,0
Promedio 4

ENSAYO Nº 1 2 3
Promedio
OBSERVACIONES

Prensa compresion RyR ELC - 042 28/10/2015 M357-15


AGREGADOS GRUESOS
MALLAS
3/4" 1/2" 48,4 670 670,0 664,8 5,2 0,8 0,4
1/2" 3/8" 14,1 330 330,0 324,8 5,2 1,6 0,2
3/8" No 4 11,3 300 300,0 297,7 2,3 0,8 0,1
TOTALES 0,7
AGREGADOS FINOS
No 4 No 8 19 100,0 100 96,3 3,7 3,7 0,70
No 8 No 16 16,3 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,24
No 16 No 30 17,3 100,0 100 97,5 2,5 2,5 0,43
No 30 No 50 19,2 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,29
No 50 ---- ----
TOTALES 1,67



DEGRADACIÓN POR ABRASIÓN, UTILIZANDO EL APARATO MICRO-
DEVAL INV E 238-13 Vigencia: Julio 2015

MUESTRA N°
CARACTERÍSTICA
1 2 3
TRITURADO 1"
Descripción de la muestra
ACOPIO
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y después de lavar sobre 1344,8
Desgaste (%) 10,3 0,0 0,0

19 mm 16 mm 12.5 mm (min)
19.1 mm 16.0 mm 375

12.0 mm 9.5 mm 750
12.5 mm 9.5 mm 750
6.3 mm 4.75 mm 375
9.5 mm 6.3 mm 750
Gradación 12.5 mm 95 ± 1 9500 ± 100
6.3 mm 4.75 mm 750



PRUEBAS
Muestra No. 1 2 3
Descripción TRITURADO 1" ACOPIO TRITURADO 1" ACOPIO TRITURADO 1" ACOPIO
Procedencia Material QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ
Gradación usada B SECO B SECO B HUMEDO 48 HORAS DE INMESION
No. Esferas 11 11 11
No. Revoluciones 100 500 500
Pa = Peso de la muestra seca antes del ensayo

5000 5000 5000
(g)
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y

4852 4123 4252
después de lavar sobre tamíz No.12
Diferencia = Pa - Pb 148 877 748
Desgaste (%) 3,0 17,5 15,0
3" 2-1/2" 2500
2-1/2" 2" 2500
2" 1-1/2" 5000 5000 5000
1-1/2" 1" 1250 5000 5000
1" 3/4 " 1250
3/4 " 1/2" 1250 2500
1/2" 3/8 " 1250 2500
3/8 " 1/4" 2500
1/4" No. 4 2500
No. 4 No. 8 5000
No. de esferas 12 11 8 6 12 12 12


Vigencia: Julio
INV E 211-13
2015

% Particulas
de arcilla
Triturado 1" 3000 2994 0,20
Triturado 1" 3000 2998 0,07
PROMEDIO 0,13


DENSIDAD, DENSIDAD RELATIVA (GRAVEDAD
Versión: 1
GRUESO
INV E 223-13

AGREGADO GRUESO (RETENIDO TAMIZ N° 4)

A Peso en el aire de la muestra seca (gr) 1938,1 1937,5
B Peso en aire de la muestra SSS (gr) 1961 1955,6
C Peso en agua de la muestra SSS (gr) 1269 1262,7
B-C 3 692 692,9

D (cm )
A-C 3 669,1 674,8
E (cm )
F B-A (gr) 22,9 18,1
Gs Bulk = A / D 3 2,801 2,796
(gr/cm ) 2,798
Gs Bulk SSS = B / D 3 2,834 2,822
(gr/cm ) 2,828
Gs Aparente = A / E (gr/cm3) 2,897 2,871 2,884
Absorción = F / A x 100 (%) 1,2 0,9 1,058


DESCRIPCION: TRITURADO 3/4" ACOPIO

GRADACION
PESO 1 3611,2 PESO 2 3577,6
TAMIZ PESOS % RETENIDO % ACUMULAD % PASA
1" 0,0 0,0 0,0 100,0

3/4" 0,0 0,0 100,0
1/2" 2451,0 67,9 67,9 32,1
3/8" 509,6 14,1 82,0 18,0
No 4 409,1 11,3 93,3 6,7
No 10 107,3 3,0 96,3 3,7
No 40 47,7 1,3 97,6 2,4
No 80 28,6 0,8 98,4 1,6
No 200 24,3 0,7 99,1 0,9
PASA 33,6 0,9 100,0
Nº200
Nº40
Nº80
Nº10
1/2"
Nº 4
3/8"
21/2'
11/2'
3/4'
3'
1'
2'
100
90
PORCENTAJE QUE PASA

80
% PASA 70
60
50
40
30
20
10
0
100,000 10,000 1,000 0,100 0,010
DIÁMETRO (mm)



UNA CARA FRACTURADA

Caras
Peso muestra material con material en material sin Gradación Particulas
Tamiz Fracturadas
(g) una cara la frontera Fracturación Original de caras
Ponderadas
PASA RET
3/4" 1/2" 792,1 708,9 0,00 83,2 67,87 89,50 6074,31
1/2" 3/8" 321,3 245,7 0,00 75,6 14,11 76,47 1079,13
3/8" N° 4 1364 89 6,52 19,3 126,00
TOTAL 82,0 7153,43

Peso
material con Caras
Peso muestra material en material sin Gradación Particulas
(g) la frontera Fracturación Original de caras
caras Ponderadas
fracturadas
PASA RET
3/4" 1/2" 792,1 644,9 64,00 83,2 67,87 85,46 5800,11
1/2" 3/8" 321,3 232,2 13,50 75,6 14,11 74,37 1049,48
3/8" N° 4 106,0 89 83,96 1245,9 104608,58
TOTAL 158,8 82,0 6849,59
PORCENTAJE CON UNA DOS O MAS CARAS 83,5
Equipo utilizado marca Código equipo Fecha Calibración Código Calibración


DENSIDAD BULK (PESO UNITARIO) Y PORCENTAJE DE VACÍOS DE Versión: 1
LOS AGREGADOS EN ESTADO SUELTO Y COMPACTO

Descripción muestra Area del molde (cm2) Altura del molde (cm) Volumen (cm3)
TRITURADO 3/4" ACOPIO 186,26 30,6 5699,7
Det.
No.
A 8690 1,525 A 9732 1,707

B 8698 1,526 B 9721 1,706
C 8688 1,524 C 9728 1,707


PROPORCIÓN DE PARTÍCULAS PLANAS, ALARGADAS O PLANAS Y Versión: 1
ALARGADAS EN AGREGADOS GRUESOS

Tamices % Retenido de Fraccion que presenta Particulas no calificadas Particulas planas y

% Retenido
Pulgadas Peso la fraccion en Número particulas planas y alargadas como planas y alargadas alargadas
de la
muestra (g) la gradacion particulas
Pasa Retiene fraccion gramos % gramos % PONDERADO
original
3/4" 1/2" 792,1 67,9 82,8 100,0 56,3 7,1 735,8 92,9 5,9
1/2" 3/8" 234 14,1 17,2 100,0 7,9 3,4 226,1 96,6 0,6
TOTALES 82,0 100,0 PARTICULAS PLANAS Y ALARGADAS (%) 6,47

Calibrador PP y A - ELC - 030 - -

Versión: 1
INV E 224-13


ENSAYO Nº 1 2 3
VALOR DE LA CARGA PARA PRODUCIR 10 % DE FINOS C10 (KN) 213,9 0,0 0,0 14,0
Promedio 4

ENSAYO Nº 1 2 3
Promedio
OBSERVACIONES

Prensa compresion Controls 28/10/2015 M357-15


AGREGADOS GRUESOS
MALLAS
3/4" 1/2" 67,9 670 670,0 664,8 5,2 0,8 0,5
1/2" 3/8" 14,1 330 330,0 324,8 5,2 1,6 0,2
3/8" No 4 11,3 300 300,0 297,7 2,3 0,8 0,1
TOTALES 0,8
AGREGADOS FINOS
No 4 No 8 19 100,0 100 96,3 3,7 3,7 0,70
No 8 No 16 16,3 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,24
No 16 No 30 17,3 100,0 100 97,5 2,5 2,5 0,43
No 30 No 50 19,2 100,0 100 98,5 1,5 1,5 0,29
No 50 ---- ----
TOTALES 1,67

HORA 1:30 PM 1:30 PM 1:30 PM 1:30 PM 1:30 PM 1:30 PM


DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL AGREGADO GRUESO A Versión: 1
LA DEGRADACIÓN POR ABRASIÓN, UTILIZANDO EL APARATO MICRO-
DEVAL INV E 238-13 Vigencia: Julio 2015

MUESTRA N°
CARACTERÍSTICA
1 2 3
TRITURADO 3/4"
Descripción de la muestra
ACOPIO
Pb = Peso muestra seca después del ensayo y después de lavar 1344,8
Desgaste (%) 10,3 0,0 0,0


19 mm 16 mm 12.5 mm (min)
19.1 mm 16.0 mm 375

12.0 mm 9.5 mm 750
12.5 mm 9.5 mm 750
6.3 mm 4.75 mm 375
9.5 mm 6.3 mm 750
Gradación 12.5 mm 95 ± 1 9500 ± 100
6.3 mm 4.75 mm 750



PRUEBAS
Muestra No. 1 2 3
TRITURADO 3/4" TRITURADO 3/4"
Descripción TRITURADO 3/4" ACOPIO
ACOPIO ACOPIO
Procedencia Material QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ QUEBRADA SINIFANÁ
B HUMEDO 48 HORAS DE
Gradación usada B SECO B SECO
INMESION
No. Esferas 11 11 11
No. Revoluciones 100 500 500
Pa = Peso de la muestra seca antes del

5000 5000 5000
ensayo (g)
Pb = Peso muestra seca después del ensayo

4852 4123 4252
y después de lavar sobre tamíz No.12
Diferencia = Pa - Pb 148 877 748
Desgaste (%) 3,0 17,5 15,0
3" 2-1/2" 2500

2-1/2" 2" 2500
2" 1-1/2" 5000 5000 5000
1-1/2" 1" 1250 5000 5000
1" 3/4 " 1250
3/4 " 1/2" 1250 2500
1/2" 3/8 " 1250 2500
3/8 " 1/4" 2500
1/4" No. 4 2500
No. 4 No. 8 5000
No. de esferas 12 11 8 6 12 12 12


Vigencia: Julio
INV E 211-13
2015

% Particulas
de arcilla
TRITURADO 3/4" ACOPIO 3000 2994 0,20
TRITURADO 3/4" ACOPIO 3000 2998 0,07
PROMEDIO 0,13


DENSIDAD, DENSIDAD RELATIVA (GRAVEDAD
Versión: 1
GRUESO
INV E 223-13

AGREGADO GRUESO (RETENIDO TAMIZ N° 4)

A Peso en el aire de la muestra seca (gr) 1938,1 1937,5
B Peso en aire de la muestra SSS (gr) 1961 1955,6
C Peso en agua de la muestra SSS (gr) 1269 1262,7
D B-C (cm3) 692 692,9

E A-C (cm3) 669,1 674,8
F B-A (gr) 22,9 18,1

Gs Bulk = A / D (gr/cm3) 2,801 2,796 2,798
3
Gs Bulk SSS = B / D (gr/cm ) 2,834 2,822 2,828
3
Gs Aparente = A / E (gr/cm ) 2,897 2,871 2,884
Absorción = F / A x 100 (%) 1,2 0,9 1,058


DETERMINACIÓN DE LA LIMPIEZA
Versión: 1
SUPERFICIAL DE LAS PARTÍCULAS DE
AGREGADO GRUESO Vigencia: Julio
INV E 237-13 2015

CONDICION DEL AGREGADO Valor Unidad
MH Peso humedo (muestra sin lavar) 550,4 (g)
MS Peso seco (muestra sin lavar) 545,4 (g)
MHL Peso humedo (muestra que se lava) 548,6 (g)
MSL Peso seco (muestra que se lava) 542,6 (g)
W Porcentaje de humedad (MH-MS)/MS*100 0,92 %
M Masa seca MHL/(1+(%W/100)) 543,6 (g)
Impurezas M-MSL 1,0 (g)
Coeficiente limpieza superficial (M - MSL)/M*100 0,2 %
VALOR MAXIMO 0,5%
Equipo utilizado Marca Código equipo Fecha calibración Código calibración


INGENIERO CIVIL
M.P. 05202-259427 ANT
RECOMENDACIONES DE CONSTRUCCIÓN:
 Ejecutar inicialmente un levantamiento topográfico de la vía para determinar

niveles de sumideros y de andenes existentes para garantizar el correcto drenaje
de las aguas lluvias en la vía y el nivel correcto de la corona de la losa respecto
al nivel de los andenes.
 Colocar sombras para determinar los niveles de la losa tanto en el eje como en las
laterales, garantizando con ello el bombeo de la vía que debe ser del 2%.
 Antes del vaciado proceder a ejecutar un diseño de mezclas para un concreto de
210 kg/cm2 que equivale más o menos a Modulo de Rotura de 38 PSI.
 Para el curado del pavimento mantener húmedo el mismo utilizando mallas
protectoras o algún material que permita mantener la humedad superficial del
pavimento, para evitar grietas por retracción del concreto.
 Realizar la toma de cilindros de concreto para realizar ensayos de compresión y
determinar su resistencia que debe estar alrededor de 210 kg/cm2, y realizar
pruebas de asentamiento para controlar la cantidad de agua.
 No permitir el paso por la vía construida por lo menos 8 días después del vaciado,
para garantizar una resistencia mínima que no permita fisuras o grietas debido a
asentamiento por aplicación de cargas a edad temprana del concreto.
 Este método de estructura, es adecuado ya que el terreno posee pendientes

mayores de 10%. Las cintas o placas en concreto reforzado, se colocarán en
módulos de 5.0 metros y tendrán cada una las siguientes dimensiones: ancho de
0.90 metros, espesor de 0.20 metros y una longitud entre centros de viguetas
transversales de 2.70 metros. Entre estas cintas se construirá una placa de
INGENIERO CIVIL
M.P. 05202-259427 ANT
concreto clase G, también en un ancho de 0.90 metros, todas las cintas serán
arriostradas por unas viguetas reforzadas de 0.15 metros de ancho por 0.25
metros de altura localizadas cada 5.0 metros, las vigas inicial y final serán de
0.20 metros de ancho por 0.30 metros de altura e irán en todo el ancho hasta la
cuneta. Se construirá una placa de sobre ancho en concreto ciclópeo para rematar
en una cuneta que puede ser en V.
Para las cintas o huellas, viguetas intermedias, placas de acceso y vigas inicial y
final, el concreto será clase D con una resistencia a la compresión de 3.000 PSI;
para las cunetas, el concreto será clase E con una resistencia de 17.5 mega pascales
“Cuneta de concreto fundida en sitio”, y para las placas o franjas centrales y sobre
anchos será una placa en concreto ciclópeo clase G, materiales estos que deben
cumplir las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, INVIAS.
INGENIERO CIVIL
M.P. 05202-259427 ANT
BIBLIOGRAFIA
DOCUMENTO DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACION, Mejoramiento de Vías

terciarias v1 de agosto de 2016.
MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos para carreteras. Bogotá:

Universidad Católica de Colombia, 1998. 759 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Design and construction of joints for concrete

Streets, Skokie : PCA, 1992. 12 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Joint design for concrete pavements. Skokie:

PCA, 1961. 10 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Fuel Savings of Heavy Trucks on Concrete

Pavement,. Skokie: PCA, 2001. 8 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Soil cement mixtures: Laboratory handbook.

Chicago: PCA, 1950. 86 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Soil Cement Pavements. Skokie: PCA,

1990. 4 p.
PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Thickness design for concrete pavements.

Chicago: PCA, 1984. 32 p.
RICO RODRIGUEZ, Alfonso. JUAREZ BADILLO, Eulalio. Mecánica de suelos:

fundamentos de la mecánica de suelos, teoría y aplicaciones de la mecánica de suelos,
flujo de agua en suelos. México: Limusa, 1980. 1981. 1982. 3 Vol.
STARK, Richard E. Road surface’s reflectance: Influence lighting. Skokie: PCA,
1986. 7 p.
TERZAGHI, Karl. PECK, Ralph. & MESRI Gholamreza. Soil Mechanics in

Engineering Practice, Jhon Wiley & Sons, Inc. 1996.
INGENIERO CIVIL
M.P. 05202-259427 ANT
Normas de construcción de pavimentos rígidos de vías instituto Nacional de Vías de

Colombia.
Normas Para diseño de pavimentos rígidos con bajos, medios y altos volúmenes de
tránsito, Instituto Nacional de vías de Colombia.
Metodología ASSTHO 98 para diseño de pavimentos en concreto Rígido y flexible,

Instituto del Asfalto de los Estados Unidos.
---------------------------------------
John Jaime Estrada Mejía
Ingeniero Civil
MP.05202259427 ANT

Diseño Pavimento Hispania Placa Huella Enero de 2017

Caricato da

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DISEÑO PAVIMENTO PLACA HUELLA

DICIEMBRE DE 2016 TRAMOS ARMENIA. EL SILENCIO. LA CUELGA Y

1.ANTECEDENTES DEL PROYECTO.......................................................................... 5

2. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VÍA DEL PROYECTO .......................... 5

3. PARÁMETROS DE DISEÑO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA DISEÑO DE

3.3.1.1 Metodología de diseño: ................................................................................... 8

3.3.1.2 Variables de diseño: .......................................................................................... 8

3.3.1.2.1 El tránsito y el período de diseño .................................................................. 8

3.3.1.2.2 Definición de tipo de vía ................................................................................ 9

3.3.1.2.3 La subrasante ................................................................................................. 9

3.3.1.2.4 Clasificación de los materiales de soporte para el pavimento de concreto ............ 12

3.3.1.2.5 Valores de resistencias a la flexotracción del concreto (Módulo de rotura). ........ 13

3.3.1.2.6 Juntas ............................................................................................................ 13

3.3.1.2.7 Transferencia de cargas entre losas y confinamiento lateral ....................... 13

3.3.1.2.8 Resumen de variables consideradas en el diseño......................................... 14

3.3.1.2.9 Esquema representativo del pavimento de concreto .................................. 16

3.3.1.2.10 Definición de espesores de diseño para concreto rígido .......................... 17

3.3.1.2.11 Condiciones de diseño ................................................................................ 19

La ejecución de la placa huella en el tramo Armenia. El Silencio. La Cuelga y La

Teniendo en cuenta que el material de afirmado es proveniente de la Cantera

El proyecto de pavimentación en placa huella de aproximadamente:

1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El diseño corresponde a la vía de los sectores denominados Armenia, el Silencio, la

2. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VÍA DEL PROYECTO

La Armenia, La Compostera, El Silencio, y la Cuelga (De izquierda a derecha)

3. PARÁMETROS DE DISEÑO Y ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA

3.1 PAVIMENTO FLEXIBLE.

3.2 PAVIMENTO RÍGIDO:

3.3 DEFINICIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

3.3.1 Metodología de diseño y definición de variables de diseño del pavimento

3.3.1.1 Metodología de diseño:

 Diseño con metodología Instituto Nacional de Vías

3.3.1.2 Variables de diseño:

3.3.1.2.1 El tránsito y el período de diseño:

Actualmente presenta dificultades la intercomunicación terrestre de la población

Tabla Nº 1 Definición de categoría de transito

3.3.1.2.2 Definición de tipo de vía:

Tabla 2. Criterios para la implementación del prototipo de diseño de 1 km de placa huella

ASPECTO DETALLE REQUISITO

PEDIENTE LONGITUDINAL INCLINACION DEL TRAMO VIA A MEJORAR ≥10%

3.3.1.2.3 La sub rasante:

conveniente, se requieren tratamientos especiales, como la sustitución de los

CLASE O TIPO CBR % MODULO RESILIENTE KG/CM2

ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

Cont.Hum.Prom. 9,03% 9,93% 9,08% 9,77% 9,06% 9,51%

ENSAYO CARGA - PENETRACION

0,00 0,000 0 0,00 0 0,00 0 0,00

1,27 0,050 390 19,86 460 23,43 580 29,54

1,91 0,075 610 31,07 760 38,71 940 47,87

2,54 0,100 850 43,29 1050 53,48 1310 66,72

5,08 0,200 1700 86,58 2150 109,50 2760 140,57

7,62 0,300 2500 127,32 3210 163,48 4080 207,79

10,16 0,400 3150 160,43 4200 213,90 5290 269,42

CARRETERA RURAL (La Armenia, El Silencio, LA Cuelga y la Compostera)

MOLDE 1 45,00 90,00 MOLDE 1 1,866 64,00 85,34 85,34

MOLDE 2 55,00 110,00 MOLDE 2 1,948 78,23 104,30 104,30 MUESTRA :

MOLDE 3 70,00 140,00 MOLDE 3 2,039 99,56 132,75 132,75

(*) Valores Corregidos

C.B.R. Para el 100% de la M.D.S. = 8,0%

3.3.1.2.4 Clasificación de los materiales de soporte para el pavimento de concreto

Para ello se definen los materiales a utilizar según tabla N°3

Tabla Nº 4 Clasificación de Los materiales de soporte para la estructura de concreto

3.3.1.2.5 Valores de resistencias a la flexo tracción del concreto (Módulo de