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TRANSFERENCIA DE CALOR
Integrante:
Cecilia Gutiérrez C.I.: 27.084.261
Conocida también como el principio de conservación de la energía, brinda una base sólida
para estudiar las relaciones entre las diversas formas de interacción de energía. A partir de
observaciones experimentales, la primera ley de la termodinámica establece que la
energía no se puede crear ni destruir durante un proceso; sólo puede cambiar de forma.
Por lo tanto, cada cantidad de energía por pequeña que sea debe justificarse durante un
proceso.
Una consecuencia importante de la primera ley es la existencia y definición de la
propiedad energía total E. Considerando que el trabajo neto es el mismo para todos los
procesos adiabáticos de un sistema cerrado entre dos estados especificados, el valor del
trabajo neto debe depender únicamente de los estados finales del sistema y por lo tanto
debe corresponder al cambio en una propiedad del sistema; esta propiedad es la energía
total.
ΔU=Q+W
Segunda Ley de la termodinámica
El ciclo de Carnot es el más eficiente de los ciclos que operan entre dos límites
especificados de temperatura. Así, es natural considerar primero a este ciclo como un
prospecto de ciclo ideal para las centrales eléctricas de vapor. Si fuera posible, se
adoptaría como el ciclo ideal. Sin embargo, como se explica a continuación el ciclo de
Carnot no es un modelo apropiado para los ciclos de potencia. A lo largo de todo el
análisis se ha considerado al vapor como el fluido de trabajo, ya que su uso predomina en
los ciclos de potencia de vapor. Considere un ciclo de Carnot de flujo estacionario
ejecutado dentro de la curva de saturación de una sustancia pura. El fluido se calienta de
manera reversible e isotérmicamente en una caldera; se expande isentrópicamente en
una turbina; se condensa reversible e isotérmicamente en un condensador, y se condensa
de manera isentrópica mediante un compresor hasta su estado inicial. Con este ciclo se
asocian varias situaciones imprácticas:
1.La transferencia isotérmica de calor hacia o desde un sistema de dos fases no es difícil
de alcanzar en la práctica, porque una presión constante en el dispositivo fija
automáticamente la temperatura en el valor de saturación. Por consiguiente, los procesos
1-2 y 3-4 pueden aproximarse bastante a los de las calderas y los condensadores reales.
Sin embargo, restringir los procesos de transferencia de calor a sistemas de dos fases
limita severamente la temperatura máxima que puede utilizarse en el ciclo (tiene que
permanecer debajo del valor del punto crítico, el cual es de 374°C para el agua). Restringir
la temperatura máxima en el ciclo limita también la eficiencia térmica. Cualquier intento
por elevar la temperatura máxima en el ciclo implica la transferencia de calor hacia el
fluido de trabajo en una sola fase, lo que no es fácil de realizar de modo isotérmico.
2. El proceso de expansión isentrópica puede aproximarse bastante mediante una turbina
bien diseñada. Sin embargo, la calidad del vapor disminuye durante este proceso. Por lo
tanto, la turbina tiene que manejar vapor con baja calidad, es decir, vapor con un alto
contenido de humedad. El choque de gotas líquidas sobre los álabes de la turbina produce
erosión y es una de las principales fuentes de desgaste. Así, el vapor con calidades
menores a 90 por ciento no puede ser tolerado en la operación de centrales eléctricas.
Este problema podría eliminarse utilizando un fluido de trabajo con una línea muy
inclinada de vapor saturado.
3. El proceso de compresión isentrópica implica la compresión de una mezcla de líquido y
vapor hasta un líquido saturado. Hay dos dificultades asociadas con este proceso: primero,
no es fácil controlar el proceso de condensación de manera tan precisa como para
obtener finalmente la calidad deseada en el estado 4; y segundo, no es práctico diseñar un
compresor que maneje dos fases. Algunos de estos problemas pueden eliminarse al
ejecutar el ciclo de Carnot de manera diferente. Sin embargo, este ciclo presenta otros
problemas, como la compresión isentrópica a presiones extremadamente altas y la
transferencia isotérmica de calor a presiones variables. Por lo tanto, concluimos que el
ciclo de Carnot no puede lograrse en los dispositivos reales y no es un modelo realista
para los ciclos de potencia de vapor.
Entropía
Variación de la entropía
La entropía es una propiedad, por lo tanto, el valor de la entropía de un sistema se establece una
vez fijado el estado de éste. Las dos propiedades intensivas independientes fijan el estado de un
sistema simple compresible, así como los valores de la entropía y otras propiedades en ese estado.
Es posible expresar en términos de otras propiedades el cambio de la entropía de una sustancia,
empezando por su definición. Pero en general estas relaciones son demasiado complicadas e
imprácticas para cálculos manuales; por lo tanto, con el uso de un estado de referencia adecuado
las entropías de sustancias se evalúan a partir de los datos de propiedades medibles siguiendo los
cálculos bastante complicados, para después tabular los resultados de la misma forma en que se
hace con otras propiedades como v,y h. Los valores de entropía en las tablas de propiedades se
ofrecen respecto a un estado de referencia arbitrario. En las tablas de vapor de agua, a la entropía
de líquido saturado s a 0.01°C se le asigna el valor de cero, y para el refrigerante 134a, el valor
cero es asignado al líquido saturado a 40°C. Los valores de entropía se vuelven negativos a
temperaturas inferiores al valor de referencia.
El valor de la entropía en un estado especificado se determina del mismo modo que se hace para
cualquier otra propiedad. En las regiones del líquido comprimido y de vapor sobrecalentado, los
valores pueden obtenerse directamente de las tablas al conocer el estado especificado, mientras
que, para la región del vapor húmedo, se determina a partir de
Reversibles:
La segunda ley de la termodinámica establece que ninguna máquina térmica puede tener
una eficiencia de 100 por ciento. Entonces cabe preguntar, ¿cuál es la eficiencia más alta
que pudiera tener una máquina térmica? Antes de contestarla es necesario definir
primero un proceso idealizado, llamado proceso reversible.
Un proceso reversible se define como un proceso que se puede invertir sin dejar ningún
rastro en los alrededores, o sea sin pérdidas en el proceso.
Los procesos reversibles en realidad no ocurren en la naturaleza, sólo son idealizaciones
de procesos reales. Los reversibles se pueden aproximar mediante dispositivos reales,
pero nunca se pueden lograr; es decir, todos los procesos que ocurren en la naturaleza
son irreversibles.
Los ingenieros están interesados en procesos reversibles porque los dispositivos que
producen trabajo, como motores de automóviles y turbinas de gas o vapor, entregan el
máximo de trabajo, y los dispositivos que consumen trabajo, como compresores,
ventiladores y bombas, consumen el mínimo de trabajo cuando se usan procesos
reversibles en lugar de irreversibles.
Irreversibles:
Los factores que causan que un proceso sea irreversible se llaman irreversibilidades, las
cuales son la fricción, la expansión libre, el mezclado de dos fluidos, la transferencia de
calor a través de una diferencia de temperatura finita, la resistencia eléctrica, la
deformación inelástica de sólidos y las reacciones químicas.
La fricción es una forma familiar de irreversibilidad relacionada con cuerpos en
movimiento.
Cuando dos cuerpos en contacto son forzados a moverse uno respecto al otro (un émbolo
en un cilindro, por ejemplo), en la interface de ambos se desarrolla una fuerza de fricción
(una forma familiar de irreversibilidad relacionada con cuerpos en movimiento) que se
opone al movimiento, por lo que se requiere algo de trabajo para vencer esta fuerza de
fricción. La energía suministrada como trabajo se convierte finalmente en calor durante el
proceso y se transfiere hacia los cuerpos en contacto, como lo evidencia un aumento de
temperatura en la interface. Cuando se invierte la dirección del movimiento, los cuerpos
se restablecen a su posición original, pero la interface no se enfría y el calor no se
convierte de nuevo en trabajo.
En cambio, algo más del trabajo se convierte en calor mientras se vencen las fuerzas de
fricción que también se oponen al movimiento inverso. Dado que el sistema (los cuerpos
en movimiento) y los alrededores no pueden ser regresados a sus estados originales, este
proceso es irreversible. Mientras más grandes sean las fuerzas de fricción, más irreversible
es el proceso.
Energía Interna
La energía interna de un sistema se identifica como la energía relativa al movimiento
aleatorio y desordenado de las moléculas.
Esta energía en un sistema incluye energía potencial y cinética. Esto contrasta con la
energía externa, que es una función de la muestra con respecto al entorno exterior.
Este tipo de energía incluye energía a escala microscópica. Es la suma de todas las
energías microscópicas tales como: energía cinética de traslación, energía cinética
vibracional y rotacional, energía potencial de fuerzas intermoleculares.
El símbolo con el que se representa la energía interna es U.
Los descubrimientos sobre esta energía se atribuyen a James Joule (1818-1889) quien
estudió la relación entre calor, trabajo y temperatura. Observó que si hacía trabajo
mecánico con un fluido, como el agua, agitando el fluido, su temperatura aumentaba.
Propuso que el trabajo mecánico que estaba haciendo en el sistema se convirtiera en
energía térmica.
Específicamente, descubrió que se necesitaban 4185.5 julios de energía para elevar la
temperatura de un kilogramo de agua en un grado centígrado.
Las principales características que permiten comprender el estudio de esta energía son las
que a continuación describimos.
En principio, es una propiedad extensiva, esto quiere decir que depende del tamaño del
sistema o de la cantidad de sustancia que contiene.
Además, es propiedad del estado y su cambio no depende del camino por el cual se
alcanza el estado final.
De la misma forma, tenemos que no habrá ningún cambio en la energía interna en el
proceso cíclico, la energía interna del gas ideal es una función de la temperatura
solamente.
Asimismo, esta depende de la cantidad de la sustancia, su temperatura, naturaleza
química, presión y volumen.
Por otro lado, esta energía no incluye la energía debida al movimiento o la ubicación de un
sistema en su conjunto. Es decir, excluye cualquier energía cinética o potencial que el
cuerpo pueda tener debido a su movimiento o ubicación en campos externos
gravitacionales, electrostáticos o electromagnéticos.
Sin embargo, incluye la contribución de dicho campo a la energía debido al acoplamiento
de los grados internos de libertad del objeto con el campo. En tal caso, el campo se incluye
en la descripción termodinámica del objeto en forma de un parámetro externo adicional.
Energía Disponible
Cuando se descubre una nueva fuente de energía, como un pozo geotérmico, lo primero
que hacen los exploradores es estimar la cantidad de energía contenida en la fuente. Sin
embargo, esta sola información sirve de poco para decidir si se construye una central
eléctrica en ese sitio. Lo que realmente se necesita saber es el potencial de trabajo de la
fuente, es decir, la cantidad de energía que podemos extraer como trabajo útil. El resto de
la energía es finalmente descartada como energía de desecho y no debe ser considerada.
Por lo tanto, es deseable tener una propiedad que permita determinar el potencial de
trabajo útil de una cantidad dada de energía en algún estado especificado. Esta propiedad
es la exergía, que también se denomina disponibilidad o energía disponible. El potencial
de trabajo de la energía contenida en un sistema en un estado especificado es
simplemente el trabajo útil máximo que puede obtenerse del sistema. Recordemos que el
trabajo realizado durante un proceso depende de los estados inicial y final y de la
trayectoria del proceso.
Por consiguiente, se concluye que un sistema entrega el máximo trabajo posible cuando
experimenta un proceso reversible del estado inicial especificado al estado de su
ambiente, es decir, el estado muerto. Esto representa el potencial de trabajo útil del
sistema en el estado especificado y se llama exergía. Es importante comprender que la
exergía no representa la cantidad de trabajo que un dispositivo productor realmente
entregará después de la instalación; sino que representa el límite superior en la cantidad
de trabajo que un dispositivo puede entregar sin violar cualquier ley termodinámica.
Habrá siempre una diferencia, grande o pequeña, entre la exergía y el trabajo real
entregado por un dispositivo, diferencia que representa lo que los ingenieros tienen como
la posibilidad para la mejora. Observe que la exergía de un sistema en un estado
especificado depende de las condiciones del medio (el estado muerto) así como de las
propiedades del sistema, por lo tanto la exergía es una propiedad de la combinación entre
sistema y ambiente y no del sistema exclusivamente. La alteración del ambiente es otra
manera de aumentar la exergía, pero definitivamente no es una alternativa fácil. El
término disponibilidad (availability) fue popularizado en Estados Unidos por la Escuela de
Ingeniería del Massachusetts Institute of Technology (MIT) en los años cuarenta. Hoy, un
término equivalente introducido en Europa en los cincuenta, exergía, ha encontrado
aceptación mundial en parte porque es más corto, rima con energía y entropía y puede
adaptarse sin requerir traducción. En este libro, el término que se prefiere es exergía.
Incremento de la entropía
En el caso particular de un sistema aislado, ningú n calor entra o sale del sistema, dQ =
0 y por tanto
(sistema aislado)
esto es, para un sistema aislado la entropía es una funció n creciente en todo proceso
real. Só lo si el proceso es reversible la entropía permanece constante.
Si consideramos el “universo” como el conjunto del sistema má s la parte del ambiente
con la que intercambia calor o trabajo, podemos tratar al universo como un sistema
aislado, con lo que obtenemos el principio del aumento de entropía:
esto es, en todo proceso real la entropía aumenta (si el proceso es irreversible) o
permanece estacionaria (si es reversible), pero nunca disminuye. El criterio general es
Obsérvese que en un proceso real es posible que la entropía del sistema disminuya (es
lo que ocurre normalmente si se enfría), pero esa disminució n debe ser compensada
por un aumento en el ambiente, que supere con creces dicha disminució n.
Estos pictogramas están diseñados para ser intuitivos y advertirte sobre una posible
amenaza. Sin embargo, son solo una parte de un sistema de clasificación y etiquetado
universal más grande que identifica y clasifica productos químicos peligrosos. Es el Sistema
Global Armonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos (SGA) o Globally
Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals (GHS).
La forma en que funciona el sistema es simple. Una vez que un producto químico se
clasifica en un país como carcinógeno, tóxico o inflamable de acuerdo con los criterios del
SGA, se etiqueta y luego se identifica como tal en todos los países que usan el sistema.
Pero lo más importante es que los 68 países disfrutan del mismo nivel de protección
gracias a estos criterios de clasificación acordados universalmente, que incluye
pictogramas reconocibles al instante, palabras de advertencia y declaraciones de peligro.
Estos identifican el grado y el nivel del peligro del producto químico, desde el de un
irritante de la piel hasta el posible daño a un órgano. Por lo tanto, cualquiera que
fabrique, almacene, transporte, manipule o utilice estos productos químicos puede
identificar los riesgos planteados y aplicar las medidas de protección adecuadas.
Normas internacionales:
Toxicidad aguda
Corrosivo
Irritación cutánea
Precaución: debe ser evitado el contacto con el cuerpo humano, así como la inhalación de
los vapores.
La anterior clasificación consideraba los efectos tóxicos también sobre el medio terrestre e
incluía una frase de riesgo indicativa del peligro del producto sobre la capa de ozono.
Explosivo
Este símbolo de una bomba hecha añicos, alerta de que el producto puede explotar al
contacto con una llama, chispa, electricidad estática, bajo efecto del calor, en contacto
con otros productos, por rozamiento, choques, fricción, etc.
Los aerosoles de todo tipo, incluso cuando se han acabado, son explosivos por encima de
50 ºC.
Inflamable
El producto comienza a arder de forma muy fácil, incluso por debajo de 0 ºC, al contacto
con una llama, chispa, electricidad estática, etc. Por calor o fricción, al contacto con el aire
o agua, o si se liberan gases inflamables.
Comburente
A diferencia del pictograma para los productos inflamables, la llama está
encima de un círculo. Se hace esta distinción para avisar de que el producto es
comburente.
Gas
Como has visto, la importancia de estos pictogramas es grande. La idea es lograr que en
todo el mundo se utilicen los mismos símbolos y, de esta forma, acabar con la situación
actual que considera la peligrosidad de una misma sustancia de manera diferente en
distintos países.
Normas nacionales:
-Las normas nacionales se encuentran en el manual covenin 3060-2002
SEÑALES DE ADVERTENCIAS
Normas internacionales:
.1 Color de fondo: Amarillo.
.2 Borde: Negro.
.3 Símbolo: Negro.
.4 El color amarillo debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.
.5 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión
será de 1/20 del lado de la señal.
.6 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.
Señal de advertencia
Normas nacionales:
-Las normas nacionales se encuentran en el manual covenin 187
SEÑALES DE OBLIGACIÓN
La señal de obligación es una señal en forma de panel, o una señal luminosa, que obliga a
un comportamiento determinado. Las señales de obligación tienen forma redonda y
presentan un pictograma blanco sobre fondo azul (el azul deberá cubrir como mínimo el
50% de la superficie de la señal). Pueden ir acompañadas de una leyenda en su parte
inferior que aclare el mensaje que se trata de comunicar.
Significado de las señales de obligación
-Obligación general
En realidad suele indicar una obligación que no puede ser claramente especificada por
ninguna de las otras señales. Para comunicar claramente su significado debe, por tanto, ir
acompañada de una señal adicional, más concretamente de una leyenda que indique con
exactitud la obligación.
Normas internacionales:
forma redonda, Pictograma blanco sobre fondo azul.
.1 Color de fondo: Azul.
.2 Símbolo: Blanco.
.3 El color azul debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.
.4 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión será de
1/20 del diámetro de la señal.
.5 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.
Normas nacionales:
SEÑALES DE TRÁNSITO
Las señales de tránsito son el conjunto de signos o anuncios que componen un lenguaje
más o menos universal para informar a tanto conductores como peatones respecto a
normativas, condiciones y limitaciones que hallarán respecto a lo vial. Usualmente se
encuentran en sitios visibles de la vía y están pintadas o dibujadas en colores específicos
de acuerdo a su contenido.
Preventivas. Advierten a quien viene respecto a condiciones futuras de la vía, para que
pueda tomar sus precauciones. Por ejemplo, el nuncio de puente angosto en una
carretera.
Reglamentarias. Imponen límites o prohibiciones específicas a conductores o peatones.
Por ejemplo, un anuncio de velocidad máxima permitida.
Informativas. Advierten respecto a servicios, eventos o instalaciones que puedan resultar
de interés. Por ejemplo, un anuncio de gasolinera en medio de una larga carretera.
Ejemplos de normas de tránsito
Conducir por el mismo lado de la vía. En los países anglosajones es el izquierdo, en el resto
del mundo es el derecho: se supone que todos los conductores se apeguen a este lado de
las vías de doble sentido, para evitar dar de frente con alguien viniendo en dirección
contraria. Este mismo principio rige, aunque no de manera tan estricta (ya que no es lo
mismo un empujón que un choque) al tránsito de peatones en espacios cerrados.
Respetar las señales de tránsito. Sean del tipo que sean, pero sobre todo las
reglamentarias, deben ser acatadas y tenidas en consideración. Si la velocidad máxima es
90 kmph, ningún conductor tendría que sobrepasarla. Para eso está la policía vial, para
ejercer las sanciones pertinentes.
Tener los documentos en regla. La licencia de conducir, el permiso médico o cuales sean
los recaudos burocráticos y probatorios que la ley exija a cada conductor, deberán ser
atendidos y estar al día en su vencimiento, ya que son el garante de las capacidades
verdaderas de conducción de un individuo. Circular sin ellos puede ser fuente de
sanciones graves.
Respetar el semáforo. Como todos sabemos, estos aparatos sirven para organizar los
turnos viales y evitar que todo el mundo circule a la vez. Las tres luces distintas ordenan
detenerse (rojo), disminuir velocidad (amarillo) o avanzar (verde) tanto a conductores
como peatones.
No conducir en estado de ebriedad. Ya que el alcohol y otras drogas ilegales interfieren
con la capacidad de percepción y de respuesta del organismo, suelen ser fuente de
accidentes automovilísticos a menudo fatales. Por ello está prohibido conducir un
automóvil bajo el efecto de estas sustancias.
Usar los cinturones de seguridad. Esta medida suele ser debatida, ya que muchas veces el
cinturón puede convertirse en un impedimento a la hora, por ejemplo, de huir de un
vehículo en llamas. Pero lo cierto es que son muchos más los accidentes trágicos que su
uso ha evitado que los que ha ocasionado, así que se recomienda su utilización en todo
momento dentro del automóvil.
Ceder el paso a las autoridades. Los bomberos, la policía, las ambulancias o las caravanas
políticas suelen tener la prioridad en el paso, debido a las posibles urgencias que deben
atender. Por ello es obligatorio cederles el lugar, para que puedan cumplir rápidamente
con su cometido.
Cruzar por el rayado peatonal. Esta medida atañe exclusivamente a los peatones, que
deben evitar cruzar las calles de manera intempestiva e imprevisible, y hacerlo
únicamente por los rayados que especifican a los conductores las áreas de paso peatonal.
No estacionar en cualquier parte. Numerosas señales delimitan las áreas en que es posible
estacionarse y aquellas en que no, ya que se obstruiría el flujo de los vehículos o se pone
en riesgo la propia salud o la de terceros. Los espacios de prohibición de estacionamiento
suelen tener una señal identificativa o incluso el bordillo (cordón) de la acera o vereda
coloreado de rojo.
No enviar mensajes de texto al conducir. Los descuidos por uso de Smartphones se han
convertido en una importante causa de muerte y de daños materiales en las naciones
industrializadas, lo que ha promovido la prohibición del uso del celular mientras se
conduce, a menos que se emplee un dispositivo de manos libres para poder escuchar y
hablar conservando ambas manos en el volante del automóvil y la atención puesta
alrededor.
Acatar a la autoridad. Tanto peatones como conductores deberán acatar las direcciones
de la policía vial, ya que estos funcionarios están encargados de la coordinación general
del tránsito. Un llamado a detenerse, pasar o algún requerimiento específico deberán ser
atendidos con prontitud y respeto.
No ir contramano. En los casos en que sea posible ingresar al canal de los vehículos que
van en dirección contraria, tendría que tenerse especial precaución de no hacerlo, ya que
se propiciaría una colisión frontal con los que vengan en sentido opuesto.
No zigzaguear. Una práctica peligrosa para adelantar vehículos es el zig-zag, es decir, el
cambio constante y vertiginoso de un canal a otro para aprovechar los espacios vacíos.
Esta práctica es completamente irresponsable ya que el resto de los conductores no
siempre puede adivinar el futuro movimiento y así se producen los accidentes.
Disponer de los menores de edad. Los menores de edad tendrían que estar en el asiento
trasero del vehículo, de haberlo. De hecho hay sillas especiales para fijar los bebés al
asiento y así mantenerlos protegidos en caso de alguna colisión.
Mantenerse dentro de los límites de velocidad. Si bien pueden ser difusos en algunos
lugares, siempre hay un límite oficial de la velocidad máxima a la que se puede circular en
un vehículo. Dichos topes deben ser respetados y a menudo son causa de infracciones y
multas a los conductores.
No llevar exceso de pasajeros. Un automóvil compacto puede llevar a unas cinco (5)
personas cómodamente y quizá unas seis o siete una sobre otra. Si estos límites se
respetan, se estará velando por la seguridad de los pasajeros, quienes sufrirían las
consecuencias de un accidente mucho peor que el conductor.
No dar giros prohibidos. Giros en “U” o que violenten el ordenamiento del tránsito en
ambos sentidos están prohibidos, y los delimita una línea blanca en el medio de los dos
canales: si es continua, no deberá cruzarse en ningún caso.
Asegurar el buen estado del vehículo. Faros rotos o inservibles, ausencia de parachoques o
de ruedas de repuesto, son violaciones al recaudo mínimo de precaución para que un
vehículo circule correctamente. Es responsabilidad del conductor velar por el
cumplimiento de estos requisitos.
Ceder el paso al peatón. En casi todas las situaciones posibles, los peatones gozan siempre
de la prioridad del paso, ya que son mucho más vulnerables. Ante cualquier situación
posible, la seguridad de los transeúntes debe ser imperativa para todos.
Utilizar las balizas. Se llama así a las luces parpadeantes que alertan a los conductores
venideros sobre una situación irregular: la necesidad de detenerse de pronto, objetos en
la vía, visibilidad reducida, etc.
Normas internacionales:
Se utilizan para establecer controles de tránsito en las áreas donde se construyen o se
hacen trabajos de mantenimiento de vías. Estos controles dirigen en forma segura a
conductores y peatones por las áreas de trabajo y protegen a los trabajadores. Entre ellas
están:
1. Señales reglamentarias, preventivas o informativas, de color naranja.
2. Barricadas, paneles verticales, barriles y conos. Son los dispositivos más usados para
alertar a los conductores, sobre las condiciones inusuales o potencialmente peligrosas en
las áreas de trabajo de las vías. Durante la noche, pueden estar equipadas con luces de
advertencia.
3. Abanderados. A menudo se dispone de personas para parar, reducir velocidad o
guiar con seguridad el tránsito a través de las áreas de trabajo en las calles y carreteras. Se
llaman abanderados porque usan banderas rojas o paletas con la palabra Pare. Si
encuentra un abanderado, reduzca la velocidad y avance con cuidado cuando se lo
indique esta persona.
Normas nacionales: