UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

MEDICIÓN DE LA ACELERACIÓN DE LA GRAVEDAD MEDIANTE EL USO DEL CARRIL DE

AIRE
Ana María Fernández Millán (1723081), Nicoll Vanessa Llantén (1724259)
Licenciatura en Matemáticas y Física (3487), sede Meléndez

RESUMEN: x (t ) 1 at
Z= =v 0 + (2)
t 2
Se calcula de manera indirecta la aceleración de la 1a
gravedad a partir del montaje experimental con sus Donde se deduce que = m (3), representa la
2
respectivos elementos, con el fin de contrastar el pendiente, v0, ɑ y x son la velocidad inicial, la
valor experimental con el teórico y así obtener aceleración y posición del sistema respectivamente;
resultados que garanticen una práctica favorable. t es el tiempo.
Se utiliza el carril de aire como principal El conjunto de datos obtenidos a partir de la
instrumento que permite acercar e inducir al tema medición de la cinta constituye una serie temporal
de la aceleración de la gravedad, en este caso a un de datos de la posición del cuerpo que se mueve
objeto móvil (carrito de metal) en donde una fuerza 1
exterior (porta-pesas) actúa sobre este provocando respecto al tiempo tomados cada s=tic.
60
una aceleración de un movimiento uniformemente
acelerada y después nos determina una velocidad Sin tomar en consideración las fuerzas de fricción y
constante que en otras palabras es el movimiento suponiendo despreciable la masa de la polea, la
aceleración teórica está dada por:
rectilíneo uniforme.
mp
INTRODUCCIÓN
En este laboratorio, el objetivo principal es hallar
a i=g ( m p+ M c ) (4)

indirectamente la aceleración de la gravedad y En esta ecuación: g es la aceleración de la

compararla con la aceleración teórica.
Cabe mencionar que al inicio del experimento el
cuerpo tiene un movimiento uniformemente
acelerado, gracias a una fuerza que actúa sobre este
cuerpo, dicha fuerza deja de actuar sobre el cuerpo
produciendo así un movimiento rectilíneo uniforme.
Palabras claves: aceleración, masa, gravedad,
longitud.
MARCO TEORICO:
Un objeto móvil (carrito) de masa Mc que se mueve
con aceleración debido a una fuerza constante y
parte inicialmente del reposo en el origen, las
ecuaciones utilizadas:
2 masas del carrito metálico y del porta-pesas, luego
1a t
x ( t )=v 0 t +
2
gravedad; mp y Mc representan la masa colgante
(porta-pesas) y la masa del móvil (carrito),
respectivamente.
El porcentaje de error se denotara como E:
Valor teorico−valor real
E= X 100 (5)
valor teorico
METODO EXPERIMENTAL:
En la realización de este experimento los materiales
necesarios son: Carril de Fletcher, carrito metálico
con una masa de Mc = 417,0g ± 0,1g, cuerda
liviana, porta-pesas con una masa de m p = 50g ±
0,1g.
Para dar inicio a la experimentación se midieron las
(1) se monta el sistema de la siguiente manera: El
porta-pesas se ata al carrito través de una cuerda, el

1
 UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

carrito metálico se pone sobre el riel y la cuerda

sobre la polea que está al final del riel.

El carrito está sujeto a un elástico y al momento de

soltarlo, describe un movimiento el cual queda
registrado en una cinta de papel que se encuentra en
la parte inferior del riel, este registro consta de unos
puntos que se utilizan para el análisis, luego se toma
la cinta de papel y se hace la medición punto a
punto de sus longitudes (cm). Por último, los datos
obtenidos se utilizan para calcular la aceleración de
la gravedad.

Figura 1. Montaje experimental.

RESULTADOS:
Tabla 1. Datos tomados a partir de la medición de
la distancia punto a punto de la cinta y sus
respectivos tiempos.

2
 UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

X vs T
250

200

150
longitud

100

50

0
0.0000 0.5000 1.0000 1.5000 2.0000 2.5000
Tiempo

Figura 1. Grafica de X vs T

Tabla 2. Valores registrados cuando el objeto

(carrito) tiene una aceleración constante respecto
al tiempo.

3
 UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

120
250
f(x) = 46.46 x + 25.56
100 R² = 0.98
200 f(x) = 145.99 x − 74.63
R² = 1 80
150
60
100
40
50
20
0
1.0000 1.2000 1.4000 1.6000 1.8000 2.0000
0
0.0000 0.5000 1.0000 1.5000 2.0000 2.5000
Figura 2. Representa los datos obtenidos de la
trayectoria del objeto (carrito) de la tabla 2, Figura 3.Grafica de Z vs T
linealización.

Tabla 3. Representa (distancia sobre el tiempo= Z) Tabla 4. Representación distancia sobre el tiempo
y el tiempo= T(s)

4
 UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

ANÁLISIS DE DATOS:
La ecuación uno (1) representa una relación
cuadrática entre dos variables longitud x= L(cm) y
90
80 f(x) = 56.58 x + 20.21 tiempo t(s), ver figura 1, al dividir entre t a (1) se
70 R² = 0.99 obtiene una relación de naturaleza lineal, tomando
60
50
como variable independiente t y como variable
40 x
dependiente z= que representa en un sentido
30 t
20
10 físico la velocidad del móvil(carrito) en un instante
0 de tiempo. Ver figura 2.
0.0000 0.5000 1.0000 1.5000
Excel determina la ecuación de la recta que más se
ajusta a los datos obtenidos, se extrae la pendiente
Figura 4. Grafica de Z vs T Lineal. (56,582±1,82) cm/s2 de dicha recta de la gráfica 4 y
se utiliza el valor en la ecuación (3) y se despeja a la
variable ɑ obteniendo (113,164±3,64)cm/s^2 el
resultado se comparó con el valor teórico obtenido
de la ecuación (4) depues de haber reemplazando
los datos correspondientes Mc = 417,0g ± 0,1g
(masa del carrito) y mp = 50g ± 0,1g(masa del porta-
pesas) y la gravedad dada g = 979,908cm/s2 ±
0,042cm/s2. Obteniendo así un error porcentual de
7,7 %.

CONCLUSIONES:
Los resultados de la medición de la aceleración de
la gravedad mediante el uso del carril de aire fueron
satisfactorios ya que obtuvimos un error de (7,7) %,
respecto al valor teórico y valor experimental, a
pesar de los errores sistemáticos de los objetos de
medición (metro) se consiguió desarrollar la
práctica según lo deseado.

5
 UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y EXACTAS

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
[1] Serway, R.A., (1993) Física tomo I, 3ra edición.
Editorial Mc. Graw Hill.
[2] Halliday, D., Resnick, R., (1966) Física Para
Ciencias e Ingeniería, Tomo 1; Editorial