Kevin Santiago Galán 508408

1. Realice un breve resumen sobre ¿Cómo logró la ciudad de Neuquén ser modelo
en seguridad vial?

La ciudad de Neuquén gracias al señor Javier Soto Mellado actual subsecretario

de planeación e infraestructura de la secretaria de movilidad, y a su trabajo como
Focal Point e investigador de las naciones unidas elaboró un plan detallado para
que esta ciudad fuera modelo de seguridad vial, en el que se basó en la aplicación
de herramientas internacionales de seguridad vial, y creó la base; un sistema de
Enfoque de Movilidad Segura que contiene 12 elementos primordiales:

 Establecer un Plan de Seguridad Vial

 Acceso a herramientas legales de la ONU
 Construir infraestructura segura
 Mejoramiento de las existentes con estándares
 Aplicar altos estándares de calidad a vehículos nuevos y usados
 Reducir la velocidad
 Incrementar el correcto uso de cascos para motos
 Incrementar el uso correcto de Sistemas de Sujeción
 Reducir lesiones y muertes por conducción con drogas o alcohol
 Restringir o prohibir el uso de dispositivos móviles en la conducción
 Regular los periodos de conducción y descanso de los conductores
profesionales
 Reducción del tiempo de respuesta de atención médica en incidentes.
Luego de este plan de movilidad, creó un observatorio de seguridad vial para el
control y la definición de cuatro puntos específicos que uso para trabajar
constantemente, todo esto consiste en aplicar una normatividad vial estricta, una
de ellas fue aplicar el 0% de alcoholismo obligatorio para cualquier conductor, en
cuanto velocidad lanzó un promedio de 40 km por hora en diferentes vías,
primarias como secundarias, y zonas de 30 km por hora que son las escolares,
también que cada motocicleta que tras seis meses de evaluación no se ponga en
condiciones óptimas de operación, será chatarrizada.

2. ¿Cuál es la relación entre una ciudad ideal o con condiciones óptimas y un buen
estado de salud?

El plan para hacer una ciudad sostenible es implementar un estudio a partir de una
mirada local. No obstante, los expertos en la materia concuerdan en tres
características que definen este tipo de urbes: primero, un desarrollo urbano
planificado (en materia de vivienda, transporte y buena relación entre la ciudad y
sus zonas rurales aledañas). Segundo, que dé prioridad ambiental en la
construcción y crecimiento de la ciudad. Y tercero, una buena gobernabilidad que
garantice los dos primeros aspectos.
Kevin Santiago Galán 508408

3. ¿Por qué un mal diseño urbano entorpece la movilidad peatonal?

Cuando se realiza un mal diseño urbano se entorpece la movilidad peatonal

debido a que se generan diversas problemáticas de movilidad para los peatones,
como banquetas rotas o disparejas, coladeras y registros sin tapas, rampas de
estacionamiento, troncos y raíces de árboles, postes, cabinas telefónicas, herrajes
de ventanas, medidores, automóviles y puestos ambulantes, entre otros
obstáculos. La estructura peatonal es importante por lo cual es de suma
importancia que se diseño sea el más seguro y apto para los peatones, no sólo por
los beneficios para la salud asociados a caminar, sino también porque hacer las
zonas más ‘caminables’ genera actividad económica, incrementa los valores de los
predios y el turismo, mejora la movilidad y aumenta la calidad de vida de los
usuarios

4. ¿Cuál es la relación entre la movilidad sostenible y la disminución de la

contaminación ambiental? Defina además movilidad sostenible.

En ambos casos es necesario un cambio cultural que esté liderado por la

administración pública y por las empresas ya sea para combatir la contaminación o
adaptar la movilidad sostenible al modelo de transporte actual debido a que en
este sector es donde se evidencia el mayor impacto tanto en la contaminación
como en la movilidad sostenible, que sirvan de ejemplo a la sociedad a través de
su liderazgo. Deben aceptar este cambio y preocuparse por el medio ambiente ya
que sin ella seria imposible el desarrollo de los habitantes.

El concepto de movilidad sostenible es un conjunto de acciones destinadas a

todos los ciudadanos que, de manera global, pretenden en sus desplazamientos
mejorar la calidad del entorno. Promover el uso del transporte público e investigar
y mejorar los combustibles alternativos son los principales retos que se persiguen
para minimizar en la medida de lo posible el impacto ambiental y social que se
pueda generar.

5. ¿Cuáles son las alternativas que pueden suplantar la utilización de los puentes
peatonales? Explique. ¿Cuál es la situación de Bogotá con respecto a los puentes
peatonales? Puede basarse en un ejemplo específico de la ciudad

Menos puentes anti peatonales, este proyecto trata de minimizar el uso de puentes
peatonales quitando prioridad a los vehículos y dándoselo a los peatones,
utilizándolos únicamente en vías de acceso controlado y que suplan las
necesidades de todos los peatones. Las líneas de deseo peatonales son el rastro
que dejamos los peatones cuando cruzamos una calle estas líneas les dan
prioridad a los peatones ya que le dan a oportunidad al peatón de decidir donde
quiere y donde está más seguro para pasar.
El problema con los puentes en Bogota es que no son utilizados por los peatones
ya que estos no son seguros, la cantidad de robos e incluso de asesinatos en
estas estructuras han hecho que las personas decidan utilizar otras alternativas
Kevin Santiago Galán 508408

antes que usar estos puentes. El ejemplo claro es el ocurrido con el medico y los
tres asaltantes asesinados.

6. ¿Qué pasa en Reino Unido con relación a la movilidad, según Glenn Lyons,
investigador y consultor británico? De su opinión en relación con tener un vehículo
y lo que significa en Colombia el estatus o condición de vida que esto genera.

Glenn Lyons, plantea una movilidad que tiene como misión un sistema de
transportes libre de emisiones de gas CO2 para 2050, que requiere un gran
esfuerzo. El desentivo al automóvil en Reino Unido por parte del Estado, como las
“tarifas de congestión”, implementadas en 2003, que funcionan como peajes a los
conductores que transitan por la zona central de Londres a determinadas horas,
obligan a las personas a que opten por otras vías de transporte. Estas tarifas son
recaudadas por un organismo público que luego se encarga de reinvertir los
recursos obtenidos en infraestructura de transporte para los ciudadanos. En los
primeros seis meses de la puesta en marcha de la medida, el volumen diario de
automóviles que entraban en las zonas delimitadas se redujo en un 30%, de los
cuales la mitad optó por el transporte público.

En Colombia tener un vehículo es sinónimo es riqueza de respeto en algunos

casos lo que provoca que cada vez que una persona se sienta económicamente
bien lo primero que hace es comprarse un vehículo antes que una casa.

7. ¿En qué consiste el DeafScape? Defina la relación entre ciudad inclusiva y ciudad
segura

DeafScape es un enfoque arquitectónico que surge de las formas particulares en

que las personas sordas o sordociegas perciben y habitan el espacio, proponiendo
un paisaje urbano con un ancho mínimo de 10 pies y un amortiguador entre la
acera y la carretera multimodal compuesta de paisajismo, asientos y estantes para
bicicletas, buscado así un espacio público donde prevalezca la equidad y el simple
acceso, este es el espacio más crítico de diseñar debido a que va dirigido a la
mayor cantidad de personas.

La ciudad segura proteger a todos los miembros de la comunidad, diseñando y

creando espacios que prioricen el papel de peatón sobre el vehículo, y la ciudad
inclusiva hace parte fundamental en el concepto de la ciudad segura debido a que
protege a todos y cada uno de los miembros de la comunidad sin importar sus
condiciones ya sea física económica o mental.

8. ¿Cuáles fueron las medidas que se llevaron a cabo en Viena para estimular el uso
del transporte público? ¿Considera que se puede hacer lo mismo en Bogotá?
Justifique su respuesta.
Kevin Santiago Galán 508408

Viena implementó la medida de reducir el abono anual de transporte público a 365

euros, lo que quiere decir que, a tan solo un euro al día, además también se
implementó el aumento de las multas por aparcamiento en un 60% y se estableció
un impuesto adicional a todos los empresarios, con estas medidas Viena ha
logrado mantener la tarifa de transporte público estáticamente, con esto ha logrado
que el número de pasajeros que viaja en el transporte público aumente. Se ha
logrado mantener este sistema de transporte público debido a que consiste en una
densa constelación de tranvías, autobuses, trenes y vagones de metro, con
conexiones e intercambios cortos entre estaciones, bien conectado y con una
frecuencia regular de buses y trenes. Permitiendo una facilidad para desplazarse
por la ciudad a cualquier persona.

Pienso que si se pueden llevar a cabo estas medidas ya que obligaría en cierto
sentido a las personas a dejar el automóvil y optar por el transporte publico ya que
hace que usar el automóvil sea mas caro que el de usar el transporte publico.

9. ¿Cuáles son las condiciones que definen que un individuo padece pobreza de
transporte? ¿Usted considera que en Bogotá se padece “pobreza de transporte”?
Justifique su respuesta.

Las condiciones para que un individuo padezca de pobreza de transporte son:

 No hay una opción de transporte disponible que se adapte a sus

condiciones y capacidades físicas.
 Las opciones de transporte existentes no llegan a destinos donde puede
satisfacer sus necesidades diarias para mantener una calidad de vida
razonable.
 La cantidad gastada en resolver las necesidades de transporte deja al
hogar con un ingreso residual por debajo de la línea oficial de pobreza.
 Necesita pasar una cantidad excesiva de tiempo viajando que puede
conducirle a la pobreza de tiempo o aislamiento social.
 Las condiciones de viaje son peligrosas, inseguras o insalubres.

Bogotá no tiene un sistema de transporte público adecuado para el tamaño de ella

por lo cual Bogotá padece de pobreza de transporte, debido a que no todos los
buses del sitp está adecuados para las condiciones de algunas personas, como
por ejemplo los discapacitados, además la opción del Transmilenio no llega a
muchos lugares de la ciudad

10. Mencione y explique los cuatro proyectos que forman parte de la plataforma de
innovación Propulcity.

Propulcity realizó una selección de cuatro compañías tecnológicas emergentes

con el fin de mejorar la movilidad y desestimular el uso del automóvil. Los cuatro
proyectos que hacen parte de Propulcity son:
Kevin Santiago Galán 508408

 Bussi: Es una plataforma que utiliza una red de camionetas compartida,

con esta plataforma se pueden llegar a retirar hasta 11 vehículos de las
calles.
 Klustera: Es un servicio donde se puede calcular en tiempo real la duración
de un viaje, además analiza posibles incidentes en las estaciones,
andenes, calles, y cruces de la ciudad.
 Handsurf: Es un servicio que permite obtener datos ambientales y pagar
electrónicamente viajes, es una app gratuita.
 All ride: permite compartir viajes con personas que vayan a tu mismo
destino o este su destino en el trayecto, también brinda las rutas de
autobuses, ayudando así a reducir el número de autos y dar mayor
seguridad en el transporte.

11. Realice una síntesis sobre Songdo, la ciudad “modelo” de Corea del Sur.

Sogndo es una ciudad autosustentable, se diseñó con ese propósito, las basuras
van por un complejo sistema de tubería que al final se clasifica para reutilizarse
como fuente de energía, allí tienen un sistema de transporte público diseñado para
la ciudad debido a que una de las reglas para las zonas residenciales es que las
paradas de autobús o metro estuvieran a máximo 12 minutos a pie y cuenta con
145 kilómetros de carriles de bici, además la ciudad está muy bien organizada ya
que las tiendas como las oficinas, parques, hospitales y colegios están cerca de
las zonas residenciales, lo que hace que los habitantes se puedan mover entre
casa, trabajo y colegio sólo caminando. los edificios LEED reciclan 40% del agua
que usan y la energía proveniente de fuentes renovables, la cual se almacena en
sus propias baterías, por lo que el uso de la red de energía eléctrica sólo
representa el 20%.