PREGUNTA DINAMIZADORA

La empresa española Agrixcel situada en el área de Murcia-España, forma parte de un pequeño

consorcio de exportación que agrupan a diferentes productores agrícolas de la zona.
Sus mercados clásicos se dirigen hacia Europa, comunitaria o no.
Producen productos de reconocida calidad, aunque no son grandes expertos en la cadena logística
de transporte, etc. Por ello, desean vender con un Incoterms lo más posible cerca de sus centros
de producción propios.
Por razones de mercado, se les ha abierto una oportunidad muy buena de venta de lechugas en de
Irlanda, al mayorista más importante que abastece la ciudad de Dublín (Irlanda). Pero lo que tiene
de bueno e importante el pedido, les obliga a que la posición de entrega sea en condiciones CPT
Dublín (Incoterms 2020), ya que estas son las condiciones de compra de este mayorista.
Aunque es una cantidad importante de lechugas, no llenan un camión entero, en este su primer
pedido, y por ello mandan los palés correspondientes en régimen de grupaje; lo suyo ocuparía
medio camión refrigerado.
Hablan con el transportista conveniente, le explican la operación, le piden oferta y le contratan un
servicio de transporte terrestre mediante camión refrigerado desde la zona donde producen en
Murcia hasta las instalaciones del mayorista en Dublín en condiciones de Incoterms antes
mencionadas.
El transportista combina este envío con uno de cebollas, sin darse cuenta de que ambos tienen
temperaturas de transporte diferentes, las lechugas entre +2ºC y -3ºC y las cebollas entre +10ºC y
-12ºC. El camión refrigerado utilizado por el transportista es adecuado por el gradiente de
temperaturas, para transportar cebollas, pero no para transportar las lechugas y, en consecuencia,
éstas se pierden.
Vamos a debatir algunas cuestiones relacionadas con esta operación:
1.       Si el aparato frigorífico del camión utilizado funciona correctamente en el viaje, analizar la
responsabilidad:

 Del transportista
 De Agrixcel
 Del mayorista de Dublín

2.       El seguro de daños

 ¿Quién lo hace?
 ¿Cubrirá al mayorista de Dublín las pérdidas ocasionadas en la situación 1?

3.       Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, ¿Cuáles serían los niveles de
responsabilidad de las partes?
Si, hipotéticamente, el envío de lechugas permitiera abordar con plena carga un camión refrigerado
completo y  así se enviara:
4.       Supongamos que hubiera un fallo del aparato frigorífico durante el trayecto a Dublín y se
produjera el siniestro ¿Cuáles serían los niveles de responsabilidad de las partes?

 En caso de posición CPT

 En caso de posición CIP
1. Si el aparato frigorífico del camión utilizado funciona correctamente en el viaje,
analizar la responsabilidad:
Teniendo en cuenta que el incoterm usado para esta negociación es CPT Irlanda-Dublin
podemos determinar lo siguiente:

 El transportista debe garantizar la adecuada manipulación del producto, al ser una

empresa dedicada al transporte de productos perecederos, además debe tener conciencia
de la responsabilidad que tiene y respetar los términos contractuales pactados con la
empresa exportadora en este caso Agrixcel.
 De Agrixcel, como exportador debe garantizar la adecuada contratación del
transporte de la mercancía al cual debe informar todo lo requerido para la buena
manipulación del producto por lo tanto frente al cliente debe asumir su responsabilidad
frente a la adecuada entrega del producto, lo anterior además porque esto garantiza una
adecuada relación con el cliente.
 Del mayorista de Dublín, el cliente como tal requiere el producto en buen estado
pero como la responsabilidad se transmite en origen este debe estar al tanto de la
mercancía e identificar los riesgos a los que se expone.

2. El seguro de daños ¿Quién lo hace?

o De acuerdo al incoterm CPT no se requiere seguro para el trasporte del

producto, por lo que el importador es quien podría determinar si etaria o no
interesado en que el agrixcel asegure la mercancía con el fin de minimizar el
riesgo.
 ¿Cubrirá al mayorista de Dublín las pérdidas ocasionadas en la situación 1?
o De acuerdo a esta situación se debe tener en cuenta lo pactado por parte de
agrixcel con el transportista y a pesar de que la responsabilidad de la
mercancía se transmite en origen, tanto agrixcel como el transportista deben
tener en cuenta la relación con los respectivos clientes y determinar su parte
de responsabilidad.

3. Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, ¿Cuáles serían los niveles de

responsabilidad de las partes?

 Al realizarse la venta en CIP la responsabilidad se sigue transmitiendo en el origen

pero esta vez se requeriría el aseguramiento de la mercancía por parte del vendedor
a nombre del comprador, con lo anterior el cliente deberá hacer efectivo el seguro
que le corresponde.
Si, hipotéticamente, el envío de lechugas permitiera abordar con plena carga un camión
refrigerado completo y  así se enviara:
4. Supongamos que hubiera un fallo del aparato frigorífico durante el trayecto a
Dublín y se produjera el siniestro ¿Cuáles serían los niveles de responsabilidad de
las partes?

 En caso de posición CPT

El trasportista debe garantizar su servicio asegurándose del adecuado manejo y entrega del
producto en el lugar indicado por lo que debe asegurase que todo lo requerido para el
transporte en el trayecto contratado esta en excelentes condiciones. Con lo anterior logrará
cumplir cabalmente con el contrato realizado con el vendedor. Por otro lado Agrixcel
deberá garantizar la adecuada selección del transportista porque de esto depende que el
producto llegue en condiciones favorables a su cliente y así logrará su fidelización para
nuevas compras, en el caso del comprador debe estar al tanto del manejo de la mercancía
dado que escogió este incoterm que le entrega la responsabilidad en origen

 En caso de posición CIP

En el caso de que se escoja este incoterm solo cambia en que se adquiere el seguro de daño
del producto por lo que la responsabilidad de las partes siguen siendo las mismas y solo se
adiciona que el importador podrá hacer efectivo el seguro en caso de que suceda lo que no
se desea, el daño del producto.