Motores De Combustión Interna.

Universidad Autónoma del Caribe.

2019.
TALLER 6: FUNDAMENTOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

Elementos Constructivos

Brayan Márquez Morales.

Universidad Autónoma Del Caribe.

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SOLUCION.

4.1. “b” – por el lado opuesto de la toma de fuerza y en los motores en V por el bloque de la
izquierda.
4.2. “a” – las cámaras de pre combustión y las de turbulencia corresponden a motores diésel de
inyección indirecta.
4.3. “d” – rectangular, suele corresponder al segmento de fuego, mejora la estanqueidad y la
transferencia de calor por tener una gran superficie de contacto con el cilindro.
4.4. “c” – disminuir los esfuerzos sobre las paredes del cilindro durante la expansión y
aumentarlos durante la compresión.
4.5. “b” 120° es el intervalo de encendido.
4.6. “d” todas las anteriores.
4.7. “d” todas las anteriores.
4.8. “d” b y c son correctas.
4.9.
4.10. “c” – el ataque hidráulico de accionamiento directo.

Rectificadora LA PRECISION CRA 38 # 47-34

4.11.
a. HYUNDAI i10 1.1 Classic (Año 2010) – 4 cilindros en línea – gasolina.
b. KIA Sorento 2.5CRDI EXI-Concept (Año 2006) – 4 cilindros en línea – diésel.

4.21.
ELEMENTO POSIBLES DAÑOS
CONTRUCTIVOS
Bloque de cilindro Desgaste: a medida que el motor suma horas de funcionamiento, los
cilindros tienden a perder su cilindrada.
Gripaje: cuando el motor ha tenido una falta de lubricación o de
refrigeración.
Culata Suelen ser por sobrecalentamiento de la culata, deformando los
planos de juntas con el bloque o con los colectores. En ocasiones
puede producir fisuras por tensiones térmica debido a una avería en
la refrigeración.
Bancada Fundición de hierro, aleación ligera de aluminio, chapa soldada en
motores diésel.
Pistones Aleación de aluminio o de magnesio, aleación de aluminio y cilicio,
también pueden alearse con metales como cobre y níquel,
Segmentos Se fabrican en fundiciones especiales con aleación de diversos
materiales como el cromo, molibdeno, titanio, vanadio, se le aplica
cromado en la superficie de contacto para el rozamiento
Biela Acero al carbono aleado con cromo – níquel o con manganeso –
cilicio, fundiciones de grafito esferoidales, aleaciones ligeras de

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titanio.
Cigüeñal Fundición de grafito esferoidal, acero aleado o forja y se les aplica
tratamientos térmicos para endurecimiento de muñequillas y apoyo.

4.22.
ELEMENTO POSIBLES DAÑOS
CONTRUCTIVOS
Bloque de cilindro Fundición de hierro o fundición gris, fundición de aluminio
Culata Fundición de hierro, aleación de aluminio: con Níquel, Silicio,
Manganeso, Cromo.
Bancada Habitualmente la bancada no sufre daños, excepto por excesiva
vibración debido al desequilibrado de los elementos de tren
alternativo, que puedan provocar en ella fisuras o deformaciones.
Pistones Los pistones en condiciones normales no sufren mucho daño que los
del propio desgaste, pero por defecto de lubricación, temperatura
excesiva o un mal diseño del juego del montaje pueden producirse
micro soldadura entre el pistón y el cilindro.
Segmentos Engomado: se produce cuando se acumula un exceso de carbonilla y
de aceite en el alojamiento y el segmento se queda adherido al pistón.
Gripaje o rotura: el gripaje se produce cuando una alta temperatura
de funcionamiento el segmento se queda agarrotado contra las
paredes del cilindro produciendo daño en las dos piezas, la rotura
puede ser producto del gripaje, de una mala elección del material o
un mal montaje que puede originar vibraciones en su alojamiento.
Biela El daño principal que puede sufrir las bielas es el doblado del cuerpo
perdiendo el paralelismo entre el eje del pie y de la cabeza.
Cigüeñal Desgaste de muñequillas y apoyo por las horas de funcionamiento,
deterioro del mismo por deficiencia de lubricación o gripado de
algunos componentes que hacen que se incrusten en los cojinetes.