Los competidores

  Viva Air Latan

Peso
Factores críticos Calificació Peso
Peso Calificación Ponderad
para el éxito n Ponderado
o
Participación en el 0.5  3 0.5 0.3 0.4
mercado
Competitividad de 0.9 9 0.8 0.5 0.8
precios
Posición financiera 0.4 2 1.4 0.3 0.4
Calidad del 0.8 1 0.7 0.5 0.3
producto
Lealtad del cliente 0.4 4 0.4 0.2 0.3
Total 3   3.8  1.8 2.2
Nota: (1) los valores de las calificaciones son los siguientes: 1- menor debilidad, 3- menor fuerza, 4 –
mayor fuerza. 
           (2) Como señala el total ponderado de 2.8, el competidor 2 es el más fuerte. (3) En aras de la
sencillez sólo se
                  incluye cinco factores críticos para el éxito; pero, tratándose de la realidad, serían muy pocos.

4. elijan el criterio que consideran más relevante dentro de la matriz MPC

 La tabla anterior contiene una muestra de una matriz del perfil competitivo. En este ejemplo, la
“posición financiera” es el factor crítico de mayor importancia para el éxito, como señala el peso de
o.40. La “calidad del producto” de la compañía de la muestra es superior, como lo destaca la
calificación de 4; la “posición financiera” del competidor 1 es mala, como lo señala la calificación de
1; el competidor 2 es la empresa más fuerte en general, como lo indica el total ponderado de 2.8.

Considero que el más relevante es la posición financiera ya que este criterio demuestra la evolución
de la empresa.

5. documéntense acerca del criterio seleccionado y las características económicas que lo describan

LA POSICION FINANCIERA
Viva Air

La ejecución de un ambicioso plan de expansión en América Latina, es la meta

central que tiene, Félix Antelo, nuevo presidente ejecutivo de Viva Air, aerolínea
de bajo costo que ha movido más de 15 millones de viajeros entre el 2012 y el
año pasado y que, con una inversión de más de 5.000 millones de dólares,
apunta a multiplicar por cuatro su operación.

Son más de 5.000 millones de dólares, entre aviones y tecnología, lo que habla
a las claras de la potencia y del compromiso que tenemos con la región. Hay
espacio para que muchísima más gente use el transporte aéreo

Vamos anunciar una nueva base en Colombia. Viva Air tiene dos bases, en
Medellín y Bogotá, y la tercera base va a ser en Santa Marta, donde vamos a
comenzar a finales de octubre con dos aviones. Vamos a aumentar las
frecuencias a ese destino desde Bogotá y Medellín, pero vamos a volar Santa
Marta-San Andrés, Santa Marta-Bucaramanga, que nadie vuela, y un tercer
destino que estamos viendo si es hasta Pereira o hasta Cartago (Valle).

LATAM

La Sociedad reconoció dentro del rubro Propiedades, plantas y equipos activos

por derecho de uso por US$ 2.865,3 millones al 1 de enero de 2018 y US$
2.548,4 al 31 de diciembre de2018, asociados a los contratos que cumplen la
definición de arrendamiento (Nota 2.21 y 17).

La Sociedad dejó de reconocer dentro del rubro Otros activos financieros pagos
anticipadospor concepto de arrendamiento por US$ 39,4 millones al 1 de enero
de 2018 y US$ 36,7 al 31de diciembre de 2018, ya que con la aplicación de la
norma estos montos son considerados enla medición inicial del activo por
derecho de uso. La Sociedad aumento dentro del rubro cuentas por pagar los
costos de restauración asociados a la devolución de aeronaves y

Motores por US$ 56,2 millones al 1 de enero de 2018 y US$ 45,6 millones al 31
de diciembre de 2018. Con la aplicación de la norma el valor presente neto de
este costo se incluyó en el activo por derecho de uso y su contrapartida en el
rubro cuentas por pagar, corriente o no corriente, dependiendo de la fecha de
devolución de las aeronaves o motores.