UNIVERSIDAD DE LA COSTA

Taller de Transporte

Presentado por:
Jhon Vesga
Miguel Perez
Laura Forero
Steven Fandiño

Presentado a: Ingeniero Manuel Palacio

Barranquilla/Atlántico
30 de Agosto del 2019
 DIFERIDO INGENIERÍA DE TRANSPORTE
Usted ha sido contratado por una empresa transportadora de carga,
para estructurar y definir técnicamente el tipo de operación que
deberán realizar hacia un nuevo mercado de carga que quieren
adquirir. La demanda del mercado, según el estudio económico de
mercado que se realizó y le entregaron sigue el siguiente
comportamiento. Q = 900 – 4.5*C. Donde Q es la demanda en
(ton/día) y C es el costo unitario por tonelada transportada en dólares
($/ton).
Para operar en el nuevo mercado, se le condicionó a la empresa
transportadora suplir a satisfacción la demanda que se plantee
adquirir. El experto financiero de la empresa le advierte que la función
de costos de la empresa depende de cuanta flota esté operando y
sigue la siguiente forma: C = 72 + 12*B, donde C es el costo
unitario por tonelada en dólares ($/ton) y B es la flota de camiones que
estén operando, se le informa además que los camiones con los que
cuenta la empresa tienen una capacidad de 31 toneladas por camión.
El mercado consiste en adquirir una nueva línea de servicios, donde
se le requerirá a la empresa transportar textiles nacionales que llegan
en Barcazas a Puerto Berrio hasta Cartagena donde serán cargados
en buques para exportación. La distancia entre los dos municipios es
de 300 km y la velocidad de operación de los camiones será de 55
km/h. En Puerto Berrio se realizará la transferencia de carga desde las
barcazas hasta los camiones con una tasa de 72 ton/h y en el Puerto
de Cartagena el descargue se realizará la mitad del tiempo.

Determine todas las condiciones de operación que debe adquirir la

empresa:
a. Ecuación de costos del mercado en términos de la demanda Q.
b. Flota que debe adquirir la empresa y tiempo de ciclo.
c. Condiciones de demanda y costo en el equilibrio del mercado.
d. Ecuación de costo social y cobro de peaje por externalidades.
DATOS:

Qm =900−4.5 C(ton/dia)

C m=72−12 B($/ton)

V fl =55 km/h
d=300 k m
K=31ton /ve h
D tbj =8 h
−¿=144ton /h¿

μ+¿=72ton/ h μ ¿

Q m Q(ton /dia) Q
y ij = = ×1 dia= ton/h
D tbj 8 h∗k 8k

Q βɳ Q tC 11.55
f d =f o → = → β= → β=Q → β=0.046 Q
8 k tC 8k 8∗31

A.

C m=72+12 ( 0.046 Q )

C m=72+0.559 Q( $/ton)

B.
Qm Q(ton/ dia) Q
y ij = = ×1 dia= ton/h
Dtbj 8 h∗k 8k
300 3 1 3 1 300
t C= + + + =11.55 h
55 72 144 55

Q tC 11.55
β= → β=163.63 → β=7.62 veh
8k 8∗31

C.

EQUILIBRIO DEL MERCADO:

Q m =900−4.5(72+0.559 Q m )
Qm =900−324−2.52 Qm
Q m +2.52 Q m=900−324
Qm =576/3,52ton/dia
Q m =163,63ton/ h

11.55
C m=72−12(163.63 )
8∗31
C m=72+12(7.62)
C m=163.45 $ /ton

D.

d Cm
C sc =Cm + ∗Q
dQ
C sc =72+ 0.559Q+ 0.559Q
C sc =72+ 1.118 Q

OPTIMO SOCIAL:

C sc =72+ 1.118 ( 900−4.5 C sc )

C sc =72+ 1006.2−5 .031 C sc
C sc +5.031 C sc=72+1 006.2
C sc =1078.2/6.031 $/ton
C sc =178.77 $ /ton

Q sc =900−4.5 ( 178.77 )
Qsc =900−804.49
Q sc =95.50 ton/dia

COBRO:

C (Q¿¿ sc )=72−12(95.59) ¿
C (Q¿¿ sc )=72−53.38 ¿
C (Q¿¿ sc )=125.38 $ /ton¿
Cobro=C sc −C(Q¿¿ sc)¿
Cobro=178.77−125.38
Cobro=53.38 $