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Nota: Es necesario hacer el balance de energía para los nodos vecinos a los nodos de la
circunferencia (los nodos vecinos son los nodos de temperatura desconocida producidos
por la intersección de las líneas rojas en la figura).
Nota: resuelvan este problema con las condiciones que le correspondan, de lo contrario
tendrá nota nula.
C fr io
: Coste unitario del fluido frío $/Lb
C
: Coste unitario de bombeo fluido frío= coste de energía al freno, suministrada a la
b . fr io
Po W g
W
pc
o pc
Para el fluido caliente en la coraza
pc
: Eficiencia de la bomba
foG o D o N 1
Po
5 . 2 2 1 0 1 0 D e o s o Lb/plg2
N : Número de bafles o deflectores, N 1 : Número de cruces verticales que el fluido hace en el lado de
la coraza.
Para el fluido frío en los tubos la potencia al freno utilizando Bernoulli modificado se
calcula como
Pi w g
W
pf
i pf
pf
: Eficiencia de la bomba.
P T P L P r en Lb/plg2
Relaciones de diseño: Se trabaja con las relaciones de diseño que figura en el algoritmo
de cálculo del Kern (página 275-277).
2 1
0 .8
2
k i
3 w n 0 .8 c 3
h i 8 .1 8 5 1 0
0 .8
d i
1 .8
N t 0 .8 i 0 .3 2 7 iw 0 .1 4
(Se recomienda hacer el desarrollo mencionado en el
numeral 2 e incluirlo en el trabajo, para verificar si esta ecuación es correcta)
3- La ecuación (que figura en la parte superior de la página 171 Kern) utilizada para
calcular el coeficiente de T.Calor en el lado de la coraza, la cual está en función de
“ho=f(k, De ,Gs, mo, mow)”. En esta ecuación se ha sustituido Gs por “Gs=W/as” y
también posteriormente se sustituyo “as” por as=Ds*B*cc/PT, (Donde cc es el claro o
ligadura) para que el coeficiente ho quede finalmente
2 0 .5 5 1
0 .5 5
k o
3 W PT C 3
h o 0 .3 6
D e
0 .4 5
D s
0 .5 5
B 0 .5 5
c c 0 .5 5 o 0 .0 7 7 o w
(Se recomienda hacer el desarrollo mencionado en
0 .1 4
Q=w*c*(t2-t1) (1)
Q=W*C*(T1-T2)
DMLT=((T1-t2)- (T2-t1))/log((T1-t2)/ (T2-t1)) (2)
FT=FT(T1,T2,t1,t2) (3)
A=Q/Ud/DMLT/Ft (4)
% De la tabla 10 para el diámetro nominal y el calibre que da el problema leer “di” y
espesor de pared.
% A=pi*do*L
L=A/pi/do (5)
% Número de tubos
Nt=L/16 (6)
% Leer de la tabla 9 con el número de tubos que más se aproxime al anterior el diámetro
de la coraza
Ds=f(tabla 9) (7)
% Cálculo de coeficiente hi
hi = 8.185e-2*k^(2/3)/di^1.8*w^.8/Nt^.8/pi^.8*n^.8/mi^.327*c^(1/3)/miw^.14 (8)
hio=hi*di/do (9)
% Cálculo de coeficiente ho
De=4*(PT^2-(pi/4)*do^2)/pi/do (10)
ho = .36*k^(2/3)/De^.45*W^.55/Ds^.55/B^.55/cc^.55*PT^.55/mo^7.7e-
2*c^(1/3)/mow^.14 (11)
Uc=hio*ho/(hio+ho) (12)
Rd =1/Ud-1/Uc (13)
PT=cc+do (14)
Variables : Q, w, W, t1, t2, T1, T2, DMLT, A, Ud, Ft, L, Nt, hi, hio, Ds, PT, ho, hio,
De, B, cc, Uc, Rd
C 0 p C c a lie n te w C fr io W C b .c a lie n te W pc C b . fr io W pf
Po W g Pi w g
W W
pc
o pc pf
i pf
y
foG o D o N 1
Po
En la ecuación 5 . 2 2 1 0 1 0 D e o s o se sustituye Go por “Go=W/(Do*B*cc/PT)” y
Deo por “Deo=Do-do” y N+1 por “N+1=L/B” resultando
11
f oW PT L
P o 1 .9 1 6 1 0
B c c D
2
0 d 0 s o (Efectúe las sustituciones para verificar este resultado)
f
Nota: Estimen un factor de fricción 0 y trabajen con el factor de fricción constante. O si quieren
busquen en la literatura una ecuación para calcular el factor de fricción.
f iG i2 L n 4 n V i 2 6 2 .5
PL Pr
Dado 5 . 2 2 1 0 1 0 d i s i i y s 2g 144
f
Nota: Estimen un factor de fricción i y trabajen con el factor de fricción constante. O si quieren
busquen en la literatura una ecuación para calcular el factor de fricción.
Con ello finalmente la función objetivo queda en términos de las variables de diseño
2 1
0 .8
2
k i
3 w n 0 .8 c 3
h i 8 .1 8 5 1 0
0 .8
d i
1 .8
N t 0 .8 i 0 .3 2 7 iw 0 .1 4
y
2 0 .5 5 1
0 .5 5
k o
3 W PT C 3
h o 0 .3 6
D e
0 .4 5
D s
0 .5 5
B 0 .5 5
c c 0 .5 5 o 0 .0 7 7 o w 0 .1 4