SERVOMOTOR

Sistema de control del servo: Equipo por el que las órdenes se

transmiten desde el puente a las unidades de potencia del servo.

Servomotor principal: Comprende la maquinaria

maquinaria, actuadores,
actuadores
unidades de potencia que aplican la fuerza para mover el timón.

Unidades de potencia del servo: Comprenden las bombas del mismo

i hidráulico.
y su equipo hid á li

Velocidad máxima de servicio: Es la máxima velocidad para la que

se ha diseñado el barco, a máxima carga
g ((línea de verano),
) con las
máximas RPM y la máxima potencia MCR.
Planos
Deberán enviarse para aprobación planos con detalles de materiales,
materiales
espesores, presiones, etc.
Deberán enviarse para aprobación planos con detalles del sistema
hid á li
hidráulico, jjunto
t con ell material
t i l dde lla tubería
t b í y presión
ió de
d ttrabajo.
b j

Los detalles del sistema eléctrico de control deberán asimismo ser

aprobados.
 Ot s requerimientos
Otros u imi nt s

 Todos los materiales, tanto de los componentes del servo como de la

mecha del timón, deberán ser probados de acuerdo con los
requerimientos de la Parte 2.

 Como norma general, estos materiales deben tener un alargamiento no

inferior al 12% ni una carga de rotura superior a 650 N/mm2
 Los requerimientos para timones y mechas vienen indicados en la Parte
3, Cap. 13.2.

 Las
L válvulas
ál l d seguridad
de d d a instalar
l en ell sistema hidráulico
hd á l d b á
deberán
tararse a 1.25% de la máxima presión de trabajo.

 La capacidad
p de trabajo
j de las válvulas de seguridad
g no será inferior al
110% de la capacidad de las bombas.

 Mangueras flexibles aprobadas por LR pueden ser instaladas entre dos

puntos donde se requiera flexibilidad.
flexibilidad La aprobación de las mismas será
para al menos 4 veces la presión de diseño del sistema.
Loss Servomotores
L S m t s son
s n una n p t
parte d
de l
la
maquinaria esencial del buque y una de las
partes críticas, puesto que un fallo de este
mecanismo
i puede
d llevar
ll all buque
b a una situación
it ió
límite. Por ello se debe extremar la precaución
durante su construcción.

En general todos los materiales deberán tener

un alargamiento mínimo del 12% y una carga de
rotura superior a 650 N/mm2.

Las pruebas hidráulicas a las que se debe

someter el equipo en fábrica son las
establecidas en las Reglas
g de las SSCC.
 nd en
Cuando
C n ell equipo
ip del
d l servo
s fi
figura l tubería,
la t b í
este plano también debe estar aprobado. Esta
tubería es también Clase 1, por lo que el tubo
d b estar
debe t amparado d por un certificado
tifi d de d la
l
Sociedad, y a la fabricación en taller se le
aplicará los requisitos exigidos para la Clase 1,
es decir,
d i radiografía
di fí a las
l soldaduras
ld d a tope,
t
según su diámetro, partículas magnéticas,
líquidos
q penetrantes y desde luego
p g inspección
p
visual.
i l

 Al final la tubería debe ser decapada

interiormente y los extremos abiertos sellados
hasta su instalación a bordo.