UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

PERDIDAS DE CARGA EN UN
SISTEMA HIDRÁULICO Y FACTOR
DE FRICCION DE UNA TUBERIA

REVIEW PAPER
PALABRAS CLAVE
JACQUES FAJARDO LUIS RICARDO
PERDIDAD DE CARGA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
FACTOR DE FRICCION
C.P. 44430, Guadalajara, Jalisco, México.

Introducción: El dimensionamiento hidráulico de una tubería

tiene como objetivo principal determinar el diámetro de la
misma. Los condicionantes básicos de diseño son el caudal
requerido y la presión exigida en los terminales de la red.
Además, intervienen otros factores como la velocidad de diseño
o las pérdidas de carga (continua y localizada), y también, las
características propias de los materiales de la red.

PÉRDIDAS DE CARGA

La pérdida de carga en tuberías es la pérdida de presión de un fluido al producirse fricción

entre las partículas del fluido y las paredes del conductor, y por obstáculos en la
conducción. Principalmente, la pérdida de carga en tuberías se presenta al realizarnos la
siguiente pregunta:
¿Por qué la presión de un fluido de un punto a otro baja y baja más conforme aumenta la
velocidad, o lo que es lo mismo a mayor caudal mayor pérdida de carga?

Tanto en sistemas de agua como en sistemas de otro tipo de fluido, el fluido pierde
energía por el rozamiento continuo con la tubería y por la fricción que ocurre en el paso
de accesorios o dispositivos, que serán vistos como obstáculos en la conducción. Los
obstáculos pueden ser, la propia tubería, válvulas, derivaciones, codos, manguitos,
estrechamientos, cambios de dirección, cambios de sección, etc. Es decir, nos referimos a
todo obstáculo que modifica la energía del propio fluido.

La modificación del estado inicial de energía del flujo de un líquido por la tubería es una
pérdida de energía, que habitualmente se expresa en términos de energía por unidad de
peso de fluido circulante y se denomina pérdida de carga.

La pérdida de carga en una tubería o en un elemento hidráulico de una conducción es la

diferencia de presión entre dos puntos, para un determinado caudal. Si no hay fluido en
movimiento no puede haber pérdida de carga.

¿DE QUÉ DEPENDE LA PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS?

La pérdida de carga depende principalmente de las siguientes variables:

La sección: a menor sección mayor pérdida de carga.

La longitud: a mayor longitud mayor pérdida de carga.

El caudal que circula: a mayor caudal mayor pérdida de carga.

El material: Cuando más rugoso es el material mayor es la pérdida de carga.

El tipo de fluido: según el fluido y su densidad tendremos valores distintos.

TIPOS DE PÉRDIDAS DE CARGA EN TUBERÍAS

Tal y como comentamos anteriormente, según la profesora Amparo López Jiménez, del
departamento de Ingeniería Hidráulica y medio ambiente de la Universidad Politécnica de
Valencia, existen dos partes de pérdidas de carga: pérdida de carga por fricción, también
conocidas como pérdida lineal o continua, y pérdida de carga localizada, conocidas como
pérdida singular o en accesorios.

PÉRDIDAS CONTINUAS

Son las que ocurren por los rozamientos del fluido con las tuberías y dependen de
parámetros como longitud y rugorosidad de la tubería, y la velocidad, viscosidad o
densidad del fluido.

Muchos fabricantes de tuberías tienen a su disposición tablas con las pérdidas de carga y
la relación entre pérdida y caudal (expresado en litros/hora). Sin duda facilita el trabajo
para el dimensionado de la instalación.

Los expertos toman mayor importancia a las pérdidas continuas, y si las pérdidas
localizadas no superan el 5% de las totales suelen despreciarse. En el siguiente punto
veremos las principales ecuaciones utilizadas para realizar el cálculo de pérdidas.

 J: pérdida de carga continua, por unidad de longitud, en m/m

 v: velocidad de circulación del agua, en m/s
 ΔHc: pérdida de carga continua, en m
 L: longitud del tramo, en m
 DI: diámetro interior del tubo, en m
 g: aceleración de la gravedad, en m/s²
 f: coeficiente de pérdida de carga por unidad de longitud (o coeficiente de
fricción), adimensional

PERDIDAS LOCALIZADAS
Son las causadas por el cambio de movimiento que experimenta el fluido cuando cambia
de dirección. Se les conoce también como pérdidas en accesorios, accidentales o
singulares. A diferencia de la pérdida continua, no son causadas los la fricción, sino por
fenómenos de turbulencia originados en puntos específicos de los sistemas de tuberías.
Estos puntos pueden ser: válvulas, codos, cambios de dirección, juntas, derivaciones, etc.

Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga debidas a
elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc.
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada "altura
de velocidad" de la forma:

La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto singulares:

FACTOR DE FRICCION DE UNA TUBERIA

Se utiliza para calcular el coeficiente de pérdida de carga debido a la fricción según el
régimen de flujo: laminar o turbulento. Si el régimen no es turbulento, la estimación es
fácil de hacer, sin embargo, cuando es turbulento es difícil de estimar por lo que se
recurre a otras fórmulas. 

LAMINAR

TURBULENTO
Número de Reynolds

El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el flujo

sigue un módelo láminar o turbulento.

El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro de tubería, o

diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad cinemática o en su
defecto densidad y viscosidad dinámica.

El una tubería circular se considera:

• Re < 2300 El flujo sigue un comportamiento laminar.

• 2300 < Re < 4000 Zona de transición de laminar a turbulento.

• Re > 4000 El fluido es turbulento.

Diámetro equivalente

En las conducciones no circulares, se calcula un diámetro equivalente a partir del área de

la sección de paso (A) y su perímetro mojado (P). En las conducciones circulares, el
diámetro equivalente coincide con el diámetro de la propia tubería.
    

Cálculo Online del Número de Reynolds

Re: Número de Reynolds

d: Densidad ( densidad del agua = 1000kg/m³)
v: Velocidad del fluido
D: Diámetro de la tubería o su Diámetro equivalente
μ: Viscosidad dinámica (viscosidad dinámica del agua = 0,001002 Pa·s)
ϑ: Viscosidad cinemática (viscosidad cinemática agua = 1,002 cSt)

Bibliografía
DURAND, A. (2014). EVALUACION DE ECUACIONES DE FACTOR DE FRICCION EXPLICITO
PARA TUBERIAS. EDUCACION QUIMICA, 128-134.

MOTT, R. L. (2006). MECÁNICA DE FLUIDOS. MÉXICO: PEARSON.

SOPEÑA, J. E. (2001). MANUAL DE INSTALACION GLP. MEXICO.