ESCUELA DE CHOFERES PROFESIONALES DE IMBABURA

NOMBRE: CRISTINA BURBANO

FECHA: 24/03/20

PARALELO: NOCTURNO “A”

ASIGNATURA: MECANICA BASICA

TEMA: SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMOTRIZ

 SISTEMA DE TRACCION DELANTERA, TRASERA, INTEGRADA

Los autos transmiten la dirección al piso de 3 maneras esto ayuda para su mejor desempeño
la tracción delantera es la más común lleva la potencia al eje delantero el motor jala al auto el
mantenimiento es más sencillo igual para su conducción, la desventaja es que las llantas
delanteras hacen dos trabajos mover vehículo y dar dirección tiene un límite de potencia,
tracción trasera divide las funciones en los dos ejes esto tiene autos de mayor desempeño da
más potencia al piso, tienden a sobrevirar porque el eje trasero pierde adherencia pero es más
fácil controlar se puede deslizar, tracción total son para autos familiares se encuentra las
funciones en las 4 ruedas para adherir en el eje delantero y si se pierde potencia en el eje
trasero se adapta a la necesidad se reparte a las ruedas que se necesite, los vehículos 4x4
tienen mayor torque menor velocidad reparten su potencia en cada rueda, tracción integral
ayuda para tener la potencia en el piso es a la necesidad de cada persona elegir que auto
desea, tracción delantera para familiar, para autos deportivos tracción trasera y tracción
integral para potencia y desempeño.

 CAJA DE TRANSEFERENCIA 4X4

La caja transfer 4x4 se denomina así por sus 4 neumáticos son puntos de apoyo y puntos de
tracción, conecta la palanca pata transmitir a la caja de transferencia esta caja viene después
de la caja de cambios sus funciones son: conecta doble tracción transforma en 4x2 o 4x4 y
cuenta con mayor fuerza en la salida de la rueda con mayor velocidad y menor fuerza si el
vehículo necesita mayor fuerza que velocidad se conecta la baja, para conexiones alta o baja
tiene que el vehículo este derecho su piso que no sea asfalto la dirección central debe estar
conectado para activar la alta o baja sino se puede romper la caja.
  FUNCION DEL EMBRAGUE

Los autos sea de gasolina o diesel utilizan embrague para el mando del motor a la caja de
cambios, se usa un embrague de fricción mono disco se compone por un volante conectado al
motor través del cigüeñal el volante tiene unos dientes para arranque del motor cuando se gira
la llave el motor arranca con la ayuda de piñón y batería luego funciona con combustible el
volante tiene superficie de fricción y discos de fricción cuando se ponen en contacto entre si el
disco gira. El disco se compone de: cubos que va en el disco la superficie de fricción esta hecho
de cerámica, el embrague tiene muelles para reducir impactos, el disco de fricción se conecta a
la caja de cambios por medio de un eje las ruedas solo giran si el volante esta en contacto con
el disco, cubierta de la placa de presión está unida al volante la cubierta y la placa se mueve
cuando gira el volante, cojinete está instalado delante de muelle de diafragma cuando el
cojinete se empuja dentro del muelle en dirección del disco de fricción y la parte exterior del
muelle de diafragma se mueve en otra dirección. La energía mecánica producida por el motor
se transmite a la caja de cambios cuando se libera el cojinete de liberación.

 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios es un conjunto de engranajes que proporciona conversiones de velocidad

partes de entrada y salida.

Caja de cambios de dos velocidades dos ruedas dentadas se fijan al eje de salida las otras dos
ruedas se fijan a un eje estriado las ruedas se deslizan de izq a dere y viceversa con ello se
cambia la relación de transmisión esta caja se puede cambiar de marcha de primera a segunda
cuando el motor se detiene, la caja de cambio sincronizada se puede cambiar sincronizada
incluso con el vehículo en movimiento, esta caja de cambio de 4 velocidades es la
transferencia de energía conectada al motor y al eje de entrada se ajusta con el embrague de
fricción tienen una ruedas dentadas fijas y las ruedas del eje de salida se mueven libremente.
La energía producida por el motor va la caja de cambios, la caja de cambios va al eje
intermediario y del eje de salida a las ruedas y así los vehículos se mueven. Para cambiar de
primera a segunda se desacopla el embrague ahí se cambia sin daño a la caja de cambios se
sincroniza el manguito deslizante de la segunda marcha y el sistema de dientes del eje de
salida para la velocidad de la rueda dentada se transfiere a la caja de cambios y rueda de
vehículos. Caja de cambios manual en H porque se mueve en ese patrón.

 FUNCION DEL DIFERENCIAL

El diferencial es una parte integral de vehículos de 4 ruedas, las ruedas reciben energía del
motor y luego al eje de transmisión permite que gire a diferentes revoluciones x min. Mientras
reciben la potencia del motor, el diferencial tiene un engranaje de araña con el engranaje de
anillo giran iguales y donde está conectada a los engranajes literales todos se mueven al
mismo tiempo cuando el vehículo está en mov. El diferencial tiene la función de reducción la
velocidad para multiplicar el torque, desviar el flujo de potencia a 90 grados.
  FUNCION CAJA DE TRANSFERENCIA

La caja transfer o 4x 4 quiere decir que tiene las 4 ruedas con punto de apoyo y 4 elementos de
tracción la doble tracción tiene una palanca y conecta engranajes a la caja de transferencia se
localiza después de la caja de cambios su función conectar la doble tracción 4x2 o 4x4 y
cuenta con mayor fuerza en la salida de la rueda denomina alta en velocidad y baja en fuerza,
la baja nos permite mucha fuerza y poco velocidad con reserva de torque. Para conexión de
alta y baja el terreno no tiene q ser asfalto y tiene q estar derecho y detenido si no tiene
diferencial central se rompe la caja de transferencia los ejes traseros y delanteros patina a
diferentes movimientos y puede romper.

 FUNCION DE JUNTAS HOCINETICAS

Homocinética quiere decir igual movimiento entra circularmente, independiente del eje en
que se encuentre. La Junta Homocinética tiene una protección para polvos, internamente tiene
unas bolitas son serie de pistas y exterior tiene un color diferente soporta carga y el torque, su
movimiento es circular uniforme y de igual manera es uniforme exterior es justo para tracción
delantera, su lubricación soporta presión, si se llega a romper pierde dirección y sale disparado
el vehículo son piezas de seguridad.