CONSTRUCCION DE VIAS Y PAVIMENTOS

CONSULTA TUNELES

PRESENTADO POR:
VALENTINA CASTAÑO

DOCENTE:
ANDRES ROJAS

POLITECNICO COLOMBIANO
JAIME ISAZA CADAVID

2020-1
¿Qué es dirección y buzamiento y porque es importante hallarla?
Ejemplo

Una superficie geológica, se caracteriza por su dirección y buzamiento.

 Dirección corresponde a la intersección entre el plano y un plano horizontal

imaginario. Es el ángulo, respecto al norte, de una línea horizontal de la superficie.
 Buzamiento es el ángulo que forma la línea de máxima pendiente de una superficie
de un estrato, filón o falla con su proyección sobre el plano horizontal. Para que el
valor de este ángulo sea correcto, es necesario especificar su sentido: 34ºS, 45ºE,
82ºN, etc., ya que cualquier plano con una dirección dada puede buzar en dos
sentidos opuestos. Por ejemplo, un plano con dirección 000º, puede buzar al este o
al oeste, por tanto hay que especificar el sentido de buzamiento. Además el valor B
solo puede variar entre 0° y 90°, los planos cuyo buz son 0° son horizontales,
(poseen infinitos rumbos), y los planos cuyo buz son 90° son verticales (carecen de
sentido de buzamiento)
La dirección y el buzamiento sirven para orientar perfectamente el plano, por tanto, es
necesario medir ambos ángulos, dirección y buzamiento. Es utilizada para establecer las
posiciones espaciales de los estratos, diaclasas, fallas, limbos, planos axiales de pliegues y
cualquier otra superficie de interés geológico. Igualmente es necesario ubicar esta medida
geográficamente a través de una poligonal, triangulación o con un GPS.
Ejemplo
Como sacar la dirección y el buzamiento con una brújula geológica:
La brújula la podemos utilizar para sacar orientaciones geográficas, triangular ubicaciones
o lineamientos estructurales
El nivel circular (ojo de pollo) es el que vamos a utilizar cuando vamos a medir la
dirección, la dirección solo se puede dar de dos formas ya que solo tiene 2 cuadrantes en
este y puede ser Noroeste Noreste porque la relación que conserva el rumbo con
respecto al buzamiento debe de ser perpendicular, mientras que el buzamiento en
cualquiera de los 4 cuadrantes
1. Coloque la brújula en contacto con el plano, tal que la línea definida por la pínula y
la línea axial del espejo sea perpendicular a la recta de máxima pendiente.
2. Mueva lentamente la brújula hasta que la caja se encuentre en posición horizontal,
para lo cual debe verificar que la burbuja del nivel circular esté convenientemente
centrada.
3. Haga la lectura del rumbo, utilizando para ello aquel extremo de la brújula que se
encuentre en el cuadrante norte, del limbo graduado. Haga caso omiso en relación
a si dicho extremo, está o no pintado de blanco, (la aguja).
4. Para el buzamiento coloque la brújula en forma de canto sobre el plano a medir,
de manera que la línea definida por la pínula y la línea axial coincida o sea
paralela con la recta de máxima pendiente.
5. Gire la palanca que se encuentra en la base de la caja de la brújula hasta que la
burbuja del nivel del clinómetro esté centrada o inmóvil.
6. Tome la lectura del buzamiento utilizando para ello la indicación en el arco del
clinómetro y la escala graduada entre 0° y 90°.
7. Para determinar el sentido del buzamiento coloque la brújula en posición horizontal
y haga coincidir el extremo blanco de la aguja imantada con el Norte del limbo
graduado; coloque la libreta de campo paralela al plano medido, de tal manera que
pase por el punto de rotación de la aguja magnética. Una vez hecho esto, sólo se
verá o el extremo Norte o el extremo Sur de la aguja; aquel que se vea
corresponderá al sentido en el cual el plano buza o baja.

“Debido al incremento a la resistencia del aire en los túneles” Explique

físicamente el comportamiento de los vehículos en los túneles y hallar
la resistencia para una velocidad de 50km/h
El movimiento de aire en el interior de un túnel, puede ser debido al resultado de la
interacción de las fuerzas naturales o puede ser debido a la acción de los mecanismos de
ventilación artificial con que esté equipado dicho túnel. Se denomina resistencia a la
fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire, y en particular a la componente
de esa fuerza en la dirección de la velocidad relativa del cuerpo respecto del medio. La
resistencia es siempre de sentido opuesto al de dicha velocidad. El aire en los túneles es
un factor importante ya que el monóxido de carbono aumenta en este lugar y es letal por
eso debe de ser evacuado en su mayor cantidad. Cuando el aire exterior existente en las
dos bocas del túnel posee una presión diferente, el aire circulará por el interior del túnel
en el sentido de mayor a menor presión, es decir, de la boca cuyo aire exterior se
encuentre a mayor presión hacia la boca cuyo aire exterior se encuentre a menor presión.
En este caso, el movimiento natural del aire se produce por el equilibrado de presiones.
Este comportamiento del aire, no es más que un comportamiento meteorológico que se
presenta constantemente en la atmósfera. La localización geográfica de las bocas,
condiciona en gran medida la diferencia de presión a la que se encuentran. Esto es así
por lo siguiente: durante el día, en los valles, debido a la mayor insolación recibida, se
forman zonas de altas presiones en contraposición con las zonas en pendiente de las
laderas de las montañas, las cuales al ser menos calentadas poseen menor presión.
También, las bocas que se encuentren en solanas tendrán más presión que las que se
encuentren en umbrías. Por lo tanto es de esperar, que cuando el día se ha caldeado, las
bocas que dan a los valles o estén en solanas, estén sobre presionadas respecto a las
bocas que están a media ladera o en umbrías y que por tanto, se establezca una
circulación del aire de la boca del valle o en solana, hacia la boca situada a media ladera
o en umbría. Por el contrario, durante la noche, es probable que este sentido de
circulación se invierta en las bocas situadas en los valles, debido a que el enfriamiento de
los mismos es más rápido que en la montaña (por efecto de la mayor contra irradiación de
estos al espacio).

Según los siguientes datos

Velocidad: 60km/h
Ancho del carril: 4m
Calcule el porcentaje de peralte necesario para el diseño de un túnel
Según el manual Invias 2015 para los túneles de Colombia se le determina un radio según
su velocidad

VELOCIDAD KM/H 60 70 80 90 100

Radio de curvatura (m) 3000 4000 5000 6500 8000

Bibliografías

file:///D:/respaldo/Downloads/Invias_2015-Manual_de_tuneles_para_Colom.pdf

http://revistavial.com/ventilacion-para-tuneles-carreteros-y-minas/

http://agenciabk.net/basededatos272.14.pdf

https://sites.google.com/site/cienciascien/direccion-y-buzamiento-de-una-capa

http://espeleogenesistecnicasdegeologia.blogspot.com/2009/07/rumbo-y-buzamiento-marius-
van-heiningen.html